JPS589965A - 高耐食性表面処理鋼板 - Google Patents
高耐食性表面処理鋼板Info
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C2/00—Hot-dipping or immersion processes for applying the coating material in the molten state without affecting the shape; Apparatus therefor
- C23C2/02—Pretreatment of the material to be coated, e.g. for coating on selected surface areas
- C23C2/026—Deposition of sublayers, e.g. adhesion layers or pre-applied alloying elements or corrosion protection
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は高耐食性表面処理鋼板、特に自動車用の耐食材
料として車体の内外１［１１が耐食性、塗装性ならびに
溶接性を兼備するように従来の溶融亜鉛めっき鋼板ある
いは溶融合金化亜鉛めっき鋼板を改良したものである。
料として車体の内外１［１１が耐食性、塗装性ならびに
溶接性を兼備するように従来の溶融亜鉛めっき鋼板ある
いは溶融合金化亜鉛めっき鋼板を改良したものである。
最近、鉄鋼材料、特に鋼板に化成処理あるいはさらにａ
Ｉ７＆処理を施す表面処理鋼板の用途が拡大し、それに
つれて高度の耐食性が・、塗装性や溶接性その他の加工
性などを含めた表ＷＪｌＩ性に合わせて強、に要請され
るようｋなった。
Ｉ７＆処理を施す表面処理鋼板の用途が拡大し、それに
つれて高度の耐食性が・、塗装性や溶接性その他の加工
性などを含めた表ＷＪｌＩ性に合わせて強、に要請され
るようｋなった。
特に、自動車車体の腐食ａｍがますます苛酷樽なり、車
体腐食が大きな問題になっている。最近、自動車の防食
に関して法令による規制が行われ、例えばカナダでは１
９８１年車に対して表面の錆なし１対手、孔あき腐食な
し５年の保証が義務付けられている〇 車体内面では高速道路の凍結肪止用岩塩類の散布により
腐食積項がより一層苛酷になり、腐食が促進され、孔あ
き腐食への対策が必要である◎一方・車体外面での腐食
は、走行時に凍結防止剤を散布した路函からはね上げら
れた小石、砂、岩塩などで塗膜が打撃されて素地に達す
る損傷（チッピング）を受けることによるものであり、
この損傷部から水分が浸入したり、塩分が作用して腐食
を進行させ、ることとなる。
体腐食が大きな問題になっている。最近、自動車の防食
に関して法令による規制が行われ、例えばカナダでは１
９８１年車に対して表面の錆なし１対手、孔あき腐食な
し５年の保証が義務付けられている〇 車体内面では高速道路の凍結肪止用岩塩類の散布により
腐食積項がより一層苛酷になり、腐食が促進され、孔あ
き腐食への対策が必要である◎一方・車体外面での腐食
は、走行時に凍結防止剤を散布した路函からはね上げら
れた小石、砂、岩塩などで塗膜が打撃されて素地に達す
る損傷（チッピング）を受けることによるものであり、
この損傷部から水分が浸入したり、塩分が作用して腐食
を進行させ、ることとなる。
このような車体の内外両面からの腐食対策としては、鋼
板の両面に厚手の亜鉛めっ舎を施した鋼板の採用が考え
られる。しかし、両面亜鉛めっき鋼板では塗膜の密着性
が良好てないから、車体外面では却って前述の石はねに
よる塗膜剥離や、さらには腐食による塗膜ふくれ（プラ
スｐ−）が生じ易いだけでなく、厚手の亜鉛被覆は著し
くＳｍ性を損う０そのために、車体内面の防錆性の確保
を溶接施工の面に合せ考慮した片面防錆ＪｌａＩｌ鋼板
が多量に使用されつつあり、耐食性が要求される車体の
内面側に防錆処理面を用いること屹より、非めっき面を
外面に用いて溶接性を確保している〇しかし、この片面
防錆処理鋼板では前述の車体外面の防錆性が不十分で、
その改喪が強く要望されいる。
板の両面に厚手の亜鉛めっ舎を施した鋼板の採用が考え
られる。しかし、両面亜鉛めっき鋼板では塗膜の密着性
