JPS6221162Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシヨツクアブソーバの減衰力調整装置
に関する。

一般に自動車、オートバイ等では車体側と車輪
側間にシヨツクアブソーバを介在させ、車輪側か
らの振動を減衰させているが、走路条件、乗る人
の体重、荷物の重量等に応じて乗心地や操安性を
良くするため、その都度減衰力を可変にすること
が行われている。

特にストラツト型及びストラツトカートリツジ
型シヨツクアブソーバの場合には、伸側減衰力又
は圧側減衰力をシヨツクアブソーバ外部より調整
しているが、伸側及び圧側減衰力を単一の機構で
別々に調整する型式のものはなく、調整作業が面
倒で、操作性に劣り、且つ構造も複雑となつてい
た。

従つて本考案の目的は、伸側及び圧側減衰力を
単一の部材で外部より容易にかつ別々に調整でき
るようにしたシヨツクアブソーバの減衰力調整装
置を提供することである。

本考案はこの目的達成の為、上下二つの油室を
通じさせるピストンロツドの通路内に伸側減衰力
発生用オリフイスを可変にするロータリバルブを
回転方向及び軸方向移動自在に挿入させ、同じく
この通路内にロータリバルブの下部と当接するス
リーブを軸方向移動自在に挿入させ、又、ピスト
ンロツド外周には圧側減衰力発生用バルブ機構の
ばね荷重調整用のバルブストツパを上下移動自在
に挿入させ、前記スリーブとバルブストツパを軸
方向に対して連動させ、ロータリバルブに連結し
た１本のコントロールロツドを回転駆動するとロ
ータリバルブのみが回転方向に移動し、又軸方向
に移動した時ロータリバルブが軸方向に移動しな
がらスリーブを同一方向に変位させ、この時スト
ツパがスリーブに連動して軸方向に移動するよう
にし、更に、コントロールロツドとロータリバル
ブとスリーブとバルブストツパの位置はコントロ
ールロツドの位置を任意の位置で位置決めするこ
とによつて規制されるようにしたことを特徴とす
るものである。

以下本考案の実施の一態様を図面について説明
する。

アウターチユーブ１内にシリンダ２が同芯に挿
入され、シリンダ２の上端にはベアリング３が固
定され、このベアリング３はアウターチユーブ１
側に保持され、又シリンダ２の下端はバルブハウ
ジング４を介してアウターチユーブ１の下端中央
に起立し、アウターチユーブ１とシリンダ２間に
は油室と気体室からなるリザーバ室５が区画され
ている。

シリンダ２内にはピストン６を介してピストン
ロツド７が摺動自在に挿入され、ピストンロツド
７はベアリング３とシール８を摺動自在に貫通し
て外部に突出している。

ピストン６はシリンダ２内に上下二つの油室
９，１０を区画している。

シリンダ２の下端にはベースバルブ１１を設
け、このベースバルブ１１と孔１２を介して下部
油室１０がリザーバ室５に連通している。

ピストンロツド７は中空頭部１３と中空センタ
ー部１４と中空インロー部１５とが溶接等で一体
成形成され、インロー部１５の下部外周にピスト
ン６が螺合され、同じくインロー部１５の上部外
周にはスプリングシートを兼ねたスプリングのば
ね荷重調整用のバルブストツパ１６が上下摺動自
在に挿入されている。

ピストン６には軸方向に外側通孔１７と内側通
孔１８が複数穿たれ、各通孔１７，１８の上部口
端にはリーフバルブ１９とスプリング２０からな
るバルブ機構が開閉自在に設けられ、このリーフ
バルブ１９には通孔１８と対向する位置に孔が形
成されている。

リーフバルブ１９の上面とバルブストツパ１６
下端間にはスプリング２０が介在され、スプリン
グ２０が常時リーフバルブ１９を閉じる方向に附
勢し、このスプリング２０のばね荷重はバルブス
トツパ１６の位置に応じて変化するようになつて
いる。

内側通孔１８の下部口端にはリーフバルブ２１
が開閉自在に配設され、このリーフバルブ２１は
下方に設けたスプリングシート２２とスプリング
２３を介して常時閉じる方向に附勢されている。

