JPS5824033Y2 - 油圧緩衝器における減衰力調整装置 - Google Patents
油圧緩衝器における減衰力調整装置Info
- Publication number
- JPS5824033Y2 JPS5824033Y2 JP1978084896U JP8489678U JPS5824033Y2 JP S5824033 Y2 JPS5824033 Y2 JP S5824033Y2 JP 1978084896 U JP1978084896 U JP 1978084896U JP 8489678 U JP8489678 U JP 8489678U JP S5824033 Y2 JPS5824033 Y2 JP S5824033Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- damping force
- shock absorber
- mounting bracket
- hydraulic shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイのフロントフォーク等に使用される
油圧緩衝器の外部操作による減衰力調整装置に関する。
油圧緩衝器の外部操作による減衰力調整装置に関する。
この種従来の油圧緩衝器ではピストンによって区画され
た二つの油室を連通ずる複数のオリフィスを中空ピスト
ンロンド等に穿ち、内径の異なる任意のオリフィスを選
択することによりその選択されたオリフィスに応じた減
衰力が得られるような減衰力調整装置が設けられている
。
た二つの油室を連通ずる複数のオリフィスを中空ピスト
ンロンド等に穿ち、内径の異なる任意のオリフィスを選
択することによりその選択されたオリフィスに応じた減
衰力が得られるような減衰力調整装置が設けられている
。
この調整装置は外部調整機構と内部アジャスタ回転機構
が知られているが、前者の外部調整式は外部にいろいろ
な部材を取り付けることから外観が大きく変り、又製作
が困難であるし、又後者の内部調整式は調整時に油圧緩
衝器を取りはずさなければならず、又内部スプリングの
イニシャル荷重が高い場合には取り付は時の芯合せが困
難であるという問題があった。
が知られているが、前者の外部調整式は外部にいろいろ
な部材を取り付けることから外観が大きく変り、又製作
が困難であるし、又後者の内部調整式は調整時に油圧緩
衝器を取りはずさなければならず、又内部スプリングの
イニシャル荷重が高い場合には取り付は時の芯合せが困
難であるという問題があった。
従って本考案の目的は金属ばね内装のピストンスライド
方式の油圧緩衝器に於て、外観を大きく変えず、懸架ス
プリングの張力を受けることなく外部より簡単に減衰力
の調整ができ、製作が簡単な減衰力調整装置を提供する
ことである。
方式の油圧緩衝器に於て、外観を大きく変えず、懸架ス
プリングの張力を受けることなく外部より簡単に減衰力
の調整ができ、製作が簡単な減衰力調整装置を提供する
ことである。
本考案はこの目的達成の為、ピストンロッドの一端に取
付ブラケットを固定し、ピストンロッド内には円筒状の
スリーブを移動自在に嵌入させ、取付ブラケットの中央
には回転伝達部材を回転自在に挿入し、この回転伝達部
材の外端には操作レバーを植立させ、更に前記スリーブ
の端部に設けた断面コ字状の引掛部材を前記取付ブラケ
ットの内側面に半径方向に穿った凹溝内に時計方向又は
反時計方向に動き得るよう配設すると共にその端部を回
転伝達部材に固定し、スリーブ及びピストンロッドの一
方にオリフィスを他方にこのオリフィスと対向する孔を
設けたことを特徴とするものである。
付ブラケットを固定し、ピストンロッド内には円筒状の
スリーブを移動自在に嵌入させ、取付ブラケットの中央
には回転伝達部材を回転自在に挿入し、この回転伝達部
材の外端には操作レバーを植立させ、更に前記スリーブ
の端部に設けた断面コ字状の引掛部材を前記取付ブラケ
ットの内側面に半径方向に穿った凹溝内に時計方向又は
反時計方向に動き得るよう配設すると共にその端部を回
転伝達部材に固定し、スリーブ及びピストンロッドの一
方にオリフィスを他方にこのオリフィスと対向する孔を
設けたことを特徴とするものである。
以下本考案の実施の一態様を図面について説明する。
シリンダ１内にピストン２を介して中空なピストンロッ
ド３が摺動自在に挿入され、このピストンロッド３はシ
リンダヘッド部のベアリング４を貫通して外部に突出し
、シリンダ１とピストンロッド３端部には取付ブラケッ
ト５，６が取り付けられオートバイ等の車体と車輪側に
架設されるようになっている。
ド３が摺動自在に挿入され、このピストンロッド３はシ
リンダヘッド部のベアリング４を貫通して外部に突出し
、シリンダ１とピストンロッド３端部には取付ブラケッ
ト５，６が取り付けられオートバイ等の車体と車輪側に
