JPS585533A - クラツチデイスク - Google Patents
クラツチデイスクInfo
- Publication number
- JPS585533A JPS585533A JP9988881A JP9988881A JPS585533A JP S585533 A JPS585533 A JP S585533A JP 9988881 A JP9988881 A JP 9988881A JP 9988881 A JP9988881 A JP 9988881A JP S585533 A JPS585533 A JP S585533A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline hub
- wave ring
- wave
- plate
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
- F16F15/1292—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by arrangements for axially clamping or positioning or otherwise influencing the frictional plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等のクラッチディスクの改良に関するも
のである。
のである。
一般に、摩擦クラッチ装置としては、エンジンのクラン
ク軸に取付けられたフライホイールに、クラッチディス
クをプレッシャプレートにて、圧接、離反し、それによ
って動力の断接を行うものが知られている。
ク軸に取付けられたフライホイールに、クラッチディス
クをプレッシャプレートにて、圧接、離反し、それによ
って動力の断接を行うものが知られている。
このようなりラッチディスクでは、歯打音、振動対策と
して、従来、スプラインハブ（クラッチハブ）とリテー
ナプレート（もしくはクラッチプレート）との間に、皿
ばね（ダイヤフラムスプリング）を介装していた。しか
しながら、このような皿ばねでは、クラッチプレートと
スプラインハブとの相対変位にかかわりな（、ヒステリ
シスはほぼ一定であるため、その効果は十分なものでは
なかった。すなわち、ヒステリシスは、前記相対変位が
大きいときは大きく、小さいときは小さいことが望まし
いからである。
して、従来、スプラインハブ（クラッチハブ）とリテー
ナプレート（もしくはクラッチプレート）との間に、皿
ばね（ダイヤフラムスプリング）を介装していた。しか
しながら、このような皿ばねでは、クラッチプレートと
スプラインハブとの相対変位にかかわりな（、ヒステリ
シスはほぼ一定であるため、その効果は十分なものでは
なかった。すなわち、ヒステリシスは、前記相対変位が
大きいときは大きく、小さいときは小さいことが望まし
いからである。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、従来の皿ば
ねの代わりに、円周方向に波打った２枚のウェーブリン
グスプリングを用い、それによってクラッチプレートと
スプラインハブとが相対変位するときに、前記２枚のウ
ェーブリングスプリングの間に発生する摩擦力によりヒ
ステリシストルクを得ることによって、上記従来の不具
合を解消したクラッチディスクを提供することを主目的
とし、円周方向に波打った２枚のウェーブリングスプリ
ングを具備することを特徴とする。
ねの代わりに、円周方向に波打った２枚のウェーブリン
グスプリングを用い、それによってクラッチプレートと
スプラインハブとが相対変位するときに、前記２枚のウ
ェーブリングスプリングの間に発生する摩擦力によりヒ
ステリシストルクを得ることによって、上記従来の不具
合を解消したクラッチディスクを提供することを主目的
とし、円周方向に波打った２枚のウェーブリングスプリ
ングを具備することを特徴とする。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。
説明する。
第１図および第２図において、１は摩擦クラッチ装置の
クラッチディスクで、スプラインハブ２、ダンパー（ス
プリング）６、リテーニングプレート４、クラッチプレ
ート５、およびディスクパッド６を備えている。
クラッチディスクで、スプラインハブ２、ダンパー（ス
プリング）６、リテーニングプレート４、クラッチプレ
ート５、およびディスクパッド６を備えている。
スプラインハブ２は中央ボス部２ａに円板部２ｂが一体
的に連設されてなり、該中央ボス部２ａには内周にスプ
ライン７が形成されて回転軸（図示省略）に嵌合され、
円板部２ｂにはダンパー６の取付孔２Ｃが開設されてい
る。
的に連設されてなり、該中央ボス部２ａには内周にスプ
ライン７が形成されて回転軸（図示省略）に嵌合され、
円板部２ｂにはダンパー６の取付孔２Ｃが開設されてい
る。
スプラインハブ２の両側には、中央ボス部２ａの外周に
嵌合されたりテーニングプレート４とクラッチプレート
５とが位置し、該両プレー１・４゜５がストッパピン８
にて結合されている。これにより、両プレート４，５の
保持部４ａ、５ａにダンパー６が保持される。
嵌合されたりテーニングプレート４とクラッチプレート
５とが位置し、該両プレー１・４゜５がストッパピン８
にて結合されている。これにより、両プレート４，５の
保持部４ａ、５ａにダンパー６が保持される。
また、クラッチプレート５の周縁には、ドーナッツ状の
連結板９が一体的に連設され、該連結板９の外周縁にデ
ィスクパッド６．６が設けられている。
連結板９が一体的に連設され、該連結板９の外周縁にデ
