JPH0249194Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二・三輪車等のバーハンドルを
有する車両であつて、特にセパレートタイプのハ
ンドルバーに好適なブレーキ或いはクラツチ用の
液圧マスタシリンダに関する。

〔従来の技術〕

自動二輪車のセパレートハンドルに、ブレーキ
或いはクラツチを液圧作動する液圧マスタシリン
ダを取付ける従来例としては、例えば実開昭57−
148592号公報に示されるものがある。

この技術は、フロントフオークの上部に挿入し
たクランプに締付け座を設け、該締付け座にハン
ドルバーを挟んでレバーボデイを締着し、該レバ
ーボデイに操作レバーを回動可能に軸着したもの
で、各実施例には、操作レバーに押動されるフロ
ントブレーキ用の液圧マスタシリンダをレバーボ
デイに一体形成したものが開示されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述のものでは、液圧マスタシリ
ンダの車体外部に、操作レバーの回動支点が位置
することから、該支点とハンドルバーやレバーボ
デイを保持するホルダ部との距離が長くなつて、
レバー操作時の、ホルダ部と回動支点間の距離及
びレバーの握り力とによる曲げモーメントが大き
くなることから、ホルダ部の支持強度を図る必要
があり、またハンドルバーの車体前方側にレバー
ボデイと液圧マスタシリンダが突出するため、ハ
ンドルの左右バランスや、ハンドルバーに近接配
置されるフエアリングの取付けスペース等の観点
から不利であつた。

そこで本考案は、液圧マスタシリンダと操作レ
バーをコンパクト化を図りつつ、取付け強度を向
上して、上記問題点を解決した液圧マスタシリン
ダを提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、フロン
トフオークの上部左右にパイプ状のハンドルバー
を固着し、該ハンドルバーに取付けた液圧マスタ
シリンダを操作レバーで操作するバーハンドル車
両の液圧マスタシリンダにおいて、前記ハンドル
バーの前端に液圧マスタシリンダを突設し、該液
圧マスタシリンダ或いはハンドルバーの車体外側
に取付けブラケツトを延設して操作レバーを軸支
すると共に、取付けブラケツト後部のハンドルバ
ー外側にスリ割り溝を形成し、該スリ割り溝に、
液圧マスタシリンダ後端のピストンを押動する操
作レバーの作用腕を回動可能に挿通したことを特
徴とするものである。

〔作用〕

上記のように構成することにより、液圧マスタ
シリンダはハンドルバーの軸線上に配置され、こ
れにより操作レバーの回動支点は車体寄りに配置
される。またスリ割り溝から挿通した操作レバー
の作用腕先端で、液圧マスタシリンダ後端のピス
トンを押動して液圧を発生させる。

〔実施例〕

以下、本考案を自動二輪車に適用した一実施例
を第１図乃至第３図に基づいて説明する。

第１図及び第２図は、セパレートハンドルの車
体右側のハンドルバーに液圧マスタシリンダを装
着した状態を示し、下端に前輪を支承する一方の
フロントフオーク１は、ボトムブリツジと共にト
ツプブリツジ２を介して、車体フレーム前部のヘ
ツドパイプ３に連結されている。

フロントフオーク１のトツプブリツジ２の下部
には、パイプ状のハンドルバー４が固設されてい
る。このハンドルバー４は、前部に一体形成した
ホルダ部５により、前部側を車体内方へ傾斜させ
てフロントフオーク１へ取付けられるもので、前
端にフランジ４ａを有し、またホルダ部５の後部
には、スイツチユニツト６とアクセルグリツプ７
が装着されている。

上記フランジ４ａには、前輪に装着したフロン
トデイスクブレーキに圧液を供給する液圧マスタ
シリンダ８が突設されており、該マスタシリンダ
８は、シリンダ９の上部に設けたジヨイント１０
に接続される連結ホース１１を介して、トツプブ
リツジ２の中央上部に固設したリザーバ１２に連
結されている。

液圧マスタシリンダ８のシリンダボデイ１３の
後端には、ハンドルバー４のフランジ４ａと同形
のフランジ１３ａが一体形成され、両フランジ４
ａ，１３ａをボルト１４で螺着して液圧マスタシ
リンダ８が取着される。

シリンダボデイ１３は、上面にジヨイント１０
を接続するボス部１３ｂが、またフランジ１３ａ
近傍の後部外側には、一対の取付けブラケツト１
３ｃ，１３ｃが延設されており、両ブラケツト１
３ｃ，１３ｃ間に、シリンダ９に嵌挿されたピス
トン１５を押動する操作レバー１６が、支持ピン
１７により回動可能に軸支されている。

上記シリンダ９は、リザーバ１２と連通するジ
ヨイント１０内の導入口１０ａと、リリーフポー
ト１８及びサプライポート１９を介して連通され
ると共に、前記ピストン１５の嵌挿によりシリン
ダ底部に液圧室２０が画成され、該ピストン１５
は液圧室２０内に縮設したリターンスプリング２
１の弾発力により、常時シリンダ開口部９ａ側へ
付勢されている。

