JPS5827392B2 - 自動車におけるロツク装置の遠隔操作機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車におけるロック装置の遠隔操作機構に
関するもので、その目的とするところは、運転席から各
ドアのロック装置、トランクカバーのロック装置及び燃
料供給口の開閉蓋のロック装置を、これらのロック装置
に他の特別な駆動源を必要とすることなく操作し得るよ
うにした自動車におけるロック装置の遠隔操作機構を提
供することにある。

以下本願の実施例を示す図面について説明する。

第１図において、１は自動車の車体、２・・・は車輪、
３はハンドル、４・・・はドア、５はトランクカバー６
は燃料供給口の開閉蓋である。

７はドア４に付設された周知のドアーロック装置で、各
ドア４に夫々設けられている。

８はトランクカバー５に付設された周知乃至は公知のト
ランクロック装置、９は開閉蓋６に付設された周知乃至
は公知の蓋ロック装置である。

上記ドアロック装置７、トランクロック装置８及び蓋ロ
ック装置９は夫々の可動部７ａ 、８ａ 、９ａを動か
すことによってロック状態とアンロック状態に作動させ
得るようになっている。

１０は自動車の運転席付近に付設された操作装置で、運
転席において運転者が直接手動操作し得るように設けら
れている。

１１は上記操作装置１０とドアロック装置Ｔの可動部７
ａを連繋させたワイヤーで、操作装置１０と各ドアロッ
ク装置７間に夫々設けられている。

これらのワイヤー１１・・・は操作装置１０における動
きを各ドアロック装置７の可動部７ａに伝達し得るよう
に伸縮することのない可撓性を有するワイヤー芯とワイ
ヤー外筒とから構成される装置 よって各ドアロック装置７を一斉にロック及びアンロッ
ク作動させ得るようになっている。

１２は操作装置１０と上記トランクロック装置８の可動
部８ａを連繋させたワイヤー、１３は操作装置１０と上
記蓋ロック装置９の可動部９ａを連繋させたワイヤーで
、これらのワイヤー１２．１３も操作装置１０における
動きをトランクロック装置８と蓋ロック装置９の可動部
８ａ 、９ａに夫々伝達し得るようにワイヤー芯１２ａ
，１３ａとワイヤー外筒１２ｂ，１３ｂとから構成され
ている。

上記操作装置１０と夫々のロック装置７，８，９におけ
る可動部７ａ 、８ａ 、９ａとは次に示すように夫々
個別的に連繋され、操作装置１０を選択的に操作するこ
とによって各ロック装置７，８．９を夫々個別的に操作
し得るようになっている。

なお、上記ワイヤー１１．１２．１３としては市販のフ
レキシブルワイヤーを使用すると便利である。

第２図〜第５図は上記操作装置１０の一例を示すもので
、次にこれについて説明する。

１４は図示を省略した取付ボルトによって車体１に固設
されたベースで、金属板を折曲げたり溶着して構成され
ている。

このベース１４において、１５．１６は適当な間隔をあ
けて相対向する一対の軸支持板で、相対向する位置に軸
孔１５ａ、１６ａが形成され、また取付側と反対側（第
４図において左側）の軸支持板１６には第３図に仮想線
で示すようにばね引掛窓１６ｂ、１６ｂが形成されてい
る。

１７゜１８はワイヤー支持板で、後述するワイヤーのワ
イヤー外筒を保持する保持溝（図示省略）が形成されて
いる。

１９はレバー案内板で、第２図に示すようにＨ字形の切
換案内溝１９ａが形成されている。

２０．２０は取付板で、取付孔２０ａ、２０ａが形成さ
れ、２１．２１は側板で、一方の側板２１にはワイヤー
を通す為の切欠窓２１ａが形成されている。

次に、２２は両端部を軸支持板１５，１６の軸孔１５ａ
、１６ａにかしめ付けられた支軸で、中間部には鍔形成
のレバー受止部２２ａが形成又は固着されている。

２３は中間部を上記支軸２２に回動自在に嵌装された第
１の被動レバーとして例示するドアロツクレ）く−で、
第１ドアロックレバ−２４と第２ドアロックレバ−２５
とから構成されている。

この第１ドアロックレバ−２４と第２ドアロックレバ−
２５とは夫々の上側レバ一部がリベット２６，２６等周
知の手段によって固着され、一体となって回動されるよ
うになっている。

