JPS5833008Y2 - ブレ−キ倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ倍力装置、特にシェル内を区画するダ
イヤフラムを支持してバルブボディの前端部を覆うダイ
ヤフラムプレートと、これに嵌入させたバルブボディと
を、それら両者の相対回動により該両者に形成した係合
部を係止させて結合させるようにしたブレーキ倍力装置
に関し、ダイヤフラムプレートとバルブボディとの結合
組立性を良好ならしめるとともに、併せて該ダイヤフラ
ムプレートによるバルブボディの補強性能をより一層強
化し得るようにしたものである。

第１図は本考案の一実施例を示すものであるが、その基
本的構成並びに作用は従来公知のブレーキ倍力装置と異
なるところはない。

すなわち、シェル１に設けた負圧導入管２、シェル１内
をダイヤフラム３によって画成した二室のうちの一方の
負圧室４、バルブボディ５に形成した通路６、バルブボ
ディ５内に収納した弁機構Ｉの部分、およびバルブボデ
ィ５に形成した通路８を介して上記二室のうちの他方の
大気圧室９内に負圧が導入されている非作動時において
は、バルブボディ５およびこれに取付けたダイヤフラム
プレート１０等ばばね１１によって図示非作動位置に保
持されている。

この状態では、図示しないマスターシリンダとバルブボ
ディ５とを連動させるブツシュロッド１２も図示後退位
置に保持され、マスターシリンダ内にブレーキ液圧を生
じさせることはなり０そして、弁機構１の一部を構成す
る入力軸１３にブレーキペダル（図示せず）の踏力を伝
達させた作動時には、従来周知のように、上記弁機構１
により大気圧室９と負圧室４との連通が断たれるととも
に、エアクリーナ１４を介して大気圧室９内に大気が導
入されるので、バルブボディ５、ダイヤフラムプレート
１０、ブツシュロッド１２等は大気圧室９と負圧室４と
の圧力差によりばね１１に抗して一体的に前進され、上
記ブツシュロッド１２がマスターシリンダを作動させて
ブレーキ液圧を発生させる。

なお、この制動作用中、ブレーキ反力は、ブツシュロッ
ド１２、リアクションティスク１５、バルブボディ５の
中心孔１６内に摺動自在に嵌合した圧力伝達用のプラン
ジャ１７および入力軸１３を介してブレーキペダルに伝
達されることとなる。

然して、上記バルブボディ５の前端面には、第２図に示
すように、一対の突起１８ａと各突起の外周面に刻設し
た溝１８ｂとから成る保合部１８を形成し、一方、バル
ブボディ５の前端面に重合されるダイヤフラムプレート
１０の前方平板部１０ａには、周突起１８ａの通過を許
容する孔１９ａとこの孔１９ａの内側から円周方向に突
設した孔１９ｂとからなる係合部１９を形成している。

したがって、上記各突起１８ａを各孔１９ａ内に挿入さ
せた後、バルブボディ５とダイヤフラムプレート１０と
を相対的に回転させてダイヤフラムプレート１０の一部
が上記溝１８ｂ内に位置させれば、そのバルブボディ５
とダイヤフラムプレート１０とを一体的に連結すること
ができる。

このとき、負圧室４と大気圧室９とを連通する通路６は
バルブボディ５の上記突起１８ａの近傍に開口され、ダ
イヤフラムプレート１０の上記保合部１９を介して負圧
室４側へ通じており、上記連結操作により閉塞される惧
れはない。

上記ダイヤフラムプレート１０の前方平板部１０ａの中
央部には、順次内径を小さくした段付の筒部１０ｂ、１
０ｃを形成し、大径の筒部１０ｂ内に、第１図に示すよ
うに、リアクションディスク１５とブツシュロッド１２
の末端大径部１２ａとを収納し、小径の筒部１０ｃ内に
プランジャ１７の先端部を収納している。

一方、上記前方平板部１０ａの外周側には、バルブボデ
ィ５の先端部外周を覆う筒部１０ｄを形成し、さらにこ
の筒部１０ｄに、バルブボディ５の半径方向に延びる後
方平板部１０ｅを形成している。

そしてバルブボディ５の外周面には、上記筒部１０ｄと
平板部１０ｅとの角部に臨む位置に溝２０を形成してこ
の溝を上記ダイヤフラム３の内周縁部３ａを支持する支
持部として構成している。

なお図示実施例では、上記溝２０内からバルブボディ５
の中心方向に向かう孔２１を形成し、この孔２１内にプ
ランジャ１７に係合してその脱落を防止する抜止めキー
２２を挿入している。

したがってバルブボディ５とダイヤフラムプレート１０
との組付にあたっては、１ず、弁機構Ｉを備える入力軸
１３の先端球状部にカシメ付けしたプランジャ１７を上
記バルブボディ５の中心孔１６内に挿入し、次に孔２１
内に抜止めキー２２を挿入してプランジャ１７の抜止め
を図る。