が良好てないから、車体外面では却って前述の石はねに
よる塗膜剥離や、さらには腐食による塗膜ふくれ（プラ
スｐ−）が生じ易いだけでなく、厚手の亜鉛被覆は著し
くＳｍ性を損う０そのために、車体内面の防錆性の確保
を溶接施工の面に合せ考慮した片面防錆ＪｌａＩｌ鋼板
が多量に使用されつつあり、耐食性が要求される車体の
内面側に防錆処理面を用いること屹より、非めっき面を
外面に用いて溶接性を確保している〇しかし、この片面
防錆処理鋼板では前述の車体外面の防錆性が不十分で、
その改喪が強く要望されいる。
本発明者等は上記のような自動車外板用塗装鋼板に怠け
る諸問題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、鋼板の表
面あるいは表裏両面ｋＮ′ｉ、ｃｒ。
る諸問題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、鋼板の表
面あるいは表裏両面ｋＮ′ｉ、ｃｒ。
ｚｎ％Ｚａ−Ｎ１合金あるいは８鳳−Ｎｉ合金の内１種
の金属の電気めっきを薄く施し、これを非酸化性雰囲気
中で加熱して鋼中にこれらの金属の拡散層を形成し、そ
の鋼板の裏面に溶融亜鉛めっきを施し、あるいはさらに
亜鉛めっき層を含金化処理することにより所期の目的に
有利に適合することを究明した・ すなわち、薄く金属めっきした後金属拡散処理した鋼板
面は、そのままでの一時防錆性は勿論塗膜密着性も良好
であり、また塗装後の耐食性も優れている＠従って、車
体内面における高度の耐食性要求化は溶融（合金化〕亜
鉛めっきを充て、そして塗装性および塗装後の下地耐食
性が要求され ・る車体外面には、’ＭＬ 、Ｃｒ
１Ｚｎ ｓ Ｚｎ −Ｎｉ 合金あるいは８ｎ −Ｎ
１合金の１種の電気めっきを薄く施し拡散処理した鋼Ｉ
［面を充てる仁とにより、自動車用防錆鋼板として極め
て好都合な表面処理鋼板が得られる・ 本発明において、鋼板の表面あるいは表裏両面に施すＮ
ｉ％Ｃｒ％Ｚａ 、 Ｚｎ −Ｎｉ合金あるいはＳｍ−
Ｎｉ合金めつきは加熱処理によって鋼中に浸透させ、拡
散層を形成させて新たな鋼板表面状態を作り上げること
番こよって、鋼板表面と拡散層との電気的接触により生
ずる腐食電流を小さくすることのできる金属群から選択
したものである０これらの金属は既知の電気めっき法に
より簡便に鋼板表面に被覆する仁とができる０そのめつ
き厚は耐食性の要請に応じて定められるが、特に本発明
の下地面に供する鋼板表面との拡散処理を行うＭｌＺｎ
、Ｚｎ −Ｎｉ合金あるいは８ｎ −Ｎｉ合金めつき
は、片面において０．５ ｆ／ｄ以上、２０ ｔ／ｄ以
下の範囲とするのが好適である＠その理由は、０．５
ｔ／ｄに満たない程に薄い場合は一時防錆性ならびに塗
膜下に要請される防食性が不十分であり、一方２０ｔ／
ｄを超えると溶接性、経済性に難点を伴うからである。
の金属の電気めっきを薄く施し、これを非酸化性雰囲気
中で加熱して鋼中にこれらの金属の拡散層を形成し、そ
の鋼板の裏面に溶融亜鉛めっきを施し、あるいはさらに
亜鉛めっき層を含金化処理することにより所期の目的に
有利に適合することを究明した・ すなわち、薄く金属めっきした後金属拡散処理した鋼板
面は、そのままでの一時防錆性は勿論塗膜密着性も良好
であり、また塗装後の耐食性も優れている＠従って、車
体内面における高度の耐食性要求化は溶融（合金化〕亜
鉛めっきを充て、そして塗装性および塗装後の下地耐食
性が要求され ・る車体外面には、’ＭＬ 、Ｃｒ
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１合金の１種の電気めっきを薄く施し拡散処理した鋼Ｉ
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て好都合な表面処理鋼板が得られる・ 本発明において、鋼板の表面あるいは表裏両面に施すＮ
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散層を形成させて新たな鋼板表面状態を作り上げること
番こよって、鋼板表面と拡散層との電気的接触により生
ずる腐食電流を小さくすることのできる金属群から選択
したものである０これらの金属は既知の電気めっき法に
より簡便に鋼板表面に被覆する仁とができる０そのめつ