ィスクパッド６．６が設けられている。
１０．１１はウェーブリングスプリングで、スプライン
ハブ２とリテーニングプレート４との間に、重積状態で
介設されている。スプライソノ１ブ２側のウェーブリン
グスプリング１０は、円周方向に波打ったウェーブ部１
０ａと、スプラインハブ２に形成される被係合口部２ｄ
に係合する係合凸部１０ｂとを備え、該係合凸部１０ｂ
と被係合凹部２ｄとの係合によりスプラインハブ２に固
定されている。また、リテーニングプレート４側のウェ
ーブリングスプリング１１は、前記ウェーブ部１０ａと
同様の円周方向に波打ったウェーブ部１１ａと、リテー
ニングプレート４に穿孔された被保合孔４ｂに係合する
係合凸部１１ｂとを備え、該係合凸部１１ｂと被係合孔
４ｂとの保合によりリテーニングプレート４に固定され
る。なお、両ウェーブリングスプリング１０．１１のウ
ェーブ部１０ａ、１”Ｉａは、基本的には同一形状であ
る。
ハブ２とリテーニングプレート４との間に、重積状態で
介設されている。スプライソノ１ブ２側のウェーブリン
グスプリング１０は、円周方向に波打ったウェーブ部１
０ａと、スプラインハブ２に形成される被係合口部２ｄ
に係合する係合凸部１０ｂとを備え、該係合凸部１０ｂ
と被係合凹部２ｄとの係合によりスプラインハブ２に固
定されている。また、リテーニングプレート４側のウェ
ーブリングスプリング１１は、前記ウェーブ部１０ａと
同様の円周方向に波打ったウェーブ部１１ａと、リテー
ニングプレート４に穿孔された被保合孔４ｂに係合する
係合凸部１１ｂとを備え、該係合凸部１１ｂと被係合孔
４ｂとの保合によりリテーニングプレート４に固定され
る。なお、両ウェーブリングスプリング１０．１１のウ
ェーブ部１０ａ、１”Ｉａは、基本的には同一形状であ
る。
上記のように構成すれば、スプラインハブ２とクラッチ
プレート５との相対変位の殆んどないときには、第３図
に示されるように、ウェーブリングスプリングｉｏ、’
＋ｉのウェーブ部１０ａ。
プレート５との相対変位の殆んどないときには、第３図
に示されるように、ウェーブリングスプリングｉｏ、’
＋ｉのウェーブ部１０ａ。
１１ａがほぼ完全に合致した状態となり、ヒステリシス
は小さく、主として歯打音に対して効果がある。また、
スプラインハブ２とクラッチプレート５との相対変位が
大きいときには、第７図に示すように、それに伴ってウ
ェーブリングスプリングｉｏ、ｉｉも相対変位し、ウェ
ーブ部１０ａ。
は小さく、主として歯打音に対して効果がある。また、
スプラインハブ２とクラッチプレート５との相対変位が
大きいときには、第７図に示すように、それに伴ってウ
ェーブリングスプリングｉｏ、ｉｉも相対変位し、ウェ
ーブ部１０ａ。
１１ａは互いに押圧しあって大きな摩擦力を生じ、それ
によってヒステリシスは比較的大きくなり、比較的大き
な振動に対して効果を奏する。
によってヒステリシスは比較的大きくなり、比較的大き
な振動に対して効果を奏する。
なお、上記実施例では、２つのウェーブリングスプリン
グ１０．１１を、スプラインハブ２とリテーニングプレ
ート４との間に介装しているが、スプラインハブ２とク
ラッチプレート５との間に介装してもよいのは勿論、何
れの間にも介装するようにしてよい。
グ１０．１１を、スプラインハブ２とリテーニングプレ
ート４との間に介装しているが、スプラインハブ２とク
ラッチプレート５との間に介装してもよいのは勿論、何
れの間にも介装するようにしてよい。
本発明は、上記のよつに、従来の皿ばねの代わりに、円
周方向に波打った２枚のウェーブリングスプリングを用
い、クラッチプレートとスプラインハブとが相対変位す
るときに、２枚のウェーブリングスプリングの間に発生
する摩擦力によりヒステリシストルクを得ることができ
るようにしたため、前記相対変位の小さいときはヒステ
リシスが小さく、また、相対変位の大きいときはヒステ
リシスが大きくなり、歯打音、振動対策として理想的な
状態に近くなるという優れた効果を有する。
周方向に波打った２枚のウェーブリングスプリングを用
い、クラッチプレートとスプラインハブとが相対変位す
るときに、２枚のウェーブリングスプリングの間に発生
する摩擦力によりヒステリシストルクを得ることができ
るようにしたため、前記相対変位の小さいときはヒステ
リシスが小さく、また、相対変位の大きいときはヒステ
リシスが大きくなり、歯打音、振動対策として理想的な
状態に近くなるという優れた効果を有する。
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第１図はク
ラッチディスクの中央縦断面図、第２図はクラッチディ
スクの一部を省略して示す正面図、第３図および第ダ図
はそれぞれスプラインハブとリテーニングプレートとの
相対変位がないときおよびあるときの状態を示す説明図
である。 １・・・・・・クラッチディスク、２・・・・・・スプ
ラインハブ、４・・・・・・リテーニングプレート、５
・・・・・・クラッチプレート、７・・・・・・スプラ
イン、ｉｏ、１ｉ・・・・・・ウェーブリングスプリン
グ 特許出願人 東洋工業株式会社 第 ／ 図 晃 ２ 色 晃 ５ 図 第 ４ 図
ラッチディスクの中央縦断面図、第２図はクラッチディ
スクの一部を省略して示す正面図、第３図および第ダ図
はそれぞれスプラインハブとリテーニングプレートとの
相対変位がないときおよびあるときの状態を示す説明図
である。 １・・・・・・クラッチディスク、２・・・・・・スプ
ラインハブ、４・・・・・・リテーニングプレート、５
・・・・・・クラッチプレート、７・・・・・・スプラ
イン、ｉｏ、１ｉ・・・・・・ウェーブリングスプリン
グ 特許出願人 東洋工業株式会社 第 ／ 図 晃 ２ 色 晃 ５ 図 第 ４ 図
