JPS6013838Y2 - 給油装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は給油装置に係り、給油ノズルの吐出パイプを給
油口内の所定位置まで挿入したことを、一対の光検出部
の受光量の差として検出し、該受光量の差が一定値以上
となったときにはじめて給油可能とし、これにより吐出
パイプが給油口に挿入されていないのに誤まってノズル
を開弁してしまっても油液をまき散らす虞れのない給油
装置を提供することを目的とする。

一般に給油装置として種々のものが知られているが、例
えば地上設置型のものは、通常給油ノズルをノズル掛け
から外すと自動的に給油ポンプ駆動用のモータが起動さ
れる構成とされている。

給油ポンプが作動すると油液は給油ノズルまで圧送され
るので、いつでも給油可能な状態となる。

即ち、給油ノズルを自動車等の給油口に挿入し、ノズル
のレバーを引けばすぐに給油を開始することができる。

しかし、給油ノズルを車輌の給油口に挿入する前に誤ま
ってレバーを引いてしまうと、吐出パイプから油液がま
き散らされてしまい、火災、爆発、事故等を招く危険が
あり、さらにこの種従来の給油装置は、給油ノズルがノ
ズル掛けから給油口へ移行する間もモータが起動されて
いるため、電力の無駄が消費が多い等の欠点がある。

しかして、給油作業を給油所の作業者によらず、給油を
受ける車輌の運転者等が自ら行なういわゆるセルフサー
ビス式の給油装置においては、給油作業に不慣れな人が
直接給油作業を行なうことになるので、給油ノズルを給
油口に挿入する前の誤動作による油漏れを確実に防止す
る必要がある。

このため、従来例えば給油ノズルの吐出パイプにリード
スイッチを設け、かつ車輌の給油口にマグネットを固着
するか或いは吐出パイプにマグネットを摺動自在に設け
、吐出パイプを給油口に挿入したときにリードスイッチ
をマグネットによって閉放させ、このリードスイッチが
閉放されてはじめて給油ポンプを駆動して給油可能状態
とする給油装置が提案されている。

しかるに、この給油装置は全ての車輌の給油口にマグネ
ットを設けなければならなかったり、或いは吐出パイプ
にマグネットを設けたものは、給油口の形状が異なる車
種に給油する場合吐出パイプの挿入状態が悪くてリード
スイッチが作動しない場合があり、さらに又リードスイ
ッチの性質上ノズルを手荒く扱うとリードスイッチが不
用に閉放されてしまうことがある等の問題点を有してい
た。

本考案は上記欠点を除去し、かつ問題点を解決したもの
であり、以下図面とともにその一実施例につき説明する
。

第１図は本考案になる給油装置の一実施例の概略構成図
、第２図はその給油ノズル部分の一部切載縦断側面図、
第３図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う縦断矢視図、第４図は
上記給油装置の制御回路の一実施例の回路図を示す。

第１図中、給油装置１は地上設置型のものであり、地下
タンク２内の油液は給油ポンプ３によって汲み上げられ
、給油ホース４を通りその先端部の給油ノズル５を介し
て車輌６等の燃料タンクに供給される。

給油ポンプ３はモータ７によって駆動され、このモータ
７の起動、停止は制御回路８によって制御される。

９は給油量を表示するための表示計で、給油装置１の前
面部に設けである。

給油ノズル５は、第２図に示す如くスイベルジヨイント
１０を介して給油ホース４に接続された給油ノズル本体
１１と該給油ノズル本体１１に接続され給油時車輌６の
給油口６ａに挿入される吐出パイプ１２と、給油ノズル
本体１１内の弁（図示せず）を開閉操作するためのレバ
ー１３とから大略構成されており、非給油時、給油装置
１の側面部に固設されたノズル掛け１４に掛けられてい
る。

１５は吐出パイプ１２の外周に巻回したコイルばねで、
アダプタ１６を一方向に附勢する。

アダプタ１６は給油時車輌６の給油ロ６ａ開口部に押圧
又は係合され、給油口６ａ内へ外部の光が入るのを防止
する。

１７は第１の光検出部で、吐出パイプ１２の先端部近傍
に穿設した孔１７ａに例えばオプティカルファイバ等の
光伝導体１７ｂを接続して構威してあり、給油時給油ロ
６ａ内の光量を検出する。

