JPS5824295B2 - 可倒式オ−ナメント - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車の車体、例えばフードパネルなどに
取り付けられる可倒式オーナメントに関する。

この発明の目的は、可倒式オーナメントを構成する部品
数を低減し、その組立て工数を低減し、安価なものとす
ること。

及び車体の振動に伴う騒音の発生を防止し、さらには工
場における可倒式オーナメントの取り付は工数を低減す
ることにある。

従来、可倒式オーナメントは、第１図及び第２図に示す
ように構成されている。

すなわち、図中７０は可倒式オーナメントの全体を指し
、これは次のような部品により構成されている。

ｍ ダイキャストよりなるマーク部７１゜（ｉｌ）マ
ーク部７１の表裏面に、両面接着テープ等（図示省略）
により貼り付けたアクリル樹脂製の化粧板７７．７３゜ （＋ｎ）マーク部７１の下面部に設けた貫通孔７４に通
して垂下された逆Ｕ字形の固定用ピン７５゜（ＩＭ
マーク部７１の下部を水平に支持してマーク部７１を直
立させるベース７８゜ （■上記ベース７８を車体の例えばフードパネル７６上
に載置するための軟質合成樹脂製のスペーサ７７゜ （Ｖｌｌ ベース７８の筒状の脚体７９を囲繞し、か
つ、フードパネル７６の下面に圧接されるフランジ付筒
状の固定補助具８０゜ ω中固定補助具８０を介し、かつ、ベース７８の脚体７
９の外周面に形成した雄ねじ８１に螺合しベース７８を
固定するナツト８２゜ （ｖｉｉ）上記固定用ピン７５の周囲に巻装し、その上
端をベース７８における脚体７９の基部に水平に通して
加設したストッパピン８３によって支持され、下端部は
、上記固定用ピン７５における下端部の折り曲げ部８７
によって支持され、圧縮された状態にあるコイルはね８
４゜ （ｉＸ）下方からの泥よけを目的として上記ベース７８
の脚体７９の雄ねじ８１に螺合したキャップ８６゜ 上記構成の可倒式オーナメント７０は、歩行者などがマ
ーク部７１に衝突したような場合、マーク部７１はベー
ス７８との接触部を中心としてコイルばね８４を圧縮し
つつ回転して倒れる。

従って、歩行者が負傷するようなことはなく、他方、マ
ーク部７１が破損する虞れもない。

しかし、上記構成の可倒式オーナメント７０は、その構
成部品数が９個と多く、その部品費用が高価となるばか
りでなく、当然、多くの組立て工数を必要とする欠点が
ある。

また、コイルばね８４の作用力が弱いと、又はその作用
力が経時劣化によって弱まると、マーク部７１がベース
７８に対して踊ることがあり、自動車の走行時の振動に
よってマーク部７１とベース７８との衝突音の生ずる虞
れがある。

さらに、上記構成の可倒式オーナメント７０は、その組
立てラインにおいて、固定用ピン７５の下端部をＵ状に
折り曲げ加工する必要があり、工場での取り付は工数も
かなり多くの時間を必要とする欠点がある。

この発明は、従来の可倒式オーナメントに係る上述の欠
点を解消する目的でなされたものである。

すなわち、この発明の構成の要旨は、車体に固定して取
り付けられるベース部と、該ベース部より突出（直立）
シ、かつ、折り曲げ、復元の自在な弾性を有するマーク
部と、ナツトとより成り、前記ベース部は前記マーク部
と同一材料によって形成され、その下部にはナツトに形
成した突部を挿入し得る中空部もしくは切欠きが内側に
形成された脚体を有し、該脚体の外側には前記ナツトの
雌ねじに螺合する雄ねじが形成されている。

この発明は、マーク部がその弾性的に折れ曲がって可倒
式の作用効果を奏する点に特徴を有する。

次に、この発明の詳細な説明する。

第３図と第４図は、この発明に係る可倒式オーナメント
の一実施例を示す。

図中１は可倒式オーナメントの全体を指し、これは車体
例えばフードパネル４に取り付けられるベース部３及び
前記ベース部３より突出（直立）シ、かつ、折り曲げ、
復元自在な弾性を有する板状のマーク部２とが一体をな
し、ショア硬さ３５〜８０の合成樹脂材例えばポリエス
テル樹脂により形成されている。

上記ベース部３は、車体たるフードパネル４の上面５に
載置されるものであり、その底面のほぼ中央には、下向
きに突出する中空円筒状の脚体１４が形成され、その中
間の鍔部１６より下方の外周面に雄ねじ９が形成されて
いる。

