JPH02269698A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、液面センサの出力により給油を停止する給油
装置に関する。

［従来の技術］ 従来、ガソリンスタンドのような給油所において、自動
車の燃料タンクに給油する場合、給油ノズルの先端に設
けた液面センサが液面を検知すると、液面センサの出力
により給油が停止するようになっている。しかしながら
、給油作業に際して、液面センサは液面ではなく、泡や
飛沫を検知しても給油が停止されるので、泡や飛沫が給
油停止に伴って一定時間、例えば３秒後に再給油する技
術が本出願人により特開昭５８−３０９９８号公報に開
示されている。この公知技術における給油パターンは例
えば第５図に示されており、第５図において縦軸に単位
時間当りの吐出量すなわち瞬間流量Ｑが、横軸に時間Ｔ
をとって示しており、最初４５ｊ！／ｍｉｎの割合で給
油し、液面センサの出力により給液が停止し、そして、
一定時間経過後に、単位時間当りの吐出量３５１／ｍｉ
ｎで給油を再開し、同様にして、順次単位時間当りの吐
出量を絞って、２０１／ｍｉｎ、１５１／ｍｉｎ。

５１／ｍｉｎの吐出量で給油を行っている。かかる技術
はそれ自体有効なものであるが、燃料タンクの構造によ
っては、例えば燃料タンクから給油口に延びる給油管が
彎曲していて、単位時間当りの吐出量が３０１／ｍｉｎ
になるとしぶきで液を検知してしまうような場合は、第
６図に示す給油パターンで給油される。すなわち、給油
作業の開始に当って、初回は３ＱＩ！／ｍｉｎになると
液面センサの出力により給油が停止し、ｔ０時間後第２
回目の給油が始まるが、このときも３０Ａ’／ｍｉｎで
給油が停止し、さらにｔ２時間後第３回目の２５１／ｍ
ｉｎで給油が行われる。また、例えば２０１／ｍｉｎで
しぶきで液を検知してしまうような場合は、そのパター
ンは第７図に示す通りであり、待ち時間１．．１．、ｔ
３があること、および単位時間当りの吐出量が少ないこ
とにより給油作業時間が長くなってしまう。単位時間当
りの吐出量が少なくなることは燃料タンクの構造上やむ
を得ないが、前記の待ち時間は給油作業上、無駄である
。

［解決しようとする課題］ したがって、本発明の目的は、給油再開時の待ち時間を
なくし、給油作業時間を早くできる給油装置を提供する
にある。

［課題を解決する手段］ 本発明による給油装置は、給油開始後に液面センサの液
検知により給油を停止する給油停止手段と、給油停止直
前の吐出量より一定量少ない吐出量で給油を再開する給
油制御手段とを有する給油制御装置を設けている。

［作用効果の説明］ したがって、給油開始時に、比較的に単位時間当りの吐
出量すなわち瞬間流量が多いので、燃料タンクの構造に
よってしぶきが液面センサにかかり、給油が停止される
が、給油制御手段は、吐出量増加途中で給油停止となっ
た場合にその給油停止の直前の吐出量より少ない吐出量
で給油を再開するので、しぶきが液面センサにかかるこ
とがなく、それ故に「満タン」近くまでしぶきがからな
い吐出量で給油作業が行われる。その結果、従来技術に
おける待ち時間がなく、それだけ給油作業を早（行うこ
とができる。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明を実施した給油装置の一例を示し、図示
しない地下タンクに貯蔵された油は、ケーシング１内に
収納されたポンプ２により吸上管３を介して吸上げられ
、そして吐出管４に圧送される。吐出管４に圧送された
油は流量計５と流量制御弁６とを通り、そして給油ホー
ス７を介して給油ノズル８に供給されるようになってい
る。給油ノズル８はその先端に液面センサＳを有してい
る。そして、給油ノズル８のノズル掛け９にはノズルス
イッチ１０が設けられ、また、流量計５には流量パルス
信号を発信するパルス発信器１１が設けられている。こ
のノズルスイッチ１０およびパルス発信器１１からの信
号は後述する給油制御装置１２に送られるようになって
いる。この給油制御装置１２からの給油量表示信号によ
り表示器１３に給油量を表示し、また給油制御装置１２
からの駆動信号により、ポンプ２を駆動するポンプモー
タ１４が制御され、また流量制御弁６の開度を制御する
弁駆動モータ１６（例えばステッピングモータ）が制御
される。

