JP2566361Y2 - ドアロック装置におけるプッシュレバーとリンクの連結構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用ドアロック装
置におけるプッシュレバーとリンクの連結構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のサイドドアは、アウター
ハンドルあるいはインナーハンドルを操作し、プッシュ
レバーを介してオープンレバーを回動させ、ラッチとス
トライカとの係合を解除することにより開放されるよう
になっている。そして、このサイドドアには、ハンドル
操作してもオープンレバーが回動しないように、前記プ
ッシュレバーとオープンレバーとの間にリンクが設けら
れている。

【０００３】前記リンクは、アウターハンドル操作によ
り回動するプッシュレバーの一端部に設けた軸部を中心
として、キー操作あるいはインナーロックノブ操作で回
動するロックレバーに連動して、ロック位置とアンロッ
ク位置とに回動するもので、ロック位置では前記プッシ
ュレバーが回動しても、オープンレバーを回動させるこ
とができず、ドアはロック状態を維持されるようになっ
ている。

【０００４】したがって、前記プッシュレバーの軸部と
リンクとの連結は、リンクが直交する２方向に移動可能
な構造になっている。例えば、図８に示すように、リン
ク３の一端部に設けた係止孔４に支軸２を挿通し、この
支軸２の外周部にスプリング５を配設した後、支軸２の
先端部をプッシュレバー１の一端部にかしめ固定した構
造になっている。これにより、前記リンク３は、プッシ
ュレバー１の回動により、図８中左右方向に移動し、図
示しないロックレバーの回動により、２点鎖線で示すよ
うに、支軸２を中心として上下方向に回動可能となる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記リ
ンク３を図８中支軸２を中心として上下方向に回動させ
るためには、前記リンク３に設けた係止孔４の内径を支
軸２の外径よりも大きくする必要があるので、前記リン
クが駆動する際にがたつきが生じて異音を発生させるこ
とがあった。また、前記プッシュレバー１とリンクとの
連結構造には、スプリングが必要で部品点数が多くなる
上、かしめ作業を行わなければならないので、組立作業
が面倒で時間がかかっていた。本考案は前記問題点に鑑
み、部品点数が少なく、組立作業が容易で、しかも、リ
ンクがスムーズに回動して異音も発生しないドアロック
装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は前記目的を達成
するため、板状体を略直角に折り曲げて形成したベース
プレートの基板部の裏面側に、回動してストライカと係
脱することによりドアを開閉するラッチと、該ラッチと
係合してストライカと係合した状態に保持するクローレ
バーとを設けるとともに、前記基板部の表面側に、前記
クローレバーと一体的に回動し、クローレバーとラッチ
の係合を解除するオープンレバーと、アウターハンドル
操作により回動するプッシュレバーとを設ける一方、前
記ベースプレートの起立板部に、キー操作によりロック
位置とアンロック位置とに回動するロックレバーと、該
ロックレバーおよび前記プッシュレバーに連結され、前
記ロックレバーがロック位置にあるとき、前記プッシュ
レバーに連動してオープンレバーを回動させるリンクと
を設けてなるドアロック装置において、前記プッシュレ
バーあるいは前記リンクのいずれか一方に軸部を突設
し、他方に略矩形状で、両長辺縁部に円弧状の切欠部を
有する係合孔を穿設する一方、中央部に嵌合受部を、一
端部に前記プッシュレバーあるいは前記リンクの板厚と
略同一幅の溝部を、他端部に該溝部より幅広の溝部をそ
れぞれ有するリングブッシュを形成し、該リングブッシ
ュの嵌合受部に軸部を嵌合して両者を一体化した後、該
リングブッシュを係合孔に挿通し、係合孔を設けた部材
を回動させることにより、前記両溝部を前記両切欠部に
係合してプッシュレバーとリンクとを連結したものであ
る。

【０００７】

【作用】本考案によれば、リンクは、プッシュレバーの
回動により、リングブッシュを介してスライド移動する
一方、ロックレバーの回動により、前記リングブッシュ
を支点として回動する。

