JPS5830993A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばガソリンスタンド等の給油所に設備され
る給油装置に関する。

自動車等に給油する場合、ｒｌｏｆｌＪ、ｒ２０１２Ｊ
などとあらかじめ一定量を決めて給油する場合もあるが
、その自動車の燃料タンクを油で充満するいわゆる「満
タン」にせよという場合が多い。

そして、このような場合、給油装置の給油ノズルに取り
付けられ供給されたガソリン等の液面に対して反応する
液面センサを従来から使用していた。

すなわち、このような液面センサを有する給油装置を使
用して給油作業を行う場合、給油量が「満タン」近くに
なると液面センサがガソリン等の液面に接し信号を発、
し、給油量Ｗの弁を閉じたり又はポンプを停止して給油
が自動的に停止されるようになっている。この液面セン
サは、直接に液面に接して作動することを予定して取り
付けられるものであるけれども、給油作業において、自
動車。

のタンク内での油の跳ね返しにより飛沫が飛び、また液
面より先に上昇してくる泡が生じるので、このようなＲ
沫や泡を液面センサが検知して信号を発し実際上の「満
タンｊ以前で、給油が停止されることがある。

したがってこのよう′に「満タン」になる前に給油が停
止されたときには従来はレバーを調節し目視で「満タン
」になるよう手動で作業を行なわなければならない。そ
して、その時間と手間を要し、給・油焼率が悪かった。

そこでこのような端金に、自動的に給油が再■されるよ
うにすることが要望される。しかし、一方液面セーンサ
が直接液面に接触した場合には給油が終了されなければ
、液面センサの本来の役割が、ｌＩされないこととなり
、タンクから油があふれて危険である。

したがって、本発明は、以上のような従来の不都合を解
消でき、かつ「満タン」時に確実に給油ｅ！止できる給
油＠習を提供することを目的とする。

本発明によれば、液面センサが泡または飛沫等によりセ
ンサ信号を発したか、液面に接触してセンサ信号を発し
たかを判定するための情報としての液充満判定因子が選
択され、その判定基準として充満基準値が設定されてい
る。そして、この液充満判定因子を充満基準値を基準と
して演算比較する演算比較回路からの充満信号の有無に
より、給油装置による給油の再開及び終了が制御される
。

以下に第１ＷＪを参照しτ本発明の給油装置を説明する
。

第１図に示される給油機１は、ポンプ２を有し、このポ
ンプ２は図示しない貯油槽に接続された吸込み管３に接
続されている。またこのポンプ２からの吐出管４には流
量計５および流量コントロール弁６が設けられ、また、
この吐出管４に接続されたホース７にはノズルパルプ８
が接続されている。このポンプ２はモータ９により駆動
され、このモータ９は制御装置１０により制御されるよ
うになっている。流量計５にはパルス発信器１１が設け
られ、このパルス発信器１１からの信号が制御ｌｌ＠置
１０を介して表示計１２に伝達され、給油量が表示され
るようになっている。また、流量コントロール弁６は弁
駆動部１３により駆動され、この弁駆動部１３は制御装
置１０により制御されるものである。さらに、ノズルパ
ルプ８には液面センサ１４が取付けられ、また、給油機
１のノズルパルプ８の取付は位１にはノズルパルプ８が
給油１１１からはずされたことを検知するノズルスイッ
チ１５が設けられてる。そしてこの液面センサ１４及び
ノズルスイッチ１５からの出力は制御＠＠１Ｇに入力さ
れるようになっている。

次に第２１１を参照して本発明の第１実施例を説明する
。本実施例においては、給油の開始または再開から、停
止に至るまでの開の給油量が液充満判定因子として選択
され、その充満基準値は例えばほぼ「満タン」とみなせ
る壷であるｒＯ，２ＱＪに設定されている。給油１１１
よりノズル８を外すと、ノズルスイッチ１５よりＥ外し
信号」が出力され、この「外し信号」はモータ制御１１
１１１１６に入力されてモータ９がオンとなり、ポンプ
２が駆動される。さらに［外し信号Ｊは弁制御回１１１
１に入力され、この弁制’ＩＳ＠路１７から弁駆動部１
３に開弁信号が出力されて、弁６が開かれる。同時に、
「外し信号」は第１計数回路１８に入力され、前回の給
油量計数値が消去され表示計１２の表・示がクリアされ
る。

そして、ノズル８を給油口に挿入し、レバーを引き、ラ
ッチに掛けて給油が開始される。給油が開始されると流
量計５のパルス発信１ｉｆｔから流量パルス信号が出力
され、このパルス信号は第１計数回路１８に入力されて
計数され表示計１２に給油量５− が表示され、さらにそのパルス信号は第２計数回路１９
に入力される。

