JPS58214634A - 電子式燃料噴射装置 - Google Patents
電子式燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS58214634A JPS58214634A JP9738082A JP9738082A JPS58214634A JP S58214634 A JPS58214634 A JP S58214634A JP 9738082 A JP9738082 A JP 9738082A JP 9738082 A JP9738082 A JP 9738082A JP S58214634 A JPS58214634 A JP S58214634A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injectors
- fuel injection
- injector
- abnormality
- injection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は複数個のインジェクタにより燃料を供給する電
子式燃料噴射装置に関するもので、特にインジェクタの
異常時に燃料噴射時間を変えることにより車輌を走行可
能とするものである。
子式燃料噴射装置に関するもので、特にインジェクタの
異常時に燃料噴射時間を変えることにより車輌を走行可
能とするものである。
従来の、例えばインジェクタを２個有するシングル・ポ
イント燃料噴射システム（Ｓｉｎｇｌｅ Ｐｏ１ｎｔＦ
ｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ５ＰＦＩ ）では、一方
のインジェクタの駆動回路又はワイヤーハーネスが断線
した時に、燃料供給料が半分となり、その結果車輌が走
行不能となる欠点があった。
イント燃料噴射システム（Ｓｉｎｇｌｅ Ｐｏ１ｎｔＦ
ｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ５ＰＦＩ ）では、一方
のインジェクタの駆動回路又はワイヤーハーネスが断線
した時に、燃料供給料が半分となり、その結果車輌が走
行不能となる欠点があった。
本発明は上記の欠点を解消するものである。
本発明はインジェクタに流れる電流により異常検出器を
作動させてインジェクタの異常を検出し、他のインジェ
クタの駆動時間を変えることにより燃料供給料を正常に
維持し、車輌の正常な走行を可能とすることを目的とす
る。
作動させてインジェクタの異常を検出し、他のインジェ
クタの駆動時間を変えることにより燃料供給料を正常に
維持し、車輌の正常な走行を可能とすることを目的とす
る。
以下本発明により電子式燃料噴射装置を実施例に従って
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図は本発明による電子式燃料噴射装置の構成図を示
す。第１図に於いて、１はセントフル・プロセッサ・ユ
ニット（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ Ｕｎｉ
ｔ。
す。第１図に於いて、１はセントフル・プロセッサ・ユ
ニット（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ Ｕｎｉ
ｔ。
以下ＣＰＵと略す）でエンジンの運転状態に応じてイン
ジェクタ駆動信号を出力する。２，３はそれぞれインジ
ェクタ駆動回路で、ＣＰＵ ｉからの信号８，９に基き
スロットル弁６の上流に設けられたインジェクタ５及び
５′を駆動する。４はインジェクタ駆動回路系異常検出
器で、インジェクタ駆動回路２及び３への人力信号８，
９と、駆動回路後の電流検出回路１０．１１からの信号
１４．１５を比較し、インジェクタ駆動回路２，３の異
常及びインジェクタ５，５′とインジェクタ駆動回路２
゜３間の配線の断線及びインジェクタ５，５′内のコイ
ル５ａ、５’ａの断線を検出し、異常ならば異常信号１
６をＣＰＵ ｌへ出力する。エンジン７０回転速度（Ｎ
）を回転検出センサ１２により検出しＣＰＵ ｌへ出力
する。同様に、エンジン７の吸気管圧力（Ｐｍ）を圧力
センサ１３により検出しＣＰＵ １へ出力する。
ジェクタ駆動信号を出力する。２，３はそれぞれインジ
ェクタ駆動回路で、ＣＰＵ ｉからの信号８，９に基き
スロットル弁６の上流に設けられたインジェクタ５及び
５′を駆動する。４はインジェクタ駆動回路系異常検出
器で、インジェクタ駆動回路２及び３への人力信号８，
９と、駆動回路後の電流検出回路１０．１１からの信号
１４．１５を比較し、インジェクタ駆動回路２，３の異
常及びインジェクタ５，５′とインジェクタ駆動回路２
゜３間の配線の断線及びインジェクタ５，５′内のコイ
ル５ａ、５’ａの断線を検出し、異常ならば異常信号１
６をＣＰＵ ｌへ出力する。エンジン７０回転速度（Ｎ
）を回転検出センサ１２により検出しＣＰＵ ｌへ出力
する。同様に、エンジン７の吸気管圧力（Ｐｍ）を圧力
センサ１３により検出しＣＰＵ １へ出力する。
第２図は第１図に示される電子式燃料噴射装置に用いら
れるインジェクタ駆動回路系異常検出器４の動作を説明
するための動作波形図を示す。第１図に於いてＣＰＵ出
力信号８と検出電流信号１４、又はＣＰＵ出力信号９と
検出電流信号１５をそれぞれ比較し、異なっていれば異
常信号１６をＣＰＵ １へ出力する。
れるインジェクタ駆動回路系異常検出器４の動作を説明
するための動作波形図を示す。第１図に於いてＣＰＵ出
力信号８と検出電流信号１４、又はＣＰＵ出力信号９と
検出電流信号１５をそれぞれ比較し、異なっていれば異
常信号１６をＣＰＵ １へ出力する。
第６図は第１図に示される電子式燃料噴射装置の動作過
程を示すフローチャートである。
程を示すフローチャートである。
第６図に於いて燃料噴射量演算ルーチン１００が起動さ
れるとまずステップ１０１で回転検出セ／す１２よりエ
ンジン回転速度（Ｎ）、又圧力センサ１３より吸気管圧
力（Ｐｍ）を取り込む。次にステップ１０２へ進みエン
ジン回転速度（Ｎ）、及び吸気管圧力（Ｐｍ）によりあ
らかじめ定められた基本噴射パルスｒｌ〕’ｒｐを算出
し、ステップ１０３へ進む。ステップ１０３では、前記
異常検出器４からの信号が異常を示しているかどうかを
判別し、異常ならぐステップ１０４へ進み基本噴射パル
ス巾に２倍の値を入れ、次のステップ１０５へ進む。
れるとまずステップ１０１で回転検出セ／す１２よりエ
ンジン回転速度（Ｎ）、又圧力センサ１３より吸気管圧
力（Ｐｍ）を取り込む。次にステップ１０２へ進みエン
ジン回転速度（Ｎ）、及び吸気管圧力（Ｐｍ）によりあ
らかじめ定められた基本噴射パルスｒｌ〕’ｒｐを算出
し、ステップ１０３へ進む。ステップ１０３では、前記
異常検出器４からの信号が異常を示しているかどうかを
判別し、異常ならぐステップ１０４へ進み基本噴射パル
ス巾に２倍の値を入れ、次のステップ１０５へ進む。
ステップ１０３で正常と判別した場合には、ステツノ１
０５へ進み、基本噴射パルス巾にその時の運転状態に対
応する補正比（Ｋ）を乗じ、電圧に対する補正項（τＶ
