JPH0384236A - バウンドバンパーのダストカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のサスペンションに取り付けられるバ
ウンドバンパーのダストカバー構造に関する。

従来の技術 周知のように、ストラット型サスペンションにあっては
、例えば第４図に示すように液圧緩衝器ｌのシリンダ外
筒２の一端側からシール部材を介して内部に液密的に挿
通したピストンロッド３の上端側に、ウレタン製または
ゴム製のバウンドバンパー４が設けられている。このバ
ウンドバンパー４は、周壁が蛇腹状に形成されており、
上端部４ａがピストンロッド３の上端に固定された異形
円板状のスプリングシート５に当接していると共に、下
端部４ｂに円筒状のダストカバー６が固定されている。

このダストカバー６は、内方へ折曲された上端フランジ
部６ａがバウンドバンパー４の下端部４ｂに有する保持
Ｔｌｔ４ｃ内に圧入固定されている一方、下端部６ｂが
シリンダ外筒２のＥ端部２ａを一定の隙間Ｓをもって被
装するように下方に延設されている。そして、車両の走
行中などにおいて、バウンドバンパー４の伸縮変形に伴
いダストカバー６も僅かに上下動しつつシリンダ外筒２
とピストンロッド３との間を塵芥等の侵入を阻止して保
護するようになでいる。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、前記従来のダストカバーにあっては、下端部
６ｂ内周面６ｃとシリンダ外筒２の上端部２ａ外周面２
ｂとの間に所定の隙間Ｓが形成されているため、車両の
走行中などにおいて上下動と共にバウンドバンパー４の
保持溝４Ｃ内の上端フランジ部６ａを中心に下端部６ｂ
が揺動してシリンダ外筒２の外周面２ｂに激しく干渉し
てしまう。

この結果、比較的大きな干渉異音が発生して車両騒音が
大きくなるといった問題がある。

課題を解決するための手段 本発明は、前記従来のダストカバーの問題点に鑑みて案
出されたもので、液圧緩衝器のピストンロッド上端側に
装着されたバウンドバンパーの下端部に固定されて、前
記ピストンロッドと該ピストンロッドが挿通するシリン
ダ外筒との間を被うダストカバー構造であって、前記ダ
ストカバーの下端部内周に、前記シリンダ外筒の外周面
に摺動案内される突起部を形成したことを特徴としてい
る。

作用 前記構成の本発明によれば、液圧緩衝器の伸縮行程時等
において、バウンドバンパーの伸縮変形に伴いダストカ
バーも一ヒ下動する際に、該ダストカバーの下端部が突
起部によってシリンダ外筒の外周面に対して径方向の位
置決めがなされつつ摺動案内される。このため、ダスト
カバー下端部の揺動が規制されてシリンダ外筒との干渉
が確実に防出できる。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。尚、
前記従来と共通の構成個所には同一の符号を付して重複
説明を省略する。

第１図及び第２図は本発明に係るバウンドバンパーのダ
ストカバー構造の第１実施例を示し、図中ｌは液圧緩衝
器、２はシリンダ外筒、３はピストンロッド、４はバウ
ンドバンパーであって、このバウンドバンパー４の下端
部４ｂ外周には、保持溝４０が形成されていると共に、
該保持溝４Ｃに環状の保持部材７を介してダストカバー
１１が連結されている。

すなわち、このダストカバー１１は、円筒状を呈し、上
端部１２が略コ字形に折曲された固定部１２ａに固着さ
れた前記保持部材７及び保持＃４Ｃを介してバウンドバ
ンパー４に固定支持されている一方、下端部１３がピス
トンロッド３とシリンダ外筒２の上端部２ａを被うよう
に下方に延設されている。そして、この下端部１３の下
端縁付近に周方向へ９０°の角度位置を内方へ膨出変形
させてなる４つの突起部１４・・・が形成されている。

この突起部Ｉ４・・・は、第１図に示すように全体が略
正方形を呈し、互いに対向する突起部１４，１４・・・
の内径り、がシリンダ外筒２の外径り、よりも若干小さ
く設定されている。したがって、各突起部１４・・・の
内周面１４ａが、シリンダ外筒２の外周面２ｂに４点で
線接触状態に当接している。

したがって、この実施例によれば車両の走行時等で液圧
緩衝器１のシリンダ外筒２とピストンロッド３が相対的
に伸縮してバウンドバンパー４の伸縮変形に伴いダスト
カバー１１も上下動すると、該ダストカバー１１の各突
起部１４・・・がシリンダ外筒２の上端部２ａ外周面２
ｂに多接触状態で摺動案内され、つまりダストカバー１
１の下端部１３が突起部１４・・・によってシリンダ外
筒２に対して径方向の位置決めがされつつ上下に摺動案
内される。このため、ダストカバー下端部１３の揺動が
規制されてシリンダ外筒２との干渉が確実に防止される
。この結果、干渉異音の発生を確実に防止する事ができ
る。

第３図は本発明の第２実施例を示し、この実施例では突
起部１５・・・を１２００の角度位置に３つ形成したも
のであって、各突起部１５・・・の突端を周方向に結ぶ
環状線Ｘの内径Ｉ５．はシリンダ外筒２の外径し、より
も若干小さく設定されている。

したがって、本実施例ではダストカバー下端部１３がシ
リンダ外筒２に３点で線接触状態に当接している。依っ
て、第１実施例と同様な作用効果が得られることは勿論
のこと、３点接触により接触摩擦抵抗が小さくなるため
ダストカバー１１の摺動作が良好になる。

また、各実施例では突起部１４．１５を全体に円形状に
形成せずに部分的に形成したため、ダストカバー１１を
シリンダ外筒２に装着する作業が比較的容易になる。

尚、突起部１４．１５・・・が摺動するシリンダ外筒２
の上端部２ａ外周面２ｂに潤滑剤を塗付すれば両者１４
．１５・・・、２ｂの摺動摩擦抵抗が一層小さくなる。

また、突起部の数は前記実施例に限定されるものではな
く、２つあるいは５以上に形成してもよい。

発明の効果 以りの説明で明らかなように、本発明に係るバウンドバ
ンパーのダストカバー構造によれば、とりわけダストカ
バーの下端部内周に、シリンダ外筒の外周面に摺動案内
される突起部を形成したため、ダストカバー下端部の揺
動が規制されてシリンダ外筒との干渉が確実に防止され
る。その結果、干渉異音の発生が防止され、車両騒音を
十分に低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るバウンドバンパーのダストカバー
構造の第１実施例を示す第２図のｒ−ｒ線断面図、第２
図は本実施例の縦断面図、第３図は本発明の第２実施例
を示す第２図の［−１１１線断面図、第４図は従来のダ
ストカバー構造を示す縦断面図である。 ■・・・液圧緩衝器、２・・・シリンダ外筒、２ｂ・・
・外周面、３・・・ピストンロッド、４・・・バウンド
バンパー、４ｂ・・・下端部、１１・・・ダストカバー
　１３・・・下端部、１４．１５・・・突起部。 ］４ 第ｉ図 第８図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）液圧緩衝器のピストンロッド上端側に装着された
   バウンドバンパーの下端部に固定されて、前記ピストン
   ロッドと該ピストンロッドが挿通するシリンダ外筒との
   間を被うダストカバー構造であって、前記ダストカバー
   の下端部内周に、前記シリンダ外筒の外周面に摺動案内
   される突起部を形成したことを特徴とするバウンドバン
   パーのダストカバー構造。