JPH03111299A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は給油所に設置される給油装置に係り、特に一方
の給油ノズルで給油中に他方の給油ノズルをノズル掛け
から外した場合においても一方の給油ノズルによる給油
を停止させることなく、給油効率の向上を達成した給油
装置に関する。

［従来の技術］ 従来、給油所地下タンクからポンプにより汲上げた油類
を配管を介し、一方の給油ホース／給油ノズルと、他方
の給油ホース／給油ノズルへ供給する構造の給油装置が
提供されている。この場合、給油装置本体外壁部に設け
られた１個の表示器へ、一方の給油ノズルによる給Ａｈ
　ｍまたは他方の給油ノズルによる給油量が表示される
ようになっている。この種の給油装置では、給油作業者
が一方の給油ノズルを一方のノズル掛けから外して給油
作業を行っている場合に、別の給油作業者が他方の給油
ノズルを他方のノズル掛けから外すとポンプモータの運
転を停止し、両給油ノズルによる給油を禁止状態とする
ようになっている。この場合、ポンプモータの運転を再
開し給油可能状態へ復帰させるためには、両方の給油ノ
ズルを各ノズル掛けへ戻すか、または、後から外した方
の給油ノズルをノズル掛けへ戻すという動作を行う必要
があった。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記従来の給油装置においては次のような問
題があった。

■両方の給油ノズルを各ノズル掛けから外している間は
給油禁止状態となると共に、給油ノズルをその都度ノズ
ル掛けへ戻さなければポンプモータの運転が再開されな
いため、給油効率が非常に悪（、更には上記動作が煩雑
であり給油作業に支障を来すという問題があった。

■また、給油作業者が給油作業経験の浅い場合には、上
記のように給油装置が給油禁止状態となった際に、給油
ノズルを直ちにノズル掛けへ戻すことにより給油可能状
態へ素早く復帰させるという対応を迅速に取ることがで
きないという問題があった。

■また、上記のように両方の給油ノズルをノズル掛けか
ら外した場合は給油禁止状態とする制御を行う代わりに
、例えば各給油ノズルが取付けられた各給油ホースへ連
通する各々の分岐配管内に、各給油ホースへの油類の供
給を制御する電磁弁を配設することも考えられるが、部
品点数が増加すると共にコスト高となり、更にはメンテ
ナンスに手間が掛かる等の問題が生ずる。

本発明は前記課題を解決するもので、一方の給油ノズル
で給油中に他方の給油ノズルをノズル掛けから外した場
合においても一方の給油ノズルによる給油を停止させる
ことなく、給油効率の向上を達成した給油装置の提供を
目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本発明は、吐出量が低い低速
の給油ノズルと、吐出量が高い高速の給油ノズルと、前
記低速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを検出す
る第１検出手段と、前記高速の給油ノズルのノズル掛け
からの取外しを検出する第２検出手段と、前記低速の給
油ノズルが取付けられた給油ホースへ連通した第１配管
と、前記高速の給油ノズルが取付けられた給油ホースへ
連通した第２配管と、前記第１配管の下流側と前記第２
配管の下流側との間に配設された合流配管と、前記合流
配管の途中に配設された弁と、油類貯蔵タンクから汲上
げた油類を前記第１配管を介し前記低速の給油ノズルま
たは前記第１配管及び前記合流配管を介し前記高速の給
油ノズルへ供給する第１ポンプと、油類貯蔵タンクから
汲上げた油類を前記第２配管を介し前記高速の給油ノズ
ルへ供給する第２ポンプと、前記第１ポンプを駆動し且
つ前記弁を閉状態として前記低速の給油ノズルによる給
油中に、前記第２検出手段により前記高速の給油ノズル
のノズル掛けからの取外しを検出した場合は前記第２ポ
ンプを非駆動状態とすると共に前記弁を閉状態に維持す
る一方、前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動し且
つ前記弁を開状態として前記高速の給油ノズルによる給
油中に、前記第１検出手段により前記低速の給油ノズル
のノズル掛けからの取外しを検出した場合は前記第１ポ
ンプの駆動を停止すると共に前記弁を閉状態とする制御
手段とを具備することを特徴とする。

