JPS5835817Y2

JPS5835817Y2 - 自動車用チヤイルドロツク装置

Info

Publication number: JPS5835817Y2
Application number: JP1978166382U
Authority: JP
Inventors: 真次郎山田
Original assignee: 三井金属鉱業株式会社
Priority date: 1978-12-02
Filing date: 1978-12-02
Publication date: 1983-08-12
Also published as: JPS5582457U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車用チャイルドロック装置に係るものであ
る。

自動車の扉の内側には、施錠用ノブが取付けてあり、該
ノブを押圧してロックすれば、扉内外の開扉ハンドルを
操作しても扉は開かない。

然し、子供は、施錠ノブを知らぬ間に悪戯して、剰え、
内側ハンドルを引いてし１うこともあり、従って、施錠
ノブを押圧したからといって、少しも安全でない。

このような対策としては、チャイルドロック装置という
装置がすでに公知である。

つまり、ロック装置に特別の装置を組込んで釦き、子供
が施錠ノブを悪戯したとしても、扉が開くことが無いよ
うにするのである。

本考案も、前記チャイルドロック装置に係るものである
が、改良点は、内側ハンドルとオープンプレートの間に
、空振式継脱機構を取付けた点にある。

即ち本考案はストライカ−と噛合って回転するラッチと
、該ラッチの逆転を防止するラチェットと、該ラチェッ
トのラッチに対する係合を離脱させるオープンプレート
と、該オープンプレートの前記ラチェットに対する係合
を継脱させる連結棒と、扉内側ハンドルの操作によって
前記オープンプレートを作動させる回動レバーを有する
ロック装置において、前記回動レバーを軸止する軸には
別部材の継脱レバーを軸止し、該回動レバーと継脱レバ
ーとのいずれか一方には軸止点より一放射状に伸びる長
孔をいずれか他方には前記軸止点を中心とする空振溝を
有する長孔をそれぞれ形成し、前記周長孔には回動面に
対して直交する継脱具を設け、該継脱具はチャイルドロ
ック切替レバーに連結して前記長孔の両端間を摺動変位
するようにし、前記継脱レバーを扉内側・・ンドルに連
結させた自動車用チャイルドロック装置の構成を要旨と
するものである。

本考案の構造について説明すると、１は固定ベース体で
あって、該ベース体１にはストライカ−２の畝溝３が形
成され、該溝３に一部が臨む状態に軸４でラッチ５が軸
着される。

該ラッチ５の外周面には係合段部６が形成され、該段部
６にラチェットｌの爪８が係合する。

ラチェット７は軸９でベース体１に軸装されるが、該軸
９にはオープンプレート１０も軸装される。

オープンプレート１０には窓１１が穿孔されており、該
窓１１は、軸９より遠い部分は狭くされて当接部１２が
形成され、軸９に近い部分には空振窓１３に形成されて
広く空けられる。

ラチェット７とオープンプレート１０は重合していて、
窓１１部分には軸９の放射方向に長い長溝１４が形成さ
れる。

前記長溝１４と窓１１には、回動平面に対して直交する
連結棒１５が挿通され、連結棒１５は、ロッキングレバ
ーの切替えでａ位置とｂ位置に切替わる。

その状態は第３図に示されており、ロッキングレバー１
６は軸１７に軸装され、扉内側の施錠ノブを押圧ｌたは
引上げると矢印Ｗ方向に回動し、その一部に係合した連
杆１８の他端に前記連結棒１５を形成する。

前記オープンプレート１０は第１図で左端が扉外側ハン
ドルに連結され、第１図で右端は扉内側ハンドルにより
作動する回動レバー１９に当接している。

（第２図併せ参照）回動レバー１９部分の構造は、第４
図に示されており、ベース体１側に固定された軸２０に
回動レバー１９の中央部分が軸止され、下端２１がオー
プンプレート１０の第２図右端に当接し、上片には軸２
０に対して放射方向である長孔２２が穿孔される。