相当量給油後、泡または飛沫等により液面センサ１４が
センサ信号を出力すると、このセンサ信号は弁制御回路
１７及び第２計数回路１９に入力され、計数回路１９で
計数された給油量が弁−Ｊ−回路１７に伝わる。また弁
制御回路１７からは弁駆動部１３に閉弁信号が出力され
ると共に、タイマ２０にも信号が送られ、タイマ２０は
泡や飛沫が消滅する一定時間例えば３秒慢に弁制御回路
１７に出力し、弁制御回路１７からは第２計数回路１９
に出力されて第２計数回路の計数値がリセットされ、同
時に弁制御回路１７から弁駆動部１３に開弁信号が出力
されて弁６が開かれ、給油が再開される。

再び液面センサ１４がセンサ信号を出力すると、上記と
同様に作動する。すなわち、液面センサ１４からの出力
毎にその間の給油量が、計数回路１９から弁制御回路１
７に伝わる。

以上の場合に、第２計数回ｖｓ１９から弁ｌ１ＩｉＩ９
回路１７に伝わる計数値が予め定めた値、例えば０．２
６− Ｑ以下であればタイマ２０から信号が弁制御回路１γに
入りされても、弁制御回路１７から弁駆動部１３に開弁
信号は出力されない。

したがって、給油は終了されることとなる。しかし、計
Ｉ［値が０．２ｇ以上であれば、給油が再開される。

すなわち、第２図Ａに示すように第２計数回路による計
数値が一定の値例えば０．２ｇ以上であるかぎり、給油
が再開され。その計数値が０．２ａ以下になった時には
給油の再開は行われず、したがってノズル８をノズル掛
けに掛けて給油は終了される。

この実施例では、液面センサ１４が液１１ｉ（泡や飛沫
を含む）を検知して給油を停止した後に再び給油して液
面を検知するまでの給油量を判定因子として「満タン」
を判定している。

次に本発明の第２実施例を第３図を参照して説明する。

なお、前記第１実施例と対応する部分は同一符号で示す
ものとする。

本実施例においては、開弁から閉弁までの時間・すなわ
ち１回あたりの給油時間が液充満判定因子として選択さ
れ。その充満基準値として例えば２秒が設定されている
。

本実施例においては前記第１実施例におけるタイマ２０
と同一の機能を有する第１タイマ２０と、これとは別に
第２タイマ２１が設けられている。そして、給油Ｉ１１
よりノズル８を外すと、ノズルスイッチ１５より「外し
信号」が出ｔＪすれ、この「外し信号」はモータ制御回
路１６に入力されてモータ９が駆動し、ポンプ２が駆動
を開始する。さらに「外し信号」は弁ｔＩＩＪ−回路１
７に入力され、この弁制御回路１１から弁駆動部１３に
開弁信号が出りされて、弁６が開かれる。またこの開弁
信号は同時に第２タイマ２１に入力されて計時作業が開
始される。

同時に、「外し信号」は計数回路１Ｂ相入力し前回の給
油量計数値が消去され、宍示計１２の表示がクリアされ
る。そしてノズル８を給油口に挿入し、レバーを引き、
ラッチに掛けて給油が開始される。

さて所定量給油債、ノズル８のセンサ１４からセンサ信
号が弁制御回路１７に伝えられ。弁制御口５路１１から
弁駆動部１３に閉弁信号が伝えられる。この閉弁信号は
同時に第２タイマ′２１に入りされ、計時作業が停止さ
れると共にこの閣の時間を弁制’ｍ＠路１７に伝える。

また、上記閉弁信号が出力されると同時に弁制御回路１
１から第１タイマ２０に計時作業開始信号が出力され、
したがって弁６が閉じられると同時に第１タイマ２０に
よる計時作業が開始され、一定時間例えば３秒経過後、
第１タイマ２０から弁制御ＩＶＡ路１７に信号が伝わり
、この信号により、弁制御回路１γから弁駆動部１３に
開弁信号が伝えられ、給油が再開される。このとき、こ
の開弁信号は第２タイマ２１に入力され、箒２タイマ２
１はリセットされると同時に計時作業を開始する。そし
て、給油再開後、さらにセンサ１４からのセンサ信号に
より弁制御回路１７からの閉弁！ｉ号が弁駆動部１３及
び第２タイマ２１に入力されて給油作業及び第２タイマ
２１による計時作業が停止されこの閣の時間は弁制御回
路１１に伝わる。第３図Ａに示すように、この第２タイ
マ２１により計時されて時間、すなわち、弁６の開弁か
ら閉弁に至る時間が、あらかじ９− め定めた一定時聞例えば２秒以上であれば、以上の給油
開始から停止に至る過程が繰り返される。

また、第２タイマ２１により計時された時間が２秒以下
であれば、給油は以後再開されない。すなわち、第１タ
イマ２０からの信号が弁制御回路１７に入力しても、弁
制御回路１７からは開弁信号が出りされない。そして、
ノズル８をノズル掛けに掛けて、ポンプ２及びモータ９
が停止して給油が終了する。

