JPS5841107B2 - 噴霧吹付け工法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は高濃度のゴム−アスファルトエマルジョンと凝
固剤を別々に霧状に噴射させ被付着面に到達するまでの
空間及び被付着面にて両者を連続的に接触混合させるこ
とにより迅速に防水、防湿或いは防鼠体性のあるゴム−
アスファルト固体層を被付着面に形成させる工法に関す
る。

ゴム−アスファルトエマルジョンは主として防水材料と
して使用されるが、施工に当ってはハケ、コテなどによ
って被付着面に塗布するのが普通である。

この方法では一度に塗布する量は限られ、ある程度の塗
布厚さを必要とするこの種塗工法にあっては、塗布回数
を多くしなければならぬ煩雑さがある。

又、一度に大量を塗布すれば乾燥に長時間を要し、形成
した塗膜も不均一になり易く、場合によってワレ、凹凸
などが生じることもある。

さらに垂直面或いは天井面を塗布する場合には作業性の
面より流動性のよいゴム−アスファルトエマルジョンを
使用すれば、塗布中及び塗布直後エマルジョンが零とな
って落下し種々不都合を生じる。

従ってコテ、ハケ塗り方法は作業性悪く、煩雑であり、
広い面積の施工には不適当である。

しかして上記方法でも１回の塗布量を増加させる方法と
して珪弗化ソーダの如き緩ゲル化剤をゴムアスファルト
エマルジョンに添加混合して塗工することがあるが、硬
化までの作業時間が限定され、使用前に硬化剤を混合す
る必要があり、作業手間がかかり効率のよい方法とは言
えない。

これらの欠点を解決するため、開発された方法として例
えば特開昭５０−３１６０６号がある。

この方法は高濃度瀝青物質ラテックス混合物Ａの流れと
、ゲル化剤を含有する混合エマルジョンＢの流れを連続
的に混合しながらノズルから噴霧状に吹き付けるもので
ある。

上記方法は混合エマルジョンＢの濃度が高く、ゲル化剤
を含有するために非常に不安定であり、ノズルがつまり
やすく、かつ混合エマルジョンＢ自体を破壊しないため
に使用するゲル化剤の種類が限定され、このために形成
される防水層のゲル化に時間を要するものであった。

本発明者らはさらにこれらの点に関し研究を重ねた結果
、全固形分７０％以上のゴム−アスファルトエマルジョ
ンを使用すること、エアレス型噴霧吹付は機を使用して
別個に噴霧させること、そして被付着面に到達する迄の
空間及び被付着面上にて接触混合させること等を組合せ
ることにより被付着面にゴム−アスファルト固体層を、
上記障害を起すことなく形成させることに成功し目的を
達成することが出来た。

即ち本発明は全固形分７０重重量風上のゴム−アスファ
ルトエマルジョンと多価金属塩のｌ〜１５重量弊重量深
水溶液個のエアレス型噴霧吹付は機によりほぼ同時に噴
射させ、被付着面に到達するまでの空間及び被付着面上
にて該エマルジョンと該水溶液を連続的に接触混合させ
ることにより被付着面にゴム−アスファルト固体層を形
成させることを特徴とする噴霧吹付は工法である。

以下に本発明の詳細な説明する。

本発明に使用されるゴム−アスファルトエマルジョンは
アニオン性である必要があり、含有する界面活性剤は主
としてアニオン性界面活性剤であり、界面活性剤の量は
できるかぎり少ないことが好ましく、通常、ゴム−アス
ファルトエマルジョンに対し３重量％以下になるように
する。

ノニオン性界面活性剤の量が多過ぎたり、或いは全界面
活性剤の量が多過ぎたりした場合は多価金属塩との接触
において凝固が不完全であったり、凝固速度が遅すぎた
りして被付着面での固体層の形成が不完全になる。

エマルジョン中のゴム−アスファルト固形分は７０重量
％以上、好ましくは８０重量％以上であることが必要で
ある。

固形分がこれより低いとエマルジョンの安定性を保つた
めの安定剤の使用量が多くなり、上記難点が生じると共
に、多価金属塩との接触凝固により発生する水分量が多
くなり、形成固体層も粗く、発生水でフクレを生じる傾
向があり、また形成固体層の経時収縮も大きくなる。

ゴム−アスファルト中のゴムとしては天然ゴム、スチレ
ン−ブタジェン共重合ゴム、ブチルゴム、ポリブタジェ
ンゴム、ポリイソプレンゴム、クロロプレンゴムなどが
あるが、スチレン−ブタジェン共重合ゴム又は変性スチ
レン−ブタジェン共重合ゴムを主成分とすることが、ゴ
ム−アスファルト固体層としての性能的にも経済的にも
優れていて好ましい。

