JPH0123399B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は給油所などにおいてガソリンその他
の燃料油を供給する給油装置に関するものであ
る。

近年プリセツト装置付きの給油装置が普及して
きている。

周知のようにプリセツト給油装置はあらかじめ
設定した給油量または金額の給油が完了すると自
動的に給油が停止されるものである。この場合給
油停止は送油ポンプを消勢するか送油路に設けた
電磁弁を閉止するなどの方法がとられていた。

ところで、多くのノズルはレバー操作によつて
内蔵する弁を開いて給油を行なうようになつてい
るが、レバーを弁開放位置に係止して給油を行な
いプリセツト量の給油が完了すると給油が自動的
に停止されるから、このとき必らず前記レバーの
係止を解除して内蔵弁を閉止状態に復帰させる必
要がある。もし、給油ノズルの弁の閉止操作を忘
れてノズルをノズルケースに納め、次回給油のた
めノズルをケースから取り出すと、ポンプが駆動
され、流路の電磁弁が開いてノズル筒先より油が
噴出して危険である。

このような危険を防止するために本出願人は先
に特願昭54−012271と特願昭55−064810を出願し
た。これらは共に給油開始に当つて流量計の計量
値を監視し、すなわち流量パルス信号があらかじ
め定めた数（たとえば５個）を超えて出力される
か否かを監視し、超えた場合にノズルの内蔵弁が
開いていると判断するものである。上記方式はノ
ズルの内蔵弁が開弁されているか否か判断する為
には幾つかのパルス信号（上例では５個）が入力
されるまで待たねばならず、給油を停止させるの
が遅れてしまうといつた問題点を有していた。

本発明は上記問題点を解決するもので、さらに
早期の判断と早期の給油停止を可能とするもので
その構成は、手動操作することによつて内蔵され
た弁を開閉できるノズルと、このノズルの給油待
機時位置での存在、不存在に対応する信号を出力
するノズル検知スイツチと、ノズルの待機時位置
での不存在を示す信号の発生によつてノズルに送
油する送油手段と、送油流路に設けた流量計が単
位油量を計量する毎にパルス信号を出力するパル
ス発信器とを備えた給油装置において、あらかじ
め定めたパルス信号の周期が比較対象として設定
された設定回路を備え、前記ノズルの待機時位置
での不存在を示す信号の発生直後に出力される前
記パルス信号を読み取りこのパルス信号と前記比
較対象とを比較し前者と後者の周期が許容範囲を
超えて異なる時、給油停止信号を出力する判定回
路を備えたものであり、給油開始直後に出力され
てくるパルス信号の周期と設定回路へ比較対象と
して設定された設定値（設定周期）とが比較され
た結果前者の周期が後者の周期許容範囲を超えて
異なるとノズルの内蔵弁が開かれたままであると
して判定回路から給油停止信号が出力されるので
これが送油手段に作用して送油を停止させること
になる。以下図示実施例を説明する。

第１図において、１は給油装置のハウジング
で、その中には吸引管２を介して図示しない貯油
タンクから油を汲み出すポンプ３、このポンプ３
を回転駆動するモーター４、ポンプ３で汲み出し
た油を計量する流量計５、流量計５が単位油量を
計量する毎に１個のパルス信号ｐを出力して制御
部６へ与えるパルス発信器７などが配備されてお
り、流量計５で計量された油はゴム製のホース
８、ノズル９を介して給油される。

１０はノズル収納用ケースで、１１はケース１
０におけるノズル９の存在、不存在を検出して対
応するノズル信号ｎを出力するノズル検知スイツ
チ、１２は給油量を表示する表示器、１３はあら
かじめ給油する量を設定するプリセツト用キーボ
ード、１４は必要に応じて流量計５とホース８と
の間に挿設され流路を開閉する電磁弁、１４′は
やはり必要に応じて設けられポンプ３をバイパス
する流路１５に挿設され、流路１５を開閉する電
磁弁、９′はノズル９の吐出パイプで９″はノズル
９の内蔵弁（図示略）を開閉操作するレバーであ
る。

次に第２図にもとずいて、電気回路を説明する
が、プリセツトにかかわる回路は本願にかかわる
回路と直接関係せず、しかも公知事項なので省略
することとする。

１６はパルス信号ｐを計数して計数値を表示器
１２へ出力する計数回路、１７はモーター４を付
消勢制御するモーター制御回路、１８は判定回路
でモーター４が付勢された直後に出力されるパル
スｐの状態（周期）をあらかじめ設定回路１９に
設定された設定値（周期）と比較判定する。

２０は弁１４あるいは１４′が配備された時に
設けられる弁制御回路である。

以上の構成において、給油に際してノズル９を
ケース１０から取り出すと、スイツチ１１の出力
信号ｎが（ロー状態）からＨ（ハイ状態）へと変
化し、この時、計数回路１６の前回給油にかかわ
る計数値が帰零されて表示器１２には零表示がな
され、モーター制御回路１７はモーター４を付勢
しポンプ３を回転させる。すると油はポンプ３か
ら流量計５へと送られるが、この時ノズル９のレ
バー９′が内蔵弁閉止位置にある場合は、流量計
５へはホース８を膨張させるに要する分の油量し
か送られず、よつて流量計５はこの微かな流量を
計量し発信器７が対応する個数のパルス信号ｐを
出力することになり、この時のパルス信号ｐの状
態を第３Ｂ図に示す。ここで、時間の経過ととも
にパルス信号ｐの幅が伸びているのはホース８の
膨張速度が徐々に低下して行くためである。設定
回路１９にはこの時のパルス信号ｐの状態、たと
えばパルス信号ｐが最初にＨ（ハイ状態）からＬ
（ロー状態）に変化する時点X′を起点として初め
てのＬである時間b₁′または初めてのＨである時
間a₂′に相当する時間あるいはX′を起点とするパ
ルス信号ｐの１周期の時間b₁′＋a₂′に相当する時
間が周期の比較対象としてあらかじめ記憶されて
おり、判定回路１８はノズル信号ｎのＬからＨへ
の変化を合図としてこの記憶値とパルス発信器７
から出力されるパルス信号ｐの周期を最初にＨか
らＬへ変化する時点を起点として先の比較対象と
を比較し、許容範囲を超えない範囲であればノズ
ル９の内蔵弁が閉じられた状態にあると判断す
る。後述するが、開かれた状態にあると判断され
た時判定回路１８は給油停止信号ｃを出力してモ
ーター制御回路１７へ与え、モーター４を消勢さ
せるが前述の場合はこの給油停止信号ｃは出力さ
れず、モーター４は付勢され続ける。