上記第１ドアロックレバ−２４において、２７゜２８は
上端部に形成された保合部で、後述する操作レバーの保
合片と係合し得るようになっている。

２９．３０はばね引掛部、３１は下端部に形成されたワ
イヤ一連結部で、連結孔３１ａ、３１ａが形成されてい
る。

また、第２ドアロックレバ−２５において、３２は下側
レバ一部の先端に形成されたワイヤ一連結部で、連結孔
が形成されている。

３３は支軸２２に嵌装された捩りばねで、一端はドアロ
ックレバ−２４の一方のばね引掛部２９と軸支持板１６
の一方のばね引掛窓１６ｂに引掛けられ、他端は他方の
ばね引掛部３０と他方のはね引掛窓１６ｂに引掛けられ
てドアロックレバ−２４を常に第３図に示す中立位置に
戻すようになっている。

３４はドアロック用ワイヤーで、ワイヤー芯３４ａとワ
イヤー外筒３４ｂとから構成され、このワイヤー芯３４
ａの一端は上記ワイヤ一連結部３１の連結孔３１ａ、３
１ａに嵌着された連結部材３５に連結され、他端は上記
ワイヤー１１・・・の内の２本のワイヤー芯に連結され
ている。

またワイヤー外筒３４ｂの一端は上記ワイヤー支持板１
７に保持され他端はワイヤー１１．１１のワイヤー外筒
に連結されており、ドアロックレバ−２４を第３図にお
いて中立位置から反時計方向に回動させるとワイヤー芯
３４ａが右方へ動いてドアロック装置７．７をロック作
動させ、中立位置から時計方向に回動させるとワイヤー
芯３４ａが左方へ動いてドアロック装置７，７をアンロ
ック作動させるようになっている。

なお、図示を省略するが上記ワイヤ一連結部３２にもド
アロック用ワイヤーの一端が連結され、他端が上記ワイ
ヤー１１・・・の他の２本に上記と同様に連結されて残
りのドアロック装置７，７を作動させるようになってい
るが、このドアロック用ワイヤーや第２ドアロックレバ
−２５は、上記ドアロック用ワイヤー３４を４本のワイ
ヤー１１・・・に連結させることによって省略しても良
い。

次に、３６は中間部を上記支軸２２に回動自在に嵌着さ
れた第２の被動レバーとして例示するトランクオープナ
−レバーである。

このトランクオープナ−レバー３６において、３７は一
端部に形成された係合部で、後述する操作レバーの係合
片と係合し得るようになっている。

３８はばね引掛孔、３９は当接部、４０は他端部に形成
されたワイヤ一連結部で、連結孔４０ａ、４０ａが形成
されている。

次に４１は中間部を上記支軸２２に回動自在に嵌着され
た第３の被動レバーとして例示する蓋オープナーレバー
である。

この蓋オープナーレバー４１において、４２は上端部に
形成された保合部で、操作レバーの係合片と係合し得る
ようになっている。

４３はばね引掛孔、４４は当接部、４５は下端部に形成
されたワイヤ一連結部で、連結孔４５ａ 、４５ａが形
成されている。

次に、４６は支軸２２に嵌装された捩りばねで、一端は
上記トランクオープナ−レバー３６のばね引掛孔３８に
他端は蓋オープナーレバー４１のばね引掛孔４３に引掛
けられ、トランクオープナ−レバー３６を第５図におい
て反時計方向に付勢して当接部３９を軸支持板１６と一
体形成したストッパー１６ｃに当接させ、また蓋オープ
ナーレバー４１を第５図において時計方向に付勢して当
接部４４を上記ストッパー１６ｃに当接させており、こ
のとき上記係合部３７と係合部４２が適当な間隔をおい
て対峙するようになっている。

４７はトランクオープナ−レバー３６の連結孔４０ａ
、４０ａに嵌着された連結部材で、上記ワイヤー１２の
ワイヤー芯１２ａが連結されている。

このワイヤー１２のワイヤー外筒１２ｂはワイヤー支持
板１８に保持されており、トランクオープナ−レバー３
６を第５図において中立位置から時計方向に回動させる
とワイヤー芯１２ａが右方へ動いてトランクロック装置
８をアンロック作動させるようになっている。

