JPS5823297A - 送風機制御装置 - Google Patents
送風機制御装置Info
- Publication number
- JPS5823297A JPS5823297A JP56121607A JP12160781A JPS5823297A JP S5823297 A JPS5823297 A JP S5823297A JP 56121607 A JP56121607 A JP 56121607A JP 12160781 A JP12160781 A JP 12160781A JP S5823297 A JPS5823297 A JP S5823297A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- relay
- switch
- control device
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
- F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
機制御装置に関するものである。
第１図は，従来の自動風量切換スイッチを有する車両用
空調機における送風機制御装置の構成を示すもので．１
は１２ボルト又は２４ボルトのバクテリー．２はヒーー
ズ，３は電源スイッチ。
空調機における送風機制御装置の構成を示すもので．１
は１２ボルト又は２４ボルトのバクテリー．２はヒーー
ズ，３は電源スイッチ。
４けファンモータ， ５ａ，５ｂ，５ｃはレジスタ，５
ｄは逆流防止用ダイオード，６は自動風量切換スイｙ
ｆ ｆ 、 ６ａは，その摺動子， ’６ｂ，６ｃ，６
ｄ，６ｅ，６ｆ。
ｄは逆流防止用ダイオード，６は自動風量切換スイｙ
ｆ ｆ 、 ６ａは，その摺動子， ’６ｂ，６ｃ，６
ｄ，６ｅ，６ｆ。
６ｇは端子である。
７はファンスイッチで， ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ．、
７ｅ，７ｆはそれぞれ， ＯＦＦ，ＡＵＴＯ，Ｌｏ，Ｍ
Ｌ，ＭＨ，Ｈｉのボジシｙンに対応する接点である。
７ｅ，７ｆはそれぞれ， ＯＦＦ，ＡＵＴＯ，Ｌｏ，Ｍ
Ｌ，ＭＨ，Ｈｉのボジシｙンに対応する接点である。
自動風量切換スイッチ６は温度調整用エアミックスダン
パと連動する摺動スイッチとして構成はれ，ファンモー
タ電流を流すため大容量接点となり，位置精度もがなり
良いものを要求されるため高価なものとなっている。
パと連動する摺動スイッチとして構成はれ，ファンモー
タ電流を流すため大容量接点となり，位置精度もがなり
良いものを要求されるため高価なものとなっている。
１だ，自動風量切換スイッチ６は，風量ステノブが切換
る時，摺動子６ａは，端子６ｂ乃至６ｇのとなり合う端
子に同時接触する区域が必ずあるように構成はねている
ため、マニアルボジンヨンのＪ−ｏ 、 ＭＴＪ、 Ｍ
Ｈにおいて風量変動を起す欠点があった。
る時，摺動子６ａは，端子６ｂ乃至６ｇのとなり合う端
子に同時接触する区域が必ずあるように構成はねている
ため、マニアルボジンヨンのＪ−ｏ 、 ＭＴＪ、 Ｍ
Ｈにおいて風量変動を起す欠点があった。
すなわち、自動風量切換スイッチｂｄ、ファンスイッチ
７がＡＵＴＯの時、風量変動を防止するため９例えば、
第１図に示す如く、摺動子６ａが端子６ｆから６ｇに切
換る時、一時的に両端子に同時接触させている。これは
、同時接触させないと、瞬時にせよ摺動子６ａが、端子
６ｆにも６ｇにも接触しない場合が生り、この時、ファ
ンモータは、レジスタ（５ａ＋５ｂ ＋５ｃ ）を通る
回路となってし１い最低速となり、摺動子６ａと端子６
ｇの接触では、最高速となるから、この場合、最低速と
最高速間の変動を起すことになる。となり合う端子を同
時接触させれば、このような問題は起きず、スムーズに
中速、高速と切換えることができる。
７がＡＵＴＯの時、風量変動を防止するため９例えば、