ゴム−アスファルト中のゴム含有量は特に制限されるも
のではないが、５〜５０重量％がゴム−アスファルト固
体層の性能的に最も好ましい。

本発明に使用されるアスファルトとしては天然アスファ
ルト、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト
などがあり、そのいずれも使用し得る。

上記ゴムとアスファルトの固形分合計がゴムーアスファ
ルトエ÷ルジョン中７０重量％以上、好ましくは８０％
以上になるように両者間で調整する必要がある。

凝固剤として使用される多価金属塩としては特に限定さ
れないが、易水溶性でエマルジョンの凝固性能に優れて
いることが必要であり、また施工作業中に作業員が吸入
や皮膚接触するおそれがあり且つ施工箇所周辺を汚染す
る可能性があるため、人体に対する安全性が確認された
ものであることが必要である。

かかる効果的で安全な多価金属塩として塩化カルシウム
、鉄量ばん、カリ明ばんなどが好適である。

使用される多価金属塩の水溶液の濃度は、濃すぎると、
噴霧吹付は機など接触金属の腐食、塩の析出による噴霧
口の閉塞、或いはゴム−アスファルトエマルジョンとの
接触の際、エマルジョン破壊が強すぎて被付着面での形
成固体層の粗い仕上がりを来たす。

逆に濃度がうすすぎるとゴム−アスファルトエマルジョ
ンの凝固の不完全や凝固で発生する水量が多くなる。

従って金属塩の種類にもよるが、多価金属塩水溶液の濃
度は１〜１５重量％の範囲が適当で、特に３〜６％程度
が好ましい。

本発明に使用する噴霧吹付は機はエアレス型でなければ
ならない。

従来の吹付は機は圧縮空気によって吹付は材を噴霧させ
る所謂エアスプレィ方式が広く使用されて来た。

この型式は吹付は機の構造が簡単で、噴霧吹付は作業性
も優れているが、反面吹付は材の飛散が甚だしく、従っ
て効果的にエマルジョンと凝固剤とを接触混合させてエ
マルジョンを凝固させるに不完全な面の見られる欠点が
ある。

即ち飛散が甚だしいため、特に黒色のゴム−アスファル
トエマルジョンでは周辺の汚染は重大な問題であり、又
飛散が甚だしいことは、ある限られた範囲に重点的に噴
射されずに凝固剤との接触が十分に効率的ではない。

これに対してエアレス型噴霧吹付は機は適当なポンプで
吹付は材に高圧を与え、細孔より噴霧吹付けるもので、
空気を使用しないため限定されたパターンに非常に効率
よく且つ被付着面に高速で衝突するため付着性良好であ
り、また緻密な吹付は材層を形成させることができる。

同時に飛散が極めて少なく、従って吹付は材の損失は少
ない等の利点が多い。

かかるエアレス型は空気或いは油圧モーターを利用した
プランジャー型ポンプによるもの、或いは電動ダイヤフ
ラム型ポンプによるものなどがある。

以下に本発明方法を図に従って説明する。

適当な容器に入った全固形分７０重量％以上のゴム−ア
スファルトエマルジョン１と多価金属塩水溶液８を用意
する。

さらにゴム−アスファルトエマルジョン用エアレススプ
レィ機３と多価金属塩水溶液用エアレススプレィ機１０
の２台を用意する。

ゴム−アスファルトエマルジョン及び多価金属塩水溶液
はそれぞれのポンプのパイプ２及び９より吸い上げられ
、スプレィ機のポンプを通り、圧を加えられて耐圧ホー
ス４及び１１よりスプレィガン６及び１３に達する。

スプレィガンの手元にあるコック５及び１２を開けば、
先端にある噴出口より噴射される。

噴出量及びスプレィパターンを決定する特有な形状を有
する細孔、いわゆるノズル１４．１５及び７が装着され
ている。

ゴム−アスファルトエマルジョン用のノズル７は中央に
位置し、その両端に多価金属塩水溶液用のノズル１４．
１５が７からそれぞれ１０ｍ以内の間隔を置き、それぞ
れ中央に向って僅かに傾斜して配置されている。