［作用］ 本発明によれば、給油作業者が低速の給油ノズルで給油
中に、別の給油作業者が高速の給油ノズルをノズル掛け
から取外した場合は、制御手段は第２ポンプを非駆動状
態とすると共に弁を閉状態に維持する。これにより、低
速の給油ノズルによる給油は続行されるが、高速の給油
ノズルによる給油は禁止状態となる。他方、給油作業者
が高速の給油ノズルで給油中に、別の給油作業者が低速
の給油ノズルをノズル掛けから取外した場合は、制御手
段は第１ポンプの駆動を停止すると共に弁を閉状態とす
る。これにより、高速の給油ノズルによる給油は続行さ
れるが、低速の給油ノズルによる給油は禁止状態となる
。

［実施例］ 以下、本発明の給油装置の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は給油所に設置された本実施例の給油装置１の概
略図であり、該給油装置１は配管２を介し給油所地下に
埋設された地下タンク３と接続されている。該給油装置
１内部に引込まれた配管２は２系統の配管２Ａ、２Ｂへ
分岐されており、方の配管２Ａにはモータ４Ａにより駆
動され地下タンク３から油類を汲上げるポンプ５Ａ、流
量を計測する流量計６Ａが配設され、他方の配管２Ｂに
はモータ４Ｂにより駆動され地下タンク３から油類を汲
上げるポンプ５Ｂ、流量を計測する流量計６Ｂが配設さ
れている。

また、前記流量計６Ａ及び流量計６Ｂには各々、流量に
比例した流量パルスを発信する流量パルス発信器７Ａ、
流量パルス発信器７Ｂが付設され、各流量パルス発信器
７Ａ、７Ｂの流量パルスは、該給油装置各部を制御する
制御部８へ供給されるようになっている。また、前記配
管２Ａの流量計６Ａ配設箇所下流側と、配管２Ｂの流量
計６Ｂ配設箇所下流側との間には、合流配管９が配設さ
れており、該合流配管９の途中には前記制御部８により
開閉制御される電磁弁１０が配設されている。

他方、給油装置ｌの一方の側壁部には配管２Ａと接続さ
れた小径の給油ホース１１Ａが、他方の側壁部には配管
２Ｂと接続された大径の給油ホースＩＩＢが取付けられ
ており、更に前記給油ホースＩＩＡの端部には給油ノズ
ル１２Ａが、前記給油ホースＩＩＢの端部には給油ノズ
ル１２Ｂが取付けられている。この場合、給油ノズル１
２Ａは低吐出量（例えば５０ｆ２／ｍ１ｎ）の低速ノズ
ル、給油ノズル１２Ｂは高吐出量（例えば９０Ｑ／ｍ１
ｎ）の高速ノズルとされている。尚、吐出量は該数値に
限定されるものではない。

また、給油装置１の一方の側壁部には給油ノズル１２Ａ
が掛け／外しされるノズル掛け１３Ａが配設され、他方
の側壁部には給油ノズル１２Ｂが掛け／外しされるノズ
ル掛け１３Ｂが配設されている。更に、前記ノズル掛け
１３Ａ近傍にはノズルスイッチ１４Ａが配設されると、
共に、前記ノズル掛け１３Ｂ近傍にはノズルスイッチ１
４Ｂが配設されており、ノズル掛け１３Ａへの給油ノズ
ル１２Ａの掛け／外し、ノズル掛け１３Ｂへの給油ノズ
ル１２Ｂの掛け／外しに伴い、各ノズルスイッチ１４　
Ａ、１４　ＢからＯＦＦ信号／○Ｎ信号が制御部８へ供
給されるようになっている。また、給油装置１の外壁部
には給油ノズル１２Ａによる給油量または給油ノズル１
２Ｂによる給油量を表示する表示器２２が配設されてい
る。