インロー部１５には下部油室１０に開口する縦
方向の通路２４と、上部油室９に開口する横方向
通路２５が形成されている。

インロー部１５のほぼ中間内側にはスリーブ２
７が上下移動自在に挿入され、このスリーブ２７
の下部と通路２４内の段部間にはスプリング２８
が介装され、又スリーブ２７の上部にはロータリ
バルブたるスリーブ２９が当接し、このスリーブ
２９はインロー部１５内にＯリング等のシールＳ
を介して回転方向及び軸方向移動自在に挿入され
ている。

スリーブ２７には横方向に向くピン３０が嵌着
され、このピン３０はインロー部１５に設けたガ
イド孔３１を貫通してバルブストツパ１６に固定
され、ガイド孔３１の径はピン３０の外径より大
きく形成され、スリーブ２９が上下動した時ガイ
ド孔３１の範囲でバルブストツパ１６も連動して
上下動するようになつている。

スリーブ２９はロータリバルブであり、横方向
に４つの径の異なるオリフイスａ，ｂ，ｃ，ｄが
穿たれ、又内部に軸方向の孔ｅが形成され、通路
２４，２５とオリフイスａ，ｂ，ｃ，ｂの一つと
孔ｅを介して上下二つの油室が通じるようになつ
ている。オリフイスａ，ｂ，ｃ，ｄの一つはスリ
ーブ２９を回動することにより、通路２５に開口
するが、オリフイスの数は任意に設定できるもの
である。

ピストンロツド７の頭部１３下部内にはアジヤ
スタ３３が回転方向及び上下方向移動自在に挿入
され、このアジヤスタ３３の下部とスリーブ２９
の上部ローレツト孔間にはコントロールロツド３
４の下部３４ａがローレツト結合され、同じくア
ジヤスタ３３の上部にローレツト結合されたコン
トロールロツド３４の上部３４ｂは頭部１３内に
回転方向及び軸方向移動自在に挿入され、その上
部はピストンロツド７上端に突出し、その上端は
デイスク３５に結合され、デイスク３５を回転方
向又は軸方向に移動するとコントロールロツド３
４とアジヤスタ３３とロータリバルブたるスリー
ブ２９が同一方向に移動する。ロータリバルブは
回転方向に移動した時はその動きをスリーブ２７
に伝えないが、軸方向たる下方に移動した時はそ
の動きがスリーブ２７に伝達されて、スリーブ２
７を同一量下降させる。スリーブ２７がスプリン
グに抗して下降すると同一量バルブストツパ１６
がピン３０る介して下降する。

ピストンロツド７の頭部１３上端にはキヤツプ
３６が嵌合し、このキヤツプ３６はコントロール
ロツド３４の位置規制と抜け防止とダスト等の侵
入を防止している。

ピストンロツド７の頭部１３には第６〜第７図
に示すように90度づつ変位する孔Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ，A′，B′，C′，D′が二段に形成され、孔Ａと
Ｃ，ＢとＤ、A′とC′，B′とD′間にキヤツプ３６
の脚が選択的に嵌合するようになつている。

これらの孔Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ、A′，B′，C′，
D′の数はスリーブ２９のオリフイスａ，ｂ，
ｃ，ｄの数に対応するものであるから、図示のも
のに限定されるものではなく、オリフイスがｎ個
あれば、孔もｎ個あり、段数も任意に選択できる
ものである。

アジヤスタ３３の外周には、第８〜第１０図に
示すように90度変位し、前記オリフイスａ，ｂ，
ｃ，ｄ及び孔Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ、A′，B′，C′，
D′に対応する位置決め孔Ao，Bo，Co，Doと
Ao′，Bo′，Co′，Do′が二段に設けられ、又これ
らの孔を含む同一円周上に二段の環状溝Ｅ，Ｆが
二段に設けられている。

又この環状溝Ｅ，Ｆにはピストンロツド側のデ
イテント機構３７が選択的に嵌合して位置決め出
来るようになつている。

孔Ao………Do′の数と環状溝Ｅ，Ｆの段数は必
要に応じて任意の数だけ選択できるものである。
後述するように環状溝Ｅ，Ｆが二段の場合には圧
側減衰力を二段に調整でき、ｎ段の場合にはｎ段
分調整できるものである。

