JPH05201220A - 制振器 - Google Patents

制振器

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JPH05201220A
JPH05201220A JP4239843A JP23984392A JPH05201220A JP H05201220 A JPH05201220 A JP H05201220A JP 4239843 A JP4239843 A JP 4239843A JP 23984392 A JP23984392 A JP 23984392A JP H05201220 A JPH05201220 A JP H05201220A
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JP
Japan
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support plate
cup
mass element
mass
elastic
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Withdrawn
Application number
JP4239843A
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English (en)
Inventor
Hans-Heinrich Kohlmeier
ハンス−ハインリッヒ・コールマイエル
Peter Baumann
ペーテル・バウマン
Heinz Bayer
ハインツ・バイエル
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase
    • B60G13/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase combined with energy-absorbing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンロッドを経て車体に伝わる振動成分
を減衰することができる、ショックアブソーバストラッ
トに連結可能な簡単な構造の制振器を提供することであ
る。 【構成】 ショックアブソーバストラット用の制振器１
は、車輪と反対側に配置された弾性的な車体側支承部３
の上方でピストンロッド２に設けられている。制振器は
支持板４に連結された質量要素５を備えている。質量要
素は半径方向に延びる弾性アーム６を介して中央のカッ
プ状要素７に固定されている。このカップ状要素は弾性
的な支承部３の上方でピストンロッド２の自由端に保持
されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輪と反対の側に配置
された弾性的な車体側支承部の上方でピストンロッド上
に設けられているショクアブソーバストラット用制振器
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車、特にカブリオレ構造の自動車の
場合、クーペ構造の自動車と比べて車体が柔らかいため
振動が増加するかあるいは励起による振動が例えば車輪
やショックアブソーバストラットを経て車体に伝達され
得る。これは乗り心地を非常に悪くする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
な構造の組み立て部品としてショックアブソーバに連結
可能であり、ピストンロッドを介して車体に伝わり小さ
な震えを引き起こす振動成分を減衰する制振器を提供す
ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、制振器が支持板に連結された質量要素を含み、この
質量要素が半径方向に延びる弾性的なアームを介して中
央のカップ状要素に固定され、このカップ状要素が弾性
的な車体側支承部の上方でピストンロッドの自由端に保
持されていることによって解決される。他の有利な特徴
は請求項の従属項に記載されている。
【０００５】本発明によって得られる主たる利点は、ピ
ストンロッドを介して車体に伝わる、車体の小さな震え
を引き起こす振動を、簡単な構造の制振器によって減衰
することができることにある。これは特に、複数の弾性
アームを介してピストンロッドに連結された質量要素に
よって達成される。この弾性は質量要素に基づいてピス
トンロッドの減少した相対運動を可能する。慣性要素は
カップ状要素を介して車体におけるショックアブソーバ
ストラットの弾性的な支承部に直接固定されている。
【０００６】カップ状要素には、ショックアブソーバス
トラットのための軸方向の押圧ストッパーと、引張りス
トッパーを備えた軸方向の案内装置が設けられている。
これにより、一方ではショックアブソーバストラットの
弾性伸縮運動が制限され、他方では制振器が軸方向に強
制的に案内され、弾性的なアームに基づくコントロール
できない軸方向運動が回避される。
【０００７】支持板は、弾性的なアームとカップ状要素
用スリーブ状収容部が加硫溶着されるかまたは金属収容
