JPS6123948Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6123948Y2 JPS6123948Y2 JP1980188140U JP18814080U JPS6123948Y2 JP S6123948 Y2 JPS6123948 Y2 JP S6123948Y2 JP 1980188140 U JP1980188140 U JP 1980188140U JP 18814080 U JP18814080 U JP 18814080U JP S6123948 Y2 JPS6123948 Y2 JP S6123948Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- case
- outer cylinder
- upper metal
- upper case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 16
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 14
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は二輪車等の油圧緩衝器に懸架するコイ
ルばねの上端をアツパーケースと別個独立に設け
たばね受けに係合するようにした油圧緩衝器に関
する。
ルばねの上端をアツパーケースと別個独立に設け
たばね受けに係合するようにした油圧緩衝器に関
する。
従来、内外嵌合したアツパーケースとシリンダ
外筒間にコイルばねを張架した油圧緩衝器におい
てはコイルばねの上端をアツパーケースに直接係
合させている。
外筒間にコイルばねを張架した油圧緩衝器におい
てはコイルばねの上端をアツパーケースに直接係
合させている。
しかしながら、緩衝器のコイルばねに負荷され
る力の方向は緩衝器の伸縮に伴つて複雑に変化す
るため、従来の構造ではコイルばねの伸縮によつ
てケースにかかる力の方向がたえず変化すること
により、ケースとシリンダ外筒との摺動部に大き
な摩擦抵抗が生じたり、あるいはケースとシリン
ダ外筒間の気密性に悪影響を与えたりして、緩衝
器本来の機能を損うという問題があつた。特に、
製作誤差により、コイルばねの倒れがある場合に
はケースにかかる力の方向が軸芯方向からずれる
ためこの傾向が強かつた。
る力の方向は緩衝器の伸縮に伴つて複雑に変化す
るため、従来の構造ではコイルばねの伸縮によつ
てケースにかかる力の方向がたえず変化すること
により、ケースとシリンダ外筒との摺動部に大き
な摩擦抵抗が生じたり、あるいはケースとシリン
ダ外筒間の気密性に悪影響を与えたりして、緩衝
器本来の機能を損うという問題があつた。特に、
製作誤差により、コイルばねの倒れがある場合に
はケースにかかる力の方向が軸芯方向からずれる
ためこの傾向が強かつた。
本考案はコイルばね上端係止部と外側ケースを
緩衝器にアツパーメタルに各々分離独立して係合
させることによりかかる欠点を合理的に解消させ
たものである。
緩衝器にアツパーメタルに各々分離独立して係合
させることによりかかる欠点を合理的に解消させ
たものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
図はアツパーケース１の下端をオイルシールを
介して下方の外筒２の外周に摺動自在に嵌合する
とともに、外筒２とアツパーケース１間にコイル
ばね３を張架し、内部に油と気体を封入した構成
を含む油圧緩衝器の一例である。
介して下方の外筒２の外周に摺動自在に嵌合する
とともに、外筒２とアツパーケース１間にコイル
ばね３を張架し、内部に油と気体を封入した構成
を含む油圧緩衝器の一例である。
かかる緩衝器において、本考案では強固な部材
で一体形成したアツパーメタル４を外筒２の上方
に対向配置し、アツパーケース１と間隔をおいて
アツパーメタル４に固定させたスプリングシート
５にコイルばね３の上端を係合させることにより
コイルばねからの受圧をスプリングシート５のみ
で受けるようにしてある。スプリングシート５の
アツパーメタル４への固定方法は図のようにアツ
パーメタルの段部に係止させる構造のほかアツパ
ーメタルと一体形成する構造なので種々の方法を
採り得る。
で一体形成したアツパーメタル４を外筒２の上方
に対向配置し、アツパーケース１と間隔をおいて
アツパーメタル４に固定させたスプリングシート
５にコイルばね３の上端を係合させることにより
コイルばねからの受圧をスプリングシート５のみ
で受けるようにしてある。スプリングシート５の
アツパーメタル４への固定方法は図のようにアツ
パーメタルの段部に係止させる構造のほかアツパ
ーメタルと一体形成する構造なので種々の方法を
採り得る。
なお、アツパーケース１の先端はスプリングシ
ート５の上方からアツパーメタル４の外周に沿つ
て内側に湾曲させるオイルシール６を介してアツ
パーメタル４に気密的に嵌着されている。
ート５の上方からアツパーメタル４の外周に沿つ
て内側に湾曲させるオイルシール６を介してアツ
パーメタル４に気密的に嵌着されている。
また、アツパーケース１の内側係合面には段部
７を形成するとともに、該段部７と対接するアツ
パーメタル５の外周にストツパーリング８を嵌装