同様にスリーブ２９に設けたオリフイスａ，
ｂ，ｃ，ｄは４つ設けられているから伸側減衰力
を四段階に調整できるが、オリフイスがｎ個ある
場合にはｎ段階分調整できるものである。

次に動作について述べる。

第１図のようにスリーブ２９が図示の位置にあ
る時、いいかえれば径の一番大きいオリフイスｄ
が通路２５に開口している時は伸側減衰力は最小
となり、又ピン３０が孔３１の上端に当接しバル
ブストツパ１６が最上段にある時はスプリング２
０の張力は最も弱い状態にあり、従つて伸圧側減
衰力は最小にセツトされている。

この状態で今圧縮作動すると、下部油室１０が
収縮し、その油の一部は通路２４−オリフイスｄ
−通路２５を介して上部油室９に流出し、一部は
ベースバルブ１１を介してリザーバ室５に流出
し、一部はピストン６の通孔１７よりリーフバル
ブ１９を押し上げて上部油室９に流出する。

この時リーフバルブ１９はスプリング２０に抗
して押し開かれ、スプリング２０のセツト荷重に
応じた圧側減衰力を発生する。

一方伸長作動時には、ピストン６が上昇し、上
部油室９が収縮し、その排出油の一部はオリフイ
スｄ−通路２５−通路２４を介して下部油室１０
に流出し、一部はリーフバルブ１９の孔−通孔１
８よりリーフバルブ２１を押し開いて下部油室１
０に流出し、併せてリザーバ室５よりベースバル
ブ１１を介して下部油室１０に導かれる。

この時オリフイスｄの開口に応じた伸側減衰力
が発生する。

次に伸側及び圧側減衰力を図示の最小から最大
位置に変化させる場合には第２図のようにスリー
ブ２９を回動してオリフイスａを通路２５に対向
し、又バルブストツパ１６を最下段位置まで下降
すればよい。

即ち、先ず圧側減衰力を最小になるまで変化さ
せるには、外部のアジヤスタ３５を下方に押し込
み、デイテント機構３７を環状溝Ｅに嵌合させる
とコントロールロツド３４が同一ストローク下降
し、このコントロールロツド３４と連動してスリ
ーブ２７，２９が同一量下降する。

即ちスリーブ２９が下降するとその移動量分ス
リーブ２７もスプリング２８に抗して下降し、こ
の時ピン３０も孔３１内を下降して最下段位置で
停止し、同じくピン３０に連動してバルブストツ
パ１６も下降し、このバルブストツパ１６がスプ
リング２０のばね荷重を最大にする。

第２図の状態では、圧側作動時に通孔１７より
下部油室１０の作動油がリーフバルブ１９を開い
て上部油室９に流出し、リーフバルブ１９の作用
で圧側減衰力が発生するが、この時スプリング２
０のセツト荷重が最大となつているから減衰力は
最大となる。

次に伸側減衰力を第１図の最小位置から最大位
置に変化させるには次のように行う。

即ち、デイスク３５を外部目印又はデイテント
機構３７の嵌合音たるカチカチという音を聞きな
がら回転し、デイテント機構３７を孔Ao又は
Ao′に噛合させる。この時コントロールロツド３
４も同一量回転し、このコントロールロツド３４
に連結するスリーブ２９も同一量、同一方向に回
転し、この時、最小のオリフイスａが通路２５に
開口する。

この為伸長作動時には上部油室９の作動油が通
路２５−オリフイスａ−通路２４より下部油室１
０に流出するが、この時オリフイスａの開口に応
じた伸側減衰力が発生し、この時の減衰力は最大
となる。

圧側減衰力は環状溝Ｅ，Ｆが二つあることから
二段に調整できるが、ｎ個あればｎ段に変化でき
る。

又デイテント機構３７が嵌合する孔Ao………
Do，Ao′………Do′は４つあり、これはオリフイ
スａ……ｄの数に対応しているが、オリフイスの
数がｎ個ある場合には孔の数も円周方向にｎ個設
けられるものである。