第１図に示す如く、摺動子６ａが端子６ｆから６ｇに切
換る時、一時的に両端子に同時接触させている。これは
、同時接触させないと、瞬時にせよ摺動子６ａが、端子
６ｆにも６ｇにも接触しない場合が生り、この時、ファ
ンモータは、レジスタ（５ａ＋５ｂ ＋５ｃ ）を通る
回路となってし１い最低速となり、摺動子６ａと端子６
ｇの接触では、最高速となるから、この場合、最低速と
最高速間の変動を起すことになる。となり合う端子を同
時接触させれば、このような問題は起きず、スムーズに
中速、高速と切換えることができる。
一方、ファンスイッチ７のマニアル操作について、い捷
、ファンスイッチ７をマニアルのり。
、ファンスイッチ７をマニアルのり。
（接点７ｃ ）ポジションに切換えた場合を考えてみる
。例えば、摺動子６ａが１つの端子６ｆと接触しておれ
ば、電流は、この摺動子には関係なくレジ７、 夕（ｓ
ａ＋５ｂ −１−５ｃ ）を通って流れ、ファンモータ
は最低速で回転する。ところがエアミックスダンパは勝
手に操作さねるため、摺動子６ａもこれに伴って移動し
９例えば摺動子６ａが、端子６ｆと６ｇに同時接触する
と、電流は、レジスタ５ａを通らず、端子６ｇ 、 ６
ｆと迂回し、レジスタ（５ｂ±５ｃ ）を通るので、フ
ァンモータは低速より速くなる。との、Ｊ二うに、ファ
ンスイッチ７をマニアルの最低速ＬＯに切換えているに
もがかわらず。
。例えば、摺動子６ａが１つの端子６ｆと接触しておれ
ば、電流は、この摺動子には関係なくレジ７、 夕（ｓ
ａ＋５ｂ −１−５ｃ ）を通って流れ、ファンモータ
は最低速で回転する。ところがエアミックスダンパは勝
手に操作さねるため、摺動子６ａもこれに伴って移動し
９例えば摺動子６ａが、端子６ｆと６ｇに同時接触する
と、電流は、レジスタ５ａを通らず、端子６ｇ 、 ６
ｆと迂回し、レジスタ（５ｂ±５ｃ ）を通るので、フ
ァンモータは低速より速くなる。との、Ｊ二うに、ファ
ンスイッチ７をマニアルの最低速ＬＯに切換えているに
もがかわらず。
エアミックスダンパの位置により風量が変動してし１う
問題があった。
問題があった。
本発明は、上記した点ＶＣ＠み提案されたもので、その
目的とすると仁ろば、安価で上記のよ、うな問題点のな
い快適性の冒い送風機制御装置を提供することにある。
目的とすると仁ろば、安価で上記のよ、うな問題点のな
い快適性の冒い送風機制御装置を提供することにある。
本発明に、オートポジションと複数段のマニアルボジン
ヨンとを有するファンスイッチと。
ヨンとを有するファンスイッチと。
同スイノヂがオートポジションの時、風１↑ｔを自動制
御する装置とをｆｄｆｆえた送風機制御装置において、
前記自動制御装置を所要の温調信号を人力して風量制御
信号を出力する温度制御装置と。
御する装置とをｆｄｆｆえた送風機制御装置において、
前記自動制御装置を所要の温調信号を人力して風量制御
信号を出力する温度制御装置と。
同湿度制御装置により作動されて風１■調整する複数の
リレーとから構成すると共に前記ファンスイッチがオー
トポジションの時、ｎＩＩ記自動制御装Ｖによるリレー
出力で自動的風量調整し。
リレーとから構成すると共に前記ファンスイッチがオー
トポジションの時、ｎＩＩ記自動制御装Ｖによるリレー
出力で自動的風量調整し。
マニアルボジン日ンの時、前記複数のリレー出力をすべ
てオフとすることを特徴とするもので上記の如く、温度
制御装置上リレーとにより自動風量調整するようにして
いるため、従来の如く、摺動接点を用いたものにくらべ
信頼性が高くかつ、安価にでき、しかも、ファンスイッ
チによるマニアル操作時エアミックスダン３位置により
風量変動を起すこともなく、より快適な制御ができる。
てオフとすることを特徴とするもので上記の如く、温度
制御装置上リレーとにより自動風量調整するようにして
いるため、従来の如く、摺動接点を用いたものにくらべ
信頼性が高くかつ、安価にでき、しかも、ファンスイッ