架設されるようになっている。
ピストンロッド内端にはピストン２が螺着され、このピ
ストン２はシリンダ１内に左右二つの油室７，８を区画
している。
ストン２はシリンダ１内に左右二つの油室７，８を区画
している。
ピストン２には二つの油室７，８を連通ずる通路９が軸
方向に穿たれ、この通路９の口端にはバルブ押え１１を
介してリーフバルブ１０が開閉自在に配設され、このリ
ーフバルブ１０はシリンダ圧側時に減衰力を発生させる
ようになっている。
方向に穿たれ、この通路９の口端にはバルブ押え１１を
介してリーフバルブ１０が開閉自在に配設され、このリ
ーフバルブ１０はシリンダ圧側時に減衰力を発生させる
ようになっている。
シリンダヘッド部にはピストンロッド３との間にシール
１２が介在されて油の漏れ、ダストの侵入を防止させて
いる。
１２が介在されて油の漏れ、ダストの侵入を防止させて
いる。
ピストンロッド３には右側油室８と通路９を通じさせる
孔１３と左側油室７とを通じさせるオリフィス１４が穿
たれ、このオリフィス１４の流量を後述するように外部
操作で変化させることにより可変の伸び側減衰力を調整
するようになっている。
孔１３と左側油室７とを通じさせるオリフィス１４が穿
たれ、このオリフィス１４の流量を後述するように外部
操作で変化させることにより可変の伸び側減衰力を調整
するようになっている。
ピストンロッド３の端部は取付ブラケット６の基部１５
へ一体的に結合され、この取付ブラケット６には任意の
間隔を置いて平行に二つのブラケツ）６ａ、６ｂが起立
し、このブラケット６ ａ ｐ６ｂは後述するように操
作レバー１７の移動量を規制するストッパーを兼ねてい
る。
へ一体的に結合され、この取付ブラケット６には任意の
間隔を置いて平行に二つのブラケツ）６ａ、６ｂが起立
し、このブラケット６ ａ ｐ６ｂは後述するように操
作レバー１７の移動量を規制するストッパーを兼ねてい
る。
取付ブラケット６の基部１５の中央にはシール１８を介
してロンド伏の回転伝達部材１６が回転自在に嵌合され
、この回転伝達部の内端１６ａはピストンロッド３の内
方に突出し、外端１６ｂは取付ブラケット６の基部１５
の外側に突出している。
してロンド伏の回転伝達部材１６が回転自在に嵌合され
、この回転伝達部の内端１６ａはピストンロッド３の内
方に突出し、外端１６ｂは取付ブラケット６の基部１５
の外側に突出している。
回転伝達部材の外端１６ｂの側部には操作レバー１７が
植立してブラケット６ａ 、５ｂ間から横方向に突出し
、ブラケツ）６ａ、６ｂの間で時計方向又は反時計方向
に回動し得るようになっている。
植立してブラケット６ａ 、５ｂ間から横方向に突出し
、ブラケツ）６ａ、６ｂの間で時計方向又は反時計方向
に回動し得るようになっている。
操作レバー１７と取付ブラケット６の基部１５間にはス
プリングで押圧された係止ボール１９が介在され、操作
レバー１７を時計方向もしくは反時計方向に回動した時
この係止ボール１９が取付ブラケット６の基部１５の溝
等に嵌合してその位置で操作レノ々−１１を保持できる
ようになっている。
プリングで押圧された係止ボール１９が介在され、操作
レバー１７を時計方向もしくは反時計方向に回動した時
この係止ボール１９が取付ブラケット６の基部１５の溝
等に嵌合してその位置で操作レノ々−１１を保持できる
ようになっている。
従って係止ボール１９による操作レバー１７の停止位置
を複数設けておき、その位置に目盛を設けることにより
所望の減衰力を設定できるようになっている。
を複数設けておき、その位置に目盛を設けることにより
所望の減衰力を設定できるようになっている。
次にピストンロッド３内には円筒状の中空スリーブ２０
を回転方向移動自在に嵌入し、このスリーブ２０には図
に於て左端に断面コ字状に折り曲げた板体からなる引掛
部材２１を一つもしくは複数連結している。
を回転方向移動自在に嵌入し、このスリーブ２０には図
に於て左端に断面コ字状に折り曲げた板体からなる引掛
部材２１を一つもしくは複数連結している。
他方取付ブラケット６の基部１５の内側面上には上記引
掛部材２１より巾の広い凹溝２２が半径方向に切欠かれ
、前記引掛部材２１がこの凹溝２２内で時計方向又は反
時計方向に動き得るようになっている。
掛部材２１より巾の広い凹溝２２が半径方向に切欠かれ
、前記引掛部材２１がこの凹溝２２内で時計方向又は反
時計方向に動き得るようになっている。
引掛部材２１の折曲げられた先端は回転伝達部材１６の
内部外周に溶接その他同様の方法で固定されている。
内部外周に溶接その他同様の方法で固定されている。
スリーブ２０の内側には懸架スプリング２３が軸方向に
挿入され、このスプリング２３の左側端部は取付ブラケ
ット６の基部１５の内側面に当接し、且つスプリング２
３の右端部はシリンダ１の下端面に当接して支持され、
これによりスプリング２３は常時ピストンロッド３を伸