スリーブ２９の回転方向の位置はデイテント機
構３７がアジヤスタ３３の孔Ao………Do又は
Ao′………Do′の一つに嵌合することにより位置
決めされ、スリーブ２９が回動した時デイテント
機構３７の孔に対する着脱時にカチカチという音
が発生するからこの音を聞きながら位置を検出し
てもよく、又は上部デイスク３５に目印を付け、
この目印を見ながら検出してもよい。即ち目印の
回転方向の位置やデイテント機構３７の嵌合位置
がスリーブ２９の回転方向の位置と対応している
から外部からスリーブ２９の位置、いいかえれば
伸側減衰力の大きさを容易に判断できるものであ
る。

又ピストンロツド７の頭部１３の孔Ａ………
Ｄ，A′………D′の位置をコントロールロツド３
４の軸方向の高さに対応させておけば、コントロ
ールロツド３４の高さに応じてキヤツプ３６の嵌
合位置を差し代え、常にキヤツプ３６がコントロ
ールロツド３４に当接し、コントロールロツド３
４の抜けを防止し、併せてコントロールロツド３
４とスリーブ２７及びバルブストツパ１６の位置
決めを行い、ダスト等の侵入を防止できるもので
ある。

以上のように本考案は一本のコントロールロツ
ド３４の回転方向の変位でロータリバルブたるス
リーブのみを回転操作できるから伸側減衰力のみ
を調整でき、又同じコントロールロツド３４の軸
方向の変位でバルブストツパを軸方向に移動でき
るから圧側減衰力のみを独立して調整できる。即
ち一本のコントロールロツドの外部操作で伸側及
び圧側減衰力を別々に調整できる。従つて調整部
材が単一化され、構造が簡単で、部品点数が少な
いから経済性にすぐれ、操作も簡素化されるから
操作性が著しく向上するものである。

【図面の簡単な説明】

添附図面は本考案の一実施態様に係り、第１図
は減衰力を最小になるよう調整させた状態のシヨ
ツクアブソーバの縦断正面図、第２図は同じく減
衰力を最大に調整させた状態のシヨツクアブソー
バの縦断正面図、第３図はロータリバルブたるス
リーブの横断側面図、第４図は同じくスリーブの
縦断正面図、第５図は第２図の−線横断側面
図、第６図は第１図の−線横断側面図、第７
図はピストンロツド頭部の一部切欠正面図、第８
図はアジヤスタの側面図、第９図はアジヤスタの
正面図、第１０図は第９図の−線横断側面図
である。 ２……シリンダ、６……ピストン、７……ピス
トンロツド、９，１０……油室、１６……バルブ
ストツパ、２４，２５……通路、２７……スリー
ブ、２９……ロータリバルブ、３０……ピン、３
１……ガイド孔、３４……コントロールロツド、
３７……デイテント機構、ａ，ｂ，ｃ，ｄ……オ
リフイス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストンを介してピストンロツ
   ドが移動自在に挿入され、シリンダ内にはピス
   トンにより上下二つの油室が区画され、ピスト
   ンロツドにはこれらの油室を通じさせる通路を
   設けると共にピストンに減衰力発生用のバルブ
   機構を設けたシヨツクアブソーバに於て、ピス
   トンロツドの前記通路内に複数の径の異なるオ
   リフイスを円周方向に穿つたロータリバルブを
   回転及び軸方向移動自在に挿入し、同じくピス
   トンロツドの前記通路内に前記ロータリバルブ
   の一端と当接するスリーブを軸方向移動自在に
   挿入し、ピストンロツド外周には前記スリーブ
   と連動するバルブストツパを軸方向移動自在に
   設けて前記バルブ機構におけるスプリングのば
   ね荷重を変化させるようにし、更に前記ロータ
   リバルブの他端はピストンロツド内に回転方向
   及び軸方向移動自在に挿入したコントロールロ
   ツドと連結し、当該コントロールロツドは回転
   方向及び軸方向の位置を任意の位置で位置決め
   されるようにしたシヨツクアブソーバの減衰力
   調整装置。 (2) スリーブとバルブストツパが半径方向のピン
   で連結され、このピンはピストンロツドに設け
   たガイド孔内を軸方向に移動できるようにした
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のシヨツク
   アブソーバの減衰力調整装置。 (3) コントロールロツドはデイテント機構により
   軸方向と回転方向の位置決めが行えるようにし
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載のシヨツ
   クアブソーバの減衰力調整装置。