またシリンダボデイ１３の前端には、フロント
デイスクブレーキに連通するブレーキホース２２
の口金２３が、ユニオンボルト２４の螺着により
接続されている。

前記操作レバー１６は、二又状に形成した一方
の支持腕１６ａを前記取付けブラケツト１３ｃに
軸着し、他方の作用腕１６ｂを、ハンドルバー４
の車体外側に該バー４の長さ方向に形成したスリ
割り溝２５よりハンドルバー４内に挿通して、そ
の先端１６ｃを、シリンダ９の開口部９ａに臨ま
せたピストン１５の後端１５ａに対向させてお
り、上記スリ割り溝２５は、操作レバー１６を作
動した場合に、作用腕１６ｂの動きを許容する長
さと幅に形成されている。

従つて、非作動状態の操作レバー１６は、液圧
室２０のリターンスプリング２１に付勢されるピ
ストン１５の押動により、支持腕１６ａに設けた
ストツパ１６ｄが、シリンダボデイ１３の取付け
ブラケツト１３ｃと当接する位置に押圧されてい
る。

そして、操作レバー１６の握り操作により、作
用腕１６ｂの先端１６ｃがピストン１５を押動す
ると、液圧室２０内に圧液が発生し、該圧液をシ
リンダボデイ１３先端の口金２３及びブレーキホ
ース２２を介してフロントデイスクブレーキに供
給して、前輪の制動作用を行なう。

第４図は、上記実施例の変形例を示す他の実施
例で、ハンドルバー４の車体外側に形成したスリ
割り溝２６の上下に、取付けブラケツト２７ａ，
２７ａを延設し、両ブラケツト２７ａ，２７ａ間
に操作レバー１６を枢着して、該レバー１６の作
用腕１６ｂをスリ割り溝２６より内部に挿通させ
ている。

従つて、各実施例の液体マスタシリンダは、ハ
ンドルバーの軸線上に配置されると共に、重量が
ボス部の両側にバランスよく振り分けられ、また
取付けブラケツトの回動支点を車体内側に近接し
て配置できて、ハンドルバーとマスタシリンダの
取付け部にかかるレバー操作時の曲げモーメント
を減少することができる。

尚、上記両実施例では、液圧マスタシリンダを
ブレーキに適用して説明したが、液圧式のクラツ
チにも適用可能であり、また自動二輪車に限らず
他のバーハンドル車両にも実施することができ
る。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、フロントフオー
クの上部左右に固着されるパイプ状のハンドルバ
ーの前端に液圧マスタシリンダを突設し、該液圧
マスタシリンダ或いはハンドルバーの車体外側に
取付けブラケツトを延設して操作レバーを軸支す
ると共に、取付けブラケツト後部のハンドルバー
外側にスリ割り溝を形成し、該スリ割り溝に、液
圧マスタシリンダ後端のピストンを押動する操作
レバーの作用腕を回動可能に挿通したので、液圧
マスタシリンダはバーハンドルの軸線上に配置さ
れ、これにより操作レバーの回動支点を車体寄り
に配置させることができ、回動支点とハンドルバ
ー及び液圧マスタシリンダの取付け部間の距離を
短縮できて、取付け部にかかるレバー操作時の曲
げモーメントを減少させる。

また、ハンドルバーの車体前方側への突出が少
なくなるから、コンパクト化が図れると共に、フ
エアリングの装着を容易にし、更に液圧マスタシ
リンダ及び操作レバーを、ハンドルバーに対しバ
ランスよく配置できるから、ハンドルが安定して
操向性能を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は自動二輪車のハンドルバーに液圧マスタ
シリンダを装着した平面図、第２図は同じく車体
正面方向から見た側面図、第３図は第１図の−
断面図、第４図は他の実施例を示す平面図であ
る。 １……フロントフオーク、２……トツプブリツ
ジ、４……ハンドルバー、４ａ，１３ａ……フラ
ンジ、５……ホルダ部、８……液圧マスタシリン
ダ、９……シリンダ、１２……リザーバ、１３…
…シリンダボデイ、１５……ピストン、１６……
操作レバー、１６ａ……支持腕、１６ｂ……作用
腕、１６ｃ……作用腕１６ｂの先端、１６ｄ……
ストツパ、１７……支持ピン、２０……液圧室、
２５，２６……スリ割り溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントフオークの上部左右にパイプ状のハン
   ドルバーを固着し、該ハンドルバーに取付けた液
   圧マスタシリンダを操作レバーで操作するバーハ
   ンドル車両の液圧マスタシリンダにおいて、前記
   ハンドルバーの前端に液圧マスタシリンダを突設
   し、該液圧マスタシリンダ或いはハンドルバーの
   車体外側に取付けブラケツトを延設して操作レバ
   ーを軸支すると共に、取付けブラケツト後部のハ
   ンドルバー外側にスリ割り溝を形成し、該スリ割
   り溝に、液圧マスタシリンダ後端のピストンを押
   動する操作レバーの作用腕を回動可能に挿通した
   ことを特徴とするバーハンドル車両の液圧マスタ
   シリンダ。