その後ノズル９のパイプ９′を自動車の給油口
へ挿入してレバー９″を操作し、内蔵弁を開ける
と油が吐出される。発信器７は給油中に流量計５
が計量した油量に対応するパルス信号ｐを出力
し、計数回路１６へ与え、計数回路はこれを計数
して給油量として表示器１２へ表示させる。

所望量の給油が終つてノズル９をケース１０へ
戻すとスイツチ１１の出力信号であるノズル信号
ｎがＨからＬとなり、これを受けてモーター制御
回路１７はモーター４を消勢させてポンプ３を停
止させる。なお、プリセツト停止が行なわれた場
合にはその時点で図示しないプリセツト停止回路
の働きによつてモーター４は消勢されている。

以上が通常の給油状態であるが、次にノズル９
の内蔵弁が開かれた状態でノズル９がケース１０
から取り外された場合について説明すると、判定
回路１８はノズル信号ｎのＬからＨへの変化を合
図として判定動作を開始するが、ノズル９の内蔵
弁が開いていると、ポンプ３から汲み出される油
は全てパイプ９′から吐出されてしまい、この時
発信器７から出力されるパルス信号ｐの状態は第
３Ａ図の如くなる。すなわち何の抵抗もなく送油
が行なわれるので、第３Ａ図におけるＸ時点から
のパルス信号ｐの状態（周期）と、第３Ｂ図の状
態（周期）とを比較すると判るように、パルス信
号ｐのＨ状態またはＬ状態の時間あるいはＬ状態
とＨ状態の時間の和すなわち周期がノズル９の内
蔵弁閉止時に比して短かくなる。これを判定回路
１８が検出判定し、給油停止信号ｃを出力して制
御回路１７へ与え、モーター４を消勢させて送油
を停止する。なお、ノズル９の内蔵弁が開いてい
るとして停止が行なわれた場合はノズル９をケー
ス１０へ戻し、ノズル信号ｎをＨからＬへ変化さ
せることにより判定回路１８の給油停止信号ｃの
出力が停止されてもとの状態に復帰する。

次に本願方式を第１，２図に破線で示す電磁弁
を利用して給油を停止させる場合は給油停止信号
ｃを弁制御回路２０へ与え、電磁弁１４を閉じて
ホース８と流量計５との間の流路を閉塞するか、
電磁弁１４′を開いてポンプ３から吐出される油
の全量をポンプ３の吸い込み側へ帰してやれば良
い。

すなわち電磁弁１４あるいは電磁弁１４′が設
置されている場合にはモーター４とモーター制御
回路１７に加えて電磁弁１４，１４′と弁制御回
路２０も送油手段に含まれることになる。

なお、本実施例ではパルス発信器７から出力さ
れるパルス信号ｐの状態（周期）を比較判断する
場合の起点をパルス信号ｐがＨ状態からＬ状態へ
変化した場合について説明しているが、逆にＬ状
態からＨ状態へ変化した時に設定した場合であつ
ても同様の効果が得られる。

以上詳述した如く送油開始直後に出力されてく
るパルス信号の周期と別途あらかじめ比較対象と
して設定されている周期を比較させるように構成
したので本出願人が先に出願した特願昭54−
012271、特願昭55−064810（第３Ａ図でパルス信
号ｐが５パルスすなわちa₅が出力されるまで待つ
て判断するようにしたもの）に比して早期（第３
Ａ図でパルス信号ｐが２個出力された時点すなわ
ち少なくともa₂の終点で判断できる）にノズル９
の内蔵弁の開閉状態を判定することが可能とな
り、その分パイプ９′から吐出されてしまう油量
を少なくすることができ安全に役立つものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油装置の内部構成を、第２図は電気
回路をブロツク図で示したもので、第３Ａ図と第
３Ｂ図はそれぞれノズルの内蔵弁が開いている時
と閉じている時のパルス信号ｐの出力状態を示す
図である。 ３……ポンプ、４……モーター、５……流量
計、６……制御部、７……パルス発信器、９……
ノズル、１７……モーター制御回路、２０……弁
制御回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 手動操作することによつて内蔵された弁を開
   閉できるノズルと、このノズルの給油待機時位置
   での存在、不存在に対応する信号を出力するノズ
   ル検知スイツチと、ノズルの待機時位置での不存
   在を示す信号の発生によつてノズルに送油する送
   油手段と、送油流路に設けた流量計が単位油量を
   計量する毎にパルス信号を出力するパルス発信器
   とを備えた給油装置において、あらかじめ定めた
   パルス信号の周期が比較対象として設定された設
   定回路を備え、前記ノズルの待機時位置での不存
   在を示す信号の発生直後に出力される前記パルス
   信号を読み取りこのパルス信号と前記比較対象と
   を比較し前者と後者の周期が許容範囲を超えて異
   なる時、給油停止信号を出力する判定回路を備え
   たことを特徴とする給油装置。