１８は第２の光検出部で、本実施例の場合吐出パイプ１
２の根元に近い部分に穿設した孔１８ａに例えばオプテ
ィカルファイバ等の光伝導体１８ｂを接続して構成しで
ある。

この第２の光検出部１８は吐出パイプ１２のうちでも給
油口６ａ内には挿入されない部分に形成しであるので、
常時給油口６ａ外の光を検出する。

上記２本の光伝導体１７ｂ、１８ｂは、吐出パイプ１２
内で第３図に示す如く同軸２芯のケーブル１９にまとめ
られ、給油ノズル本体１１内を通って前記制御回路８に
至る。

ここで、ケーブル１９は給油ノズル本体１１内に設けた
円板状のサポート２０によって支持されている。

又、スイベルジヨイント１０の接続部分でケーブル１９
は切断してあり、切断された端面どうしを互いに対向さ
せることにより、スイベルジヨイント１０の回動に関係
なく光の伝導が行なわれるよう構威しである。

制御回路８内には、本質安全電源回路２１が設けてあり
、この本質安全電源回路２１に２個のスイッチ２２．２
３とリレーＫが互いに直列に接続されている。

一方のスイッチ２２はノズル５の掛は外しによって開閉
され、ノズル５をノズル掛け１４に掛けたときに開成さ
れる。

他方のスイッチ２３は給油口６ａに対する吐出パイプ１
２の挿入脱操作に関連して切換えられ、判別回路２４か
らの信号によって開閉される。

判別回路２４は、一対の光電変換素子２５，２６の並列
接続回路２７の両端部に一定電圧を印加し、各光電変換
素子２５．２６に直列接続した抵抗値の略等しい抵抗Ｒ
１，Ｒ２の電位を差動アンプ２７で比較する構成とされ
ている。

ここで、光電変換素子２５．２６は受光する光量の大き
さに応じて抵抗が変るもので、夫々前記ケーブル１９中
の光伝導体１７ｂ、１８ｂによって運ばれた第１、第２
の光検出部１７．１８からの光を受光する。

従って判別回路２４は第１、第２の光検出部１７．１８
の受光量に差が生じた場合に差動アンプ２７から信号を
出力し、前記スイッチ２３を閉放する。

リレーにはスイッチ２２．２３がともに閉或されたとき
に本質安全電源回路２１からの電流によって通電励磁さ
れるもので、その常開接点には、モータ７とその三相交
流電源と間に設けた電磁開閉器２８のコイル２８ａに直
列接続されている。

コイル２８ａが通電励磁されると、常開接点２８ｂが閉
威してモータ７は起動される。

次に、上記構成装置の動作につき説明する。

給油に際して作業者は給油ノズル５をノズル掛け１４か
ら外す。

給油ノズル５をノズル掛け１４から外すと、スイッチ２
２が閉成するが、他方のスイッチ２３は開成しているの
でリレーには励磁されることはない。

スイッチ２３は開成しているのは、吐出パイプ１２を給
油口６ａに挿入するまでは、第１の光検出部１７も第２
の光検出部１Ｂもともに外光を受光しており、夫々の受
光量は等しいので判別回路２４からの出力がないからで
ある。

従って、給油ノズル５をノズル掛け１４から給油口６ａ
に移すまでの間に作業者が誤まってノズル５を開弁して
しまっても、ノズル５から油液がまき散らされることは
ない。

作業者が吐出パイプ１２を車輌６の給油口６ａに挿入し
、アダプタ１６を給油口６ａの開口部に係合させると、
給油口６ａの開口部は閉塞され、そのため外光はアダプ
タ１６に遮断され給油口６ａ内には届かなくなる。

その結果、第１の光検出部１７の受光量は略零となり、
外光を受光している第２の光検出部１８との間に受光量
の差が生ずる。

このため、判別回路２４内の光電変換素子２５．２６の
夫々の抵抗に差が生じ、抵抗Ｒ１，Ｒ２の電位は互いに
異ならしめられる。

そして、差動アンプ２７によって増幅された抵抗Ｒ１と
Ｒ２の間の電位差が予め設定した所定値を越えるので、
スイッチ２３が閉成する。

スイッチ２３が閉成すると、リレーには通電励磁された
その常開接点Ｋが閉成するので、コイル２８ａは通電励
磁される。

これにより電磁開閉器２８の常開接点２８ｂが閉威し、
モー２７は通電されて起動される。

モータ７の起動に伴ない給油ポンプ３が駆動され、地下
タンク２から油液が汲み上げられる。

ここではじめて給油可能状態即ち給油ノズル５のレバー
１３を引いてノズル５を開弁ずればいっても給油するこ
とができる状態となる。

このように本実施例の場合給油ノズル５を給油口６ａに
挿入しない限すモータ７は起動されないから、給油ノズ
ル５を給油口６ａに挿入する前に誤まってレバー１３を
引いてしまっても油液がまき散らされることはない。