チによるマニアル操作時エアミックスダン３位置により
風量変動を起すこともなく、より快適な制御ができる。
以下１本発明を図示実施例に基いて説明する。
第２図において、１けバッテリ、２は短絡保護用ヒ３−
ズ、３は電源スィッチ、４はファンモータ、 ５ａ、５
ｂ、５ｃはレジスタを示し、それぞれの抵抗値をＲａ、
、Ｒｂ、Ｒｃとする。５ｄは逆流防止用ダイオード、７
けファンスイッチで７ａ 、 ７ｂ 、 ７ａ 、 ７
ｄ、。
ズ、３は電源スィッチ、４はファンモータ、 ５ａ、５
ｂ、５ｃはレジスタを示し、それぞれの抵抗値をＲａ、
、Ｒｂ、Ｒｃとする。５ｄは逆流防止用ダイオード、７
けファンスイッチで７ａ 、 ７ｂ 、 ７ａ 、 ７
ｄ、。
７ｅ 、 ７ｆはそれぞれ、ファンスイッチのＯＦ’Ｆ
、ＡＵＴＯ。
、ＡＵＴＯ。
Ｌｏ 、ＭＬ、ＭＨ，Ｈｉのボジンヨンに対応する接点
である。
である。
８ 、９ 、１０はファン制御用パワーリレーで８ａ。
９ａ 、 １０ａはそれぞれの接点を示す。１１は、温
度制御装置で、室内温度センサ１２．温度設定器１３゜
その他の必要な温調機器からの信号を入力し。
度制御装置で、室内温度センサ１２．温度設定器１３゜
その他の必要な温調機器からの信号を入力し。
演算して、温調出力を出力すると同時にファン出力を演
算してファン制御用パワーリレー８゜９．１０に風量制
御信号を出力するように構成されている。
算してファン制御用パワーリレー８゜９．１０に風量制
御信号を出力するように構成されている。
つぎに作用を説明する。
電源スィッチ３がオンされると制御装置に電圧が印加さ
れる。
れる。
い１．ファンスイッチ７をＡＵＴＯ（接点７ｂ ） ノ
位置にすると１１品度制御装置１１は、室内温度及び設
定ｎ１Ａ度端よりファン出力を演算して風滑制御伯号を
出力する。この風計制御信弓−し】、ここでは、リレー
１０の出力を最上位ビット、リレー９の出力を次位ビッ
ト、リレー８の出力を最下位ビア１・とじて出力さ′Ｊ
］るようになっており、風ｂ１段階が最大のときは、３
つの出力とも］ンとなり、リレー８ 、９ 、１０がオ
ンするので、接点３ａ 、 ９ａ 、 １［］ａが閉と
なり、ファン制御抵抗け０となり、ファンは最大速度で
回転する。
位置にすると１１品度制御装置１１は、室内温度及び設
定ｎ１Ａ度端よりファン出力を演算して風滑制御伯号を
出力する。この風計制御信弓−し】、ここでは、リレー
１０の出力を最上位ビット、リレー９の出力を次位ビッ
ト、リレー８の出力を最下位ビア１・とじて出力さ′Ｊ
］るようになっており、風ｂ１段階が最大のときは、３
つの出力とも］ンとなり、リレー８ 、９ 、１０がオ
ンするので、接点３ａ 、 ９ａ 、 １［］ａが閉と
なり、ファン制御抵抗け０となり、ファンは最大速度で
回転する。
ここで、レジスタの抵抗をＲｂ ＝ ２１（ａ 、 Ｒ
ｅ ＝ ４Ｒａとすねば、風ｖ段階０〜７に対して９表
１に示すようにファン制御抵抗が０〜７Ｔ（ａと変化し
、８段１背にファン切換えができることになる。
ｅ ＝ ４Ｒａとすねば、風ｖ段階０〜７に対して９表
１に示すようにファン制御抵抗が０〜７Ｔ（ａと変化し
、８段１背にファン切換えができることになる。
表１
寸だ、ファンスイッチ７がＡＵＴＯ以外のＬｏ、ＭＬ。
ＭＨ，Ｈｉポジションの時、端子７ｂはアースにならず
、温度制御装置１１は風量段階を０にするようプログラ
ム構成さねているので、リレー接点８ａ。
、温度制御装置１１は風量段階を０にするようプログラ
ム構成さねているので、リレー接点８ａ。
９ａ 、 １０ａはすべて開となりマニアルポジション
がイｆ効となりこの際風量変動することはない。
がイｆ効となりこの際風量変動することはない。
従って、上記実施例によると７フアン切換え信号が温度
制御装置のビット出力のま１でよいので、簡単なバッフ
ァだけでよく変換の必要がないため、構成が簡素となる
と共に、リレー接点を使用し、ｎ個のリレーで２ＴＩ段
階の制御ができるので従来のもののような摺動接点を用