４８は蓋オープナーレバー４１の連結孔４５ａ４５ａに
嵌着された連結部材で、上記ワイヤー１３のワイヤー芯
１３ａが連結されている。

このワイヤー１３のワイヤー外筒１３ｂはワイヤー支持
板１７に保持されており、蓋オープナーレバー４１を第
５図において中立位置から反時計方向に回動させるとワ
イヤー芯１３ａが右方へ動いて蓋ロック装置９をアンロ
ック作動させるようになっている。

次に、４９は上記支軸２２に第３図において左右方向（
本件明細書中では操作方向とも呼ぶ）へ揺動可能で、し
かも第４図における左右方向（本件明細書中においては
選択方向とも呼ぶ）へ傾動可能に嵌着された操作レバー
で、中間部がレバー案内板１９の切換案内溝１９ａによ
って案内されている。

この操作レバー４９には、第４図に実線で示す起立状態
で揺動させるとドアロックレバ−２３の係合部２７．２
８に係合する保合片４９ａと、第４図に仮想線で示す傾
倒状態で揺動させるとトランクオープナ−レバー３６あ
るいは蓋オープナーレバー４１の顔合部３７，４２に係
合する係合片４９ｂが夫々設けられている。

５０は操作レバー４９とトランクオープナ−レバー３６
間の支軸２２に圧縮嵌装された戻しばねで、常態におい
ては操作レバー４９を起立状態となるように付勢してレ
バー受止部２２ａに当接させている。

５１は操作レバー４９の上端に取付けたノブで、上面に
は切換位置を示す為の図が第２図に示すように画かれて
いる。

上記の構成のものにあっては、操作装置１０の操作レバ
ー４９は通常第３，４図に示すように中立位置でかつ起
立された状態に保持され、操作レバー４９の係合片４９
ａはドアロックレバ−２３の係合部２７．２８間に嵌合
されている。

この状態はドア４を開閉してもまた各ドア４に付設され
ているドアロックボタンを操作してドアロック装置７を
ロック又はアンロック作動させても変わらないようにな
っている。

而して、運転者が各ドア４を閉鎖状態にロックしたい場
合には、運転席に座ったままの姿勢で操作レバー４９の
ノブ５１を握って操作レバー４９を第２，３図において
左方に揺動させる。

この操作レバー４９の揺動によって、第６図に示すよう
に保合片４９ａがドアロックレバ−２３の係合部２７に
係合してドアロックレバ−２３を第３図において反時計
方向に回動させ、これによりドアロック用ワイヤー３４
のワイヤー芯３４ａが第３図において右方へ移動されて
各ドアロック装置７をロック作動させる。

従って、各ドア４は閉鎖状態にロックされる。

その後操作レバー４９のノブ５１から手を放すことによ
って操作レバー４９は第３図に示す中立位置に復帰され
る。

尚ドアロック装置７のロック状態は周知乃至は公知の如
くそのまま保持される。

次に、閉鎖状態にロックされている各ドア４をアンロッ
ク（ロック解除）したい場合には第７図に示すように操
作レバー４９を右方に揺動させる。

この操作レバー４９の揺動により係合片４９ａがドアロ
ックレバ−２３の係合部２８に係合して、ドアロックレ
バ−２３を第３図において時計方向に回動させ、これに
よりドアロック用ワイヤー３４のワイヤー芯３４ａが第
３，７図において左方に移動されて各ドアロック装置７
をアンロック作動させる。

従って、各ドア４はアンロックされて自由に開閉し得る
ようになる。

このアンロック状態は、その後操作レバー４９のノブ５
１から手を放すことによって操作レバー４９が第３図に
示す中立位置に復帰されても周知乃至公知の如く保持さ
れる。

次に、閉鎖状態にロックされているトランクカバーをア
ンロックしたい場合には、操作レバー４９を先ず第４図
に仮想線にて示すように戻しばね５０のばね力に抗して
傾動させる。

この操作レバー４９の傾動によって一方の係合片４９ａ
がドアロックレバ−２３の係合部２７，２８間から離脱
され、代わりに他方の係合片４９ｂが第８，９図に示す
ようにトランクオープナ−レバー３６の係合部３７と蓋
オープナーレバー４１の係合部４２間に嵌合される。

