JPS5852079B2 - ベネチヤンブラインド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はベネチャンブラインド、特に複数の細長いルー
バを上下に配置１ルその上端をヘッドレールで支持され
たルーバ保持体により支持してなるたて型ベネチャンブ
ラインドに関する。

この型のブラインドでは、保持体とこれに支持されたル
ーバな上記レールに沿って走行させてブラインドの開閉
をするための手段が設けられる。

又、ルーバを各垂直軸線のまわりで回転させる手段も設
けられる。

この型の多くのブラインドでは、駆動シャフト、コート
又はチェーン等の別体の手段が上記走行機能を果たすべ
く設けられ、又第２の同様なシャフトが回転機能をなす
べく設けられる。

この型の異なるブラインド特に近年のブラインドでは、
走行と回転の両機能を遂行するように単一の作動部材が
設けられている。

本発明はこの単一の作動機能をもったブラインドに係る
ものである。

駆動シャフトなどの単一の作動機構を両機能（すなわち
ブラインドの走行及びルーバの回転）に用いるたて型ベ
ネチャンブラインドでは、ルーバと回転用シャフトとの
離脱又は脱着は回転の終期に起きて駆動シャフトがブラ
インドの開放又は閉鎖位置にルーバを移行させるための
点を越えるまでシャフトを十分に回転させなげればなら
ない。

これまでは、駆動シャフトの回転をルーバから離脱する
ようにするには高度の工学的労力と複雑なスリップクラ
ッチを組込む必要があった。

さらに、′このスリップクラッチの摩耗は、スリップ中
（離脱中）でさえも駆動シャフトに著しい摩擦力が加わ
り、このためこのシャフトを回転させる所要動力を大き
くせざるをえないことからさらに増大することが判明し
ている。

さらに、従来のブラインドでは、ルーバを調節された位
置にまで回転させた時レールに沿って保持体の移動が引
続いて起こりやすい点も問題であった。

本発明は、ベネチャンブラインドのルーバの一端をその
軸線のまわりに回転９能な如くしかもレールに沿ってル
ーバを移動させ得る一方、駆動シャフトでルーバを回転
させるギアを連結及び離脱させる極めて経済的な手段を
実現することを目指すものである。

これによれば、ギアが離脱している時の駆動シャフトに
加わる摩擦力は保持体の移動中最小化されることになる
。

又、この構成は、駆動シャフトがギアに結合されてルー
バを回転させる時レールに沿って保持体が移動しないよ
うに保護する。

このために、本発明は、２つの摩擦表面の一方が駆動シ
ャフトの外周面であり、この時噛合っている摩擦面が駆
動シャフトをとり囲んで抱持したスリーブの内面になる
スリップクラッチを利用するものである。

スリーブは、その外面にウオームを保持し、このウオー
ムは駆動シャフト及びスリーブの回転をギアに伝達して
ルーバにこれを伝えて回転させる。

スリーブを駆動シャフトから離脱させるためには、この
スリーブに少なくともその長さ方向の一部分に好適には
その全長にわたってスロットが穿設されるとともに、こ
れによって駆動シャットとの摩擦係合力を低減して開放
され得るようにされている。

このスリーブの開放は様様な手法でなされる。

この開放には幾分異なる２つの実施例を挙げることがで
きる。

本発明の第１の実施例では、ウオームはスＩＪ−ブを裁
定したボス上にあり、このボスはスリー７のスロットを
整列状態で周方向に幾分広目のスロットをそなえている
。

スリーブのスロットの各端縁から小さな耳部が外向きに
出張りボスのスロットを貫通している。

これらの耳部は各各、ウオームの両端部の一方とほぼ軸
心合わせされている。

このウオームと協働するとともにこれによって駆動され
る従ってルーバを回転させるギアは、隣り合う歯同士の
間に制止部材を有している。

この駆動シャフトを駆動すると、スリーブが摩擦係合し
ているのでボス及びウオームは、このウオームの対応端
部の耳部の一方に係合することにより大部分にわたって
駆動することになる。

さらに引続き回転させると、ウオームの他端部に心合わ
せされた他の耳部はギア上の制止部材に抗して持上り、
駆動シャフトの連続的回転でスリーブの固有の弾発力に
抗してスリーブのスロットが広く開口し、場合によって
はスリーブをとり囲むスプリングに抗してスロットが開
口することになる。