き厚は耐食性の要請に応じて定められるが、特に本発明
の下地面に供する鋼板表面との拡散処理を行うＭｌＺｎ
、Ｚｎ −Ｎｉ合金あるいは８ｎ −Ｎｉ合金めつき
は、片面において０．５ ｆ／ｄ以上、２０ ｔ／ｄ以
下の範囲とするのが好適である＠その理由は、０．５
ｔ／ｄに満たない程に薄い場合は一時防錆性ならびに塗
膜下に要請される防食性が不十分であり、一方２０ｔ／
ｄを超えると溶接性、経済性に難点を伴うからである。
また、Ｃｒめつきの場合は、Ｑ、０５ｔ／１以上、２
ｆ／ｓ／以下の範囲で同様な効果が得られる０次に、こ
れらのめつき金属の加熱による鋼中への浸透拡散処理は
、通常行われている非酸化性雰囲気中での加熱方法がそ
のまま適用でき、冷間圧延後の焼鈍に用いる連続焼鈍あ
るいは箱型焼鈍を利用することもできる◎連続焼鈍を用
いる場合、めっき金属または合金を効果的に拡散させる
ため化は次の条件が好ましい。温度４００〜８００℃、
時間５秒〜３分。箱型焼鈍を用いる場合には、温度４０
０〜８００℃、時間３〜１２時間が好ましく、めっき金
属の種類前よびめつき厚さなどによりその加熱条件を適
正に選択し、鋼中への十分な浸透拡散を行う０ 次に行う１１１融亜鉛めっきは上記めっき鋼板の片面の
みに行うものであり、その溶融亜鉛めっきは既知のめつ
き方法、例えば、めっき阻止剤法、ロールコータ−法、
メニスカス法、電磁力法ナトカ適用できる。この溶融亜
鉛めっきは自動車車体内面の高度の耐食性要求に充てる
ものであり、亜鉛目付量の増大に伴い耐食性は向上する
が、一般的には４０〜１５０ ｆ／ｄ＠度が好適である
Ｏなお、この溶融亜鉛めっきは鋼板表面に直接行うこと
もできるが、前述のように本発明においては前めっき後
拡散処理を施した鋼板面上に行うことにより、耐食性が
より一層向上するので、溶融亜鉛めっきの目付量を減少
させることが可能となり、溶接性、経済性などの面から
も極めて有利になる０な詔、この片面溶融亜鉛めっき層
は塗装性の改良などのために合金化処理することも可能
であり、優れた効果が得られる・ 本発明は上述の如く、鋼板の表裏で異った防錆処理を施
してその使用環境に適合した性能を賦与し、特に自動車
用鋼板の車体外面での塗装性および塗装後の耐食性の改
良、車体内面での耐食性の改良を行うと同時に、優れた
溶接性を兼備した表面処理鋼板を提供するものである。
ｆ／ｓ／以下の範囲で同様な効果が得られる０次に、こ
れらのめつき金属の加熱による鋼中への浸透拡散処理は
、通常行われている非酸化性雰囲気中での加熱方法がそ
のまま適用でき、冷間圧延後の焼鈍に用いる連続焼鈍あ
るいは箱型焼鈍を利用することもできる◎連続焼鈍を用
いる場合、めっき金属または合金を効果的に拡散させる
ため化は次の条件が好ましい。温度４００〜８００℃、
時間５秒〜３分。箱型焼鈍を用いる場合には、温度４０
０〜８００℃、時間３〜１２時間が好ましく、めっき金
属の種類前よびめつき厚さなどによりその加熱条件を適
正に選択し、鋼中への十分な浸透拡散を行う０ 次に行う１１１融亜鉛めっきは上記めっき鋼板の片面の
みに行うものであり、その溶融亜鉛めっきは既知のめつ
き方法、例えば、めっき阻止剤法、ロールコータ−法、
メニスカス法、電磁力法ナトカ適用できる。この溶融亜
鉛めっきは自動車車体内面の高度の耐食性要求に充てる
ものであり、亜鉛目付量の増大に伴い耐食性は向上する
が、一般的には４０〜１５０ ｆ／ｄ＠度が好適である
Ｏなお、この溶融亜鉛めっきは鋼板表面に直接行うこと
もできるが、前述のように本発明においては前めっき後
拡散処理を施した鋼板面上に行うことにより、耐食性が
より一層向上するので、溶融亜鉛めっきの目付量を減少
させることが可能となり、溶接性、経済性などの面から
も極めて有利になる０な詔、この片面溶融亜鉛めっき層
は塗装性の改良などのために合金化処理することも可能
であり、優れた効果が得られる・ 本発明は上述の如く、鋼板の表裏で異った防錆処理を施
してその使用環境に適合した性能を賦与し、特に自動車
用鋼板の車体外面での塗装性および塗装後の耐食性の改
良、車体内面での耐食性の改良を行うと同時に、優れた
溶接性を兼備した表面処理鋼板を提供するものである。
本発明の表面処理鋼板には、鋼板の表面側（外板面）は
金属拡散層を有し、銅板の裏面側（内板面）は金属拡散
層＋溶融亜鉛めっき層を有するものと、金属拡散層＋溶