Claims (1)
- （１）中央ボス部内周にスプラインを有するスプライン
ハブの両側に、該中央ボス部外周に回転可能に嵌合する
リテーニングプレートとクラッチプレートとを設け、該
両プレートをストッパピンで結合したものであって、前
記リテーニングプレート若しくはクラッチプレートと、
スプラインハブとの間に、円周方向に波打った２枚のウ
ェーブリングスプリングを介設し、該ウェーブリングス
プリングの一方をリテーニングプレート若しくはクラッ
チプレートに、他方をスプラインハブにそれぞれ固定し
、それによってクラッチプレートとスプラインハブとが
相対変位するときに、２枚のウェーブリングスプリング
の間に発生する摩擦力によりヒステリシストルクを得る
ことを特徴とするクラッチディスク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9988881A JPS585533A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | クラツチデイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9988881A JPS585533A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | クラツチデイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585533A true JPS585533A (ja) | 1983-01-12 |
| JPS6258404B2 JPS6258404B2 (ja) | 1987-12-05 |
Family
ID=14259311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9988881A Granted JPS585533A (ja) | 1981-06-27 | 1981-06-27 | クラツチデイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585533A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0361458A2 (en) * | 1988-09-29 | 1990-04-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch disk assembly |
-
1981
- 1981-06-27 JP JP9988881A patent/JPS585533A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0361458A2 (en) * | 1988-09-29 | 1990-04-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch disk assembly |
| US4993530A (en) * | 1988-09-29 | 1991-02-19 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch disk assembly with continuously variable hysteresis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6258404B2 (ja) | 1987-12-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62372B2 (ja) | ||
| JPH02300543A (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| JPS6141021A (ja) | ト−シヨンスプリング直列配置型ダンパ−デイスク | |
| JPS6388345A (ja) | フライホイ−ル組立体 | |
| JPS6238016Y2 (ja) | ||
| JPS6213828A (ja) | ２部分ハブを有するクラツチ被駆動プレ−ト組立体 | |
| JPH0579850B2 (ja) | ||
| US4972734A (en) | Torque variation absorbing device | |
| JPS585533A (ja) | クラツチデイスク | |
| JP3717091B2 (ja) | 摩擦抵抗発生機構 | |
| JPH10131981A (ja) | ダンパーディスク組立体 | |
| JPS6213827A (ja) | がたつき防止ダンパ−を有するクラツチ被駆動プレ−ト組立体 | |
| JPH1182630A (ja) | トルク伝達装置 | |
| CN212717805U (zh) | 阻尼装置 | |
| JPS639797Y2 (ja) | ||
| JPS5836220B2 (ja) | 自動車用動力伝達機構 | |
| JPH0118300B2 (ja) | ||
| JPH0519616Y2 (ja) | ||
| JPH07293581A (ja) | クラッチディスク | |
| JP3232693B2 (ja) | クラッチデイスク | |
| JPH0137226Y2 (ja) | ||
| JPS6128102Y2 (ja) | ||
| JPH0138343Y2 (ja) | ||
| JPH03272325A (ja) | クラッチディスク | |
| JPH0293142A (ja) | 回転トルク伝達装置 |