JPS58200048A - 燃料供給気筒数制御装置 - Google Patents

燃料供給気筒数制御装置

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JPS58200048A
JPS58200048A JP57083617A JP8361782A JPS58200048A JP S58200048 A JPS58200048 A JP S58200048A JP 57083617 A JP57083617 A JP 57083617A JP 8361782 A JP8361782 A JP 8361782A JP S58200048 A JPS58200048 A JP S58200048A
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cylinder
cylinders
fuel
fuel supply
load
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JP57083617A
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Koji Morikawa
弘二 森川
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Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両用内燃機関において燃料供給気筒数を機
関の運転状態に応じて制御する燃料供給気筒数制御ｎ＠
置に関し、特に燃剥供給気鈴と燃料供給停止気筒をサイ
タル毎にパターン化し【制御するものに関する。
す］気量の大きい多気筒内燃ｌｌｌ！ｌにおいて出力を
調整する場合に、気筒数の少ない機関と同じように、多
気筒の寸べてを動作状態にし、スロットル弁の絞りによ
り吸入混合気量を調整するｈ式では、特に低負荷時［）
−Ｖ縮図１の吸、排気ｔＪｌ￥の負のループを描く部分
のポンプ損失が有効仕事に対して大きくなり、燃費が急
いということが知られている。
これを改善する方法として、低負荷時には　部の気筒の
吸、排気弁の作動又は燃料の供給を停止して子の気筒を
休止させ、残りの実質的に動作する気筒の体積効率を上
げてポンプ損失の低減を図る気筒数可変式のものが提供
されている。
ところでこの気筒数可変式において、一部の吸、排気弁
の動作を停止したり、又は吸気マニホールドの一部を遮
断して、燃料供給を停止する気筒を特定の気筒に固定す
ると、その気筒の８１度が低下して種々の不都合を生じ
る。この点を改良するため、従来例えば特開昭５３−２
１３２７号公報により、６気筒を３気筒ずつのグループ
に分け、スロットル弁の全開又は全開時に燃料供給を停
止する気筒をグループ毎に切換えるようにしたものが提
案されている。しかるにこの場合でも成る気筒数毎にグ
ループ化され、且つ切換えの機会も所定のスロットル弁
開度毎に行われるため、燃料供給を停止する気筒が断続
的に固定したものになる。
また気筒数可食式において機関運転状態により燃料供給
を停止する気筒を増減することが考えられ、この点に関
し例えば特公昭５４−２６６号公報の公知技術があるが
、ここにおいでも燃料供給を停止する気筒の順位がＹめ
定められることから、１記同様に燃料供給を停止ｊる気
筒の固定化という問題が残る。
本発明はこのよう′な事情に鑑み、負荷に応じて燃料供
給を停止する気筒を１気筒ずつ増減したり、又は数気筒
に変化づる場合に、燃料供給を停止する気筒を特定の気
筒に固定しないようにして、燃焼を良好にし出力の変動
等の防止を図る燃料供給気筒数制御装置を提供すること
を目的とする。−二の目的のため本発明の装置番よ、ゾ
ル１ポイント式インジ１クションにより各９Ａｎ別に燃
判噛躬ψる燃料供給系において、負荷に応じ燃料供給を
停止する気筒の数を定め、：ｆｉつすべての気筒が成る
サイクル中燃料の供給と停止［を行なうようにパターン
化して、燃料供給を停止する気筒が金気筒において絶え
ず変わるようにしたことを特徴と４るものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。第１図において全体の構成を説明すると、符号１
は例えば６気筒の機関本体、２は吸気マニホールド、３
は排気マニホールドであり、吸気マニホールド２におい
て各気筒毎にｗａｒｍ弁４が設けられ、この弁４には電
子式燃料噴射制御回路５により燃料が供給されている。
また、符号６はアクセルペダルであり、このペダル踏込
み量がセンυ７で検出されてｉｆ）　Ｎ回路８に入力さ
れ、この制御回路８からの出力信号により燃料噴射弁４
を開閉動作するように構成される。
制御回路８による制御について説明すると、第２図（ａ
）のように吸気弁開時期、即ら吸気行程において燃料噴
射弁４が開いて燃料供給され、この場合にはその燃料供
給された気筒が燃焼することで、筒内圧は当然大きく、
かかる気筒が燃焼気筒となる。また、（ｂ）のように吸
気弁同時期−に燃料が供給されないと、燃焼が行われず
、かかる気筒が休止気筒となる。そこで、センサ７から
の負荷に応じた他Ｑ３に対し、予め、燃焼ＬＡ釣に対り
る休止気筒の数が設定され、■つイの休止気筒の成るサ
イクルにおける配置状態が設定されて、イれがパターン
化されている。従って、各負荷に応じ制御回路８から各
気筒の燃料噴射弁４に上述のパターンの信号を出力する
ものである。
ここでそのパターンの一例について説明すると、全負荷
では６気筒のづべての気筒に燃料供給されるものに対し
、約１／２負荷では第３図のようにする。即ち、先の１
リ−イクルでは点火順位において第１、第３、第２、第
４の気筒が燃料供給による燃焼気筒で、第５、第６の気
筒は休止され、次の１サイクルでは１述の休１ｈｌる第
５、第６と第２の気筒が逆に燃料供給され、■−述の燃
焼づる第１、第３、第４の気筒が逆に休止される。これ
ｋより、略２ｇイクルで第２気筒を除いた他の気筒は１
回休止することになる。
このように構成されることから、燃料噴射制御回路５か
ら燃料が供給される各気筒の燃料噴射弁４は、全負荷時
にはでの寸べてが開いて金気筒に５− 燃料を供給する。そして、部分負荷で番よ制御回路８か
らのパターン信号により、金気筒の一部がダブることな
く間欠的に燃料供給を停止して休止される。
尚、極低負荷ではスロットル弁の絞りも併用することに
より、微妙な負荷制御を行い得る。
以上の説明から明らかなように本発明によると、負荷に
応じ燃料供給を停止して休止する気筒が順次変わるので
、休止する気筒が特定の気筒に固定することが全くなく
なり、燃焼、出力等の変動が執しく低減する。すべての
気筒が休止により空気のみ吸、排気されることがあるの
で、残留ガスの掃気が完全に行われ、燃焼時、の燃焼が
大幅に良くなる。各気筒の燃料噴射弁４を成るノ（ター
ンで開閉動作するので、気筒数を１／２．１／３に減ら
す場合のみならず、気筒数を１個ずつ増減する場合にも
容易に適用し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置の一実施例を示す構成図、第
２図（ａ）、（ｂ）は燃焼気筒と休」［気６− 筒を示す図、第３図は制御パターンの一例を小す図であ
る。 １・・・機関本体、２・・・吸気マニホールド、３・・
・錆気マニホールド、４・・・燃料噴射弁、５・・・燃
料噴射制御回路、６・・・アクセルペダル、７・・・セ
ンサ、８・・・制御回路。 特許出願人　　富士重１゛乗株式会社 代理人弁理士　小　槙　信　淳 同　弁理上　村　多Ｉ　　　進

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 負荷に応じ制御回路からのパターン＠号により各気筒毎
    の燃料噛躬弁を開閉するように構成し、部分負荷時燃料
    供給を停止する気筒が金気筒において絶えず変わるよう
    に気筒数食化づることを特徴とする燃料供給気筒数制御
    装置。
JP57083617A 1982-05-18 1982-05-18 燃料供給気筒数制御装置 Pending JPS58200048A (ja)

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