融合金化亜鉛めっき層を有するものとの二つの態様があ
る。ここで金属拡散層とは、前述のＮＬＣｒｓム、ムー
Ｎｉ 合金あるいはＳｎ −Ｎ１合金から選ばれた金属
または合金めっき層の加熱浸透拡散！を意味する・また
、溶融亜鉛めっきの合金化度は要求される品質性能に応
じて決定すれば良（、例えば初濃度が１０〜１３ＸＫ、
なるような合金化度が自動車用として好ましい。
金属拡散層を有し、銅板の裏面側（内板面）は金属拡散
層＋溶融亜鉛めっき層を有するものと、金属拡散層＋溶
融合金化亜鉛めっき層を有するものとの二つの態様があ
る。ここで金属拡散層とは、前述のＮＬＣｒｓム、ムー
Ｎｉ 合金あるいはＳｎ −Ｎ１合金から選ばれた金属
または合金めっき層の加熱浸透拡散！を意味する・また
、溶融亜鉛めっきの合金化度は要求される品質性能に応
じて決定すれば良（、例えば初濃度が１０〜１３ＸＫ、
なるような合金化度が自動車用として好ましい。
次に、本発明による表裏で異った防錆処理を施した表面
処理鋼板の表面特性について述べると、金属拡散層を有
する鋼板表面は、従来の冷爾鋼板面に比べて塗装性およ
び塗装後の耐食性を改良するものであり、また従来の両
面溶融亜鉛めっき鋼板に比べて塗装性、塗装後の耐食性
および溶接性を改良するものであるＯさらに、金属拡散
層を下地とし、その上に溶融亜鉛めっきあるいは溶融合
金化亜鉛めっきを施したもう一方の面は、従来の溶融亜
鉛めっきあるいは溶融合金化亜鉛めっきの耐食性を改良
することと、それに伴い亜鉛付着量の減少により、溶接
性の向上効果が合せて期待できる。
処理鋼板の表面特性について述べると、金属拡散層を有
する鋼板表面は、従来の冷爾鋼板面に比べて塗装性およ
び塗装後の耐食性を改良するものであり、また従来の両
面溶融亜鉛めっき鋼板に比べて塗装性、塗装後の耐食性
および溶接性を改良するものであるＯさらに、金属拡散
層を下地とし、その上に溶融亜鉛めっきあるいは溶融合
金化亜鉛めっきを施したもう一方の面は、従来の溶融亜
鉛めっきあるいは溶融合金化亜鉛めっきの耐食性を改良
することと、それに伴い亜鉛付着量の減少により、溶接
性の向上効果が合せて期待できる。
本発明による表面処理鋼板の特に金属拡散層を持つ面の
表面特性を、従、来の冷延鋼板、溶融亜鉛めっき鋼板お
よび溶融合金化亜鉛めっき鋼板と比較試験を行い、その
結果を表１に示す０表１において、塗料密着性は、ボン
デライ）３１１４ （日本バーカー社製呼ン酸塩処理剤
］を液温５０℃で１５Ｃ１間スプレーし、次いでアニオ
ン型塗料による電着塗装を２０７１１１１１の厚さで施
した各種鋼板について、デュポン衝撃テスト（５００ｆ
Ｘ５０ｍ−）を行い、５（良）−１（不良）の５段階評
価で示し、１装後の耐食性は、デエボン衝撃加工後の塩
水噴霧試験７２０時間後の外観で表わすＯ下表１から明
らかなように、本発明の金属拡散錫塩層を持つ鋼板面は
、従来の冷延鋼板、溶融亜鉛めっき鋼板および溶融合金
化亜鉛めっき鋼板に比べて塗料密着性および塗装後の耐
食性が優れ、特番こ自動車車体の外板として極めて優れ
ているＯ次に、本発明による表面処理鋼板のスポット溶
接性を、従来の溶融亜鉛めっき鋼板および溶融合金化亜
鉛めっき鋼板を比較材として表２に示す〇この溶接性試
験は第１図の（ロ）−（ロ）ｋＩＩ舎の向きを佃々に示
した重ね合せ［ｋついて連続スポット溶接を行い、その
連続打点数で評価した。図中、１は冷延鋼板、２は金属
拡散層、３は溶融亜鉛めっき層または溶融合金化亜鉛め
つ金層を示し、矢印が溶接電極の位置を示す。
表面特性を、従、来の冷延鋼板、溶融亜鉛めっき鋼板お
よび溶融合金化亜鉛めっき鋼板と比較試験を行い、その
結果を表１に示す０表１において、塗料密着性は、ボン
デライ）３１１４ （日本バーカー社製呼ン酸塩処理剤
］を液温５０℃で１５Ｃ１間スプレーし、次いでアニオ
ン型塗料による電着塗装を２０７１１１１１の厚さで施
した各種鋼板について、デュポン衝撃テスト（５００ｆ
Ｘ５０ｍ−）を行い、５（良）−１（不良）の５段階評
価で示し、１装後の耐食性は、デエボン衝撃加工後の塩
水噴霧試験７２０時間後の外観で表わすＯ下表１から明
らかなように、本発明の金属拡散錫塩層を持つ鋼板面は
、従来の冷延鋼板、溶融亜鉛めっき鋼板および溶融合金
化亜鉛めっき鋼板に比べて塗料密着性および塗装後の耐
