JP2547272Y2 - ハンドルのハンド操作レバーの取付構造 - Google Patents
ハンドルのハンド操作レバーの取付構造Info
- Publication number
- JP2547272Y2 JP2547272Y2 JP1991008928U JP892891U JP2547272Y2 JP 2547272 Y2 JP2547272 Y2 JP 2547272Y2 JP 1991008928 U JP1991008928 U JP 1991008928U JP 892891 U JP892891 U JP 892891U JP 2547272 Y2 JP2547272 Y2 JP 2547272Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handlebar
- handle
- free end
- grip portion
- grip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は、オートバイや自転
車のハンドルに、ブレーキレバーやクラッチレバーなど
のハンド操作レバーを取り付けるハンドルのハンド操作
レバー取付構造に関する。
車のハンドルに、ブレーキレバーやクラッチレバーなど
のハンド操作レバーを取り付けるハンドルのハンド操作
レバー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、オフロード用のオートバイやマウ
ンテンバイクに、ハンドルバーのグリップ部となる左右
両端が手前に向かって略Ｕ字状に折り返されて、グリッ
プ部がハンドルバーと並行してその後方に形成されると
共に、当該グリップ部の自由端が内側に向けられて成る
ハンドルが使用されている。
ンテンバイクに、ハンドルバーのグリップ部となる左右
両端が手前に向かって略Ｕ字状に折り返されて、グリッ
プ部がハンドルバーと並行してその後方に形成されると
共に、当該グリップ部の自由端が内側に向けられて成る
ハンドルが使用されている。
【０００３】 このタイプのハンドルは、ハンドルバー
がグリップ部の前方及び外側を囲むように回り込んでい
るのでナックルガードの役目を兼ね備え、転倒の際にグ
リップ部を握っている手を保護すると同時に、ブレーキ
レバーやクラッチレバーの破損を防止し、さらに、狭い
林道等を走行する際に木の枝やブッシュ等にブレーキレ
バーやクラッチレバーを引っ掛けて、ブレーキ等が誤操
作されて転倒する事故を未然に防止することができる。
がグリップ部の前方及び外側を囲むように回り込んでい
るのでナックルガードの役目を兼ね備え、転倒の際にグ
リップ部を握っている手を保護すると同時に、ブレーキ
レバーやクラッチレバーの破損を防止し、さらに、狭い
林道等を走行する際に木の枝やブッシュ等にブレーキレ
バーやクラッチレバーを引っ掛けて、ブレーキ等が誤操
作されて転倒する事故を未然に防止することができる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、ハンド
ルバーはその左右両端が略Ｕ字状に折り返されており、
固定端であるハンドルポストから、内側を向いたグリッ
プ部の自由端に至るまでの長さが通常のハンドルに比し
て長くなるので、加減速時や路面からの振動によりグリ
ップ部に前後・上下方向に体重がかかったときに、その
撓み量が大きくなり操縦安定性に欠けるという問題があ
る。そして、撓み量を小さくするために高強度の材料を
使用すればコストが嵩み、頑丈に形成するとハンドルは
勿論のこと車体の全体重量が重くなってしまうという問
題がある。
ルバーはその左右両端が略Ｕ字状に折り返されており、
固定端であるハンドルポストから、内側を向いたグリッ
プ部の自由端に至るまでの長さが通常のハンドルに比し
て長くなるので、加減速時や路面からの振動によりグリ
ップ部に前後・上下方向に体重がかかったときに、その
撓み量が大きくなり操縦安定性に欠けるという問題があ
る。そして、撓み量を小さくするために高強度の材料を
使用すればコストが嵩み、頑丈に形成するとハンドルは
勿論のこと車体の全体重量が重くなってしまうという問
題がある。
【０００５】 また、グリップ部の内側は自由端となっ
ており、その自由端のさらに内側にはハンドルバーが延
設されてはいないのでハンド操作レバーのレバーブラケ
ットを取り付ける部材がなく、従来はグリップ部の前方
に位置するハンドルバーや、グリップ部の外側に位置す
るハンドルバーの折返端部側にハンド操作レバーを取り
付けるようにしている。しかし、グリップ部はハンドル
バーの左右両端を略Ｕ字状に折り返して形成されている
ので、その折り返し部の曲率半径が大きい場合には、グ
リップ部とハンドルバーの間隔が広くなってしまうた
め、グリップ部の前方に位置するハンドルバーにハンド
操作レバーを取り付けても、レバーまで指が届かずレバ
ー操作がしずらい。また、グリップ部の外側に位置する