次に、該給油装置１の制御系を第２図により説明する。

両給油ノズル１２Ａ、１２Ｂの各ノズル掛け１３Ａ、１
３Ｂへの掛戻し状態において、給油作業者が低速の給油
ノズル１２Ａをノズル掛け１３Ａから外した場合、ノズ
ルスイッチ１４ＡからＯＮ信号が制御部８の制御回路２
０へ供給されるため、該制御回路２０は表示器２２の零
リセットをした後、モータ４Ａを駆動しポンプ５Ａによ
る地下タンク３からの油類の汲上げを開始させるように
なっている。これにより、ポンプ５Ａによる汲上げ油類
が一方の配管２人を介し小径の給油ホースＩＩＡへ供給
されるため、該給油ノズル１２Ａによる低速給油が可能
となるようになっている。この後、給油作業者が車両燃
料タンクへ挿入した給油ノズル１２Ａのレバー（図示路
）を開操作し給油を開始すると、流量パルス発信器７Ａ
から流１パルスが制御部８の計数回路２１へ供給される
ため、該計数回路２１は流量パルスに基づき給油量を計
数し表示器２２へ表示するようになっている。

また、両給油ノズルＬ２Ａ、１２Ｂの各ノズル掛け１３
Ａ、１３Ｂへの掛戻し状態において、給油作業者が高速
の給油ノズル１２Ｂをノズル掛け１３Ｂから外した場合
、制御部８の制御回路２０はノズルスイッチ１４Ｂから
のＯＮ信号に基づき、表示器２２の零リセットをした後
、両モータ４Ａ。

４Ｂを駆動すると共に通常は閉弁状態にある電磁弁１０
を開弁じ、両ポンプ５Ａ、ポンプ５Ｂによる地下タンク
３からの油類の汲上げを開始させるようになっている。

これにより、ポンプ５Ａによる汲上げ油類が一方の配管
２Ａ及び合流配管９を介し大径の給油ホース１１Ｂへ供
給されると共に、ポンプ５Ｂによる汲上げ油類が他方の
配管２Ｂを介し大径の給油ホースＩＩＢへ供給されるた
め、該給油ノズル１２Ｂによる高速給油が可能となるよ
うになっている。

また、給油作業者が低速の給油ノズル１２Ａによる給油
中に、別の給油作業者が高速の給油ノズル１２Ｂをノズ
ル掛け１３Ｂから外した場合、制御部８の制御回路２０
はノズルスイッチ１４ＢからのＯＮ信号に基づき、モー
タ４Ｂを非駆動状態とすると共に電磁弁１０を閉弁状態
に維持するため、高速の給油ノズル１２Ｂにインタロッ
クが掛けられ該給油ノズル１２Ｂによる給油が禁止され
るようになっている。

また、給油作業者が高速の給油ノズル１２Ｂによる給油
中に、別の給油作業者が低速の給油ノズル１２Ａをノズ
ル掛け１３Ａから外した場合、制御部８の制御回路２０
はノズルスイッチ１４ＡからのＯＮ信号に基づき、駆動
状態にあるモータ４Ａを停止すると共に開弁状態にある
電磁弁１０を閉弁するため、低速の給油ノズル１２Ａに
インタロツタが掛けられ該給油ノズル１２Ａによる給油
が禁止されるようになっている。

また、給油作業者が一方の給油ノズルによる給油中に、
別の給油作業者が他方の給油ノズルをノズル掛けから外
した際、給油作業者が給油中の一方の給油ノズルを先に
ノズル掛けへ戻した場合、制御部８のタイマ２３はこの
時点から作動し計時を開始するようになっている。そし
て、制御回路２０はタイマ２３により予め定められた設
定時間（例えば数秒間）が計時された後、各ノズルスイ
ッチからの信号を検出するようになっている。これは、
一方の給油ノズルによる給油中に他方の給油ノズルがノ
ズル掛けから外された場合、一方の給油ノズルを給油終
了に伴いノズル掛けへ戻したときに、他方の給油ノズル
がノズル掛けから外されたままだと、一方の給油ノズル
による表示器２２における給油量が顧客／給油作業者に
より確認される間もなく零リセットされる不具合を防止
するためである。

