JPS5855132A - 板材の紋り加工方法 - Google Patents

板材の紋り加工方法

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JPS5855132A
JPS5855132A JP56155482A JP15548281A JPS5855132A JP S5855132 A JPS5855132 A JP S5855132A JP 56155482 A JP56155482 A JP 56155482A JP 15548281 A JP15548281 A JP 15548281A JP S5855132 A JPS5855132 A JP S5855132A
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JP
Japan
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plate material
punch
slit
edge
contact
Prior art date
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Pending
Application number
JP56155482A
Other languages
English (en)
Inventor
Masatoshi Oishi
政利 大石
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Toyo Kogyo Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Toyo Kogyo Co Ltd filed Critical Mazda Motor Corp
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Priority to US06/424,313 priority patent/US4509355A/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/20—Deep-drawing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D24/00—Special deep-drawing arrangements in, or in connection with, presses
    • B21D24/16—Additional equipment in association with the tools, e.g. for shearing, for trimming
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D35/00—Combined processes according to or processes combined with methods covered by groups B21D1/00 - B21D31/00
    • B21D35/001—Shaping combined with punching, e.g. stamping and perforating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T225/00—Severing by tearing or breaking
    • Y10T225/30—Breaking or tearing apparatus
    • Y10T225/371—Movable breaking tool

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、板状晶の絞り加工方法に関するもので、特
に、絞り加工時の素材の伸びが良く不良発生のない加工
方法を提供するものである。
一般に、自動車の外板は鋼板をプレス加工して成形され
るが、その形状の複雑さ、細かさに加えて美観も要求さ
れ、技術面で非常に厳しいものである。特に、コーナ部
を有する部分の絞り成形などでは、素材の金属組織の流
れがスムースに行なわれずに割れや波打ちが生じること
があるため、成形作業に特別の工夫が必要であった。こ
の一手段として、従来はコーナ一部等の素材の伸びが必
要な部分にせん断によりスリットを形成する方法があっ
た。
しかし、この方法では、第１図に示すように、せん断時
に切刃ａが下降して板材すの厚さの３分の１くらいまで
切り込むと、後は自然に破断されその瞬間は図のような
状態になる。この−ため、プレスストロークにより切刃
衣がさらに下降すると波形の山の部分Ｃは削り落とされ
切粉になる。この切粉は板材に付着し、後工程のプレス
の際に型面と板材との間に混入して一緒にプレスされて
しまい圧痕を発生させる不具合を生じていた。またこの
切粉を除去するために特別の装置、工程が必要で設備、
工数の面でも問題があった。
この発明は、上記諸問題を解決したもので、以下図面に
基づいて実施例を説明する。
第２図は自動車のりャフェンダーパネル１を示す。この
リヤフェンダ−パネルｌのウィンドガラスが装着される
部分２の周縁フランジ３周辺は絞り加工により成形され
ている。この部分２のコーナ一部、すなわち、絞り成形
のために必要な素材の伸びが特に大きく要求される部分
にスリット４が形成されている。
第３図ないし第６図は絞り工程を図示したもので、これ
によりスリット形成の過程がわかる。第３図は上型５と
下型６との・閾に板材１をセットしブランクホルダ一部
７で押さえられた状態を示す。
上型５のパンチ部８の側方には先端にエツジ９を有する
スリッティングポンチ１０が設けられている。下型６上
面の上記スリッティングポンチ１０と対向する部分には
くぼみ１１が形成され、このくぼみ１１内にスリッティ
ングポンチ受台１２が配置されている。この受台１２は
くぼみ１１内を上下にスライドできるように設けられ、
伸縮ゴム１３を介して下型６に支持されている。受台１
２の上面にはスリッティングポンチ１０のエツジ９と対
向しで凹部１４が設けられている。
第３図の状態から絞り作業が進むと第４図の状態になる
。この時、スリッティングポンチ１０のエツジ９は板材
１に当接している。この状態からさらに絞り作業が進む
とエツジ９が当接した部分も変形し始め、ついには第５
図に示すように板材ｌは突き破られてスリット４が形成
される。この時には絞り作業はまだ途中である。
さらに絞り作業が進むと、部分１５は絞り部分の方に強
く引張られるが、部分１５はスリット４により切離され
ているため第６図に示すようにスリット４が広がり、こ
れによって伸びを補償し、絞りをスムースに行なわせて
いる。この状態ではスリッティング受台１２はスリッテ
ィングポンチ１０に押されて下降しているが、スリッテ
ィングポンチ１０が上昇すると伸縮ゴム１３により再び
第３図の位置に復帰する。
上記絞り作業が終ると、板材１は次工程に送られ、最終
的には所定巾のフランジ部分を残して部分２が打ち抜か
れ、リヤウィンドガラス装着用の開口が形成される。
上記方法によると、自動車のりャフェンダーバネル１の
ウィンドガラスが装着される部分を絞り成形する場合、
コーナ一部等の素材の伸びが大きな部分に絞り作業と併
行してスリット４を形成することができ、絞りが困難な
コーナ一部であっても容易に絞り成形をすることが可能
になる。
以上、この発明によれば、絞りが困難な部分であっても
スリットを設けたことにより素材の抵抗が断ち切られ素
材の流れがスムースになり容易に精度良く美麗な絞り成
形を行なうことができる。
また、せん断によって切粉が発生するという従来の不具
合を解消することができ、圧痕の発生を完全に防止でき
るとともに、工程の大巾な増加も必要ないなど優れた効
果を発揮するもので、実用的価値の大きな絞り加工方法
である。
【図面の簡単な説明】
第１図はスリットをせん断で形成する時の状態を示す一
部断面図、第２図は自動車のりャフェンダーパネルを示
す図、第３図ないし第６図はこの発明のスリット形成工
程を示す一部断面図である。 １・・・板材 ４・・・スリット ５・・・上型 ６・・・下型 ９・・・エツジ １０・・・スリッティングポンチ １２・・・スリッティングポンチ受台

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 上型と下型のいずれか一方に先端にエツジ状の突起を有
    するポンチを設け、他方にこのポンチに対向し型に弾力
    支持されたポンチ受台を設け、上記ポンチまたはポンチ
    受台を上型のストロークを利用して下降させ板材の絞り
    工程の途中で絞りのために板材の伸びが必要な部分に当
    接させ、ポンチにより該部分を突き破りスリツ、トを形
    成することを特徴とする板材の絞り加工方法。
JP56155482A 1981-09-29 1981-09-29 板材の紋り加工方法 Pending JPS5855132A (ja)

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