JPH0221355Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0221355Y2 JPH0221355Y2 JP17668887U JP17668887U JPH0221355Y2 JP H0221355 Y2 JPH0221355 Y2 JP H0221355Y2 JP 17668887 U JP17668887 U JP 17668887U JP 17668887 U JP17668887 U JP 17668887U JP H0221355 Y2 JPH0221355 Y2 JP H0221355Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel
- main tank
- vehicle body
- fuel outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 29
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 11
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動２輪車における燃料タンク装置に
関する。
関する。
本願出願人は先にこの種装置として、前後の車
輪を有する車体の中間部にエンジンとその上側の
燃料タンクとを設けると共に該タンクの重量を軽
減させて車体の安定性を計るため該タンクを前方
の燃料注入口と後方の燃料出口とを有する前方の
メインタンクと、該メインタンクの燃料出口に連
る燃料入口を有する後方下側のサブタンクとで構
成させる式のものを提案したが、この場合両タン
クを連結する燃料通路やブリードチユーブの取付
けが煩雑化する等の問題点があつた。
輪を有する車体の中間部にエンジンとその上側の
燃料タンクとを設けると共に該タンクの重量を軽
減させて車体の安定性を計るため該タンクを前方
の燃料注入口と後方の燃料出口とを有する前方の
メインタンクと、該メインタンクの燃料出口に連
る燃料入口を有する後方下側のサブタンクとで構
成させる式のものを提案したが、この場合両タン
クを連結する燃料通路やブリードチユーブの取付
けが煩雑化する等の問題点があつた。
本考案は、かゝる問題点を解決することを目的
としたもので、前後の車輪２，２を有する車体１
の中間部に、エンジン３と、その上側の燃料タン
ク４とを設けると共に、該燃料タンク４を、前方
の燃料注入口５と後方の燃料出口６とを有する前
方のメインタンク７と、該メインタンク７の燃料
出口６に連る燃料入口８を有する後方下側のサブ
タンク９で構成させるものにおいて、前記メイン
タンク７を車体１の上部を構成する左右１対のフ
レームパイプ１ａ，１ａ上に設けると共に前記燃
料出口６を前記フレームパイプ１ａ，１ａの中間
に位置して前記メインタンク７の底板７ｂを挿通
して固定するパイプに形成させ、更に前記サブタ
ンク９に連るブリードチユーブ１０を、前記フレ
ームパイプ１ａ，１ａ中間に位置して前記メイン
タンクの底板７ｂの後部を挿通して固定させ、そ
の先端を前記燃料注入口５の近傍に開口させたこ
とを特徴とする。
としたもので、前後の車輪２，２を有する車体１
の中間部に、エンジン３と、その上側の燃料タン
ク４とを設けると共に、該燃料タンク４を、前方
の燃料注入口５と後方の燃料出口６とを有する前
方のメインタンク７と、該メインタンク７の燃料
出口６に連る燃料入口８を有する後方下側のサブ
タンク９で構成させるものにおいて、前記メイン
タンク７を車体１の上部を構成する左右１対のフ
レームパイプ１ａ，１ａ上に設けると共に前記燃
料出口６を前記フレームパイプ１ａ，１ａの中間
に位置して前記メインタンク７の底板７ｂを挿通
して固定するパイプに形成させ、更に前記サブタ
ンク９に連るブリードチユーブ１０を、前記フレ
ームパイプ１ａ，１ａ中間に位置して前記メイン
タンクの底板７ｂの後部を挿通して固定させ、そ
の先端を前記燃料注入口５の近傍に開口させたこ
とを特徴とする。
本考案実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で１は車体を示し、該車体１は前後の車輪
２，２と、その中間部のエンジン３と、その上側
の燃料タンク４とを備えて全体として自動２輪車
に構成され、更に該燃料タンク４は前方の燃料注
入口５と後方の燃料出口９とを有する前方のメイ
ンタンク７と、該タンク７の燃料出口６に連る燃
料入口８を有する後方下側のサブタンク９とに分
割して構成される。該サブタンク９は下方の燃料
取出口１０に連る燃料通路１１においてエンジン
２側に連ると共にこれにストレーナ１２と燃料ポ
ンプ１３とが介入されるようにした。更に該サブ
タンク９はその内部の上部に連るブリードチユー
ブ１４を備えるものでこれはメインタンク７内に
のびるようにした。
２，２と、その中間部のエンジン３と、その上側
の燃料タンク４とを備えて全体として自動２輪車
に構成され、更に該燃料タンク４は前方の燃料注
入口５と後方の燃料出口９とを有する前方のメイ
ンタンク７と、該タンク７の燃料出口６に連る燃
料入口８を有する後方下側のサブタンク９とに分
割して構成される。該サブタンク９は下方の燃料
取出口１０に連る燃料通路１１においてエンジン
２側に連ると共にこれにストレーナ１２と燃料ポ
ンプ１３とが介入されるようにした。更に該サブ
タンク９はその内部の上部に連るブリードチユー
ブ１４を備えるものでこれはメインタンク７内に
のびるようにした。
該メインタンク７は第４図に明示するように上
側の外板７ａと下側の底板７ｂとから成り、該車
体１の上部を構成する左右１対のフレームパイプ
１ａ，１ａ上に存するもので、前記したブリード
チユーブ１４は仝図示のように両フレームパイプ
１ａ，１ａ間に位置して該底板７ｂを上下方向に
挿入固定して該タンク７内の前方にのびるように