第２図は本発明に実施されるブロック図であり、給油ノ
ズル８をノズル掛け９から外したときに、ノズルスイッ
チ１０から出力されるオン信号は給油制御装置１２の駆
動手段１５に伝達されて、ポンプモータ１４を駆動し、
同時に計数手段２０の前回の計数値をリセット（帰零）
し、さらに後述する弁開閉制御手段２１に入力される。

また、流量計５のパルス発信器１１からの流量信号は前
記計数手段２０でカウントされ、駆動手段１８により表
示器１３に給油量を表示する。また液面センサＳからの
液検知信号計数手段２０からの計数信号および計数手段
２２からの計時信号は弁開閉制御手段２１に入力される
。この弁開閉制御手段２１は、記憶手段２３に記憶され
ている弁開閉パターン、すなわち第５図に示す従来の弁
開閉パターンの給油開始時を第４図の弁開閉パターンに
変えた弁開閉パターンに従って制御弁６の駆動手段１７
に弁開閉信号を与える。そして、ステッピングモータ１
６は指示された弁開度に従って駆動される。

次に、主として第３図（Ａ）、第３図（Ｂ）、第４図お
よび第５図を参照して本発明の給油制御装置１２の機能
および作用について説明する。

第３図（Ａ）のフローを説明するが、説明を解りやすく
するために、ステッピングモータ１６に１パルス送ると
、制御弁６は１１／ｍｉｎの弁開状態となるものとする
。すなわちパルス数と吐出量１　／　ｍ　ｉ　ｎとは同
じ数値であるものとする。

まず、給油ノズル８をノズル掛け９から外し、ノズルス
イッチ１０から給油制御装置１２にオン信号が入力する
と（ステップＳ、）、計数手段２０の前回の計数値が帰
零され表示器１３は零表示となり、そして駆動手段１５
の出力によりポンプモータ１４が駆動され、かつ弁開閉
制御手段２１は駆動信号を駆動手段１７に送りステッピ
ングモータ１６は５パルス分駆動され、制御弁６は小開
（５Ｉ！／ｍ１ｎ）となる（ステップＳ２）。作業員は
給油ノズル８を自動車の燃料タンクの給油口に挿入して
給油ノズル８の弁開レバーを全開位置にラッチして給油
ノズル８のノズルバルブを開く。

給油が開始し、計数手段２０の計数値が０．２１になる
と（ステップＳ））。弁開閉制御手段２１は駆動手段１
７に、順次駆動信号を送り、ステッピングモータ１６は
駆動され制御弁６は緩閉する（ステップＳ４）。この弁
緩閉は、後述するように弁閉されるか（ステップＳ、）
、または、弁全開となるか（ステップ８６）まで続けら
れる。

第３図（Ｂ）において、液面センサＳがしぶき、泡、液
面等の液を検知し、検知信号が入力すると（ステップ５
２８）、弁開閉制御手段２１は駆動手段１７に閉弁信号
を送り、ステッピングモータ１６は駆動され制御弁６は
閉じられる（ステップＳ２、）。弁全開となる前に、す
なわち吐出量増加途中で制御弁６が閉じられると（ステ
ップ８７）、給油管の形状が悪く、しぶきを液面センサ
Ｓが検知したとみなして、すぐに弁６を開くパルスを送
る（ステップＳ８）。この弁開は前回の弁閉直前の開弁
パルス数より少ない弁開度、例えば９割の開弁パルスま
で弁６が開かれるか（ステップＳ９）、または再び液が
検知されて弁閉となるか（ステップＳ、。）まで続けら
れる。所定の弁開度（前回の弁閉直前のパルス数の９割
のパルス数の開度）になると（ステップＳ９）、その吐
出量（単位時間当りの給油量）で給油が行われる。