び方向に附勢している。
挿入され、このスプリング２３の左側端部は取付ブラケ
ット６の基部１５の内側面に当接し、且つスプリング２
３の右端部はシリンダ１の下端面に当接して支持され、
これによりスプリング２３は常時ピストンロッド３を伸
び方向に附勢している。
この時スリーブ２０の引掛部材２１は溝２２内方に位置
していることからスプリング２３は引掛部材２１にはス
プリング２３の張力が作用しないものである。
していることからスプリング２３は引掛部材２１にはス
プリング２３の張力が作用しないものである。
更にスリーブ２０にはオリフィス１４と対向する位置に
複数の内径の異なる孔２４が穿たれ、この孔２４の位置
は前記した係止ボール１９、目盛の位置に対応しており
、この孔２４の一つがオリフィス１４と通じた時、この
孔２４に応じた流量がオリフィス１４を流出することか
ら、外部操作でこの孔２４を任意に選択することにより
所望の伸び側減衰力を調節して得ることが可能となる。
複数の内径の異なる孔２４が穿たれ、この孔２４の位置
は前記した係止ボール１９、目盛の位置に対応しており
、この孔２４の一つがオリフィス１４と通じた時、この
孔２４に応じた流量がオリフィス１４を流出することか
ら、外部操作でこの孔２４を任意に選択することにより
所望の伸び側減衰力を調節して得ることが可能となる。
次に作動について述べる。
操作レバー１７をブラケット６ａ、６ｂの間で時計方向
又は反時計方向に回動するとこれと連結した回転伝達部
材１６が同一方向に回転し、この時この伝達部材には引
掛部材２１が連結されていることから引掛部材２１が凹
溝２２内を同一方向に動き、これによりこの引掛部材２
１と一体なスリーブ２０が同一方向に回転する。
又は反時計方向に回動するとこれと連結した回転伝達部
材１６が同一方向に回転し、この時この伝達部材には引
掛部材２１が連結されていることから引掛部材２１が凹
溝２２内を同一方向に動き、これによりこの引掛部材２
１と一体なスリーブ２０が同一方向に回転する。
この時操作レバー１７が目盛に応じて係止ボール１９で
止められた時この目盛に対応するスリーブ２０の孔２４
がオリフィス１４と対向し、この選択された孔２４とオ
リフィス１４による伸び側減衰力を得ることが可能とな
る。
止められた時この目盛に対応するスリーブ２０の孔２４
がオリフィス１４と対向し、この選択された孔２４とオ
リフィス１４による伸び側減衰力を得ることが可能とな
る。
但しこの場合スリーブ２０側にオリフィスを穿ち、ピス
トンロッド３側に径の異なる複数の孔を穿っておいても
実質的には同じであるが、むしろこの場合には減衰力の
ばらつきが少ないものである。
トンロッド３側に径の異なる複数の孔を穿っておいても
実質的には同じであるが、むしろこの場合には減衰力の
ばらつきが少ないものである。
又操作レバー１７を介してスリーブ２０を回動する時引
掛部材２１が凹溝２２内に位置してスプリング２３に当
らない為スプリング２３のイニシャル荷重の影響を受け
ず、スムースにスリーブ２０が回転できるものである。
掛部材２１が凹溝２２内に位置してスプリング２３に当
らない為スプリング２３のイニシャル荷重の影響を受け
ず、スムースにスリーブ２０が回転できるものである。
本考案によれば取付ブラケット６に操作レバー１７と回
転伝達部材１６を取り付けただけであるから外観に大き
な変化がなくコンパクトであり製作が簡単である。
転伝達部材１６を取り付けただけであるから外観に大き
な変化がなくコンパクトであり製作が簡単である。
又回転伝達部材１６と連動する引掛部材２１とスリーブ
２０には懸架スプリング２３のイニシャル荷重が作用し
ないから操作力が小さく操作性が良い。
２０には懸架スプリング２３のイニシャル荷重が作用し
ないから操作力が小さく操作性が良い。
更に外部操作方式であるからいちいち油圧緩衝器をとり
はずすことなく簡単に外部操作が可能である。
はずすことなく簡単に外部操作が可能である。
添附図面は本考案の実施の一態様に係り、第１図は油圧
緩衝器の一部切欠き縦断側面図、第２図は第１図の川−
■線横断平面図、第３図は第１図におけるピストンロッ
ド部の左側面図である。 １・・・・・・シリンダ、２・・・・・・ピストン、３
・・・・・・ピストンロッド、６・・・・・−ブラケッ
ト、１４・・・・・・オリフィス、１５・・・・・・取
付ブラケットの基部、１６・・・・・・伝達部材、１７
・・・・・・操作レバー １９・・・・・・係止ボール
、２０・・・・・・スリーブ、２１・・・・・・引掛部
材、２２・・・・・・凹溝、２３・・・・・・スプリン
グ、２４・・・・・・孔。
緩衝器の一部切欠き縦断側面図、第２図は第１図の川−
■線横断平面図、第３図は第１図におけるピストンロッ
ド部の左側面図である。 １・・・・・・シリンダ、２・・・・・・ピストン、３