前記軸２０には更に継脱レバー２３が軸装され、継脱レ
バー２３にも同様に長孔２４が形成されるが該長孔２４
の軸２０に近い半分は空振溝２５に形成される。

２６は周長孔２２，２４に係合する継脱具であり、チャ
イルドロック切替レバーに連結する。

第５図はチャイルドロック切替レバー２７を示し、該レ
バー２７が矢印Ｐ方向に揺動すると、前記継脱具２６が
切替る。

節して、扉内側・・ンドルは、前記継脱レバー２３の作
用部２８に連結される。

本考案は上述の如くであるから、施錠ノブを押圧してロ
ッキングレバー１６を第３図実線の位置から仮線の位置
に変動させると、連杆１８を介して連結棒１５の位置を
第２図ａ位置からし位置に変位させる。

この状態では、扉内外ハンドルを操作してオープンプレ
ート１０を第２図で反時計回転させても空振窓１３が連
結棒１５に当接せず、従ってラチェット７はその饅動か
ず、ロック装置を維持する（ａ位置にあるときは、爪８
は離れる）。

而してその状態の煤、第５図のようにチャイルドロック
切替レバー２７を反時計回動させて、継脱具２６を下動
させておくと、該継脱具２６は空振溝２５に臨むので、
内側ハンドルを作用させて継脱レバー２３を第５図矢印
イ方向に回転させたとしても、回動レバー１９は動くこ
となく、従ってチャイルドロックされるものである。

一般に、第２図において、連結棒１５がａ位置にあると
きは、扉内外のハンドル操作によってラチェツ）７の爪
８がラッチ５の係合段部６より外れ、連結棒１５がｂ位
置にあるときは、上記の逆でロックされることは公知で
あるが、子供の場合は、施錠ノブを悪戯することがある
ので、ロックを解除してしまうことがある。

本考案は、仮に、連結棒１５がａ位置に切替えられたと
しても、チャイルドロック切替レバー２７により、継脱
レバー２３の空振溝２５に継脱具２６が臨むよう切替え
であるので、内側ハンドルを引いて継脱レバー２３を回
転させても、回動レバー１９に回動力を伝達することが
なく、従ってロック状態は保持するばかりでなく、その
チャイルドロック機構には空振機構を取入れたので、各
部に無理な力が作用せず、永く円滑に作動させ得る特徴
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体正面図、第２図はラッチ・ラチェット・オ
ープンプレートの平面図、第３図はロッキングレバーと
ラチェットの平面図、第４図イは継脱レバーの側面図、
第４図口は継脱レバーと回動レバーの側面図、第５図は
切替レバ一部の斜視図である。符号の説明、１・・・固定ベース体、２・・・ストライ
カ−１３・・・嵌入溝、４・・・軸、５・・・ラッチ、
６・・・係合段部、７・・・ラチェット、８・・・爪、
９・・・軸、１０・・・オープンプレート、１１・・・
窓、１２・・・当接部、１３・・・空振窓、１４・・・
長溝、１５・・・連結棒、１６・・・ロッキングレバー
、１７・・・軸、１８・・・連杆、１９・・・回動レバ
ー、２０・・・軸、２１・・・下端、２２・・・長孔、
２３・・・継脱レバー、２４・・・長孔、２５・・・空
振溝、２６・・・継脱具、２７・・・切替レバー２８
・・・作用部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ストライカ−２と噛合って回転するラッチ５と、該ラッ
チ５の逆転を防止するラチェット７と、該ラチェット７
のラッチ５に対する係合を離脱させるオープンプレート
１０と、該オープンプレート１０の前記ラチェツ）７に
対する保合を継脱させる連結棒１５と、扉内側ハンドル
の操作によって前記オープンプレート１０を作動させる
回動レバー１９を有するロック装置において、前記回動
レバー１９を軸止する軸２０には別部材の継脱レバー２
３を軸止し、前記回動レバー１９と継脱レバー２３との
いずれか一方には軸２０止点より放射状に伸びる長孔２
２をいずれか他方には前記軸２０止侭を中心とする空振
溝２５を有する長孔２４をそれぞれ形威し、前記長孔２
２．２４には回動面に対して直交する継脱具２６を設け
、該継脱具２６はチャイルドロック切替レバー２７に連
結して前記長孔２２，２４の両端間を摺動変位するよう
にし、前記継脱レバー２３を扉内側ハンドルに連結させ
た自動車用チャイルドロック装置。