食性が優れ、特番こ自動車車体の外板として極めて優れ
ているＯ次に、本発明による表面処理鋼板のスポット溶
接性を、従来の溶融亜鉛めっき鋼板および溶融合金化亜
鉛めっき鋼板を比較材として表２に示す〇この溶接性試
験は第１図の（ロ）−（ロ）ｋＩＩ舎の向きを佃々に示
した重ね合せ［ｋついて連続スポット溶接を行い、その
連続打点数で評価した。図中、１は冷延鋼板、２は金属
拡散層、３は溶融亜鉛めっき層または溶融合金化亜鉛め
つ金層を示し、矢印が溶接電極の位置を示す。
表２の結果から明らかなように、本発明Ｉζよる表面処
理鋼板は、接合重ね合せ藺のいずれの組合せ（６）〜（
ｃ）においても、そのＳ接栓は従来の両面亜鉛めっき鋼
板の組合せに）より優れており、金属拡散処理の効果が
顕著である。
理鋼板は、接合重ね合せ藺のいずれの組合せ（６）〜（
ｃ）においても、そのＳ接栓は従来の両面亜鉛めっき鋼
板の組合せに）より優れており、金属拡散処理の効果が
顕著である。
以上述べたように、本発明は溶接性を損うことなく、塗
料密着性＄よび塗装後の耐食性を著しく向上させること
ができ、特に自動車用鋼板の外板面をはじめとする高耐
食性表面処理鋼板として優れた性能を発揮する。
料密着性＄よび塗装後の耐食性を著しく向上させること
ができ、特に自動車用鋼板の外板面をはじめとする高耐
食性表面処理鋼板として優れた性能を発揮する。
添付図面は各種鋼板の溶接性試験における重ね合せ面の
接合の向きを示す線図的側面図である０ 符号の説明 ｌ・・・冷延鋼板、２−・金属拡散処理層、３・−溶融
亜鉛めっき層または溶融合金化亜鉛めっき層特許出願人
川崎製鉄株式会社 ′−二一
接合の向きを示す線図的側面図である０ 符号の説明 ｌ・・・冷延鋼板、２−・金属拡散処理層、３・−溶融
亜鉛めっき層または溶融合金化亜鉛めっき層特許出願人
川崎製鉄株式会社 ′−二一
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 鋼板の・表裏両面にＮｉ％Ｃｒ％為、シーＮ１合
金あるいは５ｎ−Ｎ１合金の内１種の電気めっ舎を施し
、非酸化性雰囲気中で加熱して鋼中にめっき金属の拡散
層を形成し、このよう化して得られためつき鋼板の片面
に溶融亜鉛めっきを施して亜鉛めっき層を形成したこと
を特徴とする高耐食性表面処理鋼板。− ■ 前記亜鉛めっき層はＩＩＩＩｋ亜鉛めっ舎後合金化
処理したことを特徴とする特許請求の範［＃Ｉ１項に記
載の高耐食性表面処理鋼板◎
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106432A JPS589965A (ja) | 1981-07-08 | 1981-07-08 | 高耐食性表面処理鋼板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56106432A JPS589965A (ja) | 1981-07-08 | 1981-07-08 | 高耐食性表面処理鋼板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS589965A true JPS589965A (ja) | 1983-01-20 |
Family
ID=14433488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56106432A Pending JPS589965A (ja) | 1981-07-08 | 1981-07-08 | 高耐食性表面処理鋼板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS589965A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0480122A2 (en) * | 1990-10-09 | 1992-04-15 | Nippon Steel Corporation | Process for manufacturing galvanized steel sheet by nickel pre-coating method |
| JPH04333551A (ja) * | 1991-05-08 | 1992-11-20 | Nippon Steel Corp | 溶融Ｚｎめっき鋼板及びその製造方法 |