【０００８】

【実施例】次に、本考案に係るプッシュレバーとリンク
の連結構造を備えたドアロック装置の一実施例について
図１ないし図７を参照して説明する。このドアロック装
置は、図５および図６に示すように、板状体を直角に折
り曲げて形成したベースプレート１０の基板部１１の裏
面（図６の裏面）に、自動車本体に設けたストライカに
係脱してドアを開閉するラッチと、このラッチに係脱し
て閉扉および開扉状態に維持するクローレバー（共に図
示せず）とが設けられている。また、基板部１１の表面
には、前記クローレバーと一体的に回動し、一端に操作
部１７を突出させたオープンレバー１５と、プッシュレ
バー２０とが、それぞれ支軸１６，２１を中心として回
動自在に設けられている。

【０００９】前記プッシュレバー２０は金属製の板状体
で、一端部にはロッド２２を介して図示しないアウター
ハンドルが接続され、他端部には軸部２３が突設されて
いる。また、中間部には、前記ベースプレート１０の起
立板部１２に形成された係止部１３との間にスプリング
２４が係止され、前記プッシュレバー２０は、図６中、
支軸２１を中心として時計回り方向に付勢されている。

【００１０】一方、前記ベースプレート１０の起立板部
１２の表面（図５の表面）には、オープン操作レバー３
５と、ロックレバー４５と、キャンセルレバー５０と
が、それぞれ支軸３６，４６，５１を中心として回動自
在に設けられており、前記ロックレバー４５には連結棒
４２を介してロック操作レバー４０が連結されている。

【００１１】前記オープン操作レバー３５は、一端部が
図示しないインナーハンドルにロッド３７を介して接続
され、他端部は前記プッシュレバー２０の軸部２３側の
端部に当接している。

【００１２】前記ロックレバー４５は、一端部がロッド
４７を介して図示しないインナーロックノブに接続さ
れ、他端部には前記連結棒４２が回転可能に連結される
とともに、中間部から突出する腕部４８には下記するリ
ンク２５の長孔２７に摺動可能に係合する軸部４９が形
成されている。

【００１３】前記キャンセルレバー５０は、一端部に押
圧部５２が形成され、他端部は前記オープンレバー１５
の操作部１７に押圧可能に対向しており、スプリング５
３によって図５中反時計回り方向に付勢されている。

【００１４】前記ロック操作レバー４０は、連結棒４２
に保持部材４１を介して連結されており、一端部にはロ
ッド４３を介して図示しないキーシリンダが接続されて
いる。そして、このロック操作レバーは、キー操作によ
り前記ロッド４３を介して回動し、連結棒４２を回動さ
せることにより、ロックレバー４５をロック位置および
アンロック位置に回動させるようになっている。

【００１５】ところで、前記ロックレバー４５とプッシ
ュレバー２０とはリンク２５によって連結されている。
このリンク２５は、前記プッシュレバー２０と同様な金
属製の板状体で、一端側の側縁部が図６に示すように基
板部１１に沿うように延設され、そこには係合孔２６が
穿設されている。この係合孔２６は、図４に２点鎖線で
示すように、略矩形状で、両長辺縁部には一方の短辺縁
部に接する円と同一中心の円弧形状に切り取られること
により切欠部２６ａ，２６ｂが形成されている。また、
前記リンク２５の他端部には図５に示すように長孔２７
が穿設され、この長孔２７の近傍の両側縁から押圧受部
２８および駆動部２９がそれぞれ延設されている。

【００１６】前記プッシュレバー２０とリンク２５と
は、図１ないし図４に示す合成樹脂製のリングブッシュ
３０を介して連結される。このリングブッシュ３０は図
４に示すようにリンク２５の係合孔２６に挿通可能な略
直方体形状を有し、その中央にはプッシュレバー２０の
軸部２３が嵌合する係合孔３０ａが形成されている。