こうして、駆動シャフトはウオームギア及びルーバを支
持し回転させるギアから効果的に離脱される。

一方、反対向きに駆動シャフトを高速で回転させると、
このシャフトの外面とスリーブとの同様な摩擦係合が直
ちに再生起されてルーバか反対方向に回転されるのであ
る。

第２の実施例では、ウオームはスリーブの外面に直接配
設されこれと一体になされている。

スリーブの開放はその両端にあるリングによって達成さ
れ、このリングは複数になって駆動シャフトを緩やかに
とり囲んでいる。

各リングはスリーブのスロットの端部に係合した耳形の
歯を有している。

各リングは又、保持体の対向垂直壁の内面を摺動関係に
係合する。

平常位置では、これらのリングの歯はスリーブのスロッ
トの端部に一部だけでも挿入されている。

しかし、別な保持体（引張保持体又はもう一つのルーバ
保持体）がこの保持体の外壁に当接されると、この外壁
を撓曲させて駆動シャフトの軸線方向に１つのリングを
移動させかくしてリングの耳形の歯をスリーブのスロッ
トに押込ませてスロットを拡開させスリーブを拡げさせ
て駆動シャフトをこのスリーブから離脱させるのである
。

隣り合わせの保持体の移動圧力が解除されろと、この保
持体の壁部はその平常位置にないリングをその平常位置
にあるとして、スリーブは再び摩擦で駆動シャフトと係
合して駆動力をもたらすことになる。

保持体とギ゛アとのいくつかの部分は全体的に固有の弾
発力をそなえる射出成形プラスチックからなると好適で
ある。

駆動シャフト及びスプリングは金属製であることが望ま
しい。

本発明の実施例に関する添付図に従って以下詳述する。

第１図において、たて型ルーバのベネチャンフラインド
は、その両側で図では１本だけしか示してないトラック
１０ａを壁の内側面に保間配置したヘッドレール１０を
具備する。

このトラック１０ａからローラ３５で複数の保持体１２
が支持され、各保持体はルーバ１３を吊持している。

ルーバ１３は、保持体１２に回転自在に取付げられたル
ーバ保持ビン３２（第４図参照）から下向きに延在され
たルーバホルダー又はフック３３により吊持されている
。

最もよく用いられている如く、ルーバ１３とこれに対応
する保持体１２とはブラインドを閉めると一方が左方に
他方が左方にまとまる半部にわかれ、（れらがレール１
０の左端に一つ右端に一つの形でまとめられることにな
る。

駆動シャフト１５はその両端部の又はこれらに隣接した
支持ブロック１５ａによってヘッドレール１０内に装着
され、又この駆動シャフト１５が貫通する中間支持体１
４によっても支持されている。

中間支持体１４は駆動シャフト１５のたるみを防ぐため
に設けられている。

ヘッドレール１０の長さに応じて、中間支持体１４はレ
ール１０に対して固定されるか、又は駆動シャフトの長
さ方向に沿って移動されるに必要な強度をそなえるよう
に設計される。

この後者の場合、保持体１２と同様に構成され、このと
きトラック１０ａに支持された部材を有することになる
。

駆動シャフト１５は又２群の保持体１２の各各に対応す
る一対の引張保持体１１を貫通している。

この駆動シャフト１５には３本のらせん溝が切っである
。

シャフト１５の一方の半部にある溝１６は駆動シャフト
１５の他の半部の溝１７と反対側にある。

各引張保持体１１は回転時に駆動シャフトに沿って摺動
的に係合するためにこのシャフト１５０３本のらせん溝
１６又は１７と係合する手段（図示されていない）をそ
なえている。

第１図から明らかなように、駆動シャフト１５が回転す
ると、引張保持体１１の−（図の右方のもの）は他方の
引張保持体１１（左方のもの）から離れて右側へ移動し
、上記他方の引張保持体１１は３本のらせん溝１７に対
して異った反対向きの３本のらせん溝１６によって左方
へ移動する。