部と支持板がゴムの中に加硫埋め込まれるように形成さ
れている。
【０００８】制振器の弾性アームは支持板によって取り
囲まれている。すなわち、アームは支持板の対応する切
り込み部内に設けられている。この場合、質量要素がボ
ルトによって支持板に取り外し可能に連結され、質量要
素の突出部がそれぞれ２個の弾性アームの間に挿入され
ているので、支持板の外周形状に適合したそれ自体閉じ
た一体の質量要素が形成される。
【０００９】特に、質量要素は鉛からなり、大部分が支
持板の上方に配置され、カップ状要素の底の平面内まで
点状の質量蓄積部が延びている。質量の重心はピストン
ロッドの長手中心軸線上にある。
【００１０】制振器を上記のように構成したことによ
り、ピストンロッドを経て伝達される車体の振動を減衰
するために、車体におけるショックアブソーバストラッ
トの弾性支承部の上方に簡単に配置することができる。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例が図に示してある。次に、こ
の実施例について詳細に説明する。
【００１２】ショックアブソーバのストラット − そ
のうち、ピストンロッド２と、車体を支持するための上
側の弾性的な支承部３だけが示してある − のための
制振器１は、支持板４に連結された質量要素５を備えて
いる。この質量要素は複数の弾性アーム６，６ａを介し
てカップ状要素７によってピストンロッド２の上側自由
端に固定されている。カップ状要素７はその底８によっ
て、ショックアブソーバストラットの弾性的な支承部３
の内側支承シェル９を支持している。カップ状要素７に
は案内装置１０が連結されている。
【００１３】質量要素５はボルト１１を介して支持板４
に取り外し可能に連結されている。従って、環境に適し
た利用のために簡単に交換または分解が可能である。ピ
ストンロッド２に固定されたカップ状要素７は弾性的な
アーム６，６ａに連結されている。このアームは支持板
４の一部であるので、ピストンロッド２は質量要素５と
相対的に弾性的に動くことができる。
【００１４】支持板４は星形に配置された切り込み部１
２を有する。この切り込み部は水平平面内に設けられた
Ｕ字状ウェブ１３によって画成され、その中に弾性的な
アーム６，６ａがそれぞれ側方に自由空間を形成して可
動に配置されている。
【００１５】２個の弾性アーム６が直径方向に向き合っ
て配置され、他の弾性アーム６ａと交叉している。隣接
するアーム６，６ａは互いに約４０〜４５°の角度をな
している。
【００１６】支持板４のＵ字状ウェブ１３は対応して形
成された質量要素５の凹部１５に挿入されているので、
支持板４の外周形状に適合した要素５が形成される。質
量要素はその質量の一部が支持板４の上方に設けられ、
質量蓄積部５ａ，５ｂはほぼカップ状要素７の底８の平
面内まで延びている。
【００１７】このカップ状要素７はほぼその底８の平面
内に、直径方向に向き合う金属アーム１６，１７を備え
ている。このアームは水平な平面内を半径方向に延び、
ショックアブソーバストラットおよび制振器１のための
ストッパーとしての働きをする。
【００１８】このアーム１６または１７には案内装置１
０が連結されている。この案内装置は質量付加物１８内
を軸方向に案内されたピン１９を含んでいる。このピン
は端側に、質量突出物１８に当接し得るストッパー板２
０を備えている。ピンは好ましくは合成樹脂スリーブ２
１内を案内されている。
【００１９】質量要素５は例えば鉛のような比重の大き
な金属からなっている。この場合、ピストンロッド２の
長手軸線２２を通る垂直平面Ｘ−Ｘに関してほぼ平衡な
質量が設けられている。要素５の質量は、ピストンロッ
ドの長手中心軸線２２上に位置する重心Ｓを有する。
【００２０】制振質量５は特に少なくとも４個の弾性ア
ーム６，６ａを介して保持されている。この場合、カッ
プ状要素７の金属アーム１６，１７はそれぞれ弾性アー
ム６，６ａの間に設けられ、支持板４が直接対向してい
る。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による制振
器は、簡単な構造の組み立て部品としてショックアブソ
ーバに連結可能であり、ピストンロッドを介して車体に
伝わり小さな震えを引き起こす振動成分を減衰すること
ができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ピストンロッドに連結された制振器を、図３の
Ｉ−Ｉ線に沿って切断した図である。
【図２】図２のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】制振器の平面図である。
【符号の説明】
１ 制振器 ２ ピストンロッド ３ 支承部 ４ 支持板 ５ 質量要素 ６，６ａ アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーテル・バウマン ドイツ連邦共和国、ミュールアツケル、グ スタフ−シユウアブ−ストラーセ、９ (72)発明者 ハインツ・バイエル ドイツ連邦共和国、ウルム、シレルストス トラーセ、24