ハンドルバーの折返端部側にハンド操作レバーを取り付
けた場合には、レバーの支点が外側に位置するのでやは
り操作しにくいという問題があった。
ており、その自由端のさらに内側にはハンドルバーが延
設されてはいないのでハンド操作レバーのレバーブラケ
ットを取り付ける部材がなく、従来はグリップ部の前方
に位置するハンドルバーや、グリップ部の外側に位置す
るハンドルバーの折返端部側にハンド操作レバーを取り
付けるようにしている。しかし、グリップ部はハンドル
バーの左右両端を略Ｕ字状に折り返して形成されている
ので、その折り返し部の曲率半径が大きい場合には、グ
リップ部とハンドルバーの間隔が広くなってしまうた
め、グリップ部の前方に位置するハンドルバーにハンド
操作レバーを取り付けても、レバーまで指が届かずレバ
ー操作がしずらい。また、グリップ部の外側に位置する
ハンドルバーの折返端部側にハンド操作レバーを取り付
けた場合には、レバーの支点が外側に位置するのでやは
り操作しにくいという問題があった。
【０００６】そこで本考案は、ハンドルバーをコストの
嵩む材料で形成したり、頑丈に重く形成することなく、
グリップ部の内側に向いた自由端の撓み量を小さくして
操縦安定性を向上させるようにすると共に、ハンド操作
レバーを通常のハンドルと同様に操作できるように取り
付けることを技術的課題としている。
嵩む材料で形成したり、頑丈に重く形成することなく、
グリップ部の内側に向いた自由端の撓み量を小さくして
操縦安定性を向上させるようにすると共に、ハンド操作
レバーを通常のハンドルと同様に操作できるように取り
付けることを技術的課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本考案は、ハンドルバーのグリップ部となる左右両
端が手前に向かって略Ｕ字状に折り返されて、グリップ
部がハンドルバーと並行してその後方に形成されると共
に当該グリップ部の自由端が内側に向けられて成るハン
ドルに、ブレーキレバーやクラッチレバーなどのハンド
操作レバーを取り付けるハンドルのハンド操作レバー取
付構造において、前記グリップ部の自由端とその前方に
位置するハンドルバーとの間に補強部材が架設され、当
該補強部材に、前記ハンド操作レバーがグリップ部の自
由端側からハンドルバーの折返端部側に向かってグリッ
プ部と並行に延設されるように取り付けられたことを特
徴とする。
に、本考案は、ハンドルバーのグリップ部となる左右両
端が手前に向かって略Ｕ字状に折り返されて、グリップ
部がハンドルバーと並行してその後方に形成されると共
に当該グリップ部の自由端が内側に向けられて成るハン
ドルに、ブレーキレバーやクラッチレバーなどのハンド
操作レバーを取り付けるハンドルのハンド操作レバー取
付構造において、前記グリップ部の自由端とその前方に
位置するハンドルバーとの間に補強部材が架設され、当
該補強部材に、前記ハンド操作レバーがグリップ部の自
由端側からハンドルバーの折返端部側に向かってグリッ
プ部と並行に延設されるように取り付けられたことを特
徴とする。
【０００８】 本考案によれば、グリップ部の自由端
と、当該自由端の前方に位置するハンドルバーとの間に
補強部材が架設されており、グリップ部の自由端が前記
補強部材を介して固定端となるハンドルポストに近い部
分に連結されて補強されるので、自由端が補強部材によ
って拘束されることとなり、体重がかかってもその自由
端が撓みにくくなる。したがって、コストが嵩む高強度
の材料を使用したり、頑丈で重いハンドルバーを使用す
る必要がない。また、補強部材に取り付けられたブレー
キやクラッチなどのハンド操作レバーは、前記グリップ
部の自由端側からハンドルバーの折返端部に向かってグ
リップ部と並行に延設させることができるので、グリッ
プ部を握ったままの状態で通常のハンドルと同様のレバ
ー操作を行うことができる。
と、当該自由端の前方に位置するハンドルバーとの間に
補強部材が架設されており、グリップ部の自由端が前記
補強部材を介して固定端となるハンドルポストに近い部
分に連結されて補強されるので、自由端が補強部材によ
って拘束されることとなり、体重がかかってもその自由
端が撓みにくくなる。したがって、コストが嵩む高強度
の材料を使用したり、頑丈で重いハンドルバーを使用す
る必要がない。また、補強部材に取り付けられたブレー
キやクラッチなどのハンド操作レバーは、前記グリップ
部の自由端側からハンドルバーの折返端部に向かってグ
リップ部と並行に延設させることができるので、グリッ
プ部を握ったままの状態で通常のハンドルと同様のレバ
ー操作を行うことができる。
【０００９】
【考案の実施の形態】以下、本考案の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本考案に係るハンドルのハ
ンド操作レバー取付構造の一例を示す斜視図である。図
中１は、例えばオフロード用のオートバイのハンドルポ