各引張保持体１１は又保持体１２の対応する群の第１の
隣接する保持体１２に固着されている。

従って、引張保持体１１が中央からレッドレール１０の
両端に向かって移動すると、これら保持体の各群のうち
第１の対応する保持体が次の保持体に到達するまで保持
され、この点で第１及び第２の保持体１２０両者と一緒
に保持１−１かくしてこれらは第３の保持体１２に到達
してこれを移動させ端に向って相次いで各保持体を捕捉
しながら移動させていく。

駆動シャフト１５を反対方向に駆動させると、引張保持
体１１及びこれに固定された第１のルーバ保持体１２は
端部位置から中央位置に向かって移動させられる。

引張保持体１１及びこれに連結されたルーバ保持体１２
が予め定められた距離だけ中央に向かって一緒に移動さ
れると、保持体１２はスペーサ部材１９の制止片１９ａ
に係合する。

引張保持体１１に結合された第１の保持体群を除き、各
ルーバ保持体１２はその一端が次の隣接ルーバ保持体１
２に向げてこれを貫いて中央にまで延びた細長い金属ス
トリップ１９に固定されている。

この細長い金属スペーサストリップ１９は、隣り合った
ルーバ保持体同士従ってルーバ１３間の間隔を決める。

スペーサ１９は次の隣接する保持体１２と中央に向かっ
て摺動関係になるように貫通している。

保持体１２がスペーサ１９の端部に達すると、これは反
り上った制止片１９ａに接触しかくして次の引続く保持
体１２を引張る。

この時の次の引続く保持体１２はスペーサ部材１９０反
対端（端部１９ａの反対に固定されている。

こうして、ブラインドを閉めた時、個個のルーバ１３は
等しい隙間を保ちこれと同時にブラインドを開けると両
端部を確実に一緒に合わせることができるようになる。

シャフト１５の一端にはビーズチェーンプーリ１８ａが
固定されそのまわりにシャツ１１５０回転によりブライ
ンドを動作させるためのビーズチェーン１８が係合され
ている。

第２図ないし第５図は本発明によるルーバ保持体と回転
駆動機構の第１の実施例を示す。

図の如く、ルーバ保持体１２は駆動シャフト１５が貫通
されたケーシング２０を有してなる。

スリーブ２１は駆動シャフト１５のまわりに摩擦係合さ
れるとともにその外面に歯車３１に噛合したウオームね
じ２９を有するウオーム２７を担持し、歯車３１はピン
３２（第４図）を支持しその下端に、ルーバ１３を支持
するためのルーバ支持フック３３を有している。

第２図及び第３図を参照すると、スリーブ２１はその壁
部に長さ方向に切った２本のスロット２２゜２２ａを有
することがわかる。

この２つのスロツ）２２．２２ａはスリーブ２１０周方
向にはたがいに僅かずれている。

スロツ）２２．２２ａは第３図に示すように、たがいに
連通ずる中央に向かってその各端部から内向きに延びて
いる。

各スロツ）２２，２２ａの内端に始まってこれを越えて
延びたスリーブには後述する目的の一対の外向きに張出
したほぼ３角形の耳部２３，２３ａが設けられている。

スリーブ２１の壁部２１ａはスロツ）２２，２２ｄとは
径方向反対側の領域２ｉｂ内にあって他のどこよりも相
当に薄手になっている。

従って、スリーブ２１の外周面はスリーブ２１の開口２
４ａの中心軸２４に対して偏心している。

壁部２１ａのこの薄い部分２１ｂは壁２１ａの残りの部
分よりも強度が低く、このためスリーブ２１はスロツ）
２２．２２ａを規定している対向端縁を分離させること
によって僅かに拡大しこれによって後述するように内腔
２４ａの内面と駆動シャフト１５の外面との摩擦接触が
低減される。

スリーブ２１の外面には、ガイドストリップｂ。

２５ａが設けられている。

これらガイドストリップ２５．２５ａの高さは、それぞ
れの外側頂部が全て一致するように回転表面がとられて
軸線２４とその軸線が合致する円筒体を描くように変化
する。

換言すれば、最も丈の高いストリップ２５は壁部２１ａ
の最も薄い点２１ｂにあり、この時の他のストリップ２
５の高さは薄い領域２１ｂから両方向にスロット２２，
２２ａに向かって次第に短かくなる。

