JPH0285529A - 弾性支持マウントの緩衝体 - Google Patents

弾性支持マウントの緩衝体

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JPH0285529A
JPH0285529A JP23678788A JP23678788A JPH0285529A JP H0285529 A JPH0285529 A JP H0285529A JP 23678788 A JP23678788 A JP 23678788A JP 23678788 A JP23678788 A JP 23678788A JP H0285529 A JPH0285529 A JP H0285529A
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JP
Japan
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bracket
fitting groove
bolt
recesses
outer peripheral
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JP23678788A
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English (en)
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JP2708807B2 (ja
Inventor
Katsumi Nanbara
南原　勝美
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Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Original Assignee
Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/376—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having projections, studs, serrations or the like on at least one surface

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えば自動車のエアクリーナと車体との間
に介装される弾性支持マウントの緩衝体に関するもので
ある。
従来の技術 第４図は従来の弾性支持マウントの緩衝体を示している
。
この緩衝体ｌは、ゴム等から成形された円筒状の部材で
あって中央部には、カラー２を介してボルト３が挿入さ
れる貫通孔４が形成されている。
また、外周面の略中央部にはボルト３と直交する面に沿
ってブラケット５の嵌合溝６が全周に亘って形成され、
例えばエアクリーナ等に設けられたブラケットの取付孔
５ａを上記嵌合溝６に差し込むようになっている。すな
わち、ブラケット５は緩衝体１を介して車体パネル等の
支持部材７に支持されることになり、車体振動等の伝達
が防止されるのである。
また、緩衝体ｌの外周面には上記嵌合溝６の上下にｉ？
ｉ８が全周に亘って形成され、ボルト３の軸方向につい
てのバネ定数、とりわけ変位が小さい領域でのバネ定数
を十分に小さく設定できるようになっている（この類似
構造は特開昭６３−３４３４０号公報に示されている）
。
発明が解決しようとする課題 上記ブラケット５を嵌合溝６に差し込む作業を行う場合
にブラケット５を誤って溝８に差し込み易く、したがっ
て迅速な組付は作業を行うことができないという問題が
ある。
しかし、上記溝８を廃止すれば、作業性は向上するもの
の、ボルト３の軸方向に対してソフトな緩衝作用が発揮
されなくなってしまう。
そこで、この発明は、ソフトな緩衝作用をそのまま維持
しつつ、組付は作業を迅速に行うことができる弾性支持
マウントの緩衝体を提供するらのである。
課題を解決するための手段 中央部に形成された貫通孔にカラーを介してボルトか挿
入されて取付けられる弾性支持マウントの緩衝体におい
て、外周面の略中央部にブラケットの嵌合溝が形成され
ると共に各端面からホルトの挿通方向に向かって複数の
凹部が形成されている。
作用 外周面にはブラケットの嵌合溝のみが形成されているた
めブラケット取付けの際の誤組付けが生じない。
一方、各端面からボルトの挿通方向に向かって形成され
た凹部によりボルトの軸方向でのバネ定数を低下させる
。
実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一態様部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜３図において、弾性支持マウントの緩衝体ｌがゴ
ム等から成形された円筒状の部材であって、中央部には
カラー２を介してボルト３が挿入される貫通孔４を備え
ている点は前記従来と同様である。
ここで、外周面の略中央部にはボルト３と直交する面に
沿ってブラケット５の嵌合１１１１６が全周に亘って形
成され、この嵌合溝６にはブラケット５の取付孔５ａを
スムーズに案内するための傾斜面６ａが設けられている
。
すなわち、このブラケット５が緩衝体１を介して車体パ
ネル等の支持部材７に支持されることになり、車体振動
等の伝達が防止されるのである。
そして、上記緩衝体１の上下端面からボルト３の軸方向
に向かって複数の凹部９が設けられている。
具体的には上記凹部９は上記嵌合溝６によって部分され
た上半部および下半部の各々に、連続部ＩＯを十字形に
残した形で放射状に形成されている。
尚、上記各連接部１０の上下端部の間の距離は全高より
もやや短く形成され、取付状態では、カラー２のフラン
ジ部２ａと支持部材７との間でわずかに圧縮した状態に
なっている。
上記実施例構造によれば、外周面には嵌合溝６以外に何
ら溝部が設けられていないため、ブラケット５を取付け
る作業を誤組付けもなく迅速に行うことができる。とり
わけ、上記嵌合溝６には傾斜面６ａが形成されているた
めより取付作業が行い易い。
一方、凹部９が形成されているためその分上下方向の剛
性が低くなり、その方向についてのバネ定数とりわけ変
位が小さい領域でのバネ定数が小さくなり、ソフトな緩
衝作用が発揮される。
尚、上記実施例では、傾斜面を備えた嵌合溝となってい
るが、この形状に限定されるものではない。また、凹部
は十字状の連接部を残して上下に４箇所形成されている
が、これに限られるものではない。
発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明によれば、変位
の小さい領域でのバネ定数を十分に小さく設定し、ソフ
トな緩衝作用を維持したまま、ブラケットの誤組付を防
止して組付は作業能率の向上を図ることができるという
効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は第３図
の１−１線に沿う断面図、第２図は平面図、第３図は組
付状態を示す斜視図、第４図は従来技術の断面図である
。 １・・・緩衝体、２・・・カラー、３・・・ボルト、４
・・・貫通孔、５・・・ブラケット、６・・・嵌合溝、
９・・・凹部。 外２名 第１図 第２図 １・・緩衝体 ２　カラー ３・・ボルト ４　貫通孔 ５　ブラケット ６　嵌合溝 ９・凹部 第３図 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）中央部に形成された貫通孔にカラーを介してボル
    トが挿入されて取付けられる弾性支持マウントの緩衝体
    において、外周面の略中央部にブラケットの嵌合溝が形
    成されると共に各端面からボルトの挿通方向に向かって
    複数の凹部が形成されていることを特徴とする弾性支持
    マウントの緩衝体。
JP63236787A 1988-09-21 1988-09-21 弾性支持マウントの緩衝体 Expired - Lifetime JP2708807B2 (ja)

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