JPS582711Y2 - ２輪車用樹脂製操作レバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ操作あるいはクラッチ操作等に用いら
れる２輪車用樹脂製操作レバーに関するものである。

従来からこの種の操作レバーとして、樹脂製操作レバー
のグリップ部、回動支点部及びマスクシリンダのピスト
ン当接部に亘って剛材等の補強部材を内包しかつ支持ボ
ルト孔を回動支点部に穿設したものが知られている。

このものは操作レバーを樹脂化し、補強部材により強度
をもたせているが、操作レバーの樹脂成形時に補強部材
を所定の位置に位置決めすることが困難で、しかも補強
部材が設定の位置から外れて成形されると、操作時の作
動バランスが良くない等の不具合がある。

またこの樹脂操作レバーは、金属製のボルトに補強部材
に穿設した支持ボルト孔を挿通して回動自在に取付けら
れるため、両者の回転抵抗が大きく、操作レバーの回動
を円滑にする必要がある。

本考案は前記の点に鑑みなされたもので、樹脂で操作レ
バーを成形する際に補強部材が設定位置に簡単かつ確実
に位置決めされ、バランスの良好な操作レバーが得られ
るとともに作業性に優れ、しかも操作レバー作動時の摺
動抵抗を軽減して操作レバーの回動が円滑で作動握力が
低減し作動しやすい２輪車用樹脂製操作レバーを提供す
ることを目的とする。

前記目的にしたがい本考案は、樹脂製操作レバーのグリ
ップ部、回動支点部及びマスクシリンダのピストン当接
部に亘って鋼材等の補強部材を内包した２輪車用樹脂製
操作レバーにおいて、前記補強部材は樹脂製操作レバー
の成形時に補強部材の位置決めをする露出部を一部に有
し、かつ回転支点部の樹脂部に形成された支持ボルト孔
を囲繞していることを特徴とする。

以下、本考案の実施例を添付図面に基いて詳細に説明す
る。

先ず第１図、第２図に示す一実施例について説明する。

１はマスクシリンダボディ、２は該シリンダボディ１内
に設けられたピストン、３は油槽、４は油槽キャップで
ある。

５は樹脂製操作レバーで、支点孔を掃通ずる支持ボルト
６によってマスクシリンダボディ１の取付部７に回動自
在に設けられる。

８は打抜きされた板状の鋼材からなる補強部材で、樹脂
製操作レバー５のグリップ部５ａｓ回動支点部５ｂ及び
ピストン２の当接部５ｃに亘って樹脂製操作レバー５に
一体に内包されている。

この補強部材８は、回動支点部５ｂの樹脂部に形成され
た支持ボルト孔９を囲繞しており、かつこの囲繞部８ａ
の先端は、回動支点部５ｂの上部に露出している。

また補強部材８はピストン当接部５ｃにおいても同様に
樹脂部から露出している。

そして樹脂製操作レバー５は、この補強部材８と一体に
成形されるが、この成形時に補強部材８は前記露出部ｓ
ｂ 、８ｃを成形型で支持し、設定位置に簡単かつ確実
に位置決めすることができる。

ブレーキ操作等は、樹脂製操作レバー５を握って第１図
において時計方向に回動せしめれば、ピストン当接部５
ｃがピストン２を押動して行なわれる。

このとき樹脂製操作レバー５は、回動支点部５ｂの樹脂
部に形成した支持ボルト孔９に、鋼柱の支持ボルト６を
貫通し、取付部７の上腕７ａｓ下腕７ｂ間に回動自在に
設けられており、補強部材８の囲繞部８ａは支持ボルト
６に接触することなく、樹脂部が支持ボルト６に接触す
るようになっているため、鋼と鋼の回転抵抗より、鋼と
樹脂の回転抵抗が小さく、これにより摺動抵抗が軽減さ
れレバー操作時の握力低減が図られる。

更に、回動支点部５ｂにおける補強部材８の露出部８ｂ
は取付部７の上腕７ａ下面と摺接するため、樹脂製操作
レバー５を回動する方向が水平でない場合でもこの露出
部８ｂが補強となり変形を抑え、強度の向上が図られる
。

なお、この実施例では露出部８ｂを上方に設けているが
、下方に設け、下腕７ｂの上面と摺接するようにしても
よい。

次に第３図、第４図に示す実施例について説明すると、
補強部材８として線状の鋼材等を支点部５ｂにおいてル
ープ状に屈曲させて支持ボルト孔９を囲繞する囲繞部８
ａを形成し、グリップ部５ａｓ支点部５ｂ及びピストン
当接部５ｃに亘って樹脂製レバー５に一体に内包したも
のである。

そして、補強部材８はピストン当接部５ｃにおいて、樹
脂部より露出部８ｃを突出させ、成形時に補強部材８が
設定位置により一層簡単かつ確実に位置決めができるよ
うにしている。

本考案は前記のように構成したから、樹脂で操作レバー
を成形する場合に、樹脂製操作レバーの補強作用をする
補強部材が成形時に、その露出部を支持することにより
設定位置に簡単かつ確実に位置決めされ、バランスの良
好な樹脂製操作レバーが得られる。

しかもこの樹脂製操作レバーは、樹脂部に形成された支
持ボルト孔が支持ボルトに支持されて取付部に回動自在
に設けられているため、補強部材は支持ボルトに非接触
で従来の鋼柱の支持ボルトに鋼製の操作レバーを設けた
ものに比し回転抵抗が小さいことから、レバー作動時の
摺動抵抗が軽減され握力低減が図られる等の効果を有し
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２図は第１
図の一部切欠正面図、第３図は本考案の他の実施例を示
す平面図、第４図は第３図の正面図である。 ５は樹脂製操作レバー、５ａはグリップ部、５ｂは回動
支点部、５ｃはピストン当接部、８は補強部材、８ａは
囲繞部、８ｂ、８ｃは露出部、９は支持ボルト孔である
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂製操作レバーのグリップ部、回動支点部及びマスク
   シリンダのピストン当接部に亘って鋼材等の補強部材を
   内包した２輪車用樹脂製操作レバーにおいて、前記補強
   部材は樹脂製操作レバーの成形時に補強部材の位置決め
   をする露出部を一部に有し、かつ回転支点部の樹脂部に
   形成された支持ボルト孔を囲繞していることを特徴とす
   る２輪車用樹脂製操作レバー。