かくして、ガイドの凹部２５がスリーブ２１の同心外面
に再形成されてウオーム２７のボス２８内に同心的に嵌
まり合うものとなる。

スロット２２の両側でこのスロットに最も近いガイドの
凹部２５ａは、軸線方向に細長（、スリーブ２１を大部
分とり囲んだスプリング２６の運動を制限している。

こうして、ガイド凹部２５ａはスプリング２６がスリー
ブ２１のまわりを動いたりさらにはスロット２２と重な
り合うようなことがないように作用する。

スプリング２６は鋼線製で、薄い壁領域２１ｂの両側で
スリーブ２１の各部を圧縮してこのスリーブ２１を駆動
シャフト１５の外面に摩擦係合せしめるはたらきをする
。

ウオーム２７はウオームねじ２９及びボス２８を有し、
このボス２８はスリーブ２１特に凹部２５ 、２５ａの
外端をとり囲むとともにこれと係合している。

ボス２８にはスリーブ２１の耳部２３，２３ａが貫通し
た切欠部３０が設げられている。

第３図に示すように、この切欠部３００幅は周方向に見
ると、同じ方向にとったスロツ）２２．２２ａの合計幅
よりも大きい。

耳部２３，２３ａは第３図に示すようにウオームねじ２
９の両端の一方と整列している。

すなわち、耳部２３，２３ａは各各ウオームねじ２９の
対応端部とほぼ同じ半径平面内にある。

第４図に示すように、ウオームギア２７面のウオームね
じ２９はケーシング２０内腔部３１ｂに支持された歯車
３１の歯３１ａに噛合している。

この歯車３１は内腔部３ｉｂ内に回転可能に取付ゆられ
るとともに一部が環状フランジ３１ｃにより又一部が環
状凹所３１ｄによって支持されている。

以上の構成をもつブラインドの作用について述べると、
駆動シャフトをビーズチェーン１８及びグー１，１１８
ａによっていずれか一方の向きに回転させると、ルーバ
１３は先ず回転の限界までその向きに個個の軸線のまわ
りに回転する。

ルーバが加えた力の向きに運動の限界にまできていると
きには、それ以上の運動は起こらないことがわかる筈で
ある。

ルーバの回転中、引張保持体１１内の手段（図示されて
いない）は駆動シャフト１５に沿った移動を妨げる。

しかし、ルーバがシャフト１５によりその垂直軸線のま
わりに回転の限界まで回転されると、スリップクラッチ
２１が後述のように開いて駆動シャフト１５との接触摩
擦を最小ならしめる。

その直後に、引張保持体１１はレール１０に沿って移動
し始めることになる。

レール１０は第１のルーバ保持体１２を保持し又、各引
続くルーバ保持体１２を捕促しながら移動させていき、
一端に一部としてまとめられるかビードチェーンにより
加える力が停止されるまでこの動きが続けられる。

垂直軸線のまわりにルーバ１３を回転させている間、ス
リーブ２１と駆動シャフト１５との間の摩擦係合でスリ
ーブ２１はこのシャフトとともに回転する。

同様に、耳部２３又は耳部２３ａ（スリーブの回転方向
に応じて）のいずれかが切欠部３０の端縁部の一方とウ
オームねじ２９の一端に最寄ることになり、こうして同
じ回転方向にウオームギア２Ｔを保持する。

例えば、第３図では、駆動シャフト１５は看者に向かっ
て上部から（すなわち第４図で時計回り）回転すると、
耳部２３ａは切欠部３０の端縁３０ａと同じ平面内にあ
るウオームねじ２９の端部２９ａに近づくことになる。

耳部２３ａとウオームねじ２９の端部２９ａとの間の上
記接触は端縁３０ａへの当接とともに、スリーブ２１及
び駆動シャフト１５をウオームギア２７と同じ方向に回
転させる。