スト２に取り付けられたハンドルであって、ハンドルバ
ー３のグリップ部４となる左右両端側が手前に向かって
略Ｕ字状に折り返されて、グリップ部４がハンドルバー
３と並行して形成されると共に、左右両側のグリップ部
４の自由端４ａが内側に向けられて、互いに対向するよ
うに形成されている。
に基づいて説明する。図１は本考案に係るハンドルのハ
ンド操作レバー取付構造の一例を示す斜視図である。図
中１は、例えばオフロード用のオートバイのハンドルポ
スト２に取り付けられたハンドルであって、ハンドルバ
ー３のグリップ部４となる左右両端側が手前に向かって
略Ｕ字状に折り返されて、グリップ部４がハンドルバー
３と並行して形成されると共に、左右両側のグリップ部
４の自由端４ａが内側に向けられて、互いに対向するよ
うに形成されている。
【００１０】 また、５は、グリップ部４の自由端４ａ
と、当該自由端４ａの前方に位置するハンドルバー３と
の間に架設される補強部材であって、当該補強部材５の
前後両端側には、その後端側を前記グリップ部４の自由
端４ａに固定する固定具７が形成されると共に、その前
端側を前記グリップ部４の自由端４ａの前方に位置する
ハンドルバー３に固定する固定具６が形成されている。
そして、ハンドルバー３に補強部材５を固定する前端側
の固定具６は、ハンドルバー３を挟み付けた状態でビス
８で締め付けて固定するように成されている。また、グ
リップ部４の自由端４ａに補強部材５を固定する後端側
の固定具７は、自由端４ａ側からハンドル１内に挿入さ
れ、ビス９を締め付けることによりＯリング１０をハン
ドル１の内周面に密着するように変形させて固定するよ
うに成されている。
と、当該自由端４ａの前方に位置するハンドルバー３と
の間に架設される補強部材であって、当該補強部材５の
前後両端側には、その後端側を前記グリップ部４の自由
端４ａに固定する固定具７が形成されると共に、その前
端側を前記グリップ部４の自由端４ａの前方に位置する
ハンドルバー３に固定する固定具６が形成されている。
そして、ハンドルバー３に補強部材５を固定する前端側
の固定具６は、ハンドルバー３を挟み付けた状態でビス
８で締め付けて固定するように成されている。また、グ
リップ部４の自由端４ａに補強部材５を固定する後端側
の固定具７は、自由端４ａ側からハンドル１内に挿入さ
れ、ビス９を締め付けることによりＯリング１０をハン
ドル１の内周面に密着するように変形させて固定するよ
うに成されている。
【００１１】 補強部材５には、例えばブレーキレバー
（ハンド操作レバー）１１が取り付けられている。この
ブレーキレバー１１は、各固定具６，７により補強部材
５を夫々ハンドルバー３及びグリップ部４の自由端４ａ
の間に架設したときに、前記自由端４ａ側からハンドル
バー３の折返端部３ａに向かって、グリップ部４の前方
斜め下側に並行に延設され、グリップ部４を握った状態
で指が届く位置で、且つ、ハンドルバー３より前方に突
出しない位置に取り付けられるように成されている。な
お、１３は油圧ブレーキのオイルタンク、１４はマスタ
ーシリンダのピストンロッドである。
（ハンド操作レバー）１１が取り付けられている。この
ブレーキレバー１１は、各固定具６，７により補強部材
５を夫々ハンドルバー３及びグリップ部４の自由端４ａ
の間に架設したときに、前記自由端４ａ側からハンドル
バー３の折返端部３ａに向かって、グリップ部４の前方
斜め下側に並行に延設され、グリップ部４を握った状態
で指が届く位置で、且つ、ハンドルバー３より前方に突
出しない位置に取り付けられるように成されている。な
お、１３は油圧ブレーキのオイルタンク、１４はマスタ
ーシリンダのピストンロッドである。
【００１２】 以上が本考案の一例構成であって、次に
その作用について説明する。まず、補強部材５を、その
前後両端側に形成された固定具６，７を介して、夫々ハ
ンドルバー３及びグリップ部４の自由端４ａの間に架設
すると、グリップ部４の自由端４ａは補強部材５を介し
てハンドルバー３に連結される。したがって、加速・減
速や路面からの振動等によりグリップ部４に対して、前
後・上下方向に体重がかかっても、その自由端４ａの撓
みが補強部材５により拘束されるので、ハンドルバー３
をコストの嵩む材料で形成したり、頑丈に重く形成した
りするまでもなく、グリップ部４を補強して操縦安定性
を向上することができる。
その作用について説明する。まず、補強部材５を、その
前後両端側に形成された固定具６，７を介して、夫々ハ
ンドルバー３及びグリップ部４の自由端４ａの間に架設
すると、グリップ部４の自由端４ａは補強部材５を介し
てハンドルバー３に連結される。したがって、加速・減
速や路面からの振動等によりグリップ部４に対して、前
後・上下方向に体重がかかっても、その自由端４ａの撓
みが補強部材５により拘束されるので、ハンドルバー３
をコストの嵩む材料で形成したり、頑丈に重く形成した
りするまでもなく、グリップ部４を補強して操縦安定性
を向上することができる。
