DE3623040A1 - Verfahren zur kraftstoffeinspritzung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kraft­ stoffeinspritzung, und zwar bei Schubabschaltung nach der Gattung des Hauptanspruches.

Aus der DE-OS 34 18 387 ist ein Verfahren zur Kraftstoffeinspritzung bekannt, gemäß welchem den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine sequen­ tiell Kraftstoff zugeteilt wird. Es ist ferner bekannt, im Hinblick auf Schadstoffreduzierung und Kraftstoffeinsparung eine Schubabschaltung derart vorzunehmen, daß den Zylindern der Brennkraftma­ schine in bestimmten Belastungszuständen, bei­ spielsweise beim Gaswegnehmen oder beim Bergabfah­ ren des Kraftfahrzeuges, kein Kraftstoffzugeführt wird.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Kraftstoffein­ spritzung ergibt den Vorteil, daß in Abhängigkeit der Anforderungen eine vorgebbare Anzahl der Zy­ linder abgeschaltet wird. Je nach Belastungszu­ stand werden die Einspritzventile wenigstens eines bis hin zu sämtlichen Zylindern abgeschaltet. Erfindungsgemäß wird die Anzahl der abzuschalten­ den Zylinder, und zwar insbesondere pro zwei Um­ drehungen der Kurbelwelle, vorgegeben. Diese Vor­ gabe erfolgt in Abhängigkeit vom Belastungszustand der Brennkraftmaschine, und stoßartige Änderungen während des Betriebes werden vermieden. Die Ein­ spritzventile werden rollierend in der Weise ab­ wechselnd abgeschaltet, daß kein Zylinder zu lange außer Betrieb bleibt. Zur Vermeidung, daß immer die gleichen Ventile eingeschaltet bzw. abgeschal­ tet sind, ist im Rahmen dieser Erfindung ein sym­ metriebrechendes Element vorgesehen. Nach einer vorgebbaren Anzahl von Abschaltungen oder Auslas­ sungen wird automatisch auf das Einspritzventil eines anderen Zylinders weitergeschaltet. Es wird also nicht immer der gleiche Zylinder bzw. dessen Einspritzventil abgeschaltet, sondern aufgrund der erfindungsgemäßen Weiterschaltung werden zyklisch sämtliche Zylinder abgeschaltet. Folglich können in überaus einfacher Weise ungünstige Temperatur­ verhältnisse in der Brennkraftmaschine vermieden werden.

Zeichnung

Das erfindungsgemäße Verfahren wird an Hand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Zeitdiagramm,

Fig. 2 eine Belegungstabelle.

Fig. 1 zeigt im Prinzip die Signale E 1 bis E 4, die den jeweiligen Einspritzventilen einer Brennkraft­ maschine mit vier Zylindern zugeführt werden. Es sei davon ausgegangen, daß in der ersten Phase den Zylindern in gewohnter Weise sequentiell der Kraftstoff zugeführt wird, wobei nacheinander die einzelnen Einspritzventile E 1 bis E 4 geöffnet werden. Die Einspritzdauer, der Einspritzzeitpunkt usw. werden entsprechend den hier nicht weiter zu erläuternden Belastungszuständen vorgegeben.

Der Beginn der zweiten Phase ist durch das Auftre­ ten eines Signales S 1 definiert. Dieses Signal gibt an, daß für jeweils zwei Umdrehungen der Kurbelwelle ein Einspritzventil abgeschaltet wer­ den soll. Dieses Signal wird mittels der überge­ ordneten Masterelektronik erzeugt. Mit dieser Masterelektronik können entsprechend den Bela­ stungsanforderungen der Brennkraftmaschine weitere Signale vorgegeben werden, über welche die jeweils abzuschaltenden Anzahl der Zylinder vorgegeben wird. Solange nicht sämtliche Einspritzventile abgeschaltet werden, werden die Einspritzventile abwechselnd abgeschaltet, damit keiner der Zylin­ der zu lange außer Betrieb bleibt.

