JP7061020B2 - 鞍乗型車両の排気装置 - Google Patents
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Description
メインフレーム1の前端にフロントフォーク4が支持され、このフロントフォーク4の下端に前輪6が支持されている。フロンクフォーク4の上端に、ハンドル8が取り付けられている。メインフレーム1の後端下部にスイングアームブラケット10が形成されている。このスイングアームブラケット10に、左右一対のスイングアーム12の前端がピポット軸14を介して上下揺動自在に支持されている。スイングアーム12の後端に、後輪16が支持されている。メインフレーム1の中央下部に、エンジンEが支持されている。エンジンEが、ドライブチェーン18を介して後輪16を駆動する。
マフラ35の外面に、補強リブ39が形成されている。補強リブ39は、マフラ35の外壁が排気によって共鳴するのを防止するために設けられている。本実施形態の補強リブ39は、マフラ35の外面を内側に凹ませた溝形状であり、上面、内側面および下面に渡って帯状に延びている。補強リブ39は、前後方向に並んで複数(本実施形態では5つ)設けられている。ただし、補強リブ39の形状、数はこれに限定されない。また、補強リブ39は省略されてもよい。
つぎに、本実施形態のインナケース46およびアウタケース48の組立方法を説明する。まず、図5に示すインナケース46の内部に、隔壁58,60およびパイプ62,64,66,68を配置/固定したのち、流入管45に導入管62が圧入され、テールパイプ36に導出管68が圧入される。この状態で、インナケース46が流入管45および流出管75に接合され、さらに、上側インナケース半体46aと下側インナケース半体46bとが接合される。
つぎに、本実施形態の排気の流れを説明する。図1に示すエンジンEが始動して自動二輪車が走行すると、エンジンEのシリンダ28で燃焼された排気Gが排気管28に導出される。排気Gは、図2に示す集合部34で集合された後、触媒コンバータ42を通過して浄化される。
図3に示すように、上記構成のマフラ35は、二重の「もなか構造」であるから、剛性が高く、アウタケース48の振動、共鳴を抑制することができる。また、インナケース46に透孔80を設けて吸音材50で排気Gを消音しているので、消音効果も大きい。
35 マフラ(排気装置)
42 触媒コンバータ
45 流入管
46 インナケース
46a 上側インナケース半体(インナケース半体)
46b 下側インナケース半体(インナケース半体)
48 アウタケース
48a 上側アウタケース半体(アウタケース半体)
48b 下側アウタケース半体(アウタケース半体)
50 吸音材
52 第1膨張室
54 第2膨張室
56 第3膨張室
69 縮径部分
70 段差部
75 流出管
80 透孔
EC 膨張室
Claims (7)
- 内部に膨張室が形成されたインナケースと、
前記インナケースを覆うアウタケースと、
前記インナケースと前記アウタケースとの間に介在する吸音材と、を備え、
前記インナケースは一対のインナケース半体を接合することで形成され、前記アウタケースは一対のアウタケース半体を接合することで形成され、
前記インナケースと前記アウタケースは非接触に構成され、
前記インナケースに、前記膨張室と前記吸音材とを連通させる透孔が形成され、
前記膨張室に排気を導入する流入管に、前記インナケースおよび前記アウタケースが接合され、
前記膨張室から排気を導出する流出管に、前記インナケースおよび前記アウタケースが接合され、
前記流入管および前記流出管の少なくとも一つは、前記アウタケースの外部から前記膨張室に向かって縮径する縮径部分を有し、
前記縮径部分に段差部が形成され、
前記段差部の大径側の外面に前記アウタケースが接合され、前記段差部の小径側の外面に前記インナケースが接合されている鞍乗型車両の排気装置。 - 請求項1に記載の排気装置において、前記インナケースの内部に複数の前記膨張室が形成され、
前記インナケースにおける最上流の膨張室以外の部位に、前記透孔が形成されている鞍乗型車両の排気装置。 - 請求項2に記載の排気装置において、前記排気装置の前部に前記流入管が接合され、前記排気装置の後部に前記流出管が接合され、
前記膨張室は、最上流の第1膨張室と、その下流の第2膨張室と、最下流の第3膨張室とで構成され、
前記第1膨張室が前記排気装置の後部に形成され、前記第2膨張室が前記排気装置の前部に形成され、前記第3膨張室が前記第1膨張室と第2膨張室との間に形成されている鞍乗型車両の排気装置。 - 請求項3に記載の排気装置において、前記流入管における前記排気装置の上流側に、排気を浄化する触媒コンバータが収納されている鞍乗型車両の排気装置。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載の排気装置において、前記インナケースは上側インナケース半体と下側インナケース半体とを接合することで形成され、前記アウタケースは上側アウタケース半体と下側アウタケース半体を接合することで形成され、
前記インナケースにおける上壁および下壁に、前記透孔が形成されている鞍乗型車両の排気装置。 - 請求項5に記載の排気装置において、前記上側インナケース半体の外面と前記下側インナケース半体の内面とが当接した状態で接合され、前記上側アウタケース半体の外面と前記下側アウタケース半体の内面とが当接した状態で接合されている鞍乗型車両の排気装置。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載の排気装置において、前記鞍乗型車両は自動二輪車であり、排気装置の側方にドライブチェーンが配置されている鞍乗型車両の排気装置。
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