JPS639797Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の振動を抑制する定周波数ダ
ンパを備えた定周波数ダンパ付フライホイール装
置に関する。

従来、内燃機関のトルク変動を低減させる装置
として、フライホイールを駆動側と伝達側とに２
分割し、この２分割したフライホイールの間に複
数のスプリングを介在させ、エンジンの出力を駆
動側フライホイールに蓄えたのち、前記スプリン
グがダンパの役目を果しつつ、駆動側の回転エネ
ルギーを伝達側フライホイールに伝える定周波数
ダンパがあるが、このダンパ装置は、アイドルな
どの軽負荷時に、エンジンの回転変動周波数とダ
ンパ装置の共振周波数とが一致し、ダンパが共振
する。

このようにダンパが共振すると伝達側の回転変
動が増大し、ひいては、ダンパからカタカタとい
う騒音が発生するという問題点があつた。

本考案は、アイドル時などの低回転域では定周
波数ダンパの機能を発揮せしめよう、駆動側と伝
達側とに分割したフライホイールを一体的に回転
せしめるとともに、中高回転域では定周波数ダン
パを機能せしめるよう作動される遠心クラツチ手
段を、前記両フライホイール間に介在せしめるこ
とにより、エンジンの全回転域において、伝達側
の回転変動の悪化を防止することを目的としてい
る。

かかる目的は、フライホイールを駆動側と伝達
側とに２分割し、この２分割したフライホイール
間に複数のスプリングを介在させ、両フライホイ
ールの軸心に対する角回動を制御せしめる定周波
数ダンパを設け、前記駆動側もしくは伝達側フラ
イホイールの互いに対向する回動周縁部のいづれ
か一方に、駆動軸中心より放射状に複数の凹陥部
が設けられており、この凹陥部のそれぞれには、
ロツクスプリングを介してロツクシヤフトが挿入
してあり、このロツクシヤフトは、アイドル時な
どの低回転域では、対向するフライホイールの回
動周縁部に押圧せしめられて前記定周波数ダンパ
の機能を封じ、中高回転域において、前記ロツク
シヤフトの遠心クラツチ作用により、前記定周波
数ダンパの機能を発揮せしめることを特徴とする
定周波数ダンパ付フライホイール装置によつて達
成される。

以下、添付図面に基づいて、本考案の実施例を
説明する。

第１図および第２図は、本考案の一実施例装置
を示しており、駆動側フライホイール１は、駆動
側シヤフトＳに固定具３により取付けられ、しか
も、円板部１１に同心円上に同一幅の複数の円弧
孔１２が同一ピツチで設けられている。

伝達側フライホイール２は、固定具３の軸部３
１に、ベアリング４を介して軸受けされる。

また、伝達側フライホイール２は、駆動側フラ
イホイール１の円板部１１との間に間隙Ｃを有せ
しめてある。

４１は、ベアリング４のアウタレースを押える
押え板、４２は、この押え板４１を伝達側フライ
ホイール２に取付ける取付けビスである。

さらにまた、伝達側フライホイール２には、前
記駆動側フライホイール１の外周円筒面１３と対
向し、間隔Ｃ１を保つて覆う内周面２１が形成し
てある。

なおまた、伝達側フライホイール２には、前記
駆動側フライホイール１の前記複数の円弧孔１２
にそれぞれ挿入される複数の突起部２２が同一ピ
ツチで設けてある。

定周波数ダンパを構成するスプリング５は、前
記駆動側フライホイール１の複数の円弧孔１２に
挿入せしめた前記突起部２２と円弧孔１２両端の
間隔部１４にそれぞれ嵌挿せしめてある。

凹陥部２３は、前記伝達側フライホイール２の
内周面２１に、駆動軸中心より放射状に等間隔で
複数設けられている。

ロツクシヤフト６は、前記凹陥部２３のそれぞ
れにロツクスプリング７を介して挿入され、しか
も、アイドル時などの低回転域では、対向する前
記駆動側フライホイール１の外周円筒面１３に向
かつて、矢印で示すように、押圧せしめられてい
る。

なお、第１図、第２図の実施例では、ロツクシ
ヤフト６は、Ｔ字型に形成してあつて、駆動側フ
ライホイール１の外周円筒面１３の側に面するロ
ツクシヤフト６の広幅部６１には、摩擦板８が接
着剤などで貼りつけられている。