Aufgrund des Signales S 1 wird in der zweiten Phase zur Zeit t 1 das Einspritzventil E 2 nicht ge­ öffnet, so daß der zweite Zylinder der Brennkraft­ maschine abgeschaltet bleibt. Diese Maßnahme wird wenigstens noch für die nächste Kurbelwellendre­ hung beibehalten. Erfindungsgemäß wird nach einer Anzahl N von derartigen Auslassungen auf das Ein­ spritzventil eines anderen Zylinders weiterge­ schaltet.

Im rechten Teil des Diagrammes ist zu erkennen, daß nunmehr entsprechend der sequentiellen Ein­ spritzung das Einspritzventil E 2 geöffnet wird, während hingegen zur Zeit t 2 das Einspritzventil E 3 geschlossen bleibt. Es wird durch diese Maß­ nahme verhindert, daß immer der gleiche Zylinder abgeschaltet bleibt. Die Fortschaltung von dem dritten Zylinder auf den vierten usw. erfolgt wiederum nach der vorgegebenen Anzahl N von derar­ tigen Auslassungen der Einspritzungen.

Statt des im Zeitdiagramm dargestellten Signales S 1 zur Abschaltung jeweils eines einzigen Zylin­ ders können von der übergeordneten Master-Elektro­ nik der Slave-Elektronik hier nicht weiter darge­ stellte Signale zur Vorgabe der Anzahl der abzu­ schaltenden Zylinder zugeführt werden. Die Vorgabe gilt jeweils für zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Auch bei diesen Signalen erfolgt, entsprechend obigen Darlegungen, nach N Auslassungen auto­ matisch die Weiterschaltung auf die anderen Zylinder.

Die Signalübermittlung zur Slave-Elektronik er­ folgt bevorzugt parallel auf drei Leitungen, wobei entsprechend der Bit-Belegung die Anzahl der abzu­ schaltenden Zylinder vorgegeben wird. In der in Fig. 2 dargestellten Belegungstabelle ist dieser Sachverhalt beispielshaft dargestellt. Mit P 1, P 2 und P 3 sind die Eingänge der Slave-Elektronik bezeichnet, welche Eingänge über die erwähnten drei Leitungen mit der Master-Elektronik verbunden sind. Gemäß der ersten Zeile der Belegungstabelle liegt an allen drei Eingängen kein Signal an. Dies bedeutet, daß gemäß der in der Fig. 1 erläuterten ersten Phase keiner der Zylinder abgeschaltet wird und folglich sequentiell sämtliche Einspritzventi­ le geschaltet werden. Gemäß der zweiten Zeile der Belegungstabelle liegt am Eingang P 1 ein Signal an. Es werden nunmehr die gemäß Fig. 1 in der zweiten Phase erläuterten Wirkungen eintreten. Entsprechend den Signalen an den Eingängen P 1, P 2 und P 3 wird die Anzahl der abzuschaltenden Zylin­ der bis hin zur Gesamtzahl sämtlicher Zylinder angegeben.

Claims (3)

1. Verfahren zur Kraftstoffeinspritzung, und zwar bei Schubabschaltung, gemäß welchem entsprechend den Lastbedingungen den Zylindern einer Brenn­ kraftmaschine sequentiell über Einspritzventile Kraftstoff zuführbar ist, wobei Signale zum Öffnen der Einspritzventile erzeugt werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schubabschaltung die Anzahl der abzuschal­ tenden Zylinder, und zwar insbesondere jeweils pro zwei Umdrehungen der Kurbelwelle, vorgegeben wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Einspritzventile abwechselnd abge­ schaltet werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß nach einer vorgebbaren Anzahl N der Auslassungen automatisch auf das Einspritzven­ til eines anderen Zylinders weitergeschaltet wird, welches dann solange ausgeschaltet bleibt, bis die nächste zyklische Weiterschaltung erfolgt.