JPS5839930Y2 - 自動車空調装置の制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車空調装置の制御装置にあって、温度設
定に合ったモードを選択するように、モード表示部に表
示手段を設けるようにしたものである。

自動車空調装置にあって、その温度調節は温度コントロ
ールレバーにより行ない、且つモードの選択はモードコ
ントロールレバーにより行なつ制御装置が主流であり、
温度コントロールレバーを好みの温度に設定すれば自動
的に温度の調節がなされ、車室内を快適な雰囲気とされ
るものである。

しかしながら、モード選択が手動であるため、該モード
選択如何によって、あるいは外気条件やクーラ、ヒータ
等の能力如何によっては自動的温調領域外となる場合が
ある。

即ち、ヒータモードで外気２５℃且設定温度２０℃の場
合や、冬場パイレベルでコンプレッサを駆動し且つ設定
温度３０℃の場合等があり、自動温調領域外であるとこ
ろから車室内は乗員の所望する温度にならず快適な状態
とはならない。

また、空調装置の構造が設定温度と室温とがバランスし
た状態がほぼエアミックスドア開度中央位置となるよう
に設定しであるものにおいては、上記の如き温調領域外
を出た場合、エアミックスドアはフルコールかフルホッ
ト側に移行したままとなり、室温は設定温度にならず吹
出温度と共に不快感を与える状態となる。

この考案はこのようなモード選択の誤まりから、所望す
る温度が吹出されず不快になるのを防止するため、温度
設定に対し適正モード位置を乗員に表示することにより
、適正モードに切換えることを促し、車室内を所望の温
度に設定でき快適な雰囲気にできるようにしたものであ
る。

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第１図において、自動車空調装置の制御装置の概略図が
示され、温度コントロールは、温度コントロールレバー
１を左右に移動させることで、空調装置のエアミックス
ドアの開度を変化せしめ、それで所望の設定温度にセッ
トできるもので、その表示部２には通常冷暖の図形３の
表示がなされている。

尚、図にあっては説明の便宜上吹出空気温度を表示して
いる。

この温度コントロールレバー１の下方にはＪモードコン
トロール装置のモードコントロールレバー４が設げられ
ており、例えば、この実施例ではＣ００ＬＥＲ，ＢＩ
−ＬＥＶＥＬ、ＨＥＡＴ及びＤＥＦのモード表示がなさ
れている。

そして、その表示部５に適正モード表示を示すための表
示手段である表示ランプ６ａｔ ６ｂ、６ｃが設げら
れている。

この表示ランプ６ａ、６ｂ、６ｃは固定接点７ａｙ ７
ｂ、７ｃを摺動する可動接点７ｄの接続位置でランプ６
ａ、６ｂ、６ｃは点燈表示される。

可動接点７ｄは下記するサーボ装置であるサーボ−モー
タ８により移動されて切換えられる。

温度コントロールレバー１の温度設定とモード位置との
関係は、温度コントロールレバー１が２０℃以下の場合
はクーラモードの表示ランプ６ａが点燈し、また２０℃
から３０℃までの間においては、パイレベルモードの表
示ランプ６ｂが点燈し、更に３０℃以上ではヒータモー
ドの表示ランプ６ｃが点燈するように構成され、従って
、温度コントロールレバー１が図の位置にセットされる
と、サーボモータ８により可動接点７ｄは図の位置に移
動され、表示ランプ６ｂが点燈され、モードはパイレベ
ルモードが適切であるとの表示がされるものである。

また、温度コントロールレバー１が図上右方へ４０度付
近に移動されると、サーボモータ８により可動接点７ｄ
は右方へ移動され、固定接点７ｃに接触し、表示ランプ
６ｃが点燈される。

即ちモードはヒータモードが適切であることの表示がな
されるものである。

第２図において、サーボモータ８の制御回路の例が示さ
れている。

温度コントロールレバー１に連動する可動接点９ＧＬ該
温度コントロールレバー１の移動により３つに分割され
た固定接点１０ａ。

１０ｂ、１０ｃを切換え、Ａ点の電圧ＶＡを三段階に変
化せしめるようにしてあり、温度コントロールレバー１
の温度設定位置を検出する検出手段を構成している。

１１ ａ、 １１ ｂ、 １１ ｃは分圧するため
の分圧抵抗であり、１２はフィードバック抵抗で、下記
するようにサーボモータ８によって動かされて抵抗値が
変化される。

１３は調整抵抗である。

いわゆるウィンド型のコンパレータの比較器ＯＰ１の一
入力端子には前記したＡ点の電圧ＶＡが印加され、そし
て十入力端子には抵抗１４ａ、１４ｂ、１４ｃとより成
る分圧回路のＢ点電圧ＶＢが印加されている。