このウオームギア２フ０回転でルーバ１３を支持した歯
車３１も回転する。

この回転はウオームねじ２９と歯車３１の歯３１ａとの
噛合によっても達成される。

ルーバ１３がその運動限界に到達すると、耳部２３は歯
車３１上の制止片３４の上面に接触することになる。

この状態では、第３Ａ図において、歯車３１の他の部分
は示されていないが制止片３４が示されている。

シャフト１５をさらに回転させると、耳部２３ａはごく
短距離だけ動き続ける。

一方、耳部２３は制止片３４に当接するので、上記短距
離だけ動き続ける耳部２３ａの方が肉薄壁部２１ｂの部
位でスリーブ２１が撓曲され、この結果、スロツ）２２
．２２ａが拡がることになる。

切欠部３０が周方向に十分に広くなるとさらに上記の短
い運動を可能にする。

この耳部２３ａとスリーブ２１との短距離の動きは又、
ウオームねじの面２９ｂが耳部２３に当たるまでウオー
ムギア２７に伝えられる。

この状態は第３Ａ図に示されている。

この点で、スリーブ２１．耳部２３ａ、又はウオームギ
ア２９はそれ以上運動できなくなる。

しかし、シャフト１５が回転されるかぎり、スロット２
２及び２２ａが拡開状態に保たれて内腔部２４ａが拡大
しているのでとの内腔部２４ａの表面と駆動シャフト１
５の外面との間の摩擦がきわめて小さな値にまで低減さ
れる。

第３Ａ図に示すごとく、この条件を保っている間、すな
わち駆動シャフト１５は回転しているがスリーブ２１と
ウオームギア２７が停止している間、引張保持体１１内
の手段（図示されていない）がレール１０に沿ってこの
引張保持体１１の移動をなさしめるのである。

引張保持体１１とこれに引続くルーバ保持体１２の移動
が所望の太きさまで継続するとシャツ１１５０回転はビ
ードコード１８を手放すことにより停止される。

シャツ１１５０回転が停まると、駆動シャフト１５によ
りスリーブ２１に加えられる力も停ってスロツ）２２，
２２ａの拡開も止まる。

従って、スリーブ２１の固有弾性とスプリング２６の力
でスリーブ２１を再び閉結させ、さらにウオームねじ２
９の端部２９ａから第３図に示す位置にまで耳部２３ａ
を動かすように駆動シャフト１５を抱持する。

この状態で、ビードチェーン１８が再び握持されてシャ
フト１５に回動運動が加えられると、加える力の向きに
応じてこれらの一方が生起する。

前述のように力が同じ方向すなわち第３，３Ａ図で見て
看者に対し上方から下向きに加わると、スロット２２及
び２２ａは再び第３Ａ図に示すように急速に開き滑りが
生ずると同時に引張保持体１１の移動がさらに生起する
ことになる。

一方、この点でビードチェーンに逆方向の力が加わるす
なわち第３，３Ａ図で見て看者に向かい下から上向きに
加えられると、この場合には駆動シャフト１５がスリー
ブ２１を保持しその状態は耳部２３がウオームねじ２９
の端部２９ｂに係合することによりスリーブ２１をウオ
ームギア２７に担持させるまで続く。

駆動シャフト１５、スリーブ２１、ウオームギア２７の
この回転は、ここにきて歯車３１とルーバ１３を所望位
置にまで回転させる。

この運動がルーバ１３にとって第２の向きの回転限界に
まで続くと、この場合には、耳部２３ａは制止片３４の
底側に接するに至る。

ここで、耳部２３はウオームねじ２９の面２９ａが制止
耳部２３ａに当たるまでウオームギア２７を担持しなが
らきわめて小距離だけ動き続けることになる。

この運動でさらにスロット２２及び２２ａが僅かに拡が
りウオームギア２７は駆動シャフトから再び離脱して、
シャフト１５はスリーブ２１又はウオームギア２７を回
転させることなく回転し続は得ることになる。

この点で、シャフト１５が連続回転すると、引張保持体
１１がその限界に達するか又はビードコード１８により
加えられる力が解消されるまで前述した向きに引張保持
体１１を移動させる。

駆動シャフト１５にかかる駆動力がなくなると、スリー
ブ２１の弾性及びスプリング２６の加える力で再びスリ
ーブ２１はシャフト１５を把持して第３図に示す位置を
とることになる。