いたものにくらべ信頼性が篩＜、かつ安価にでき。
制御装置のビット出力のま１でよいので、簡単なバッフ
ァだけでよく変換の必要がないため、構成が簡素となる
と共に、リレー接点を使用し、ｎ個のリレーで２ＴＩ段
階の制御ができるので従来のもののような摺動接点を用
いたものにくらべ信頼性が篩＜、かつ安価にでき。
しかも〕７ンスイノチによるマニアル操作時。
エアミックスダンパ位置に上り風量変動を起すこともな
く、快適な風量調整ができる。
く、快適な風量調整ができる。
なお、上記実施例では、ファンスイッチ７のＡＵＴＯ端
子を温度制御装置１１０人力として、ファン制御用リレ
ーを制御しているが、第３図に示スヨウに、ファンＡＵ
Ｔ Ｏとマニアルの切換えを制御用リレー１４を用いて
行なうこともでき、この場合、リレー１４の接点１４ａ
、 １４’ｂを図示位置に設け。
子を温度制御装置１１０人力として、ファン制御用リレ
ーを制御しているが、第３図に示スヨウに、ファンＡＵ
Ｔ Ｏとマニアルの切換えを制御用リレー１４を用いて
行なうこともでき、この場合、リレー１４の接点１４ａ
、 １４’ｂを図示位置に設け。
逆流防止用ダイオード５ｄを不要としており、ファンス
イッチ７がＡＵＴＯの位置の時、リレー１４がオンして
その接点１４ａ、１４ｂが閉じるため、」二記実施と同
様の動作となり、 ＡＵＴＯ以外の時は、リレー１４が
オフとなり、接点１４ａ、１４ｂが開くため、温度制御
装置１１の信号に関係す＜リレー８．９゜１０はオフし
、接点８ａ 、 ９ａ 、 １０ａは開いているので。
イッチ７がＡＵＴＯの位置の時、リレー１４がオンして
その接点１４ａ、１４ｂが閉じるため、」二記実施と同
様の動作となり、 ＡＵＴＯ以外の時は、リレー１４が
オフとなり、接点１４ａ、１４ｂが開くため、温度制御
装置１１の信号に関係す＜リレー８．９゜１０はオフし
、接点８ａ 、 ９ａ 、 １０ａは開いているので。
マニアル操作が有効となる。
壕だ、ファン制御用パワーリレーは、ＩＴ：：Ｇの個数
とすることができ、ｎ個のリレーを使用することにより
ｑｎ段階の風量切換えができる。
とすることができ、ｎ個のリレーを使用することにより
ｑｎ段階の風量切換えができる。
さらに、温度制御装置１１の風量演算には、エアミック
スダンパ位置をパラメータとして使用してもよい。
スダンパ位置をパラメータとして使用してもよい。
さらに捷だ、レジスタを第４回に示す如く。
並列に接続してもよく、この場合のレジスタ１５ａ。
１５ｂ 、 １５ｃの抵抗をそれぞれ、 Ｒ１５ａ、Ｒ
１５ｂ、Ｒ１５ｃとし。
１５ｂ、Ｒ１５ｃとし。
Ｒ１５ａ ＝ ４Ｒ、Ｒ１５ｂ ＝ ２Ｒ、Ｒ１５ｃ
＝ Ｒとすると、風量段階０〜７に対して表２のように
ファン制御抵抗が変化して、８段階のファン切換えがで
きる。
＝ Ｒとすると、風量段階０〜７に対して表２のように
ファン制御抵抗が変化して、８段階のファン切換えがで
きる。
表２
なお、この場合、マニアル時は、温度制御装置１１から
の信号は、すべてオフとなっているので、マニアルスイ
ッチが有効となる。
の信号は、すべてオフとなっているので、マニアルスイ
ッチが有効となる。
第１図は従来のものを示す構成図、第２図は本発明の一
実施例を示す構成図、第３図及び第４図はそれぞれ９本
発明の異なる他の実施例を示す構成図である。 ４：ファンモータ＋ ｓａ、ｓｂ、ｓｃ、 １５ａ、１
５ｂ、１５ｃ：レジスク、７：フアンスイノチ、 ８，
９．１０ ：ファン制御用パワーリレー、 ８ａ、９ａ
ｉＯａ ：接点、１１：温度制御装置、１４：制御用リ
レー、 １４ａ、 １４ｂ ：接点。
実施例を示す構成図、第３図及び第４図はそれぞれ９本
発明の異なる他の実施例を示す構成図である。 ４：ファンモータ＋ ｓａ、ｓｂ、ｓｃ、 １５ａ、１
５ｂ、１５ｃ：レジスク、７：フアンスイノチ、 ８，
９．１０ ：ファン制御用パワーリレー、 ８ａ、９ａ
ｉＯａ ：接点、１１：温度制御装置、１４：制御用リ