先ずコック１２を開き加圧された多価金属塩水溶液のノ
ズル１４及び１５より霧滴状となって二つの広がりをも
って被付着面に吹付けられる。

続いてコック５を開き加圧されたゴム−アスファルトエ
マルジョンの霧滴はノズル７より噴射された多価金属塩
水溶液の霧滴に包み込まれるようにして空間で接触混合
されながら被付着面１６に衝突し、エマルジョンは金属
塩により破壊され、ゴム−アスファルトの固体層１７が
形成される。

このようにゴム−アスファルトエマルジョンは少量の凝
固剤で極めて短時間（被付着面に付着すると同時）に完
全なエマルジョン破壊が行われ被付着面に固体層が形成
される。

そして１回の吹付けで充分な厚さを成形し得、何度も吹
付ける必要はない。

ゴム−アスファルトエマルジョンに対する多価金属塩水
溶液の比率はそれぞれの種類、濃度によって異なるが、
容量にして１／１５〜１／３程度が好適である。

多価金属塩水溶液の比率が上記範囲外になると、ゴム−
アスファルトエマルジョンの凝固が不完全であったり、
凝固による水が多量に発生するなどして好ましいゴム−
アスファルト固体層を得にくい場合がある。

従って多価金属塩水溶液用スプレィ機はゴム−アスファ
ルトエマルジョン用スプレィ機に比べて小容量のもので
よい。

本発明工法によれば噴霧がエアレススプレィ機特有の高
速直進性であること、ゴム−アスファルトエマルジョン
が多価金属塩水溶液により両側より包み込まれ、接触混
合されることにより空間でゴム−アスファルトエマルジ
ョンが破壊され巨大粒子化したゴム−アスファルト粒子
を主とするゴム−アスファルトの霧滴は被付着面に高速
で衝突し、ゴム−アスファルトの粘着性により被付着面
によく付着する。

同時に凝固剤粒子も被付着面に衝突しゴム−アスファル
トエマルジョンの凝固を完全にすると共にゴム−アスフ
ァルト固体層の凝固を完全にする。

また被付着面の性質によっては吹付は施工の前に被付着
面に適当なプライマーを塗布しておくと被付着面とゴム
−アスファルトとの接着性を向上させることができる。

プライマーとしてはアニオン性又はカチオン性のゴム−
アスファルトエマルジョン、ゴムラテックス或いは樹脂
エマルジョンなどが適当である。

本発明は屋上の防水層成形、外壁面の防水層成形、冷凍
冷蔵庫、保温庫等の防湿、防気層成形、燻蒸倉庫、サイ
ロの防気層戊形、地下構造物、橋梁等の防水層成形、薬
品貯蔵タンクの防水、保温層成形などに使用され周辺を
汚染することなく、迅速且つ効率よく施工される。

特に大面積の工事に極めて安全にして効率の高い手段を
提供するものである。

以下に実施例により本発明を更に具体的に説明する。

実施例 特開昭４８−１１３２５号の実施例１で得られた高濃度
スチレン−ブタジェン共重合ゴムラテツクス（ＪＳＲＯ
５６１、日本合成ゴム■製）１００重量部と８０−１０
０ストレートアスファルト１８０重量部を混合して作製
した含水率１１．０８重量％のゴム−アスファルトエマ
ルジョンに５重量％ロジン酸カリ水溶液を加え、全固形
分ｓｏ型重量のゴム−アスファルトエマルジョンを調整
した。

別に塩化カルシウムの５重量％水溶液を作製した。

エアモータ一式エアレススプレィ機ニューパワーＡＰＮ
３５型（圧力比３５：１、最大吐出量２０ ｌ／’ｌ！
ＩＥ、旭大隅社製）とニューパワーＡＰＫ２５型（圧力
比２５：１．最大吐出量６１／ｌｌｌ。

旭大隅社製）を夫々一台用量した。

ＡＰＮ３５型の吸込み側はゴム−アスファルトエマルジ
ョンの容器に入れた。

吸込みホースの先端には済適用の金網を設けた。

ＡＰＫ２５型の吹込み側は塩化カルシウム水溶液の容器
に入れ、且つ吹込みホースの先端にも濾過用金網を設け
た。

ＡＰＮ３５型の吐出側には内径１２．８ｍ／ｍの耐圧ホ
ースを５０ｍつなぎ、またＡＰＫ２５型の吐出側には、
内径６．５ｍ／ｍの耐圧ホースを５０ｍつなぎ、夫々の
先端はゴム−アスファルトエマルジョンの噴出口（スプ
レィガン）を中央に１個、その両側に夫々３．５ｃＩｆ
Ｌの間隔で中央に対し５°の傾斜をもった塩化カルシウ
ム水溶液用の噴出口（スプレィガン）を２個配置し、各
々の噴出口の手前にコックを設けた。