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪と反対の側に配置された弾性的な車
    体側支承部の上方でピストンロッド上に設けられている
    ショクアブソーバストラット用制振器において、制振器
    （１）が支持板（４）に連結された質量要素（５）を含
    み、この質量要素（５）が半径方向に延びる弾性的なア
    ーム（６，６ａ）を介して中央のカップ状要素（７）に
    固定され、このカップ状要素が弾性的な車体側支承部
    （３）の上方でピストンロッド（２）の自由端に保持さ
    れていることを特徴とする制振器。
  2. 【請求項２】 質量要素（５）の重心（Ｓ）がピストン
    ロッド（２）の長手中心軸線（２２）上に位置すること
    を特徴とする請求項１の制振器。
  3. 【請求項３】 カップ状要素（７）が直径方向に対向す
    る金属アーム（１６，１７）を含み、この金属アームが
    ショックアブソーバストラットの弾性的な支承部（３）
    のためのストッパーを形成し、少なくとも一方のアーム
    （１６または１７）が案内装置（１０）に連結されてい
    ることを特徴とする請求項１または２の制振器。
  4. 【請求項４】 案内装置（１０）がアーム（１６，１
    ７）に連結された垂直方向のピン（１９）を備え、この
    ピンが質量要素（５）によって形成された突出スリーブ
    （１８）の中を案内され、かつ端側にストッパー板（２
    ０）を備えていることを特徴とする請求項１から３まで
    のいずれか一つの制振器。
  5. 【請求項５】 スリーブ（１８）内に、ピン（１９）を
    摺動可能に収納するための合成樹脂ブッシュ（２１）が
    設けられていることを特徴とする請求項４の制振器。
  6. 【請求項６】 支持板（４）がカップ状要素（７）の周
    りに円状に配置され、弾性的なアーム（６，６ａ）が支
    持板（４）のＵ字状ウェブ（１３）の対応する切り込み
    部（１２）内へ星状に延び、質量要素（５）が支持板
    （４）に支持され、かつボルト（１１）を介してこの支
    持板に連結されていることを特徴とする請求項１の制振
    器。
  7. 【請求項７】 質量要素（５）が支持板（４）の外周形
    状に適合した形をし、この支持板のＵ字状ウェブ（１
    ３）が質量要素（５）の対応する凹部（１５）内に設け
    られていることを特徴とする請求項６の制振器。
  8. 【請求項８】 支持板（４）が金属で形成され、その表
    面にゴムを備え、このゴムが弾性的なアーム（６，６
    ａ）と一体になっていることを特徴とする請求項１から
    ８までのいずれか一つの制振器。
  9. 【請求項９】 質量要素（５）が鉛からなり、かつ支持
    板（４）の上方に設けられ、一部が質量蓄積部（５ａ，
    ５ｂ）によって支持板（４）の外周を越えてカップ状要
    素（７）の底（８）の高さまで延びていることを特徴と
    する請求項１から８までのいずれか一つの制振器。
  10. 【請求項１０】 少なくとも４個の弾性アーム（６，６
    ａ）が設けられ、それぞれ２本の弾性アーム（６）が直
    径方向に対向し、隣接する弾性アーム（６ａ）が互いに
    ほぼ４５度の角度をなして設けられ、カップ状要素
    （７）の金属アーム（１６，１７）がそれぞれ２本の弾
    性アーム（６，６ａ）の間に設けられ、かつ支持板
    （４）に直接対向していることを特徴とする請求項１か
    ら９までのいずれか一つの制振器。
JP4239843A 1991-09-09 1992-09-08 制振器 Withdrawn JPH05201220A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4129797A DE4129797C2 (de) 1991-09-09 1991-09-09 Schwingungstilger
DE4129797:0 1991-09-09

Publications (1)

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JPH05201220A true JPH05201220A (ja) 1993-08-10

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ID=6440108

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JP4239843A Withdrawn JPH05201220A (ja) 1991-09-09 1992-09-08 制振器

Country Status (4)

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US (1) US5421564A (ja)
EP (1) EP0531766B1 (ja)
JP (1) JPH05201220A (ja)
DE (2) DE4129797C2 (ja)

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