JPS5847678A - 自動二輪車の液体タンク付車体フレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発嬰は自動二輪車において、一部にオイルタンク等の
液体タンクを形成するようにした。液体タンク付車体フ
レームに関するものである。

主体部分がパイプ部材により構成される自動二輪車用車
体フレームにおいて、そのパイプ部材を利用してオイル
タンク等の液体タンクを構成するようにしたものは、既
に公知であるが、このようなものでは鋼板、あるいぼ鋼
管を溶接結合して液体タンクを構成するため、その溶接
時に発生するスケールや塵埃などが液体タンク内に侵入
滞留し。

これが液体夕・ンクの洗浄によるも残存する場合があり
、また前記液体タンク内に液体を注入する際に液体とと
もに塵埃などが液体タンク内に侵入することがある。

そこで本発明は液体タンク内に侵入した塵埃やスケール
等を液体の取出口により離れた位置に集中滞留させて取
出口に流れ込まないようにし、該取出口に設けたフィル
タの機能を低下させたり。

それらが前記液体取出口を通って液体供９給側へ流出す
ることがないようにした、構成簡単な自動二輪車の、液
体タンク付車体フレームを提供することを主な目的とす
るものである。

以下、図面により本発明の１実施例について説明する。

本実施例では、クレードル型車体フレームに本発明を実
施した場合であって、図示しない操向軸の挿通されるヘ
ッドパイプ１には、メインパイプ２の前端が溶着され、
その溶着部はステー３によって補強される。前記メイン
パイプ２は下方に傾斜して後方にのびており、その後端
にバックフレーム４の前端が溶着される。前記メインパ
イプ２上にはその長手方向に沿ってガセット５が液密に
溶着されており、このガセット５の前端はヘッドメイン
パイプ２とガセット５とは共働して自動二輪車のオイル
タンクＴＯを構成している。すなわちメインパイプ２と
ガセット５間には液体の密閉状第１収容室αが形成され
、さらに後下りに傾斜するメインパイプ２の開口後端は
栓体６により封緘されてメインパイプ２内には液体の密
閉状第２収容呈すが形成される。メインパイプ２の、ガ
セット５内に位置する上面前後には、前、後連通孔７．
８が穿設され、それらの連通孔７，８を通して前記第１
．第２収容室α、ｈが互いに連通される。

ガセット５の土壁には、キャップ１０によって閉じられ
る注入口９が開口され、この注入口９を通してオイルタ
ンクＴＯ内、すなわち第１．第２収容呈α、ｂ内にオイ
ルを注入することができる。

またガセット５の後部には、その上面より液面レベル測
定パイプ１１が挿入固着され、このパイプ１１のガセッ
ト５内挿入部には、複数個の通口１２が穿設され、これ
らの通口１２を通してこのパイプ１１とオイルタンクＴ
Ｏ内とが連通されている。液面レベル測定パイプ１１内
には、液体レベルユニット１３が設けられる。

後下りに傾斜するメインパイプ２の最下端よりも前方、
すなわち上方にはオイルタンクＴＯ内の収容オイルの取
出口１４が開口され、この取出口１４にはフィルタ１５
が挿入され、このフィルタ１５は第３図に示すように後
連通口８を貫通してオイルタンクＴＯの第１収容室α内
に臨んでいる。

またフィルタ１５の下端はジヨイント１９を介してオイ
ルポンプ等に連なる取出管Ｐに接続される。

、メインパイプ２の、前記取出口１４より後方。

すなわち下方には、オイルポンクＴｏ内に侵入した塵埃
、スケール等の異物を滞留させる異物滞留部Ｓが形成さ
れる。

ヘッドパイプ１とメインパイプ２の前端との連結部に溶
着される前記ステー３には、ダウンチューブ１６の上端
が溶着され、そのダウンチーニブ１６は、側面よりみて
略り字状に彎曲され、下方に向って後方にのび、その後
端が後述するピラー１７の下端に溶着される。

バックフレーム４の前端には、ピラー１７の上端が溶着
され、このピラー１７は下方にのび、それらの下端部が
若干前方に彎曲して前記ダウンチューブ１６の後端に溶
着される。

バックフレーム４の後部とピラー１７の中間部間はバッ
クステー１８によって連結される。

尚、上記実施例において、オイルタンク７ｏは、燃料タ
ンク、その他の液体タンクでもよいことは勿論である。

と、ころで前記オイルタンク”ｆｏ内には、その溶接結
金時に発生するスケールや塵埃、あるいは注入口９から
のオイル注入時にその中に混入する塵埃等が侵入するが
、それらは第３図に示すようにオイルタンクＴｏの最下
端位置、すなわち下方に傾斜して後方にのびるメインパ
イプ２内に形成した異物滞留部Ｓに集中滞留してオイル
取出口１４近くに至達することが可及的に少なくなり、
それらがフィルタ１５に目詰り等を生起させてその機能
を低下させたり、フィルタ１５を通過して取出管Ｐへ流
出するようなことがない。

以上のように本発明によれば、車体フレームの一部をな
し、かつ液体タンクの少なくとも一部をなすように構成
されるメインパイプを上下方向に傾斜させ、その最下端
位置よりも上方に液採タンク内の収容液体の取出口を開
口し、その取出口よりも下方のメインパイプ内に塵埃な
どの異物滞留部を形成したので、液体タンク内に侵入し
た塵埃。

留させておくことができ、液体取出口に設けたフィルタ
の目詰り等による機能低下を生起したり。

前記異物がフィルタを通過して取出口に連なる液体供給
側に流れ出るようなことがない。

尚、前記実施例に示すように、液体タンクを。

メインノ、（イブとガセットとにより画成される第１収
容室と、メインパイプ内に形成される第２収容室とより
構成し、前記メインパイプ内に異物の滞留部を形成する
ようにすれば、液体タンクが揺動。

振動しても滞留異物が攪拌するようなことが少なくなり
、前記作用効果が一層顕著になるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車体フレームの側面図、第２図はその一
部の分解斜視図、第３図は第２図１１’Ｉ　−ＬＳＩ線
縦線面断面図る。 Ｓ・・・異物滞留部、Ｔｏ・・・オイルタンク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレームの一部をなし、かつ液体タンクの少なくと
   も一部をなすように構成されるメインパイプを上下方向
   に傾斜させ、その最下端位置よりも上方に、前記液体タ
   ンク内の液体の取出口を開口し、その取出口よりも下方
   のメインパイプ内に塵埃などの異物滞留部を形成してな
   る、自動二輪車の液体タンク付車体フレーム。