レー、 １４ａ、 １４ｂ ：接点。
Claims (1)
- オートボジンヨンと複数段のマニアルボジンヨンとを有
するファンスイッチと、同スイッチがオートボジシ、ン
の時、風量を自動制御する装置とを［１ｆｔｆえた送風
機制御装置に卦いて、前記自動制御装置を、所要の温調
信号を入力して風量制御信号を出力する温度制御装置と
、同温度制御装置により作動てれて風は調整する複数の
リレーとから構成すると共に前記ファンスイッチがオー
トボジンヨンの時、前記自動制御装置によるリレー出力
で自動的風量調整し、マニアルボジン、ンの時、前記複
数のリレー出力をすべてオフとすることを特徴とする送
風機制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56121607A JPS5823297A (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 送風機制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56121607A JPS5823297A (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 送風機制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5823297A true JPS5823297A (ja) | 1983-02-10 |
Family
ID=14815435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56121607A Pending JPS5823297A (ja) | 1981-08-03 | 1981-08-03 | 送風機制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5823297A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833310U (ja) * | 1981-08-29 | 1983-03-04 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用空調装置の制御装置 |
| JPS60140195A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-25 | 株式会社東芝 | スラリ−供給装置 |
| JPS62234715A (ja) * | 1986-04-03 | 1987-10-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
-
1981
- 1981-08-03 JP JP56121607A patent/JPS5823297A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5833310U (ja) * | 1981-08-29 | 1983-03-04 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用空調装置の制御装置 |
| JPS6232883Y2 (ja) * | 1981-08-29 | 1987-08-22 | ||
| JPS60140195A (ja) * | 1983-12-28 | 1985-07-25 | 株式会社東芝 | スラリ−供給装置 |
| JPS62234715A (ja) * | 1986-04-03 | 1987-10-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両用空調装置 |
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