耳部２３，２３ａの位置設定と形状はウオームねじ２９
が連続する従ってウオームねじ２９を妨害せず又歯車３
１の歯３１ａとの噛合を邪魔しないようなものになされ
ることが了解される筈である。

ルーバ保持体及びその回転駆動機構の第２の実施例は第
６．７，８図に示されている。

図のように、保持体１２はレール１０のトラック１０ａ
からローラ３５により支持された同じケーシング冗を有
している。

同様に、駆動シャフト１５がケーシング２０の開口に貫
通している。

この例では、ウオームギア３６はボス３６ａ及びウオー
ムねじ３７からなる。

ウオームギア３６の壁部は３８の部位が長手方向に溝切
りされており、又溝３９がこれと径方向反対側の外面に
形設されて薄弱化することによりボス３６ａを幾分か撓
曲させてスロット３８の対向両端縁を一体に合わせるか
又は駆動シャフト１５による摩擦の作用下にスロット３
８を拡開させるようになされている。

従って、ウオームギア３６はすべりクラッチのスリーブ
とウオームギアを単一部品に組合せたものとなる。

このウオームギアはシャフト１５のまわりと係合してそ
の内面３６ｂがシャフト１５の外面に摩擦係合されこの
ためシャフト１５が駆動される。

各端部にはウオームギア３６に対応してシャフト１５の
まわりにゆるく延びたリング４１が挿嵌されている。

各リング４１はスロット３８の隣接端部に張出した楔状
歯部４２を有する。

第７図に示すように、ハウジング２０内に配置され静止
している時、リング４１はケーシング２０の側壁４０の
内面とゆるいすべり接触の状態にある。

一方、各部分の寸法はリング４１の一方又は双方とこれ
に隣接する壁部セグメント４０との間の微小空間を与え
る程度になすことができる。

この状態では、いずれかの向きに駆動シャフト１５に対
し駆動力が加わると、これにしっかりと摩擦係合したウ
オームギア３６を回転させることになる。

この回転は又、リング４１をスロット３８両端の楔状部
４２との係合によりウオームギア３６と一緒に移走させ
ることになる。

ウオームギア３６の回転力は又ウオームねじ３７とギア
４３の歯４３ａとの噛合によリルーバ回転用ギア４３に
も伝えられる。

この実施例において、ギア４３はギア３１の制止片３４
のような制止部片をそなえていない。

しかし、ギア４３が制止片３４のような制止部片をそな
えていると、ウオームギア３６を用いることによりリン
グ４１に歯４２を付げることは不要になる。

同様に、ギア４３が制止片３４をそなえているときには
、ウオームギア３６の開閉は、第１の実施例と同様にい
ずれの方向かにルーバ１３が回転運動した時の終期に行
われる。

一方、この実施例では制止片３４を取去って後述するよ
うにブラインドを幾分変った作動の仕方をするようにし
た方が好適である。

従って、リング４１及び楔状部４２が必要である。

ビードコード１８を動かして駆動シャフト１５をいずれ
かの方向に回転させると、シャツ１１５０回転でウオー
ムギア３６、ギア４３、ルーバ１３が回転させられる。

第１の実施例とちがって、この第２実施例では、引張保
持体１１は、シャフト１５によるルーバ１３の回転中上
記の引張保持体を移動させる手段を有している。

保持体２０がし一ル１０に対して静止しているかぎり、
ルーバ１３は回転し続けるが、引張保持体又は隣接のル
ーバ保持体１２が保持体の−に当接すると、回転はここ
に述べるように停止することになる。

第８図に示すように、第１の保持体１２には第２の保持
体１２′がここで左方から接することになる。

保持体１２．１２’の壁部４０，４０’は所定の可撓性
をもちこのため別な保持体１２がその外面に接触すると
第８図に示すように内向き又は外向きに撓曲される。

この壁部４０の内向きの撓みは駆動シャフト１５に沿っ
て軸線方向にウオームギア３６に向かって隣接リング４
１を押圧するに足るものとなる。

このリング４１の軸線方向の運動ハ楔状の歯４２をスロ
ット３８に深入させてこのスロットの両端縁部を分離さ
せボス３６ａ内の開口を拡大させる。

この時にはウオームギア３６の回転はこれ以上起きなＸ
、？。

第８図に示す如く、保持体１ｚが左方から近づくと、保
持体１２の左手の壁部４０が内向きに撓みこれに隣接し
たリング４１が右方に動かされて楔状歯４２によりスロ
ット３８が拡開される。