以上の作動を単位時間当りの給油量Ｑと時間Ｔとの関係
を第４図に示す。すなわちステップＳ６でＹＥＳの場合
は、点ａで示す４５Ｉｌ／ｍｉｎの割合で給油が行われ
る。しかるに４５１／ｍｉｎに至る途中の点Ｕで、例え
ば４０ｊ’／ｍｉｎで制御弁６が閉じた場合（ステップ
Ｓ、のＹＥＳ）、ステップＳ、において３６１／ｍｉｎ
の割合で給油される（点Ｘ）。また例えば３０Ａ’／ｍ
ｉｎで制御弁６が閉じれば（点ｖ　）　、２７１　／　
ｍ　ｉ　ｎ給油され（点ｙ）２０Ｊ／ｍｉｎであれば（
点Ｗ）、１８１　／　ｍ　ｉ　ｎで給油される（点２）
。したがって、第４図と従来の第６図、第７図とを対比
すれば待ち時間が少なくなることが解る。そして次に泡
や飛沫による液面センサＳの出力により制御弁６が閉じ
られるか（ステップ＄１．）、または、弁開途中すなわ
ちステップＳ、。で弁閉となると、いずれもほぼ満タン
であると判断し、泡の消える時間、例えば３秒経過（ス
テップＳ＋ｚ）後、従来と同様な作動すなわち例えば第
５図の点Ｃより点ｄに至る吐出量の制御が行われる（ス
テップ５１３）。

このように給油の初期を除いては従来と同様に何回かの
再給油を繰返して、満タンになり、ノズルバルブを閉じ
、給油ノズル８をノズル掛け９に掛けると、ノズルスイ
ッチ１０はオフとなり（ステップ５１４）、ポンプモー
タが停止しくステップＳ７．）、作業が終る。

なお、本発明の実施例では、制御弁を制御して吐出量を
変えているが、ポンプ駆動モータの回転数を制御して吐
出量を変えても良い。さらに液面センサの液検知信号に
より制御弁を閉じる代りに、特開昭６３−１２５１９６
号公報に記載されているような給油ノズルの弁を閉じる
ものにも実施できる。

［発明の効果］ 以上の如く、本発明によれば、給油を開始して吐出量を
増加している時に、例えば給油管の形状によりしぶきが
液面センサにかかって給油停止となる場合に、その給油
停止直前の吐出量より一定量少ない吐出量で給油を再開
するので、再開時にはしぶきが液面センサにかかること
がなく、がなり大きい吐出量で給油再開ができるので、
給油時間が短くなり、作業能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した給油装置の説明図、第２図は
本発明に実施される制御装置の一例を示すブロック図、
第３図（Ａ）および第３図（Ｂ）はそれぞれ本発明のフ
ローチャートを示す図、第４図は給油開始時のフローパ
ターンの説明図、第５図は従来の理想的なフローパター
ンを示す図、第６図および第７図はそれぞれ従来の給油
開始の不都合を示すフローパターンの図である。 ８・・・給油ノズル　　９・・・ノズル掛け１０・佛・
ノズルスイッチ　　１１・・・流量パルス発信器　　１
２・・・制御装置　　１３・・・表示器　　１４・・・
ポンプモータ　　１６・・・ステッピングモータ　　２
０・・・計数手段　　２１・・・弁開閉制御手段　　２
２・・・計時手段　　２３・・・記憶手段 第 図 第４図 □丁 第５図 第６図 第７図 ガ わ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油開始後に液面センサの液検知により給油を停止する
   給油停止手段と、給油停止直前の吐出量より一定量少な
   い吐出量で給油を再開する給油制御手段とを有する給油
   制御装置を設けたことを特徴とする給油装置。