JPS6294594A

JPS6294594A - 給油装置

Info

Publication number: JPS6294594A
Application number: JP22918785A
Authority: JP
Inventors: 遠藤　景三
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1985-10-15
Filing date: 1985-10-15
Publication date: 1987-05-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の属する技術分野〕本発明は、自動車等への燃料補給を行うガソリン給油所
に備える給油装置に関する。

〔従来の技術〕

かかるガソリン給油装置にはアイランド上に設ける地上
固定式のものと、キャノピイから給油ホースを吊下げる
懸垂式のものとがあるが、特に後者は地下タンクからの
給油管を壁に沿って立上げキャノピイに沿わせて給油ホ
ース収納装置まで延設するので、配管はきわめて長いも
のとなる。従って、地震時に配管が破損するとその中に
は多量の油が残っているので、これが流出して非常に危
険であり、またキャノピイ自体が倒壊などするとこの危
険は一層大きい。

この対策としては、感震器を設けて地震検知時に、弁を
切換えポンプを正転させることにより給油配管に特設し
た帰還路を介して地下タンクに配管内の油を流出させて
しまう方法や、ポンプを正転させる代わりに逆転させて
油を地下タンクへ流出させる方法や弁を開いて油を地下
タンクへ自然流下させる方法などがあるが、いずれの方
法においても地震がおさまれば、周囲の安全を確認する
だけで直ちに給油装置を作動させて給油を再開していた
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、かかる方法では給油再開時には給油管に油が入
っていないため、給油開始当初は管内の空気が吐出され
、この場合でも流量計はカウントして空気分も給油量と
して計測してしまうために、いわゆる空売りが生じ、客
に迷惑をかけることとなって営業上好ましくない。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、地震終了
後の給油再開時における空売りを防ぎ、不正給油の防止
を図ることのできる給油装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記目的を達成するため、地震検知手段と、該
地震検知手段からの検知信号により給油管内の油を地下
タンクに戻す油戻し手段と、地下タンクから給油管内へ
油を送る送液手段と、該送液手段により送られる油の流
量を測定する流量測定手段と、該流量測定手段が一定量
以上を計測しないうちは正常給油を不可とする正常給油
不可手段とを設けたことを要旨とするものである。

〔作用〕

本発明によれば、地震が発生すると地震検知手段がこれ
を検知し、ここからの検知信号が油戻し手段に入力され
、この信号に基づいて給油管内の油が地下タンクに戻さ
れる。地震がおさまると、送液手段により地下タンクか
ら給油管内に再び油が送られ、流量測定手段がこの油の
量を一定量以上計測し、給油管内から空気が抜けて該管
内が浦で満たされたことが確認されてはじめて正常給油
が可能となるから、空売りが防げる。

〔実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

　。

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す配管説明図、
第２図は同上ブロック図で、まず給油装置の一般構造か
ら説明すると、図中１は地下タンク、２はキャノピイ１
９から吊下げられ、内部にモーター２ｂで駆動されるホ
ースリール２ａとこのリール２ａと連動するホース位置
検知器２ｃを設けたホース収納装置、３はこのホースリ
ール２ａに巻回され、収納装置２から上下動自在に吊下
がり先端にノズルパルプ３ａ及びホース昇降制御スイッ
チ３ｂを設けた給油ホース、４は該給油ボース３の端と
地下タンク１とを結ぶべく壁２ｏ及びキャノピイ１９に
沿って配設される給油管である。該給油管４の途中へ、
下段から、非給油時に配管内の油が流下してしまわない
ようにするチャツキ弁５、給油ポンプ６、流量パルス発
信器７ａを取付けた流量計７を順次設け、流量計７と給
油ポンプ６との間とチャツキ弁５と地下タンク１との間
とを結ぶバイパス路８には配管内の圧力が異常に高くな
った時に圧力を逃がす安全弁９を設け、本管たる給油管
４には上方への流れのみを許すコントロール弁１０を設
けた。図中、２１はポンプ６を駆動するポンプモーター
、２２は壁２０などに設ける給油量表示計を示す。