スロット３８が左手の歯４２により拡開されると、ウオ
ームギア３６が右方に右手端部で動いてスロット３８は
右手の歯４２をさらに一層受入れることになる。

保持体１２の左手の壁４０が内向きに撓曲してもこれは
歯４２がスロット３８に深入する上記動きによって十分
に補償されることが了解される筈である。

左手の壁部４０の内向きの撓曲が上記の程度にまで十分
に補償されないとしても、右手の壁部４０は、左手の壁
部の殆んどの動きがスロット３８の歯４２に深入するこ
とで補償されているので左手の壁部よりも小幅ながら僅
かに撓曲するのである。

第８図において、左手の壁部４０′と右手の壁部４０の
撓みが幾分誇張して描かれている。

上記ブラインドを反対向きに移動させると、異なる保持
体１２が右手から近づいて、右手のリング４１と一緒に
内向きに右手の壁部４０を撓曲させることによって離脱
が起きるとともに、楔状の歯４２は再びスロット３８を
拡開させて表面３６ｂの駆動シャフト１５外面との摩擦
接触を著しく減少させる。

隣接保持体１２′が左手から接触するときに述べたよう
に、右からの接触で歯４２がスロット３８に深入して、
部分の寸法に応じて、左手の壁部４０を僅かに撓曲させ
得る。

