JPS5847680A - 自動二輪車のオイルタンク付車体フレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車において一部にオイルタンク等の液
体タンクを形成するようにした、液体タンク付車体フレ
ームに関するものである。

自動・二輪車用車体フレームにおいて、その構成部材の
一部を利用してオイルタンク等の液体タンクを構成する
ようにしたものは既に公知であるが、かかる液体タンク
は鋼管、あるいは鋼板等を溶接して形成されるので、液
体タンクの液密性を確保するために、その溶接に完全を
期す必要があって、その溶接作業に手間どるばかりでな
く、その溶接時に発生したスケールが液体タンク内に残
存するなどの不都合があった。

そこで本発明は前記不都合を解消した、構成簡単な、自
動二輪車のオイルタンク付車体フレームを提供すること
を主な目的とするものである。

以下、図面により本発明の１実施例を説明する。

本実施例では、クレードル型単体フレームに本発明を実
施した場合で、図示しない操向軸の挿通されるヘッドパ
イプ１には、メインパイプ２の前端が溶着され、その溶
着部はステー３によって補強される。前記メインパイプ
２は後部りに後方にのびていて、そのメインパイプ２上
には、その長手方向に沿ってガセット５が液密に溶着さ
れ、このガセット５の前端はヘッドパイプ１および前記
ステー３に溶着される。

ヘッドパイプ１、メインパイプ２およびガセット５は共
働して自動二輪車のオイルタンクＴＯを構成している。

すなわちヘラドパイブ１．メインパイプ２およびガセッ
ト５とで密閉状の第１収容室αが形成され、またメイン
パイプ２内は、その長手方向の中間部後方寄りに仕切部
材６が嵌合溶着され、この仕切部材６によってメインパ
イプ２内には後部を残して前記第１収容室αよりも小容
積の密閉状第２収容室すが形成される。そしてメインパ
イプ２の後部には、延長部２ａが形成され、その延長部
２αに、車体フレームのバックフレーム４の前端部が溶
着結合される。メインパイプ２の、ガセット５内に位置
する上面前後には、前。

後部連通孔７，８が穿設され、それらの連通孔７゜８を
通して前記第１．第２収容室α、ｂが互いに連通される
。

ガセット５の土壁前部にはオイルの注入口９が開口され
、この注入口９を通してオイルタンクＴ。

内、すなわち第１．第２収容室α、ｂ内にオイルを注入
することができ、またその注入口９はキャップ１０によ
って閉じられる。

またガセット５の後部には、その上面より区画パイプ１
１が挿入され、このパイプ１１は第３図に示すようにそ
の上端がガセット５の土壁に液密に溶着され、さらにそ
の下端がメインパイプ２の土壁に挿通、あるいはそこに
貫通溶着される。区画パイプ１１の、ガセット５内挿入
部には、複数個の通孔１２が穿設され、これらの通孔１
２を通してオイルタンクＴｏ内と区画パイプ１１内とが
連通され、オイルタンクＴｏのオイルが自由に流通する
とともにその容積が減じないようになっている。前記区
画パイプ１１内には、従来公知の液面レベル検出ユニッ
ト１３が挿着される。

前記メインパイプ２の後部下面には、オイルタンクＴｏ
内の収容オイルの取出口１４が開口され、この取出口１
４には、オイルポンプ等に連なるオイルの取出管１５が
接続される。

ヘンドパイブ１とメインパイプ２の前端との連結部に溶
着される前記ステー３には、ダウ／チューブ１６の上端
が溶着され、そのダウンチューブ１６は、。側面よりみ
て略り字状に彎曲され、下方に向って後方にのび、その
後端が後述するピラー１７の下端に溶着される。

バ・ツクフレーム４の前端には、ピラー１７の上端が溶
着され、このピラー１７は下方にのび、それらの下端部
が若干前方に彎曲して前記ダウンチューブ１６の後端に
溶着される。

バックフレーム４の後部とピラー１７の中Ｍ部間はバッ
クステー１８によって連結される。

尚、上記実施例において、オイルタンクＴｏは、燃料タ
ンク、その他の液体タンクでもよく、また液体タンクは
メインパイプ２のほかに車体フレームを構成する他のパ
イプ部材でもよいことは勿論である。

ところで車体フレームを溶着結合するに際しては、第２
図に示すようにメインパイプ２上にガセット５を溶着し
てオイルタンク、Ｔｏを構成した後、そのメインパイプ
２の後部に延出する延長部２ｃＬにバックフレーム４を
溶着したので、その溶着によってオイルタンクＴＯの液
密性が損われたり、該タンクＴｏ内に溶接時のスケール
等が残存することがない。

以上のように本発明によれば、車体フレームを構成する
メインパイプ２等のパイプ部材の途中内部に仕切部材６
を液密に固着し、その仕切部材６で仕切られる密閉状空
間を液体タンクに形成するとともにその液体タンクから
延びる、メインパイプ２の延長部２αに車体フレームの
、バックフレーム４等の他の構成部材を一体溶着したの
で、液体タンクを形成したパイプ部材と、他の構成部材
とを結合するのに、ブラケット等の他の部材を必要とせ
ず部品点数を少なくして構造の簡素化と組立性の向上を
図ることができる。

また液体タンクから延びる延長臀車体フレー゛ムの他の
部材の溶着結合によ゛つて、液体タンクの液密性に悪影
響を及ぼしたり、液体タンク内に溶

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車体フレームの、側面図、第２図はその
一部の分解斜視図、第３図は第２＠Ｔｌ１−ＩＩ１１工
□９−、、あう。 ＴＯ・・・オイルタンク、２・・・メインノ（イブ、４
・・・バックフレーム、６・・・仕切部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレームを構成する、メインパイプ（２）等のパイ
   プ、部材を利用してオイルタンク（Ｔｏ）等の液体タン
   クを形成するようにした自動二輪車の液体タンク付車体
   フレームにおいて、前記パイプ部材の途中内部に仕切部
   材（６）を歇密に溶着し、この仕切部材（６）で仕切ら
   れる密閉状空間を液体タンクに形成するとともにその液
   体タンクから延びる前記パイプ部材の延長部に車体フレ
   ームの、バンクフレーム（４）等の他の構成部材ヲ一体
   溶着してなる、自動二輪車のオイルタンク付車体フレー
   ム。