次に、上記構成による本実施例の作動を第３図に基づき
説明する。

車両への給油開始に際し給油作業者が給油ノズルをノズ
ル掛けから外すと、制御部８の制御回路２０はノズルス
イッチ１４ＢからＯＮ信号が出力されたか否かに基づき
、高速の給油ノズル１２Ｂがノズル掛け１３Ｂから外さ
れたか否か判定する（ステップ５ｐ１）。高速の給油ノ
ズル１２Ｂがノズル掛け１３Ｂから外された場合は表示
器２２の表示を零リセットした後（ステップＳ　Ｐ　１
２）、後述のステップ５Ｐ１３へ移行する一方、外され
ていない場合はノズルスイッチ１４ＡからＯＮ信号が出
力されたか否かに基づき、低速の給油ノズル１２Ａがノ
ズル掛け１３Ａから外されたか否かを判定する（ステッ
プ５ｐ２）。低速の給油ノズル１２Ａがノズル掛け１３
Ａから外されていない場合は上記ステップＳＰ１へ戻る
一方、外された場合は表示器２２の表示を零リセットし
た後（ステップ５Ｐ３）、モータ４Ａを駆動する（ステ
ップ５ｐ４）。

該モータ４Ａの駆動により、ポンプ５Ａにより地下タン
ク３から汲上げられた油類が一方の配管２人を介し給油
ホース１１Ａへ供給されるため、給油作業者が車両燃料
タンクへ挿入した低速の給油ノズル１２Ａのレバーを開
操作すると燃料タンクへ低速給油が行われる。計数回路
２１は、給油ノズル１２Ａによる給油に伴い流量パルス
発信器７Ａから出力される流量パルスを計数しくステッ
プ５Ｐ５）、低速の給油ノズル１２Ａによる給油１を表
示器２２へ表示する。次に制御回路２０はノズルスイッ
チ１４ＡからＯＦＦ信号が出力されたか否かに基づき、
低速の給油ノズル１２Ａがノズル掛け１３Ａへ戻された
か否かを判定する（ステップ５ｐ６）。低速の給油ノズ
ル１２Ａがノズル掛け１３Ａへ戻されていない場合は上
記ステ°ツブＳＰ４へ戻る一方、戻された場合はモータ
４Ａの駆動を停止する（ステップ５ｐ７）。

次に、制御回路２０はノズルスイッチ１４ＢからＯＮ信
号が出力されているか否かに基づき、高速の給油ノズル
１２Ｂが前記低速の給油ノズル１２Ａによる給油中にノ
ズル掛け１３Ｂから外されたか否か判定する（ステップ
５Ｐ３）。高速の給油ノズル１２Ｂがノズル掛け１３Ｂ
から外されていない場合は上記ステップＳＰＩへ戻る一
方、外された場合はタイマ２３が作動し計時を開始した
後（ステップ５Ｐ９）、タイマ２３による計時時間が上
述の設定時間に達したか否かを判定しくステップ５Ｐ１
０）、計時時間が設定時間に達していない場合は上記ス
テップＳＰ９へ戻る一方、計時時間が設定時間に達した
場合は表示器２２の表示を零リセットする（ステップ５
ＰＩＩ）。

次に、制御回路２０はノズルスイッチ１４ＡからＯＮ信
号が出力されているか否かに基づき、低速の給油ノズル
１２Ａがまた新たにノズル掛け１３Ａから外されたか否
かを判定しくステップ５２１３）、低速の給油ノズル１
２Ａがノズル掛け１３Ａから外されていない場合は、両
モータ４Ａ、４Ｂを駆動すると共に電磁弁１０を開弁す
る（ステップＳ　Ｐ　１４）。これにより、ポンプ５Ａ
により地下タンク３から汲上げられた油類が一方の配管
２Ａ５合流配管９を介し給油ホース１１Ｂへ供給される
と共に、ポンプ５Ｂにより汲上げられた油類が他方の配
管２Ｂを介し給油ホース１１Ｂへ供給されるため、給油
作業者が車両燃料タンクへ挿入した給油ノズル１２Ｂの
レバーを開操作すると燃料タンクへ高速給油が行われる
。