そしてもう一方の比較器ＯＰ２の一入力端子には前記分
圧回路のＣ点電圧ＶＣが印加され、そして十入力端子に
は前記Ａ点電圧ＶＡが印加されている。

比較器ＯＰ、。ＯＦ２のそれぞれの出力端子はトランジ
スタＴｒ□。

Ｔ ｒ ２のベース側に接続され、該トランジスタＴｒ
１＊Ｔｒ２のコレクタ側にリレー１５．１６がそれぞれ
接続されている。

リレー１５．１６はサーボモータ８の回転方向を決定す
るもので、リレー１５，１６の可動接点１５ａ、１６ｂ
は該サーボモータの両端に設けられ、可動接点１５ａ。

１６ａの切換により回転方向が正逆転される。

上述のウィンド型のコンパレータにあって、Ａ点の電圧
ＶＡとＢ点の電圧ＶＢ及び０点の電圧ＶＣとの関係は、
ＶＡ＞ＶＢのとき比較器ｏｐ１の出力が低レベルで比較
器ＯＰ２の出力は高レベルになるし、ＶＡ＜ＶＣのとき
比較器ＯＰ２の出力が低レベルで比較器ＯＰ１の出力が
高レベルとなるものである。

上述の構成において、自動車の乗員が図のように、温度
コントロールレバー４が２０℃から３０℃までの間にセ
ットされると、これにより連動の可動接点９は固定接点
１０ｂに接触され、Ａ点の電圧ＶＡは分圧抵抗１１ａに
より決定され、その電圧が比較器Ｑ Ｐ １ ｐ ＯＰ
２で演質処理されてサーボモータ８が回転され、図の
位置に可動接点７ｄが動かされ、パイレベルモードの表
示ランプ６ｂが点燈され表示されるようになる。

即ち、２０’Ｃ〜３０℃の範囲内にあってはパイレベル
モードにセットすることが、温度コントロールを確実に
コントロールできる範囲であることを乗員に示している
。

この図の状態から車室内を暖めようとして暖い方向、即
ち４０℃付近に温度コントロールレバー１を移動させる
と、これに伴なって可動接点９が移動され、Ａ点電圧Ｖ
Ａは抵抗１１ａ、１１ｂとにより決定されるため、比較
器ＯＰ１の出力は低レベルとなり、且つ比較器ＯＰ２の
出力は高レベルとなって、トランジスタＴｒ１は導通し
、リレー１５を励磁してその接点１５ａを＋側の接点に
切換えるようになり、サーボモータ８は回転される。

このサーボモータ８０回転で可動接点１ｄは動かされる
と共にこれに連動するフィードバック抵抗１２の抵抗値
が減少してくるようになり、このため固定接点７ｃに切
換接続されてサーボモータ８は停止される。

そしてＨＥＡＴモードの表示ランプ６ｃが点燈するよう
になるものであり、ＨＥＡＴモードへのモード切換えが
促がされる。

なお、この実施例において、サーボ機構として、サーボ
モータ８を使用したが、これに限定されず、負圧アクチ
ュエータ等の公知のサーボ装置を利用するような構成に
してもよく、負圧アクチュエータ利用の場合には制御負
圧が電気空気圧変換器であるトランスジ斗−サを介して
コントロールされるものである。

この考案は上述のように、温度コントロールレバーの温
度設定位置により選択すべき適正モード位置にモードコ
ントロールレバーの操作を促すように、モード表示部に
表示手段を設けるようにしたので、乗員が表示されたモ
ード位置にモードレバーを切換えれば、常に温度コント
ロールレバーで設定した温度が得られ、車室内を快適な
雰囲気とすることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車空調装置の制御装置の概略図、第２図は
サーボモータの駆動回路である。 １・・・・・・温度コントロールレバー、４・・・・・
・モードコントロールレバー、６ａ、６ｂ、６ｃ・・・
・・・表示手段である表示ランプ、８・・・・・・サー
ボモータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 所望の温度を設定する温度コントロールレバーと、複数
   のモードのうち所望のモードを選択するモードコントロ
   ールレバーとを有する自動車空調装置の制御装置におい
   て、前記温度コントロールレバーの温度設定位置を検出
   する検出手段を設けると共に、この検出手段の出力に応
   じて適正モード位置を表示する表示手段をモード表示部
   の複数のモード表示に対応した位置に設けて、選択すべ
   き適正モード位置にモードコントロールレバーを操作す
   ることを促すようにしたことを特徴とする自動車空調装
   置の制御装置。