JPS5851112Y2 - 二輪車用マスタシリンダの操作レバ−支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、オートバイ、自転車等の二輪車の操向ハンド
ルに装備されるマスクシリンダの操作レバー支持装置に
関する。

従来か＼る装置として、マスクシリンダのシリンダ本体
に上下一対のレバーブラケットを一体に形成し、この両
ブラケットに、それらの間に挿入した操作レバーを軸支
したものと、シリンダ本体に形成されるレバーブラケッ
トを一枚とし、これに操作レバーを枢支したものとがあ
る２５飄前者においては、操作レバーの枢軸の支持が両
持ち式となるので、レバーブラケットおよび枢軸にとっ
て強度的に有利であるが、シリンダ本体はオイルリザー
バやハンドルブラケット等を一体に備えていて、本来、
形状の複雑なものであるから、その上に加工精度を要す
る一対のレバーブラケットを一体に形成することは、シ
リンダ本体の成形（鋳造）を一層困難にし、特にその場
合の成形型は、多くの分割型を使用しなければならない
ので、構造が複雑で製作費が嵩む欠点があり、筐た後者
においては、シリンダ本体の形状が簡単で成形が比較的
容易である反面、操作レバーの枢軸の支持が片持ち式と
なるので、操作レバーの操作力が枢軸を介してレバーブ
ラケットに捩り力として作用し、これに耐え得るようレ
バーブラケットを厚肉に形成しなければならない欠点が
ある。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、レバーブラケッ
トを単に一枚としてシリンダ本体の成形を容易になし得
るようにし、しかもそのレバーブラケットには操作レバ
ーから捩り力カ功叱らないようにした、簡単、有効な前
記装置を提供することを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、図示例はオートバイ用ブレーキマスクシリンダを示し
、Ｍはそのシリンダ本体、Ｌは操作レバー、Ｈはオート
バイの棒状操向ハンドルである。

シリンダ本体ＭはＡ１合金より鋳造されたもので、上部
にオイルリザーバ１を、また背部に−・ンドルブラケッ
ト２を一体に備えており、オイルリザーバ１の下部に穿
設された左右方向に延びるシリンダ孔３には作動ピスト
ン４が摺合する。

シリンダ孔３に連なる出カポ−）３ａはシリンダ本体Ｍ
の前面に開口し、これには図示しない前輪ブレーキのホ
イールシリンダに連なる導油管が接続される。

而して、作動ピストン４が左動したときシリンダ孔３内
に発生する油圧を出カポ−）３ａよす前記ホイールシリ
ンダへ伝達してこれを作動することができる。

シリンダ本体Ｍば、ハンドルブラケット２と図示しない
挾持片との協働により操向・・ンドルＨを挾持するよう
にしてその前面に装着される。

さらにシリンダ本体Ｍは右側端に一枚のレバーブラケッ
ト５を一体に備えて訃り、このブラケット５は、その上
下面間の中央を通る平面Ｐが操向ハンドルＨの軸線をも
通過するように配置される。

一方、操作レバーＬはその基端部を上部脚６と下部脚Ｉ
とに分岐形成され、この両脚６，７間に前記レバーブラ
ケット５が挿入され、この三者５゜６．７を枢軸８（図
示例ではボルトを使用）が貫通すると共にその両端部は
両脚６，７に支承される。

而して、操作レバーＬは、その軸線が前記平面Ｐ上に位
置するように配置され、また枢軸８は前記平面Ｐに対し
て直交するように配置される。

下部脚７には、前記作動ピストン４の右端面に係合する
作動腕９と、シリンダ本体Ｍの適当な前面に当接して操
作レバーＬの後退位置を規制するストッパ腕１０とが一
体に形成され、さらにストッパ腕１０には、その先端部
から下方へ屈曲するスイッチ作動片１１が連設されてお
り、この作動片１１ば、シリンダ本体Ｍの下部に付設し
たストップスイッチ１２の作動子に対設される。

尚、図中１３はオイルリザーバ１のキャップ、１４は図
示しないバックミラーのための取付ボスである。

上記のような構成であるから、オートバイの操縦者が前
輪ブレーキを作動すべく操作レバーＬを操作ハンドルＨ
と共に握り締めれば、操作レバーＬは操向−・ンドルＨ
の軸線を通る平面Ｐ上で枢軸８周りに回動し、作動腕９
により作動ピストン４を左方へ駆動する。

このときの操作レバーＬの操作反力は両脚６，７を介し
て枢軸８０両端部に略均等に作用し、その結果レバーブ
ラケット５に捩り力が加わることはない。

このことは、枢軸８の支持が両持ち式であるとと＼、操
作レバーＬに対する回動力が前記平面Ｐ上で効率良く利
用して、操作レバーＬに上下方向の無用な曲げモーメン
トを与えないことに起因する。

以上のように本考案によれば、操作レバーＬを支持する
レバーブラケット５を単に一枚としたので、シリンダ本
体Ｍの形状が簡素化され、その成形を容易に行うことが
でき、しかも簡単な構造により、操作レバーＬの回動時
にレバーブラケット５に捩り力が作用することを防止す
るようにしたので、レバーブラケット５の耐久性は高く
、これを比較的薄肉に形成することが可能になり、その
上操縦者の握り力が操作レバーＬに効率良く作用してこ
れを軽快に回動することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は平面図
、第２図は背面図、第３図は側面図である。 Ｈ・・・・・・操向ハンドル、Ｌ・・・・・・操作レバ
ー、Ｍ・・・・・・シリンダ本体、Ｐ・・・・・・平面
、４・・・・・・作動ピストン、５・・・・・・レバー
ブラケット、６・・・・・・上部脚、Ｉ・・・・・・下
部脚、８・・・・・・枢軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪車の棒状操向・・ンドルＨに装備されるマスクシリ
   ンダのシリンダ本体Ｍに一枚のレバーブラケット５を一
   体に形成し、前記マスクシリンダの作動ピストン４を駆
   動する操作レバーＬの基端部を上部脚６と下部脚Ｉとに
   分岐形成し、この両脚６．７を前記レバーブラケット５
   に、これを挾むようにして軸支し、前記操向・・ンドル
   Ｈの軸線と、前記レバーブラケット５の上下面間の中央
   とを通る平面Ｐ上に前記操作レバーＬの軸線を配置して
   なる、二輪車用マスクシリンダの操作レバー支持装置。