JPS5821948Y2 - スティダンパのストッパ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のバンクドア等の開閉用に用いるス
ティダンパのストッパ機構に関する。

この種のステイダンパは、ガス封入圧によって反発力を
特定するが、その反発力は、高温時に大きくなるのに対
して、低温時には極端に小さくなる。

この点を考慮して、通常は低温時を基準にして上記反発
力を特定するが、そのために高温時に反発力が大きくな
りすぎる問題があった。

そこで、当該ダンパの最伸長位置でピストンロッドを機
械的に掛止める機構が従来から知られている。

この種のストッパ機構は、そのガス封入圧による反発力
が弱いときに必要になるが、その反発力が弱いが故に当
該ステイダンパを人の力で伸長させることになる。

ところがその力加減がよくわからず、ピストンを突き上
げてしまうことが多い。

そのためにこの種のストッパ機構ではクンジョンがどう
しても必要になる。

そこでクッション機構を設けようとすると、当該クンジ
ョンを別部材として備えなげればならず、それだけ部品
点数が多くなってしまい、その組立て工数も多くなると
いう欠点があった。

この考案はクッション機能をも兼ね備えたストッパ機構
の提供を目的にする。

以下にはこれを図示の各実施例について説明する。

第１図に示した第１実施例は、７リンダ１にピストン２
を摺動自在に内装するとともに、そのピストンロッド３
を、シリンダ１上端にかん着したベアリング４上方に突
出させている。

上記ベアリング４の下側にはシール５を設けるとともに
、そのシール５の下方において掛止部材６をシリンダ１
内にがん着している。

上記掛止部材６は、ピストンロッド３との間に十分な間
隔７を保持する内径を有するとともに、その内周面に環
状の凹部８を形成している。

一方、ピストン２とピストンロッド３の段部９との間に
基端１０を挾持されたばね材からなる他方の掛止部材１
１は、その下側部をシリンダ１の半径方向に膨出させた
クッション部１２とスルトともに、上側部には同じく半
径方向に膨出させた突部１３を形成している。

そしてこのクッション部１２は、その外径を前記掛止部
材６内径より太き（し、また上記突部１３は前記凹部８
にぴったり一致する関係にしている。

このようにした掛止部材１１は、そのクッション部１２
及び突部１３以外の部分を円筒状部１４．１５とすると
ともに、これら円筒状部１４，１５の外径は、前記一方
の掛止部材６内径より小さくしている。

しかして尚該ダンパの最伸長時においては、まず上端の
円筒状部１４が前記間隔７に進入した後、突部１３もや
やたわみながら間隔７に圧入する。

そしてさらにピストン２が上昇すると、突部１３が凹部
８にぴったりと一致するので、ピストンロッド３はその
最伸長位置を保持することになる。

またこの最伸長位置に達するとき、勢い余ってピストン
２が突き上げたとしてもクッション部１２のクッション
効果により、その突き上げを防止しうる。

上記のようにした最伸長位置から当該ダンパをある程度
強い力で圧縮させると、突部１３が凹部８から外れ、そ
のままピストン２を下降させることができる。

なお前記突部１３は、それが前記間隔７に圧入するとき
、ある程度のクッション効果を発揮するものである。

第２図に示した第２実施例は、両給合手段１６゜２１の
形状を第１実施例と相違させたもので、その他の構成は
第１実施例と同様である。

すなわちシリンダ１の上側部にがん着した一方の掛止部
材１６は、その下側を縮径部１７としてシリンダ１との
間に間隔１８を形成するとともに、縮径部１７上端に凹
部１９を形成している。

一方、ピストン２と段部９との間に基端２０を挾持され
たばね材からなる他方の掛止部材２１は、その基端２０
からピストン２０半径方向に波形にして延出させたクッ
ション部２２を設けるとともに、このクッション部２２
外縁から連続する円筒状部２３を設けている。

この円筒状部２３は、その内径を前記縮径部１７外径よ
りやや大きくするとともに、その上端を内側に折曲して
突部２４としている。

この突部２４内径は前記縮径部１７外径よりやや小さく
してあり、前記凹部１９にひつ掛る関係にしている。

しかして当該ダンパの最伸長時においては、まず突部２
４が縮径部１７に当接して当該掛止部材２０がたわみ、
前記間隔１８に進入する。

そしてさらにピストン２が上昇すると、突部２４が凹部
にひつ掛かるので、ピストンロッド３はその最伸長位置
を保持する。

またクンジョン部２２がクッション効果を発揮すること
は前記第１実施例と同様である。

そして上記最伸長位置から強制的に当該ダンパを圧縮さ
せれば、突部２４が凹部１９から外れ、ピストン２はそ
のまま下降することになる。

以上の説明から明らかなように、この考案のストンパ機
構によれば、クッション機能が兼ね備わっているので、
クッションを特別に設ける必要がなくなる。

そのうえにピストンの突き上げが完全に防止される。

【図面の簡単な説明】

図面第１及び２図はそれぞれ第１及び２実施例の要部の
断面図である。 １・・・・・・シリンダ、２・・・・・・ピストン、３
・・・・・・ピストンロッド、６，１６・・・・・・一
方の掛止部材、１１゜１２・・・・・・他方の掛止部材
、８，１９・・・・・・凹部、１３．２４・・・・・・
突部、１２，２２・・・・・・クッション部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンロッドの下側部にばね材からなる掛止部材を設
   け、この掛止部材の上端部に突部を形成するとともに、
   基端部には、クン７ヨン部ヲ形成する一方、シリンダの
   上側部には１．前記突部と係合する関係にした凹部を形
   成してなる掛止部材を設けてなり、前記クッション部が
   ピストンとシリンダ上側部に設けた前記掛止部材との対
   向部間に位置する関係にしたスティダンパのストッパ機
   構。