そして次に、ダイヤフラム３の内周縁部３ａを上記溝２
０内に係合させた後、ダイヤフラムプレート１０の筒部
１０ｄと後方平板部１０ｅとの間の角部と、上記溝２０
の内面との間でダイヤフラム３の内周縁部３ａを圧縮さ
せつつ、上記溝１９ａ内に突起１８ａを挿入し、しかる
後、ダイヤフラムプレート１０とバルブボディ５とを相
対的に回転させれば、ダイヤフラムプレート１０とバル
ブボディ５とが一体的に連結されると同時に、上記角部
と溝２０との間でダイヤフラム３の内周縁部が挾持され
てこの部分における気密が保持される。

また、上記構成では、リアクションディスク１５および
ブツシュロッド１２の末端大径部１２ａとはダイヤフラ
ムプレート１０の筒部１０ｂ内に位置しており、ブレー
キ反力伝達時にリアクションディスク１５が圧縮変形さ
れてその直径方向に拡大しようとする力を上記筒部１０
ｂで受けることができるので、バルブボディ５にはその
直径方向の作用力が加わることがない。

その結果、従来はその作用力により合成樹脂製のバルブ
ボディ５にクラックが生じるのを防止するために、中ノ
一孔１６の外周部の肉厚を厚くするとともに前記通路６
を中心孔１６より離れた位置から弁機構Ｉの周辺部に斜
めに形成する必要があったのに対し、そのようなことを
配慮する必要はなく、−Ｅ記通路６を中心孔１６と平行
に形成することができるので、バルブボディ５の成形加
工も容易となる。

なお上記実施例ではバルブボディの外周面に溝２０を形
成してこれを支持部としているが、その仙薬３図に示す
ように、バルブボディ５にフランジ部５ａを形成すると
ともにこのクラック部前端面に溝２３を刻設してこれを
支持部とし、より単純にはフランジ部前端面自体を支持
部とする等、適宜の手段を採用することができる。

以上述べたように、本考案においては、シェル内を区画
するダイヤフラムを支持してバルブボディの前端部を覆
うダイヤフラムプレートと、これに嵌入させたバルブボ
ディとを、それら両者の相対回動により該両者に形成し
た保合部を係止させて結合させるブレーキ倍力装置にお
いて、上記バルブボデイの係合部としてその前端面に複
数の突起とこれらに形成した外周の溝とを設けるととも
に、上記ダイヤフラムプレートには、上記突起の嵌入孔
と、この孔の内周部から円周方向に延びて上記外周溝底
部の通過を許容する弧状の孔とから成る係合部を設ける
ようにしているため、ダイヤフラムプレートでバルブボ
ディの前端荊を覆着して該ダイヤフラムプレートの補強
機能を維持しつつ、それら両者の結合を一挙動の回動操
作で容易に結合できるとともに、上記ダイヤフラムプレ
ートの軸心部には上記バルブボディの中心孔内に嵌入す
る凹入筒部を形成してこれにリアクションディスクおよ
びブツシュロッド端部を嵌合支持させるようにしたこと
により、該リアクションディスクから作動時にバルブボ
ディが受ける過大な応力をダイヤフラムプレートにより
遮蔽してバルブボディにクラック発生等の惧れないよう
これを補強することができる。

しかも、このようにバルブボディ前端面がダイヤフラム
プレー）Ｆより覆着された構成において、本考案によれ
ば更に、上記バルブボディに形成したシェル内区画室間
の連通路を上記ダイヤフラムプレートの係合部を介して
連通させるようにしているから、ダイヤフラムプレート
に敢えて連通路開口用の孔を別途設ける必要もなく、ダ
イヤフラムプレートの上記係合部を利用して区画室間の
連通を図り得るのみならず、補強されたバルブボディに
おける上記連通路設定の自由度を獲ち得られ、成形加工
性の良好なバルブボディならびにダイヤフラムプレート
を得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示し、第２図の■−Ｉ線に
沿ってブレーキ倍力装置全体を断面した断面図、第２図
は第１図の要部を分解して示す斜視図、第３図は本考案
の他の実施例を示す要部の断面図である。 ５・・・・−・バルブボディ、１０・・・・・・ダイヤ
フラムプレート、１８，１９・・・・・・係合部、２０
・・・・・・溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シェル内を区画するダイヤフラムを支持してバルブボデ
   ィの前端部を覆うダイヤフラムプレートと、これに嵌入
   させたバルブボディとを、それら両者の相対回動により
   該両者に形成した係合部を係止させて結合させるブレー
   キ倍力装置において、上記バルブボディの係合部として
   その前端面に複数の突起とこれらに形成した外周の溝と
   を設けるとともに、上記ダイヤフラムプレートには、上
   記突起の嵌入孔と、この孔の内周部から円周方向に延び
   て上記外周溝底部の通過を許容する弧状の孔とから成る
   保合部を設け、かつこのダイヤフラムプレートの軸心部
   には上記バルブボディの中心孔内に嵌入する凹入筒部を
   形成してこれにリアクションディスクおよびブツシュロ
   ッド端部を嵌合支持させるとともに、上記バルブボディ
   に形成したシェル内区画室間の連通路を上記ダイヤフラ
   ムプレートの係合部を介して連通させたことを特徴とす
   るブレーキ倍力装置。