| JPH04346647A (ja) * | 1991-05-23 | 1992-12-02 | Nippon Steel Corp | 熱延溶融亜鉛めっき鋼板および合金化溶融亜鉛めっき鋼板の製造方法 |
| JPH0525600A (ja) * | 1991-07-17 | 1993-02-02 | Nippon Steel Corp | プレＮｉ合金めつき法による溶融Ｚｎめつき鋼板および合金化溶融Ｚｎめつき鋼板の製造方法 |
| JPH0543400U (ja) * | 1991-11-06 | 1993-06-11 | 株式会社東芝 | Ａｓｉｃの出力バツフア故障検出回路 |
| DE102009053368A1 (de) * | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Fertigungsanlage zum Herstellen eines Blechformteils mit einer Korrosionsschutzbeschichtung |
| US10053752B2 (en) * | 2009-08-25 | 2018-08-21 | Thyssenkrupp Steel Europe Ag | Steel component provided with a metallic coating giving protection against corrosion |
| WO2019097440A1 (en) | 2017-11-17 | 2019-05-23 | Arcelormittal | A method for the manufacturing of liquid metal embrittlement resistant zinc coated steel sheet |
| US11466354B2 (en) | 2017-10-24 | 2022-10-11 | Arcelormittal | Method for the manufacture of a coated steel sheet |
| US11578378B2 (en) | 2017-10-24 | 2023-02-14 | Arcelormittal | Method for the manufacture of a galvannealed steel sheet |
| US11680331B2 (en) | 2017-10-24 | 2023-06-20 | Arcelormittal | Method for the manufacture of a coated steel sheet |
-
1981
- 1981-07-08 JP JP56106432A patent/JPS589965A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US11578378B2 (en) | 2017-10-24 | 2023-02-14 | Arcelormittal | Method for the manufacture of a galvannealed steel sheet |
| US11680331B2 (en) | 2017-10-24 | 2023-06-20 | Arcelormittal | Method for the manufacture of a coated steel sheet |
| WO2019097440A1 (en) | 2017-11-17 | 2019-05-23 | Arcelormittal | A method for the manufacturing of liquid metal embrittlement resistant zinc coated steel sheet |
| US11566310B2 (en) | 2017-11-17 | 2023-01-31 | Arcelormittal | Method for the manufacturing of liquid metal embrittlement resistant zinc coated steel sheet |
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