給油ノズル５を開弁し、表示計９をみながら所望量の給
油を終えたら作業者は給油ノズル５のレバー１３をはな
し、給油ノズル５を閉弁する。

この状態ではまだ給油ポンプ３は駆動されているが、作
業者が給油口６ａから給油ノズル５を離脱させると、第
１の光検出部１７も第２の光検出部１８同様外光を検出
するので、判別回路２４からの出力がなくなり、スイッ
チ２３は開成する。

スイッチ２３の開成に伴ないリレーＫが通電を断たれて
消磁され、その常開接点Ｋが開成するので、コイル２８
ａも消磁され、電磁開閉器２８は開成する。

その結果、モータ７は通電を断たれて停止する。

このように、吐出パイプ１２を給油口６ａから引き抜く
ことによりポンプ駆動用モータ７が停止し、給油不能状
態となる。

従って、給油口６ａから引き抜いた給油ノズル５をノズ
ル掛け１４に掛けるまでの間に誤まってレバー１３を引
いてしまったような場合でも、吐出パイプ１２から油液
がまき散らされることはない。

尚、上記実施例においては、給油ノズル５を給油口６ａ
に挿入したときにポンプ駆動モータ７が起動される構成
としたが、例えばポンプ駆動モータ７は従来装置同様給
油ノズル５をノズル掛け１４から外したときに起動され
る構成とし、給油ノズル５内又は地下タンク２から給油
ホース４に到る配管途中には電磁弁（図示せず）を設け
、この電磁弁を判別回路２４からの出力によって開弁さ
せるよう構成してもよい。

又、上記実施例において、第２の光検出部１８は吐出パ
イプ１２に限らす例えば給油ノズル本体１１に設ける構
成としてもよい。

又、上記実施例において、給油装置は地上設置型に限ら
ず、例えば給油ノズルを給油所の天井部等に設けたデリ
ベリユニットから昇降自在に吊下する構成の天井吊下式
給油装置にも適用することができる。

上述の如く、本考案になる給油装置は、給油ノズルの吐
出パイプを挿入される給油口内の光量を該吐出パイプに
設けた第１の光検出部で検出し、給油口外の光を検出す
る第２の光検出部と該第１の光検出部に受光量の差が生
じたときに給油可能とする構成としているため、単に給
油ノズルをノズル掛けから外しただけでは給油可能状態
とはならす、吐出パイプを確実に給油口内に挿入しては
じめて給油を可能とすることができ、従って例えば給油
ノズルをノズル掛けから外して給油口に移行させる間に
誤まってレバーを引いてしまったような場合でも、油液
がノズルから吐出されてしまうといった事故は確実に防
止することができる等の特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になる給油装置の一実施例の概略構成図
、第２図はその給油ノズル部分の一部切載縦断側面図、
第３図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う縦断矢視図、第４図は
上記給油装置の制御回路の一実施例の回路図である。 １・・・・・・給油装置、５・・・・・・給油ノズル、
６・・・・・・車輌、６ａ・・・・・・給油口、７・・
・・・・モータ、８・・・・・・制御回路、１１・・・
・・・給油ノズル本体、１２・・・・・・吐出パイプ、
１７・・・・・・第１の光検出部、１８・・・・・・第
２の光検出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 給油ノズル本体と、該給油ノズル本体に接続され給油時
   給油口内に挿入される吐出パイプと、該吐出パイプに設
   けられ給油時数給油口内の光量を検出する第１の光検出
   部と、該給油ノズル本体又は該吐出パイプに設けられ常
   時該給油口外の光量を検出する第２の光検出部と、該第
   １、第２の光検出部の検出光量の差が所定値以上となっ
   たときに給油可能とする制御回路とから構成してなる給
   油装置。