【００１７】また、前記リングブッシュ３０の両端面中
央部には前記係合孔２６の切欠部２６ａ，２６ｂに係合
可能な溝部３１ａ，３１ｂがそれぞれ形成されている。
一方の溝部３１ａの幅は図１に示すようにリンク２５の
板厚と略同一寸法で、他方の溝部３１ｂの幅はこの溝部
３１ａより広くなっている。そして、両溝部３１ａ，３
１ｂの側面３２ａ，３４ａは、リンク２５が図１に示す
アンロック位置に回動したときに当接するように形成さ
れ、側面３２ｂ，３４ｂはリンク２５が図２に示すロッ
ク位置に回動したときに当接するように形成されてい
る。また、両溝部３１ａ，３１ｂの底面３３ａ，３３ｂ
は、図３に示すように、切欠部２６ａ，２６ｂと同一の
円弧状に形成されており、さらに、前記底面３３ｂは図
１に示す断面ではＡ点を中心とする円弧状に形成されて
いる。

【００１８】ここで、前記プッシュレバー２０とリンク
２５との連結方法について説明する。まず、前記プッシ
ュレバー２０の軸部２３にリングブッシュ３０を取り付
ける。そして、リンク２５の係合孔２６が、図４に示す
位置関係となるようにしてリングブッシュ３０に挿通す
る。最後に、リンク２５を図４中反時計回り方向に回動
させることにより、その切欠部２６ａ，２６ｂに前記リ
ングブッシュ３０の溝部３１ａ，３１ｂを係合する。こ
のように、リンク２５の係合孔２７にリングブッシュ３
０を挿通し、前記リンク２５を回動させるだけで、簡単
に両者を連結することができる。

【００１９】次に、前記構成からなるドアロック装置の
動作について説明する。 （i）アンロック状態で、アウターハンドルあるいはイ
ンナーハンドルを操作することにより、ドアを開閉する
場合 アンロック状態では、図５に示すように、ロックレバー
４５が支軸４６を中心として反時計回り方向に回動して
いるため、リンク２５はリングブッシュ３０（図１のＡ
点）を中心として時計回り方向に回動し、駆動部２９を
オープンレバー１５の操作部１７に対向させている。

【００２０】この状態で、アウターハンドルを操作する
と、図６に示すように、プッシュレバー２０は支軸２１
を中心として反時計回り方向に回動する。また、インナ
ーハンドルを操作すると、ロッド３７を介してオープン
操作レバー３５が、図５中支軸３６を中心として時計回
り方向に回動し、プッシュレバー２０はその一端を押圧
されて同様に反時計回り方向に回動する。

【００２１】これにより、前記リンク２５は、その長孔
２７をロックレバー４５の軸部４９にガイドされながら
矢印Ｂ方向に移動する。この間、リンク２５の係合孔２
６に形成された切欠部２６ａ，２６ｂの縁部はリングブ
ッシュ３０の溝部３１ａ，３１ｂを摺接するので、がた
つくことがなく、異音を発生させることもない。こうし
て、オープンレバー１５は、その操作部１７を前記リン
ク２５の駆動部２９に押圧され、図６中支軸１６を中心
として反時計回り方向に回動する。そして、このオープ
ンレバー１５に連動して、図示しないクローレバーが回
動し、ラッチがストライカから退避するので、ドアが開
放される。

【００２２】（ii）キーあるいはインナーロックノブの
操作によりロック状態とする場合 図５に示すアンロック状態でキーを操作すると、ロック
操作レバー４０が連結棒４２を駆動して、ロックレバー
４５は図５中支軸４６を中心として時計回り方向に回動
する。ロックレバー４５の軸部４９はリンク２５の長孔
２７の上方縁部を押圧し、このリンク２５はリングブッ
シュ３０（図１のＡ点）を支点として反時計回り方向に
回動する。この間、前記リンク２５に形成した係合孔２
６の短辺側縁部は、前記リングブッシュ３０に形成した
底面３３ｂに沿って移動するので、がたつくことがなく
滑らかに回動し、異音を発生することもない。

【００２３】そして、前記リンク２５は、図７に示す位
置に移動し、その駆動部２９はオープンレバー１５の操
作部１７から退避してロック状態となる。したがって、
前述のように、アウターハンドルあるいはインナーハン
ドルを操作してプッシュレバー２０を回動させても、リ
ンク２５は図７中矢印Ｂ方向に移動するだけでドアは開
放されない。また、インナーロックノブを操作する場合
には、前記ロックレバー４５は図５中反時計回り方向に
回動し、前記同様、ロック状態が形成される。そして、
逆に、このロック状態からキーあるいはインナーロック
ノブの操作によりアンロック状態とする場合には、前述
とは全く逆の動作が行われることになる。