各エアレススプレィ機の一次側に圧カフ ｋｇ ／ｃｒ
／ｉの圧縮空気を送り込み１．ＡＰＮ３５型のポンプの
圧力を５ｋｇ／ｆｆｌに、ＡＰＫ２５型のポンプの圧力
を２ｋｇ／ｃｗｔに調整した。

スプレィガンを５０〜６０ｃＩｒＬ離れたセメントモル
タル壁面に向け、先ず塩化カルシウム水溶液のガンコッ
クを開き、塩化カルシウム水溶液をＩｌ／ｍｍで噴射さ
せ、続いてゴム−アスファルトエマルジョンのガンコッ
クを開き６１／ｍｉｘで噴射させた。

スプレィガンは壁面に平行に４０ｃＩｒＬ／Ｓｅｃの速
度で移動させた。

セメントモルタル壁面には吹付は直後的４ ｍ ／ ｍ
の厚さでゴム−アスファルト固体層を形成させた。

ゴム−アスファルト固体層は全く流動性なく、コム−ア
スファルトエマルジョンの凝固で発生した水分はゴム−
アスファルト固体層表面に見られるが、壁面を流下する
ほどではなかった。

また１ｍ離れた周辺に白色の紙板を立てて汚染度を調べ
たが、極く僅かに黒色斑点が見られたに過ぎなかつた。

形成されたゴム−アスファルト層と壁面との接着力を２
４時間後測定した所４ ｋｇ／、−ｙ７であった。

又１０日間養生後、ゴム−アスファルト形成層をはぎと
りＪＩＳＡ６２０１により引張り試験を行った所、破断
強度は２．３ ｋｇ／ｄ、伸びは２０００％以上であっ
た。

またＪＩＳＡ１４０４によりコム−アスファルト形成層
の透水試験を行った所、全く透水は見られなかった。

比較例 １ 実施例で使用した固形分８０重量％のゴム−アスファル
トエマルジョンに更に５重量％のロジン酸カリ水溶液を
加え゛、全固形分５０重量％のゴム−アスファルトエマ
ルジョンを調整した。

塩化カルシウム水溶液及びスプレィ機は実施例と同じも
のを用意した。

実施例と同じ操作によりセメントモルタル壁面に噴射し
吹付けた。

壁面に形成したゴム−アスファルト層は実施例と比較し
て構造が粗く、表面に生じた水分は流下し、壁面の下に
かなり溜まった。

また部分的に発生水によると思われるフクレが発生した
。

水の流下も１０時間後も止まらなかった。

２４時間後の壁面とゴム−アスファルト層との接着力は
３ ｋｇ／＝であり、１０日間養生後のＪＩＳＡ６２０
１による引張り試験では破断強度１．５ ｋｇ／ｃｒ／
Ｌ、伸びは２０００％以上であった。

比較例 ２ 実施例と同じゴム−アスファルトエマルジョン、塩化カ
ルシウム水溶液を使用し、エアレス型スプレィ機の代り
にエアスプレィ型吹付は機を使用したほかは実施例と同
じく操作した結果、比較例１と同様に発生水は流下し、
部分的にフクレが生じたほか、周辺の汚染度が甚だしく
、吹付は材のロスが多かった。

又２４時間後の接着力は３ｋｇ／ｃｒ／Ｌ１引張り試験
による破断強度は、１．８ｋｇ／ｉ、伸び２０００％以
上であり本発明工法に劣った。

【図面の簡単な説明】

図は本発明工法の１実施例を示す説明図である。 １・・・・・・ゴム−アスファルトエマルジョン、２゜
９・・・・・・吸込みパイプ、３，１０・・・・・・エ
アレス型吹付は機、４，１１・・・・・・耐圧ホース、
５，１２・・・・・・コック、６，１３・・・・・・噴
射口（スプレィガン）、？ 。 １４．１５・・・・・・ノズル、８・・・・・・多価金
属塩水溶液、１６・・・・・・壁面、１７・・・・・・
ゴム−アスファルト固体層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 全固形分７０重量％以上のゴム−アスファルトエマ
   ルジョンと多価金属塩の１〜１５重量％水溶液とを別個
   のエアレス型噴霧吹付は機によりほぼ同時に噴射させ、
   被付着面に到達するまでの空間及び被付着面上にて該エ
   マルジョンと該水溶液を連続的に接触混合させることに
   より被付着面にゴム−アスファルト固体層を形成させる
   ことを特徴とする噴霧吹付は工法。