以上が通常の給油装置でこれに付加する地震用安全装置
としては、給油管４のいずれか（望ましくは上方位置）
に空気を配管内に取入れる大気開放弁１１を設け、ポン
プ６の前後に電磁弁１２．１３をそれぞれ設けた。また
、給油管４の流量計７の吐出側とポンプ６、電磁弁１２
間とを結ぶ分岐路１４、及ヒボンプ６、電磁弁１３間と
地下タンク１、チャツキ弁５間とを結ぶ分岐路１５を形
成し、これらの分岐路１４．１５に電磁弁１６、電磁弁
１７をそれぞれ設けた。

前記大気開放弁１１は電磁弁を用いてもよいが、ポンプ
の吸込み負圧で自動的に開くチャツキ弁を用いてもよい
。なお電磁弁１６．１７は通常時では分岐路１４．１５
に油が流れ込まぬように閉じられ、電磁弁１２．１３は
開かれている。

一方、給油管４の流量計７の吐出側に圧力検知器１８を
取付け、給油所の事務所２３内に設置する制御装置２５
に並べて、報知器２６、地震検知器手段として感震器２
７を設けた。なお、図中、２４はいわゆるポンプ室であ
り、前記ポンプ６や流量計７を初めとする各種機器や弁
類はこの中に収納される。

制御装置２５はマイクロコンピュータ等を利用するもの
で、第２図のブロック図に示すように制御装置２５の給
油制御手段３５はホース昇降制御スイッチ３ｂおよびホ
ース位置検知器２ｃの出力を受けてポンプモーター駆動
手段２８およびホースリールモーター駆動手段２９に駆
動信号を出力し、給油量演算手段３２に帰零信号を出力
する。

また・感震器２７からの地震検知信号を油戻し制御手段
３１に入力し、該手段３１からの駆動信号を弁駆動手段
３４およびポンプモーター駆動手段２８に導入し、さら
に油戻し制御手段３１からの信号を正常給油不可手段３
０に導入し、該手段からの出力信号を報知器２６と給油
量表示計駆動手段３３とに導入した。

流量パルス発信器７ａからの流量信号を給油量演算手段
３２に導入し、該手段からの給油量信号を給油量表示計
駆動手段３３を介して給油量表示計２２に導入した。

次に動作について説明すると、通常時はホース昇降制御
スイッチ３ｂを押すと、ホース位置検知器２Ｃの上昇位
置信号とスイッチ３ｂの押圧信号により制御装置２５の
給油制御手段３５よりモーター駆動手段２９に正転信号
が入力し、モーター２ｂが正転しホースリール２ａより
給油ホース３が繰出され、給油ホース３が給油位置まで
降下すると、ホース位置検知器２Ｃより下降位置信号が
給油制御手段３５に入力し、モーター２ｂは停止する。

また、給油制御手段３５より、給油量演算手段３２に帰
零信号が出力され給油量表示計２２は帰零され、さらに
、ポンプモーター駆動手段２８に駆動信号が出力され、
ポンプモーター２１は始動し給油ポンプ６は駆動され、
給油可能状態となる。ノズルバルブ３ａを自動車の給油
口に挿入しこれを開けば、給油ポンプ６の力で地下タン
ク１から吸上げられた油がチャツキ弁５→給油ポンプ６
−コントロール弁１〇−流量計７＝給油ホース３と流れ
、先端のノズルバルブ３ａから自動車の燃料タンクに注
ぎ込まれる。

その際の給油量は、流量計７に設けたパルス発信器７ａ
からの流量パルスを給油量演算手段３２で演算し、表示
計駆動手段３３を介して給油量表示計２２に表示される
。また給油終了後はホース昇降制御スイッチ３ｂを押す
とモーター２ｂが逆転し、ホースリール２ａにより給油
ホース３が巻き上げられる上昇位置になるとホース位置
検知器２Ｃの上昇信号により、モーター２ｂは停止する
。また、ポンプモーター２１及び給油ポンプ６は停止す
る。

なお・ポンプが駆動されていない非給油時ではチャツキ
弁５が逆流を阻止し、また夏などの温度上昇で配管内圧
が高くなると膨張した油は安全弁９を押開きバイパス路
８を流れて地下タンク１へと戻る。

ところで地震が発生すると、それによる振動が一定値（
例えば震度５）以上であれば感震器２７から地震検知信
号が油戻し制御手段３１に出力され、ここからさらに正
常給油不可手段３０に出力されて該正常給油不可手段３
０の給油不可信号により報知器２６が作動し光あるいは
音などで地震発生を知らせると同時に、表示計駆動手段
３３の駆動を停止させる。

