JPS6120475B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6120475B2 JPS6120475B2 JP8795379A JP8795379A JPS6120475B2 JP S6120475 B2 JPS6120475 B2 JP S6120475B2 JP 8795379 A JP8795379 A JP 8795379A JP 8795379 A JP8795379 A JP 8795379A JP S6120475 B2 JPS6120475 B2 JP S6120475B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- upper frame
- down tube
- head pipe
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、第一マフラを兼ねるようにしたオ
ートバイの車体に関する。
ートバイの車体に関する。
２サイクルエンジンでは、第一マフラを太く長
くして、排気ガスの膨脹室にし、この第一マフラ
に消音用の第二マフラを連結することがある。オ
ートバイの場合、太くて長い第一マフラは、場所
をとり、重量も重くなり、製作コストも高価であ
る。
くして、排気ガスの膨脹室にし、この第一マフラ
に消音用の第二マフラを連結することがある。オ
ートバイの場合、太くて長い第一マフラは、場所
をとり、重量も重くなり、製作コストも高価であ
る。
この発明は、かかる点に鑑み、フレームに第一
マフラを兼ねさせて、かかる問題の解決を計つた
もので、以下図面に示す本発明の実施例について
説明する。
マフラを兼ねさせて、かかる問題の解決を計つた
もので、以下図面に示す本発明の実施例について
説明する。
ヘツドパイプ１から下方に伸びるダウンチユー
ブ部２と、ヘツドパイプ１から後方に伸びる上部
フレーム３の車体の主要部分を、左右のプレス鋼
板４を最中状に合せて、内部を中空にして縁５を
溶着して一体に作る。上部フレーム３には、エン
ジン６や後ホーク７を取着する中フレーム８等を
溶着して車体を構成する。そして、ダウンチユー
ブ部２の下端にエンジン６の排気孔を連結する入
口孔９を設け、上部フレーム３の後端に、第二マ
フラ１０に連結する出口孔１１を設ける。１２は
前ホーク、１３はタンク、１４はシート、１５は
フレームカバー、１６は後泥除け、１７は後輪を
示す。
ブ部２と、ヘツドパイプ１から後方に伸びる上部
フレーム３の車体の主要部分を、左右のプレス鋼
板４を最中状に合せて、内部を中空にして縁５を
溶着して一体に作る。上部フレーム３には、エン
ジン６や後ホーク７を取着する中フレーム８等を
溶着して車体を構成する。そして、ダウンチユー
ブ部２の下端にエンジン６の排気孔を連結する入
口孔９を設け、上部フレーム３の後端に、第二マ
フラ１０に連結する出口孔１１を設ける。１２は
前ホーク、１３はタンク、１４はシート、１５は
フレームカバー、１６は後泥除け、１７は後輪を
示す。
作用について説明する。
エンジン６の排気ガスは、入口孔９からダウン
チユーブ部２内へ入り、上部フレーム３に流れて
膨脹する。そして、出口孔１１から第二マフラ１
０に流れて消音され、第二マフラ１０の後端から
放出される。このように、ダウンチユーブ部２及
び上部フレーム３のフレームの主要部が第一マフ
ラを兼ねることができる。上部フレーム３には、
該上部フレーム３を覆うようにタンク１３やシー
ト１４が取付けられるので、排気ガスの熱で熱く
なつても当る心配がなく安全でもあり、マフラカ
バーも不要である。
チユーブ部２内へ入り、上部フレーム３に流れて
膨脹する。そして、出口孔１１から第二マフラ１
０に流れて消音され、第二マフラ１０の後端から
放出される。このように、ダウンチユーブ部２及
び上部フレーム３のフレームの主要部が第一マフ
ラを兼ねることができる。上部フレーム３には、
該上部フレーム３を覆うようにタンク１３やシー
ト１４が取付けられるので、排気ガスの熱で熱く
なつても当る心配がなく安全でもあり、マフラカ
バーも不要である。
以上説明したように、この発明は、ヘツドパイ
プから下方に伸びるダウンチユーブ部と、ヘツド
パイプから後方に伸びる上部フレームを、左右の
プレス鋼板を最中状に合せて溶着して一体に作
り、ダウンチユーブ下端にエンジンの排気孔へ連
結する入口孔を設け、上部フレーム後端に第二マ
フラに連結する出口孔を設け、フレーム内を第一
マフラにして排気ガスを通すようにしたので、フ
レームが第一のマフラを兼ねることができ、十分
なボリユームもとれ、場所もとらず、重量軽減及
び製作コストのダウンが計れる。こうして、部品
点数も減り、上部フレームにはタンクやシートが
乗るので、当る心配もなくて安全で、マフラカバ
ーも不要になる。又、場所に余裕ができるため、
エアクリーナ等を大型で性能のよいものにするこ
ともできる。
プから下方に伸びるダウンチユーブ部と、ヘツド
パイプから後方に伸びる上部フレームを、左右の
プレス鋼板を最中状に合せて溶着して一体に作
り、ダウンチユーブ下端にエンジンの排気孔へ連
結する入口孔を設け、上部フレーム後端に第二マ
フラに連結する出口孔を設け、フレーム内を第一
マフラにして排気ガスを通すようにしたので、フ
レームが第一のマフラを兼ねることができ、十分
なボリユームもとれ、場所もとらず、重量軽減及
び製作コストのダウンが計れる。こうして、部品
点数も減り、上部フレームにはタンクやシートが
乗るので、当る心配もなくて安全で、マフラカバ
ーも不要になる。又、場所に余裕ができるため、
エアクリーナ等を大型で性能のよいものにするこ
ともできる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は平面図、第３図は斜視図、第４図は
第３図Ａ―Ａ個所の拡大横断面図である。 １……ヘツドパイプ、２……ダウンチユーブ
部、３……上部フレーム、４……プレス鋼板、６
……エンジン、９……入口孔、１０……第二マフ
ラ、１１……出口孔。
図、第２図は平面図、第３図は斜視図、第４図は
第３図Ａ―Ａ個所の拡大横断面図である。 １……ヘツドパイプ、２……ダウンチユーブ
部、３……上部フレーム、４……プレス鋼板、６
……エンジン、９……入口孔、１０……第二マフ
ラ、１１……出口孔。
Claims (1)
- １ ヘツドパイプから下方に伸びるダウンチユー
ブ部と、ヘツドパイプから後方に伸びる上部フレ
ームを、左右のブレス鋼板を最中状に合せて溶着
して一体に作り、ダウンチユーブ部の下端にエン
ジンの排気孔へ連結する入口孔を設け、上部フレ
ーム後端に第二マフラに連結する出口孔を設け、
フレーム内を第一マフラにして排気ガスを通すよ
うにしたことを特徴とするオートバイの車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8795379A JPS5613263A (en) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | Car body for autobicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8795379A JPS5613263A (en) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | Car body for autobicycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5613263A JPS5613263A (en) | 1981-02-09 |
| JPS6120475B2 true JPS6120475B2 (ja) | 1986-05-22 |
Family
ID=13929236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8795379A Granted JPS5613263A (en) | 1979-07-11 | 1979-07-11 | Car body for autobicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5613263A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60113785A (ja) * | 1983-11-26 | 1985-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
| JPS60113786A (ja) * | 1983-11-26 | 1985-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
| JPH0764301B2 (ja) * | 1989-09-04 | 1995-07-12 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の車体フレーム |
| JP4722716B2 (ja) * | 2006-01-31 | 2011-07-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の排気装置 |
-
1979
- 1979-07-11 JP JP8795379A patent/JPS5613263A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5613263A (en) | 1981-02-09 |
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