他方、制御回路２０は低速の給油ノズル１２Ａがノズル
掛け１３Ａから外されている場合は、モータ４Ｂのみを
駆動すると共に開弁状態にある電磁弁１０を閉弁する（
ステップ５Ｐ１５）。これにより、低速の給油ノズル１
２Ａにインタロックが掛けられ該ノズル１２Ａによる給
油が禁止される。

次に、制御回路２０は流量パルス発信器７Ａ。

７Ｂ（上記ステップ５Ｐ１４の場合）または流量パルス
発信ｕ７Ｂ（上記ステップ５Ｐ１５の場合）から出力さ
れる流量パルスを計数しくステップ５Ｐ１６）、高速の
給油ノズル１２Ｂによる給油量を表示器２２へ表示する
。次いで、制御回路２０はノズルスイッチ１４ＢからＯ
ＦＦ信号が出力されたか否かに基づき、高速の給油ノズ
ル１２Ｂがノズル掛け１３Ｂへ戻されたか否かを判定す
る（ステップＳ　Ｐ　１７）。高速の給油ノズル１２Ｂ
がノズル掛け１３Ｂへ戻されていない場合は上記ステッ
プ５Ｐ１３へ戻る一方、戻された場合は両モータ４Ａ。

４Ｂを停止すると共に電磁弁１０を閉弁する（ステップ
５Ｐ１８）。

次に、制御回路２０はノズルスイッチ１４ＡからＯＮ信
号が出力されたか否かに基づき、低速の給油ノズル１２
Ａがノズル掛け１３Ａから外されているか否かを判定す
る（ステップ５Ｐ１９）。低速の給油ノズル１２Ａがノ
ズル掛け１３Ａから外されていない場合は上記ステップ
ＳＰＩへ戻る一方、外された場合はタイマ２３が作動し
計時を開始する（ステップ５Ｐ２０）。該制御回路２０
はタイマ２３による計時時間が設定時間に達したか否か
を判定しくステップ５Ｐ２１）、計時時間が設定時間に
達していない場合は上記ステップ５Ｐ２０へ戻る一方、
計時時間が設定時間に達した場合は上記ステップＳＰ３
へ戻る。

即ち、本実施例によれば、一方の給油ノズルによる給油
中に他方の給油ノズルをノズル掛けから外した場合、他
方の給油ノズルにインタロックが掛けられ給油禁止状態
となるが、一方の給油ノズルによる給油は停止されず続
行される。これによリ、従来のように両給油ノズルを各
ノズル掛けから外した場合にポンプモータが停止され、
給油ノズルをノズル掛けへ戻さなければポンプモータの
運転が再開されない等の不具合を解消できるため、給油
効率を大幅に向上させることが可能となる。

尚、上記実施例では給油ノズル１２Ａを低速ノズル、給
油ノズル１２Ｂを高速ノズルとする構成としたが、これ
に限定されるものではない。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、吐出量が低い低速
の給油ノズルと、吐出量が高い高速の給油ノズルと、前
記低速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを検出す
る第１検出手段と、前記高速の給油ノズルのノズル掛け
からの取外しを検出する第２検出手段と、前記低速の給
油ノズルが取付けられた給油ホースへ連通した第１配管
と、前記高速の給油ノズルが取付けられた給油ホースへ
連通した第２配管と、前記第１配管の下流側と前記第２
配管の下流側との間に配設された合流配管と、前記合流
配管の途中に配設された弁と、油類貯蔵タンクから汲上
げた油類を前記第１配管を介し前記低速の給油ノズルま
たは前記第１配管及び前記合流配管を介し前記高速の給
油ノズルへ供給する第１ポンプと、油類貯蔵タンクから
汲上げた油類を前記第２配管を介し前記高速の給油ノズ
ルへ供給する第２ポンプと、前記第１ポンプを駆動し且
つ前記弁を閉状態として前記低速の給油ノズルによる給
油中に、前記第２検出手段により前記高速の給油ノズル
のノズル掛けからの取外しを検出した場合は前記第２ポ
ンプを非駆動状態とすると共に前記弁を開状態に維持す
る一方、前記第１ポンプ及び前記第２ポンプを駆動し且
つ前記弁を開状態として前記高速の給油ノズルによる給
油中に、前記第１検出手段により前記低速の給油ノズル
のノズル掛けからの取外しを検出した場合は前記第１ポ
ンプの駆動を停止すると共に前記弁を閉状態とする制御
手段とを具備する構成としたので、以下の効果を奏する
ことができる。