脚体１４は、フードパネル５の貫通孔１５を通じて挿入
される。

図中６は上記可倒式オーナメント１を固定するための袋
状ナツトであり、これは上記脚体１４の雄ねじ９に螺合
される。

該袋状ナツト６には、その底板部材１３の中心部に突出
する突部Ｔが一体に形成され、突部７は、上記脚体１４
の中空部８中に挿入される。

従って、脚体１４の中空部８は、突部７を挿入可能な割
溝であってもよい。

中空部８は、ベース部３の表面に成形歪を生じさせない
ためのものである。

図中１１は上記ベース部３と袋状ナツト６との間に介装
され、フードパネル４の下面１２ｔ、Ｃ圧接されるフラ
ンジ付角筒状の固定補助具である。

なお、フードパネル４に代るものとして、トランクパネ
ルに上記構成の可倒式オーナメント１を同様に取り付け
ることができる。

上記構成の可倒式オーナメント１は、第５図および第６
図に示すように、そのマーク部２が弾性変形して可倒式
として作用効果を奏する。

すなわち、マーク部２の材質は、ショア硬さ３５〜８０
更に好ましくは４０〜７０であるから、当該マーク部２
に例えば歩行者がぶつかる等して矢Ｕｐ１゜Ｐ２に示す
ように力が加えられた場合、その弾性により二点鎖線で
示すように折れ曲がり、マーク部２は折損することなく
、シかも衝撃エネルギが吸収される。

また駐車中などにマーク部２に矢印Ｐ３方向のいわゆる
引き抜き力を受けた場合は、ナツト６の雌ねじ６とベー
ス部３の脚体１４における雄ねじ１０との螺合部の荷重
として作用し、ベース部３の脚体１４には、その中心部
に向って屈曲するような分力が働く。

しかし、脚体１４の中空部８中にナツト６の突部７が前
記屈曲に対する抵抗体となって屈曲を阻止し、マーク部
２は外れることなくその位置に保つことができる。

また、第６図中に示す矢印Ｐ４．Ｐ６．Ｐ６．Ｐ７方向
（その他のあらゆる方向）からの荷重をマーク部２が受
けた場合にも、マーク部２はやはり二点鎖線で示すよう
に自在に撓んで折損することなく、衝撃エネルギを吸収
する。

なお、上記マーク部２は、自動車の走行時の空気抵抗に
よっては決して折れ曲がることのない硬さを有する。

この発明に係る可倒式オーナメントは、以上に説明した
通りに構成し、可倒式としての作用効果を奏するもので
あり、この説明は次に説明するような効果を奏する。

（イ）従来のものに比して部品数が著るしく少なく、故
に、部品管理工数及び組立て工数を大幅に削減できる。

当然、安価でもある。（ロ）車体への取付けは、ナツト
の締め付けによって容易に行うことができ、オーナメン
トの取り付は工数を低減することができる。

（ハ）ばねを使用しない構成なので、自動車の走行時間
の振動によってオーナメントが踊るようなことがない。

に）マーク部に人などがぶつかった場合、マーク部はそ
の折り曲げ、復元の自在な弾性によって衝撃エネルギを
吸収し、折損することはなく、しかも自動車走行時の空
気抵抗によっては決して折れ曲がりを生じない安定さを
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可倒式オーナメントの取り付は構造を示
す正面説明図、第２図は第１図の■−■矢視断面図、第
３図はこの発明に係る可倒式オーナメントの一実施例を
示す正面説明図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ矢視断面
図、第５図と第６図はマーク部に外力が作用した場合の
折れ曲がりの態様を示す説明図である。 １・・・可倒式オーナメント、２・・・マーク部、３・
・・ベース部、４・・・車体たるフードパネル、６・・
・ナツト、７・・・突部、８・・・中空部、９・・・雌
ねじ、１０・・・雄ねじ、１４・・・脚体、１５・・・
貫通孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に載置されかつ車体の貫通孔より垂下された脚
   体を有するベース部と、該ベース部より一体に突出しか
   つ折り曲げ復元の自在な弾性を有するマーク部と、前記
   脚体に形成された中空部もしくは切欠き内に挿入し得る
   突部を有しかつ脚体の外周に形成された雄ねじに螺合し
   てベース部を車体に取り付は得る雌ねじの形成されたナ
   ツトと、より成ることを特徴とする可倒式オーナメント
   。 ２ マーク部は、ショア硬さ３５〜８０の合成樹脂材よ
   り成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
   可倒式オーナメント。