本例では、制止片３４のような制止部片がないので、レ
ール１０に沿ったブラインド及び保持体１１．１２の移
動により１つの保持体が次の保持体と接して離脱を行わ
せなげればならないことからこの離脱の発生に緊要なも
のであることが了解される筈である。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘントレールの一部を含むたて型ベネチャンブ
ラインドの側面図、第２図は本発明による第１の実施例
による回転駆動機構を含むルーバ保持体の要素の展開図
、第３図は駆動機構を第２図の保持体の一部と連結させ
た部分断面図、第３Ａ図はスリーブが拡大して駆動シャ
フトから離脱する状況を示す第３図と同様の図、第４図
は第５図の線■−■に沿って切取った保持体の横断面図
、第５図は第２図の保持体の上面図、第６図は本発明の
第２の実施例における保持体と回転駆動機構の展開図、
第７図は連結関係にある部分を示す第６図の保持体の断
面図、第８図は離脱状態の部分を示す第７図と同様の図
を示している。 １０・・・・・・ヘッドレール、１２・・・・・・ルー
バ保持体、１１・・・・・・引張保持体、１３・・・・
・・ルーバ １５・・・・・・駆動シャフト、２９・・
・・・・ウオームねじ、３１・・・・・・歯Ｌ２１・・
・・・・スリー７．２２，２２ａ・・・・・・スロッ
ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ヘッドレール、該ヘッドレール上をこれに沿って移
   動するように取付けられ又垂直軸線のまわりを回転可能
   かつ上記へラドレールに沿って移動可能にたて型ルーバ
   を支持する複数のルーバ保持体、駆動シャフト、該駆動
   シャフトにより駆動されるウオームねじ、ルーバをその
   垂直軸線のまわりに回転させるための上記ウオームねじ
   と噛合いこれにより駆動される歯車を有してなるルーバ
   式ベネチャンブラインドにおいて、上記駆動シャフトと
   上記ウオームねじとの間に配置されるすべりクラッチを
   具備し、該すべりクラッチは上記駆動シャフトの外面を
   その第１の摩擦表面となし該第１の摩擦表面に摩擦係合
   するスリーブの内面を第２の摩擦表面となしてこれら２
   つの協働する摩擦表面を具備してなり、上記スリーブは
   その軸線に平行な向きに少なくともその長さ方向の一部
   分にわたってスロットが形設されており、さらにブライ
   ンドの動作サイクルの所定の点で上記２つの摩擦表面間
   の摩擦を低減せしめる手段をそなえたことを特徴とする
   上記ベネチャンブラインド。 ２ 上記歯車が制止片を有しており、又上記摩擦の低減
   手段が作動して上記制止片との係合によって上記低減を
   なさしめるようにした請求の範囲１記載のベネチャンブ
   ラインド。 ３ 上記摩擦の低減手段が作動してこれに対応するルー
   バ保持体と上記駆動シャフトを軸線方向に運動する別な
   保持体とが係合することにより上記摩擦が低減されるよ
   うになした請求の範囲１記載のペネチャンブラインド。 ４ 上記スロットが上記スリーブの長手方向に貫設され
   かつ上記摩擦低減手段が上記スロットを上記スリーブの
   周方向への拡張によって上記摩擦表面同士の摩擦を低減
   するようになした請求の範囲２又は３記載のベネチャン
   ブラインド。 ５ 上記スロットとほぼ径方向反対側の領域の上記スリ
   ーブの壁厚が該スリーブの残部の壁厚よりも薄くしてな
   る請求の範囲４記載のベネチャンフラインド。 ６ 上記スリーブの外面がその軸線に対して偏心してお
   り又複数のガイド表面がスリーブから異なる高さにまで
   外向きに張出して上記スリーブの外面の偏心度を補償せ
   しめてなる請求の範囲２記載のベネチャンブラインド。 ７ 上記ガイド表面が上記スリーブの長さ方向の一部に
   ついてだけ上記スリーブの軸線に平行に該スリーブの外
   面に沿って延びており、又上記ガイドストリップの端部
   に隣接し上記スリーブをとり囲んでスプリングが設けら
   れてなる請求の範囲６記載のベネチャンブラインド。 ８ 上記ウオームねじが上記スリーブのまわりに配置さ
   れたボスのまわりに延び、該ボスはその長さ方向に沿っ
   て軸線に平行かつ上記スリーブのスロットにほぼ心合わ
   せされたスロットを有しており、さらに上記摩擦低減手
   段が上記ボスのスロットを貫通して上記制止片に係合す
   るための上記スリーブ上の耳部を具備してなる請求の範
   囲２記載のベネチャンブラインド。 ９ 上記スリーブは上記歯車の回転時に各各上記制止片
   に係合するように配置された一対の耳部を有してなる請
   求の範囲８記載のベネチャンブラインド。 １０上記ウオームねじは上記ボスのまわりに延びている
   が上記ボスの上記スロツｉ・上には延びておらず、又上
   記耳部はそれぞれ上記ウオームねじの一端と心合わせさ
   れてなる請求の範囲９記載のベネチャンブラインド。 １１ 上記スリーブのスロツ］・は２つの部分を有し、
   これら２つの部分はたがいに重なり合ってかつスリーブ
   の周方向にたがいにずれ合っており、又上記耳部は上記
   スリーブの端部から見ると周方向にたがいに重なり合っ
   ている請求の範囲１０記載のベキチャ／ブラインド。 １２上記スリーブがボスであり上記ウオームねじがその
   まわりに延びるとともに上記ボスと一体になされている
   請求の範囲３記載のベネチャンブラインド。 １３上記スリーブがその軸線に平行に延びるスロットを
   有し、上記保持体がハウジングを具備し、該ハウジング
   内に上記ウオームねじとボスを配設し、てなり、上記ス
   リーブのスロットに差込まれるように該スリーブと上記
   ハウジングの壁部との間に配置された楔状カムを有［−
   １該楔状カムは上記保持体のハウジングが隣接する保持
   体が接すると上記スリーブのスロットを拡開して上記摩
   擦表面同士の摩擦を低減せしめるごとくした請求の範囲
   １２記載のベネチャンブラインド。 １４上記楔状カムが、上記スリーブと上記バウシングの
   壁部との間で」二記１駆動シャフトのまわりにゆるく支
   持されたリングにより支持されてなる請求の範囲１３記
   載のベネチャンブラインド。 １５各各がリング上に取付けられてなる一対の上記楔状
   カムを具備しており、上記各リングが上記スリーブの対
   向両端で上記駆動シャフト上かつ上記スリーブと上記ハ
   ウジングの隣接壁部との間にゆるく取付けられており、
   又上記両横状カムは上記スリーブのスロットの対向両端
   に延びている請求の範囲１４記載のベネチャンブライン
   ド。