■一方の給油ノズルで給油中に他方の給油ノズルをノズ
ル掛けから外した場合、他方の給油ノズルによる給油は
禁止されるが、給油中の一方の給油ノズルによる給油は
続行することができる。これにより、従来のように両方
の給油ノズルを外した場合に給油が停止されるという不
具合を解消でき、給油効率を大幅に向上させることが可
能となる。

■また、合流配管内に弁を１つ配設するだけで上記■の
効果を達成できるため、従来のように各給油ホースへ連
通する各配管内に弁を配設することが不要となり、この
結果、部品点数及びコストの削減を図ることができると
共にメンテナンス面からも好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の給油装置の構成を示す概略図
、第２図は本実施例の給油装置の制御系の構成を示すブ
ロック図、第３図は本実施例の作動を説明するためのフ
ローチャートである。 ■・・・・・・給油装置、２人・・・・・・配管（第１
配管）、２人・・・・・・配管（第２配管）、５Ａ・・
・・・・ポンプ（第１ポンプ）、５Ｂ・・・・・・ポン
プ（第２ポンプ）、８・・・・・・制御部（制御手段）
、１０・・・・・・電磁弁（弁）、１２Ａ・１２Ｂ・・
・・・・給油ノズル、１３Ａ・１３Ｂ・・・・・・ノズ
ル掛け、１４Ａ・・・・・・ノズルスイッチ（第１検出
手段）、１４Ｂ・・・・・・ノズルスイッチ（第２検出
手段）、２０・・・・・・制御回路（制御手段）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　吐出量が低い低速の給油ノズルと、 吐出量が高い高速の給油ノズルと、 前記低速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを検出
   する第１検出手段と、 前記高速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを検出
   する第２検出手段と、 前記低速の給油ノズルが取付けられた給油ホースへ連通
   した第１配管と、 前記高速の給油ノズルが取付けられた給油ホースへ連通
   した第２配管と、 前記第１配管の下流側と前記第２配管の下流側との間に
   配設された合流配管と、 前記合流配管の途中に配設された弁と、 油類貯蔵タンクから汲上げた油類を前記第１配管を介し
   前記低速の給油ノズルまたは前記第１配管及び前記合流
   配管を介し前記高速の給油ノズルへ供給する第１ポンプ
   と、 油類貯蔵タンクから汲上げた油類を前記第２配管を介し
   前記高速の給油ノズルへ供給する第２ポンプと、 前記第１ポンプを駆動し且つ前記弁を閉状態として前記
   低速の給油ノズルによる給油中に、前記第２検出手段に
   より前記高速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを
   検出した場合は前記第２ポンプを非駆動状態とすると共
   に前記弁を閉状態に維持する一方、前記第１ポンプ及び
   前記第２ポンプを駆動し且つ前記弁を開状態として前記
   高速の給油ノズルによる給油中に、前記第１検出手段に
   より前記低速の給油ノズルのノズル掛けからの取外しを
   検出した場合は前記第１ポンプの駆動を停止すると共に
   前記弁を閉状態とする制御手段と、を具備することを特
   徴とする給油装置。