）を加え、噴射パルス巾（τ）を算出する。
０５へ進み、基本噴射パルス巾にその時の運転状態に対
応する補正比（Ｋ）を乗じ、電圧に対する補正項（τＶ
）を加え、噴射パルス巾（τ）を算出する。
次にステップ１０６で噴射パルス巾（τ）に相当する信
号をインジェクタ駆動回路２及び３へ出力し、ステップ
１０７へ進み噴射量演算ルーチンを終了する。
号をインジェクタ駆動回路２及び３へ出力し、ステップ
１０７へ進み噴射量演算ルーチンを終了する。
本発明によれば、第６図に示される異常検出器４の制御
を実行することにより、インジェクタの駆動系回路の一
系統に異常が生じた場合にも、高負荷の運転を除く、一
般の走行は可能となり、修理工場への移動が容易となる
という優れた効果が得られる。前記実施例においては、
２本のインジェクタ５，５′を持つ電子式燃料噴射装置
について述べたが、インジェクタの本数ｎは３本以上の
何本であっても異常時の補正係数をｎ／（ｎ−□）とす
ることにより同等の効果が得られることは明らかである
。但し、ｍは異常インジェクタの本数とする。
を実行することにより、インジェクタの駆動系回路の一
系統に異常が生じた場合にも、高負荷の運転を除く、一
般の走行は可能となり、修理工場への移動が容易となる
という優れた効果が得られる。前記実施例においては、
２本のインジェクタ５，５′を持つ電子式燃料噴射装置
について述べたが、インジェクタの本数ｎは３本以上の
何本であっても異常時の補正係数をｎ／（ｎ−□）とす
ることにより同等の効果が得られることは明らかである
。但し、ｍは異常インジェクタの本数とする。
第１図は本発明によ為電子式燃料噴射装置の構成図、第
２図は第１図に示される装置の動作波形図、第６図は第
１図に示される装置の動作過程を示すフローチャートで
ある。 １・・・ＣＰＵ、 ２．３・・・インジェクタ
駆動回路、４・・・異常検出器 ５，５′・・
・インジェクタ６・・・スロットル弁 ７・・・
エンジン１０．１１・・・電流検出回路 １２・・・回
転検出センサ１３・・・圧力センサ 代理人 浅 村 皓 外４名 づ４フ １ 図 牙２図 ■ □を 牙３図
２図は第１図に示される装置の動作波形図、第６図は第
１図に示される装置の動作過程を示すフローチャートで
ある。 １・・・ＣＰＵ、 ２．３・・・インジェクタ
駆動回路、４・・・異常検出器 ５，５′・・
・インジェクタ６・・・スロットル弁 ７・・・
エンジン１０．１１・・・電流検出回路 １２・・・回
転検出センサ１３・・・圧力センサ 代理人 浅 村 皓 外４名 づ４フ １ 図 牙２図 ■ □を 牙３図
Claims (2)
- （１） 複数個のインジェクタによりエンジンに燃料
を供給する電子式燃料噴射装置に於いて、該インジェク
タの異常を検出する異常検出器及び該異常検出器を制御
するセントフル・プロセッサ・ユニットを備え、該異常
検出器より異常信号が出された時に上記インジェクタの
燃料噴射時間を変えることを特徴とする電子式燃料噴射
装置。 - （２）前記インジェクタの数ｎ本の内異常インジェクタ
の数をｍ本とした場合、前記インジェクタの有効燃料噴
射時間をｎ／ｎ−□倍とすることを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の電子式燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9738082A JPS58214634A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 電子式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9738082A JPS58214634A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 電子式燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58214634A true JPS58214634A (ja) | 1983-12-13 |
| JPH0313417B2 JPH0313417B2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=14190899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9738082A Granted JPS58214634A (ja) | 1982-06-07 | 1982-06-07 | 電子式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58214634A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013031019A1 (ja) | 2011-09-02 | 2013-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57173536A (en) * | 1981-04-16 | 1982-10-25 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel feed controller of internal combustion engine |
-
1982
- 1982-06-07 JP JP9738082A patent/JPS58214634A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57173536A (en) * | 1981-04-16 | 1982-10-25 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel feed controller of internal combustion engine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013031019A1 (ja) | 2011-09-02 | 2013-03-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JPWO2013031019A1 (ja) * | 2011-09-02 | 2015-03-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| US9334825B2 (en) | 2011-09-02 | 2016-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel supply apparatus for internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0313417B2 (ja) | 1991-02-22 |
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