【００１３】 また、グリップ部４の自由端４ａとハン
ドルバー３の間に架設された補強部材５にブレーキレバ
ー１１を取り付けることにより、ブレーキレバー１１は
グリップ部４の自由端４ａ側からハンドルバー３の折返
端部３ａに向かってグリップ部４と並行に延設するよう
に取り付けることができるので、通常のハンドルにブレ
ーキレバーを取り付けた場合と同様にレバー操作するこ
とができるので、非常に操作しやすい。
ドルバー３の間に架設された補強部材５にブレーキレバ
ー１１を取り付けることにより、ブレーキレバー１１は
グリップ部４の自由端４ａ側からハンドルバー３の折返
端部３ａに向かってグリップ部４と並行に延設するよう
に取り付けることができるので、通常のハンドルにブレ
ーキレバーを取り付けた場合と同様にレバー操作するこ
とができるので、非常に操作しやすい。
【００１４】 なお、ハンド操作レバーとして、油圧式
のブレーキレバー１１を例に説明したが、本考案はこれ
に限らず、ワイヤー式のブレーキレバーや、クラッチレ
バーなどにも勿論適用することができるまた、各固定具
７及び６は、夫々、グリップ部４の自由端４ａと、その
前方に位置するハンドルバー３に固定できるものであれ
ば、その形状及び構成は任意である。
のブレーキレバー１１を例に説明したが、本考案はこれ
に限らず、ワイヤー式のブレーキレバーや、クラッチレ
バーなどにも勿論適用することができるまた、各固定具
７及び６は、夫々、グリップ部４の自由端４ａと、その
前方に位置するハンドルバー３に固定できるものであれ
ば、その形状及び構成は任意である。
【００１５】
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、グ
リップ部の自由端と、その前方に位置するハンドルバー
に補強部材を架設することにより、グリップ部の自由端
を拘束することができるので、コストの高い材料を使用
したり、頑丈で重いハンドルパーを用いるまでもなく、
グリップ部の撓みを小さくして操縦安定性を向上させる
ことができると共に、前記補強部材にハンド操作レバー
を取り付けることによりグリップ部の自由端側からハン
ドルバーの折返端部に向かって延設させることができる
ので、通常のハンドルに取り付けられたハンド操作レバ
ーと同様にレバー操作を行うことができるという大変優
れた効果を有する。
リップ部の自由端と、その前方に位置するハンドルバー
に補強部材を架設することにより、グリップ部の自由端
を拘束することができるので、コストの高い材料を使用
したり、頑丈で重いハンドルパーを用いるまでもなく、
グリップ部の撓みを小さくして操縦安定性を向上させる
ことができると共に、前記補強部材にハンド操作レバー
を取り付けることによりグリップ部の自由端側からハン
ドルバーの折返端部に向かって延設させることができる
ので、通常のハンドルに取り付けられたハンド操作レバ
ーと同様にレバー操作を行うことができるという大変優
れた効果を有する。
【図１】 本考案に係るハンドルのハンド操作レバー取
付構造の一例を示す斜視図。
付構造の一例を示す斜視図。
１・・・・・ハンドル ３・・・・・ハンドルバー ３ａ・・・・折返端部 ４・・・・・グリップ部 ４ａ・・・・グリップ部の自由端 ５・・・・・補強部材 ６，７・・・固定具 １１・・・・・ブレーキレバー（ハンド操作レバー）
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドルバー（３）のグリップ部（４）
となる左右両端が手前側に向かって略Ｕ字状に折り返さ
れて、グリップ部（４）がハンドルバー（３）と並行し
てその後方に形成されると共に当該グリップ部（４）の
自由端（4a）が内側に向けられて成るハンドル（１）
に、ブレーキレバーやクラッチレバーなどのハンド操作
レバー（11）を取り付けるハンドルのハンド操作レバー
取付構造において、前記グリップ部（４）の自由端（4a）とその前方に位置
するハンドルバー（３）との間に補強部材（５）が架設
され、当該補強部材（５）に、前記ハンド操作レバー
（11）がグリップ部（４）の自由端（4a）側からハンド
ルバー（３）の折返端部（3a）側に向かってグリップ部
（４）と並行に延設されるように 取り付けられたことを
特徴とするハンドルのハンド操作レバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008928U JP2547272Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | ハンドルのハンド操作レバーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008928U JP2547272Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | ハンドルのハンド操作レバーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04106095U JPH04106095U (ja) | 1992-09-11 |