し、その先端を前記燃料注入口５の近傍に開口さ
せ、又前記した燃料出口６は、これを両フレーム
パイプ１ａ，１ａ間に位置して該底板７ｂを上下
方向に挿入固定したパイプに形成した。
側の外板７ａと下側の底板７ｂとから成り、該車
体１の上部を構成する左右１対のフレームパイプ
１ａ，１ａ上に存するもので、前記したブリード
チユーブ１４は仝図示のように両フレームパイプ
１ａ，１ａ間に位置して該底板７ｂを上下方向に
挿入固定して該タンク７内の前方にのびるように
し、その先端を前記燃料注入口５の近傍に開口さ
せ、又前記した燃料出口６は、これを両フレーム
パイプ１ａ，１ａ間に位置して該底板７ｂを上下
方向に挿入固定したパイプに形成した。
このように本考案によるときは、メインタンク
７は、これを車体の上部を構成する左右１対のフ
レームパイプ１ａ，１ａ上に設けると共に該メイ
ンタンク７とサブタンク９とを連結するメインタ
ンク７の燃料出口６はこれをフレームパイプ１
ａ，１ａの中間に位置してメインタンク７の底板
７ｂを挿通固定するパイプに形成したから、これ
に連るホースは車体１の側部に露出することなく
フレームパイプ１ａ，１ａ間で囲まれた状態に配
管できてその配管が安全且つコンパクトに行わ
れ、而もサブタンク９に連るブリードチユーブ１
４は、これをフレームパイプ１ａ，１ａの中間に
位置してメインタンク７の底板７ｂを挿通固定さ
せ、その先端を燃料注入口５の近傍に開口させた
ものであるからブリードチユーブ１４も車体１の
側部に露出することなくフレームパイプ１ａ，１
ａ間で囲まれた状態に配管できて、その配管が安
全且つコンパクトに行われると共に、サブタンク
９内のブリードが円滑に行われる等の効果を有す
る。
７は、これを車体の上部を構成する左右１対のフ
レームパイプ１ａ，１ａ上に設けると共に該メイ
ンタンク７とサブタンク９とを連結するメインタ
ンク７の燃料出口６はこれをフレームパイプ１
ａ，１ａの中間に位置してメインタンク７の底板
７ｂを挿通固定するパイプに形成したから、これ
に連るホースは車体１の側部に露出することなく
フレームパイプ１ａ，１ａ間で囲まれた状態に配
管できてその配管が安全且つコンパクトに行わ
れ、而もサブタンク９に連るブリードチユーブ１
４は、これをフレームパイプ１ａ，１ａの中間に
位置してメインタンク７の底板７ｂを挿通固定さ
せ、その先端を燃料注入口５の近傍に開口させた
ものであるからブリードチユーブ１４も車体１の
側部に露出することなくフレームパイプ１ａ，１
ａ間で囲まれた状態に配管できて、その配管が安
全且つコンパクトに行われると共に、サブタンク
９内のブリードが円滑に行われる等の効果を有す
る。
第１図は本考案装置を備えた自動２輪車の１例
の側面図、第２図はその燃料タンク部分の側面
図、第３図はその下面図、第４図はその要部の拡
大した截断正面図である。 １……車体、２，２……車輪、３……エンジ
ン、４……燃料タンク、５……燃料注入口、６…
…燃料出口、７……メインタンク、８……燃料入
口、９……サブタンク、１４……ブリードパイ
プ。
の側面図、第２図はその燃料タンク部分の側面
図、第３図はその下面図、第４図はその要部の拡
大した截断正面図である。 １……車体、２，２……車輪、３……エンジ
ン、４……燃料タンク、５……燃料注入口、６…
…燃料出口、７……メインタンク、８……燃料入
口、９……サブタンク、１４……ブリードパイ
プ。
Claims (1)
- 前後の車輪２，２を有する車体１の中間部に、
エンジン３と、その上側の燃料タンク４とを設け
ると共に、該燃料タンク４を、前方の燃料注入口
５と後方の燃料出口６とを有する前方のメインタ
ンク７と、該メインタンク７の燃料出口６に連る
燃料入口８を有する後方下側のサブタンク９で構
成させるものにおいて、前記メインタンク７を車
体１の上部を構成する左右１対のフレームパイプ
１ａ，１ａ上に設けると共に前記燃料出口６を前
記フレームパイプ１ａ，１ａの中間に位置して前
記メインタンク７の底板７ｂを挿通して固定する
パイプに形成させ、更に前記サブタンク９に連る
ブリードチユーブ１０を、前記フレームパイプ１
ａ，１ａの中間に位置して前記メインタンクの底
板７ｂの後部を挿通して固定させ、その先端を前
記燃料注入口５の近傍に開口させたことを特徴と
する自動２輪車の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17668887U JPH0221355Y2 (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17668887U JPH0221355Y2 (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63104188U JPS63104188U (ja) | 1988-07-06 |
| JPH0221355Y2 true JPH0221355Y2 (ja) | 1990-06-08 |
Family
ID=31117178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17668887U Expired JPH0221355Y2 (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0221355Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-19 JP JP17668887U patent/JPH0221355Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63104188U (ja) | 1988-07-06 |
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