その後、操作レバー４９をｉ２゜３図において左方に揺
動させる。

この操作レバー４９の揺動によって、係合片４９ｂが第
１０図に示すようにトランクオープナ−レバー３６の係
合部３７に係合してトランクオープナ−レバー３６を反
時計方向に回動させ、これによりワイヤー１２のワイヤ
ー芯１２ａが左方に移動されてトランクロック装置８を
アンロック作動させる。

従って、トランクカバー５のロックが解除され、トラン
クカバー５が開放される。

このトランクカバー５のアンロック状態は、その後操作
レバー４９のノブ５１から手を放すことによって操作レ
バー４９が第３図に示す中立位置に復帰されても保持さ
れるが、この復帰状態においてトランクカバー５が閉鎖
されるとトランクロック装置８は周知の如くロック作動
される。

次に、閉鎖状態にロックされている燃料供給口の開閉蓋
６をアンロックしたい場合には、操作レバー４９を先ず
第４図に仮想線によって示すように傾動させた後、その
操作レバー４９を第２，３図において右方に揺動させる
。

この操作レバー４９の揺動によって係合片４９ｂが第１
１図に示すように蓋オープナーレバー４１の係合部４２
に係合して蓋オープナーレバー４１を時計方向に回動さ
せ、これによりワイヤー１３のワイヤー芯１３ａが左方
に移動されて蓋ロック装置９をアンロック作動させる。

従って、開閉蓋６のロックが解除されて開放可能となる
。

この開閉蓋６のアンロック状態は、その後操作レバー４
９のノブ５１から手を放すことによって操作レバー４９
が第３図に示す中立位置に復帰されても保持されるが、
この復帰状態において開閉蓋６が閉鎖されると蓋ロック
装置９はロック作動される。

尚以上は３種類の被動レバーを備えた場合について説明
したが、より多数の被動レバーを操作レバーに対し選択
方向側の位置に並設させて、他の種々任意のロック装置
の遠隔操作を行ない得るようにしても良い。

以上のようにこの発明にあっては、運転席には操作装置
１０を設け、その操作装置１０と自動車各部に設ける複
数のロック装置の可動部とを夫々選択的に連繋させたも
のであるから、運転席から各ドアのロック装置７、トラ
ンクカバーのロック装置８及び燃料供給口のロック装置
８の操作を行ない得る特長がある。

このことは、例えば子供を後の座席に乗せている場合に
おいてそこのドアロック装置を確実にロックしたり、あ
るいは運転者以外のものがトランクから荷物を取出す為
にトランクのロック装置を解錠したり、あるいはまたガ
ソリンスタンドにおいて燃料の補給を受ける為に、燃料
供給口の蓋のロック装置を解錠する作業を、運転者がい
ちいち車外に出たりすることを必要とすることなく簡易
に行ない得るという効果を発揮する。

しかも本発明は上記の如く各ロック装置を遠隔操作し得
るようにしたものであっても、操作装置と各ロック装置
の可動部とをワイヤーにより連繋させて、そのワイヤー
を動力源として各ロック装置を作動させるようにしたか
ら、各ロック装置は他の特別の動力源を必要とすること
なく、従来通りの構造のものを使用することもできる特
長がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は全体説明図
、第２図は操作装置の平面図、第３図は一部を省略して
示す第２図の矢印■方向から見た縦断面図、第４図は一
部を省略して示す第３図の縦断面図、第５図は一部を省
略して示す第２図の矢印■方向から見た断面図、第６図
〜第１１図は操作装置の主要部の作動説明図。 ４・・・・・・ドア、５・・・・・・トランクカバー
６・・・・・・開閉蓋、７・・・・・・ドアロック装置
、８・・・・・・トランクロック装置、９・・・・・・
蓋ロック装置、１０・・・・・・操作装置、ｌＬ１２，
１３・・・・・・ワイヤー ７ ａ ＋ ８ ａｔ９３
・・・・・・可動部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数のドアに大々付設したドアロック装置と、トラ
   ンクカバーに付設したトランクロック装置と、燃料供給
   口の開閉蓋に付設した蓋ロック装置とを備える自動車に
   おいて、上記自動車の運転席には操作装置を付設し、上
   記操作装置と上記複数のロック装置における夫々の可動
   部とを夫々ワイヤーにより個別的に連繋させ、上記操作
   装置を操作することにより上記ワイヤーを介して上記各
   ロック装置を夫々選択的に操作し得るようにしたことを
   特徴とする自動車におけるロック装置の遠隔操作機構。