| JP2547272Y2 true JP2547272Y2 (ja) | 1997-09-10 |
Family
ID=31899676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991008928U Expired - Lifetime JP2547272Y2 (ja) | 1991-02-26 | 1991-02-26 | ハンドルのハンド操作レバーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547272Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014171155A1 (ja) * | 2013-04-18 | 2014-10-23 | 新和金属株式会社 | 二輪車用ハンドル構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3088995U (ja) * | 2002-04-01 | 2002-10-04 | 健弘 鈴木 | 缶容器の開口用タブ |
-
1991
- 1991-02-26 JP JP1991008928U patent/JP2547272Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014171155A1 (ja) * | 2013-04-18 | 2014-10-23 | 新和金属株式会社 | 二輪車用ハンドル構造 |
| JPWO2014171155A1 (ja) * | 2013-04-18 | 2017-02-16 | 昭憲 長谷川 | 二輪車用ハンドル構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04106095U (ja) | 1992-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5284354A (en) | Bicycle suspension system | |
| JP4138975B2 (ja) | 二輪車の前輪懸架装置 | |
| EP2743160B1 (en) | Rear structure of a saddle riding type vehicle | |
| JP2007076555A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPWO2017169093A1 (ja) | 鞍乗り型車両のリフレクター取付部構造 | |
| EP1369345B1 (en) | Forward disposed part installation structure of motorcycle | |
| US5850761A (en) | Brake operating device for handle bar and bar ends | |
| JP2547272Y2 (ja) | ハンドルのハンド操作レバーの取付構造 | |
| EP3715234B1 (en) | Saddle-type vehicle | |
| RO129158A0 (ro) | Patrucicletă | |
| JP5101231B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| US11420705B2 (en) | Handlebar | |
| JPH08198159A (ja) | 跨乗型車両のハンドルバー補強構造 | |
| JP2002187588A5 (ja) | ||
| EP3544883A1 (en) | A two-wheeled vehicle with synchronized braking system | |
| JP7083041B2 (ja) | 車輪速センサの取付構造 | |
| CN108688754A (zh) | 一种跨步式车辆 | |
| JPH0249194Y2 (ja) | ||
| JP3426853B2 (ja) | 自動二輪車のフロントフェンダ構造 | |
| JP4698848B2 (ja) | 前輪側接続部材の支持構造 | |
| US20240101216A1 (en) | Handlebar with attachment portion | |
| TW202243951A (zh) | 安裝構件 | |
| JP2024064480A (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPH0357590Y2 (ja) | ||
| JPH07257459A (ja) | 自動二輪車のフォークプロテクター構造 |