・・・・・・ピストンロッド、６・・・・・−ブラケッ
ト、１４・・・・・・オリフィス、１５・・・・・・取
付ブラケットの基部、１６・・・・・・伝達部材、１７
・・・・・・操作レバー １９・・・・・・係止ボール
、２０・・・・・・スリーブ、２１・・・・・・引掛部
材、２２・・・・・・凹溝、２３・・・・・・スプリン
グ、２４・・・・・・孔。
Claims (6)
- （１）シリンダ内にピストンを介して中空ピストンロン
ドが摺動自在に挿入され、ピストンロンド内にスプリン
グを内装させたピストンスライド方式による油圧緩衝器
に於て、ピストンロンドの一端に取付ブラケットを固定
し、ピストンロンド内には円筒状のスリーブを移動自在
に嵌入させ、取付ブラケットの中央には回転伝達部材を
回転自在に挿入し、この回転伝達部材の外端には操作レ
バーを植立させ、更に前記スリーブの端部に設けた断面
コ字伏の引掛部材を前記取付ブラケットの内側面に半径
方向に穿った凹溝内に時計方向又は反時計方向に動き得
るよう配設すると共にその端部を回転伝達部材に固定し
、スリーブ及びピストンロンドの一方にオリフィスを他
方にこのオリフィスと対向する孔を設けた油圧緩衝器に
おける減衰力調整装置。 - （２）ピストンロンドに複数の径の異なるオリフィスを
穿ち、このオリフィスに対向する孔をスリーブ側に設け
た実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器にお
ける減衰力調整装置０ - （３）ピストンロンドにオリフィスを穿ち、このオリフ
ィスに対向する複数の径の異なる孔をスリーブ側に穿っ
た実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器にお
ける減衰力調整装置０ - （４）取付ブラケットには二つの平行なストッパーを兼
ねたブラケットを起立し、操作レバーはこのブラケット
間で回動され、又引掛部材の巾は凹溝の巾より狭くして
操作レバーに対応してこの凹溝内で回動し得るようにし
た実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩衝器にお
ける減衰力調整装置。 - （５）引掛部材は凹溝内に嵌合し、スプリングは取付ブ
ラケットの内側面に当接し、スプリングのイニシャル荷
重がスリーブ側に作用しないようにした実用新案登録請
求の範囲第１項記載の油圧緩衝器における減衰力調整装
置。 - （６）取付ブラケットと操作レバー間には係止ボールを
介在させた実用新案登録請求の範囲第１項記載の油圧緩
衝器における減衰力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978084896U JPS5824033Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978084896U JPS5824033Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS553027U JPS553027U (ja) | 1980-01-10 |
| JPS5824033Y2 true JPS5824033Y2 (ja) | 1983-05-23 |
Family
ID=29008019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978084896U Expired JPS5824033Y2 (ja) | 1978-06-21 | 1978-06-21 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5824033Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7411048B1 (ja) * | 2022-10-27 | 2024-01-10 | カヤバモーターサイクルサスペンション株式会社 | フロントフォーク |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5152766U (ja) * | 1974-10-21 | 1976-04-22 |
-
1978
- 1978-06-21 JP JP1978084896U patent/JPS5824033Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5152766U (ja) * | 1974-10-21 | 1976-04-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS553027U (ja) | 1980-01-10 |
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