【００２４】（iii）キーレスロックする場合 インナーロックノブをロック方向に操作してそのままド
アを閉めると、ストライカがラッチに係合する際、クロ
ーレバーがオープンレバー１５とともに回動し、図７に
示す状態から、前記オープンレバー１５の操作部１７が
キャンセルレバー５０の一端部を押圧する。このため、
キャンセルレバー５０は図７中支軸５１を中心として時
計回り方向に回動し、その押圧部５２でリンク２５の押
圧受部２８を押すことになる。つまり、リンク２５は、
図５に示す位置に回動してドアロックは不能となる。

【００２５】また、インナーロックノブを操作してアウ
ターハンドルを操作しながらドアを閉めると、リンク２
５が図７中矢印Ｂ方向に移動するので、前述のように、
キャンセルレバー５０が回動しても、その押圧部５２は
空振りしてドアロックされることになる。

【００２６】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
に係るドアロック装置におけるプッシュレバーとリンク
の連結構造によれば、プッシュレバーとリンクとをリン
グブッシュで連結し、両者間のがたつきをなくすように
したので、前記リンクは滑らかに回動し、異音を発生す
ることもない。また、両者の連結はプッシュレバーの軸
部にリングブッシュの嵌合受部を嵌合し、このリングブ
ッシュの溝部にリンクの係合孔の縁部を位置させるだけ
で簡単に取り付けることができ、組立作業を迅速に行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 アンロック状態でのリングブッシュの正面断
面図である。

【図２】 ロック状態でのリングブッシュの正面断面図
である。

【図３】 図２のI─I線断面図である。

【図４】 図３のリンク取付時の状態を示す断面図であ
る。

【図５】 本実施例に係るドアロック装置のロック状態
を示す正面図である。

【図６】 図５の平面図である。

【図７】 図５のアンロック状態を示す正面図である。

【図８】 従来例に係るプッシュレバーとリンクとの連
結状態を示す一部断面図である。

【符号の説明】

１０…ベースプレート、１１…基板部、１２…起立板
部、２０…プッシュレバー、２３…軸部、２５…リン
ク、２６…係合孔、２６ａ，２６ｂ…切欠部、３０…リ
ングブッシュ、３０ａ…嵌合孔（嵌合受部）、３１ａ，
３１ｂ…溝部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 板状体を略直角に折り曲げて形成したベ
   ースプレートの基板部の裏面側に、回動してストライカ
   と係脱することによりドアを開閉するラッチと、該ラッ
   チと係合してストライカと係合した状態に保持するクロ
   ーレバーとを設けるとともに、前記基板部の表面側に、
   前記クローレバーと一体的に回動し、クローレバーとラ
   ッチの係合を解除するオープンレバーと、アウターハン
   ドル操作により回動するプッシュレバーとを設ける一
   方、前記ベースプレートの起立板部に、キー操作により
   ロック位置とアンロック位置とに回動するロックレバー
   と、該ロックレバーおよび前記プッシュレバーに連結さ
   れ、前記ロックレバーがロック位置にあるとき、前記プ
   ッシュレバーに連動してオープンレバーを回動させるリ
   ンクとを設けてなるドアロック装置において、 前記プッシュレバーあるいは前記リンクのいずれか一方
   に軸部を突設し、他方に略矩形状で、両長辺縁部に円弧
   状の切欠部を有する係合孔を穿設する一方、中央部に嵌
   合受部を、一端部に前記プッシュレバーあるいは前記リ
   ンクの板厚と略同一幅の溝部を、他端部に該溝部より幅
   広の溝部をそれぞれ有するリングブッシュを形成し、該
   リングブッシュの嵌合受部に軸部を嵌合して両者を一体
   化した後、該リングブッシュを係合孔に挿通し、係合孔
   を設けた部材を回動させることにより、前記両溝部を前
   記両切欠部に係合してプッシュレバーとリンクとを連結
   したことを特徴とするドアロック装置におけるプッシュ
   レバーとリンクの連結構造。