し、ケース１の段部７をストツパーリング８に係
止させて内圧上昇に対するケースの上方移動を阻
止するようにしてある。
７を形成するとともに、該段部７と対接するアツ
パーメタル５の外周にストツパーリング８を嵌装
し、ケース１の段部７をストツパーリング８に係
止させて内圧上昇に対するケースの上方移動を阻
止するようにしてある。
図中、９はアツパーメタル４に植設したピスト
ンロツドであり、先端に嵌装したピストン１０を
外筒２内のシリンダ１１に摺動自在に嵌合させて
なるものである。また、１２，１３は車体側及び
車輪側に懸架するためのジヨイント部である。
ンロツドであり、先端に嵌装したピストン１０を
外筒２内のシリンダ１１に摺動自在に嵌合させて
なるものである。また、１２，１３は車体側及び
車輪側に懸架するためのジヨイント部である。
以上のように本考案においてはコイルばねの上
端はアツパーメタルに固定されたスプリングシー
トに係合しており、アツパーケース自体には直接
係合しない構造であるから、伸縮時のコイルばね
変形で力の方向が変化してもアツパーケースは何
等干渉をうけない。従つて、ケースに無理な力が
作用するおそれがなくなるのでアツパーケースと
外筒との摺動部の摩擦抵抗が増大したり、アツパ
ーケースの気密性が損われることがなく、緩衝器
本来の性能を充分に発揮させることができ、更に
アツパーケースも薄板をプレス成形により形成で
きるため製造も安価となるものである。
端はアツパーメタルに固定されたスプリングシー
トに係合しており、アツパーケース自体には直接
係合しない構造であるから、伸縮時のコイルばね
変形で力の方向が変化してもアツパーケースは何
等干渉をうけない。従つて、ケースに無理な力が
作用するおそれがなくなるのでアツパーケースと
外筒との摺動部の摩擦抵抗が増大したり、アツパ
ーケースの気密性が損われることがなく、緩衝器
本来の性能を充分に発揮させることができ、更に
アツパーケースも薄板をプレス成形により形成で
きるため製造も安価となるものである。
図は本考案の油圧緩衝器の一部切欠断面図であ
る。 １……アツパーケース、２……外筒、３……コ
イルばね、４……アツパーメタル、５……スプリ
ングシート、８……ストツパーリング。
る。 １……アツパーケース、２……外筒、３……コ
イルばね、４……アツパーメタル、５……スプリ
ングシート、８……ストツパーリング。
Claims (1)
- アツパーケースの下端を下方の外筒に摺動自在
に外嵌するとともに外筒とアツパーケース間の軸
方向にコイルばねを張架し、内部に油と気体を封
入した油圧緩衝器において、外筒２の上端に対向
配置したアツパーメタル４に、アツパーケース１
と間隔をおいてスプリングシート５を固定し、コ
イルばね３の上端をこのシート５に係合させ、ア
ツパーケース１はその先端をスプリングシート５
の上方でアツパーメタル４の外周側面に沿つて内
側に湾曲させ該アツパーメタル４に気密に外着し
て固定したことを特徴とする油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980188140U JPS6123948Y2 (ja) | 1980-12-30 | 1980-12-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980188140U JPS6123948Y2 (ja) | 1980-12-30 | 1980-12-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57113742U JPS57113742U (ja) | 1982-07-14 |
| JPS6123948Y2 true JPS6123948Y2 (ja) | 1986-07-18 |
Family
ID=29991456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980188140U Expired JPS6123948Y2 (ja) | 1980-12-30 | 1980-12-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123948Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3497063B2 (ja) * | 1997-06-30 | 2004-02-16 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | アキュムレータ用スプリング組立体及びそれを用いたアキュムレータ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5163312U (ja) * | 1974-11-12 | 1976-05-19 |
-
1980
- 1980-12-30 JP JP1980188140U patent/JPS6123948Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57113742U (ja) | 1982-07-14 |
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