そして、前記油戻し制御手段３１の出力信号はさらに弁
駆動手段３４に入り、該手段３４の出力により一定時間
（例えば１００秒間）大気開放弁１１、電磁弁１６．１
７が開き、電磁弁１２．１３が閉じ、同時にポンプモー
ター駆動手段２８に駆動信号が入りポンプモーター２１
が一定時間（例えば８０秒間）、駆動される。

その結果、大気開放弁１１により給油管４内は大気と連
通し、給油管４の流量計７よりも上段の部分→分岐路１
４→ポンプ６→分岐路１５というごとく地下タンク１へ
の帰還路が形成されてポンプ６の働きにより給油管４の
油は迅速にタンク１へと流出される。

このような油の地下タンク１への戻しは８０秒以内で完
了するので、８０秒経過後はポンプ６は停止し、　１０
０秒経過したところで各種弁はもとの状態に戻る。

こうして地震がおさまったならば、圧力検知器１８で給
油管４の内圧を測定するなどして給油管４に破損が生じ
ていないか調べ、破損個所があれば修理する。

次に、給油を再開するには、まず通常の給油動作と同様
にして自動車の給油口以外の別の容器等に向けてノズル
バルブ３ａを開けば、給油量表示計２２が帰零され流量
パルス発信器７ａからのパルス信号に基いて給油量演算
手段３２が計測を開始する。しかし、この時給油管４内
に油はなく空気が入っているので給油量演算手段３２が
計測するのは油ではなく、ポンプモーター２１が駆動し
ても当初は空気だけがノズルバルブ３ａから吐出される
。

こうして徐々に給油管４内が油で満たされていき、給油
管４内にある余分な空気を逃がすため、この空気分を含
めて給油管４内が油で充満する量として想定した一定量
（例えば５０１）が給油量演算手段３２で計測され、こ
こからの出力信号が正常給油不可手段３０に入ると、該
手段３０からの給油不可信号が停止し報知器２６の作動
が停止し、かつ表示計駆動手段３３も駆動可能となる。

この状態で給油管４内から空気が完全に抜は管内は油で
満たされ、給油量表示計２２も駆動可能となり、客に対
する正常給油が可能となって営業を再開できる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油装置は、地震発生時に給
油管内の油を地下タンクに戻した場合、地震終了後の給
油再開時に給油管内にある空気が完全にｔ友かれたこと
が確認されてから客に対する給油再開が可能となるから
、空売りを防ぐことができ営業上好ましいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の給油装置の実施例を示す配管説明図、
第２図は同上ブロック図である。１・・・地下タンク　　　２・・・ホース収納装置２ａ
・・・ホースリー）Ｌ；　２ｂ・・・モーター２ｃ・・
・ホース位置検知器３・・・給油ホース　　　３ａ・・・ノズルパルプ３ｂ
・・・ホース昇降制御スイッチ４・・・給油管　　　　　５・・・チャツキ弁６・・・
給油ポンプ　　　７・・・流量針７ａ・・・流量パルス
発信器８・・・バイパス路　　　９・・・安全弁１０・・・コ
ントロール弁　１１・・・大気開放弁１２、１３．１６
．１７・・・電磁弁１４、１５・・・分岐路　　　１８・・・圧力検知器１
９・・・キャノピイ　　　２０・・・壁２１・・・ポン
プモーター２２・・・給油量表示計　　２３・・・事務所２４・・
・ポンプ室　　　　２５・・・制御装置２６・・・報知
器　　　　　２７・・・感震器２８・・・ポンプモータ
ー駆動手段２９・・・モーター駆動手段３０・・・正常給油不可手段３１・・・油戻し制御手段３２・・・給油量演算手段３３・・・給油量表示計駆動手段３４・・・弁駆動手段３５・・・給油制御手段出願人　　　　株式会社東京タツノ第２図

Claims

【特許請求の範囲】

地震検知手段と、該地震検知手段からの検知信号により
給油管内の油を地下タンクに戻す油戻し手段と、地下タ
ンクから給油管内へ油を送る送液手段と、該送液手段に
より送られる油の流量を測定する流量測定手段と、該流
量測定手段が一定量以上を計測しないうちは正常給油を
不可とする正常給油不可手段とを設けたことを特徴とす
る給油装置。