第３図は、本考案のロツクシヤフトの第二の実
施例を示すもので、ロツクシヤフト６０の駆動側
ドライブホイール１側への突出端６０１には、摩
擦板を設けてない。

この摩擦板を設けない代りとして、ロツクシヤ
フト６０の突出端６０１と対向する駆動側ドライ
ブホイール１の外周円筒面１３には、それぞれ凹
み１５が形成してある。

また、バネ、ボールと窪みによるクリツク装置
９を必要に応じて併用する例を示してある。その
他の構成は第一の実施例と同じであり、説明を省
略する。

なお、本考案の主要構成である遠心クラツチを
構成するロツクシヤフト６，６０および凹陥部２
３ならびにロツクスプリング７は、駆動側、伝達
側両フライホイール１および２のいづれに設けて
も同様の機能を発揮する。

つぎに、本考案の作用について説明する。

アイドル時などの低回転域では、第１図ないし
第３図に示すように、ロツクシヤフト６あるいは
６０の遠心力よりも、ロツクスプリング７の力が
優つており、ロツクシヤフト６あるいは６０によ
つて駆動側、伝達側の両フライホイール１および
２は一体的に回転せしめられ、定周波数ダンパの
機能は発揮せしめられない。

中高回転域では、第４図ならびに第５図に示す
ように、ロツクシヤフト６あるいは６０の遠心力
がロツクスプリング７の力により優り、ロツクシ
ヤフト６あるいは６０は、第１図ないし第３図と
は反対の放射方向に、矢印で示すように、遠心ク
ラツチ作用によつてロツクスプリング７を圧縮
し、ロツクシヤフト６，６０が駆動側フライホイ
ール１の外周円筒面１４（凹み１５）から離れ、
駆動側、伝達側の両フライホイール１および２の
ロツクが解除されることによつて、矢印Ｄで示す
ように、両フライホイールの角回動を許容して、
定周波数ダンパの機能を発揮せしめる。

以上より明らかなように、本考案によれば、 (i) アイドル時などの低回転域では、駆動側、伝
達側の両フライホイールがロツクされて一体的
に回転せしめられるので、エンジンの加振周波
数とダンパ装置の共振周波数とが一致すること
に伴なうダンパの共振ならびにダンパ騒音が発
生しない。

(ii) 中高回転域では、駆動側、伝達側の両フライ
ホイールのロツクが遠心クラツチ作用により解
除されるので、定周波数ダンパが機能を発揮し
て、駆動側の回転エネルギーが伝達側フライホ
イールにスムースに伝えられる。

以上、(i)および(ii)を湊合することにより、エン
ジンの全回転域において、ダンパの共振による不
具合が解消でき、伝達側の回転変動の低減を図る
ことができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部正面図、第
２図は第１図の断面図、第３図は本考案の第二実
施例を示す部分正面図、第４図は第１図の主要構
成作動図、第５図は第３図の主要構成作動図であ
る。 １……駆動側フライホイール、１２……円弧
孔、２……伝達側フライホイール、２２……突起
部、２３……凹陥部、３……固定具、４……ベア
リング、５……スプリング、６，６０……ロツク
シヤフト、７……ロツクスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動側シヤフトと伝達側との間に介在せしめら
   れるフライホイールを間隙を保つて駆動側および
   伝達側の複数のフライホイールに分割形成せし
   め、駆動側フライホイールは駆動側シヤフトに固
   定し、伝達側フライホイールは前記駆動側シヤフ
   トに対し角回動可能に軸支して、これら複数のフ
   ライホイールの軸心に対する角回動を制御せしめ
   る定周波数ダンパを前記複数のフライホイール間
   に介在せしめるとともに、低回転域では、分割さ
   れている前記複数のフライホイールを一体的に連
   結せしめ、中高回転域では、前記複数のフライホ
   イールを分割状態で角回動を許容せしめるロツク
   シヤフトが、前記複数のフライホイールの互いに
   対向する回動周縁部間に弾発的に挿設せしめてあ
   ることを特徴とする定周波数ダンパ付フライホイ
   ール装置。