次に、本発明の第３実施例を第４図を参照して説明する
。なお、前記１１実１１ＩＰｉ４と対応する部分は同一
符号で示すものとする。

本実施例においては、液面センサから液面検知信号を発
し続けている時間が液充満判定因子として選択され、そ
の充満基準値として例えば２秒が設定されている。そし
て本実施例においては、液面センサ１４に接続して常開
ゲイト２２及び常閉ゲイト２３が設けられている。

作動に際し、給油機１よりノズル８を外すと、ノズルス
イッチ１５よりｒ外し信号」が出力され、このｒ外し信
号」はモータ制御回路１６及び弁制御１０− 回路１７、及び計数回路１８に入力する。したがって、
モータ９及びこれに連係するポンプ２が駆動を開始し、
また、弁＠御回路１７から弁駆動部１３に開弁信号が伝
えられて弁６が開かれ。さらに、表示計１２の表示がク
リアされる。

そして、ノズル８を給油口に挿入し、レバーを引き、ラ
ッチに掛けて給油が開始される。給油が開始されると流
量計５のパルス発信１１１からパルス信号が出力され。

このパルス信号は計数回路１８に入力されて表示計１２
に給油−が表示される。相当量給油後、泡または飛沫ま
たは液面に感応して液面センサ１４がセンサ信号を出力
すると、このセンサ信号は、常開ゲイト２２を閉じまた
、常閉ゲイト２３に印加される。そして、第１ゲイト２
２から弁制御回路１７にセンサ信号が伝えられ、これに
より弁制御回路１７から弁駆動部１３に閉弁信号が伝え
られ、弁６は閉じられる。またこの閉弁信号が出力され
ると同時に、この弁制御回路１７からタイマ２０ａに信
号が伝達される。そしてタイマ２０ａで設定された一定
時間後例えば２秒後にタイマ２０ａからゲイト２２にタ
イマ信号が伝達される。このとき、液面センサ１４から
依然としてゲイト２２にセンサ信号が入力されていると
ゲイト２２は閉じたままであり、タイマ信号は弁制御回
路１１に伝わらない。また、ゲイト２３にもタイマ信号
が伝達される。このタイマ信号が伝達されることにより
ゲイト２３は開き、このゲイト２３にセンサ１４から印
加されているセンサ信号が充満信号として、弁制御回路
１７に伝わる。そしてこれにより、給油は再開されない
。

またタイマ２０ａからゲイト２２にタイマ信号が伝達さ
れるときに、液面センサ１４からセンサ信号が出力され
ていない場合は、ゲイト２２から弁制御回路１７にタイ
マ信号が伝達され、弁制御回路１７から弁駆動部１３に
開弁信号が伝達され。給油が再開される。したがって給
油開始後、給油停止及び再開が繰り返された優、液面セ
ンサ１４のセンサ信号が２秒以上出続けているとゲイト
２３から弁制御回路１７に充満信号が伝達されその後は
、給油は再開されない。そしてノズル８をノズル掛けに
掛け、モータ９及びポンプ２が停止して給油が終了する
。

以上のように本発明によれば、液面センサが泡または飛
沫等によりセンサ信号を発したか液面に接触してセンサ
信号を発したかを判定するための情報としての液充満判
定因子が選択され、その判定基準として充満基準値が設
定され、この液充満判定因子を充満基準値を基準として
演算比較する演算比較器路を設け、この演算比較回路か
らの充満信号の有無により、給油装置による給油の再開
及び終了が制御されるようにしたので、給油装置に設け
られる液面センサが泡または飛沫等に感応して給油が停
止された場合は給油が自動的に再開され、液面センサが
直接液面に接触して給油が停止シて場合には、給油は再
開されず停止する。したがって「満タン」時に確実に自
動的に給油が停止でき、作業員の操作が楽であり、給油
能率が向上する。

なお以上の実施例は給油開始や停止をすべて弁６で制御
するものとして説明したが、弁６ではなくてポンプ２の
駆動用モータ９の回転を制御することもできる。

１３−

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する給油装置の側面図、第２図は
本発明の第１実施例のブロック図、第２Ａ図は第１実施
例のタイムチャート、第３図は本発明の第２実施例のブ
ロック図、第３Ａ図は第２実施例のタイムチャート、第
４図は本発明の第３実施例のブロック図である。 ８・・・・・・給油ノズル　　１４・・・・・・液面セ
ンサ　　１９・・・・・・第２計数回路　　２１・・・
・・・第２タイマ　　２２・・・・・・常開ゲイト　　
２３・・・・・・常閉ゲイト１４−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油ノズルに液面センサを設けた給油装置において、あ
   らかじめ設定した液充満判定因子を演算する演算回路を
   有し、その演算回路により演算された判定因子の数値と
   、あらかじめ設定された充−基準値とを比較してその演
   算回路が伝達する充満信号の有無により、液面センサ信
   号に基づく給油停止後の給油再開、終了が制御される制
   御装習を有することを特徴とする給油ｉｓ。