JPS58188702A - 空気タイヤ - Google Patents
空気タイヤInfo
- Publication number
- JPS58188702A JPS58188702A JP58063125A JP6312583A JPS58188702A JP S58188702 A JPS58188702 A JP S58188702A JP 58063125 A JP58063125 A JP 58063125A JP 6312583 A JP6312583 A JP 6312583A JP S58188702 A JPS58188702 A JP S58188702A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- footprint
- block
- rib
- tread
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
- B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0386—Continuous ribs
- B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/03—Slits in threads
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S152/00—Resilient tires and wheels
- Y10S152/902—Non-directional tread pattern having no circumferential rib and having blocks defined by circumferential grooves and transverse grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、空気タイヤ特に空気ラジアルトラックタイ
ヤに関する。従来の技術では、特殊なトレッドパター7
の選択により、特有な性能特性をもつ諸種のタイヤを交
互に使うことは、タイヤT菓Wでよく知られている。例
えば、ブロックタイヤのトレンドデザインは、一般に泥
路や雪路多)り)いは傍路での牽引力が良好でル)ろ。
ヤに関する。従来の技術では、特殊なトレッドパター7
の選択により、特有な性能特性をもつ諸種のタイヤを交
互に使うことは、タイヤT菓Wでよく知られている。例
えば、ブロックタイヤのトレンドデザインは、一般に泥
路や雪路多)り)いは傍路での牽引力が良好でル)ろ。
然しブロックタイプのトレンドデザインは、凹凸特にト
ラクター トレーラ−車の前部および後部f+’f置の
、l:うな、自由にローリング運動をする11111に
のっているときにタイヤを摩耗しがちである。之に反し
て、リブタイプのタイヤは、トレッドパターンとして円
周方向に実質的に連続した多数のリブを持っているので
、一般に良好な耐摩耗性とJ!lli従性をもってはい
るが、牽引力は犠性にしている。
ラクター トレーラ−車の前部および後部f+’f置の
、l:うな、自由にローリング運動をする11111に
のっているときにタイヤを摩耗しがちである。之に反し
て、リブタイプのタイヤは、トレッドパターンとして円
周方向に実質的に連続した多数のリブを持っているので
、一般に良好な耐摩耗性とJ!lli従性をもってはい
るが、牽引力は犠性にしている。
出願人は、特殊なトレッド形状を発見した。
それはリブ−イブのタイヤで、耐摩耗性と追従性が良好
で、かつ一般にブロックタイプ・ンタンの属性で多)る
良好な牽引力なも併せもっているものである。
で、かつ一般にブロックタイプ・ンタンの属性で多)る
良好な牽引力なも併せもっているものである。
以F、本発明に係わる実施例を、図面を参照1〜て説明
する。第1図にお(・て、空気トラックタイヤで、ラジ
アルタイプの構造が好適で病ろ、−1″:ljノトレ:
、7 r” l Oか図示されている。本発明′の目的
にン・1し、トラックタイヤは、通常で最小151n、
(38,1cm )望ましくは最小+ 8 in、
(45,72cm)のリム径゛をもつべきものと考えろ
。fだ本発明の目的に対し、ラジアルタイプの構造とは
、ビードからビードへ広がる補強横糸のコード群がタイ
ヤ中央面の円周方向の中上・線に71し、70°から9
0°の角度で配列されているタイ。ヤをいう。トレッド
IOは、起伏のあるエレメントをもち円周方向に連続し
た、四回すなわち/ヨルグー側の皿回15と中間部の一
列1:3を有する4、ショルダ および中間のおのJ6
ノ の(列Cては鎖線により囲まれたブロック部分14と、
リブ部分16とが円周方向に交弘に配設されて℃・イン
。、リグ部分16とブロック部分14とは、タイヤの踏
跡中でも開いたまNの溝21によりて分離さ才じこいる
。トレンドlOの中央部には、タイヤの円周方向に連続
しているリブ18かあろ6.一方策1図中で示した本実
施例は、起伏のル)ろエレメントをもつ四回を例示した
が、本発明は、少くとも−8列だけは必要とする。だが
前述のように、少くとも四回がトレッド10中に配列さ
牙lく:)ことが望ましい。
する。第1図にお(・て、空気トラックタイヤで、ラジ
アルタイプの構造が好適で病ろ、−1″:ljノトレ:
、7 r” l Oか図示されている。本発明′の目的
にン・1し、トラックタイヤは、通常で最小151n、
(38,1cm )望ましくは最小+ 8 in、
(45,72cm)のリム径゛をもつべきものと考えろ
。fだ本発明の目的に対し、ラジアルタイプの構造とは
、ビードからビードへ広がる補強横糸のコード群がタイ
ヤ中央面の円周方向の中上・線に71し、70°から9
0°の角度で配列されているタイ。ヤをいう。トレッド
IOは、起伏のあるエレメントをもち円周方向に連続し
た、四回すなわち/ヨルグー側の皿回15と中間部の一
列1:3を有する4、ショルダ および中間のおのJ6
ノ の(列Cては鎖線により囲まれたブロック部分14と、
リブ部分16とが円周方向に交弘に配設されて℃・イン
。、リグ部分16とブロック部分14とは、タイヤの踏
跡中でも開いたまNの溝21によりて分離さ才じこいる
。トレンドlOの中央部には、タイヤの円周方向に連続
しているリブ18かあろ6.一方策1図中で示した本実
施例は、起伏のル)ろエレメントをもつ四回を例示した
が、本発明は、少くとも−8列だけは必要とする。だが
前述のように、少くとも四回がトレッド10中に配列さ
牙lく:)ことが望ましい。
リグ部分16はおのおの、−蘭の連続的な地面に係合す
るトレンドエレメントをもち、リブ部分16はタイヤの
踏跡の長さLFの20%ないし2 (1o %の円周方
向長さCRL、好適範囲としては20%ないし100受
の長さをもつ−(いル2.ブロック部分140円周方゛
向長さCBLはまた、タイヤの踏跡長さLFの20%な
いし200係でル)す、好適範囲としては、20チない
し+ 00係である。第1図の破線はタイヤの踏跡1〉
体の輪郭を示している1、トレッドの最尺+[TWは、
推奨空気圧で定格荷重をかけたタイヤの踏跡からとった
、トレッド中央面円周方向の中心線cpに直角方向に測
った、車軸方向の最大幅をいう。本実施例に示すように
、各中間列1.3中のリゾ部分16の円周方向長さCR
Lは、踏跡の長さL Pのは750係であり、各ショル
ダータ1]15中のリブ部分16の長さCRLは、踏跡
の長さL Fのはソ:35%である。各中間列13中の
ブロックiり1;分14の円周方向長さCBLは、踏跡
の長さLFのは735%であり、各/ヨルダ−列15の
ブロック部分’14の長さCBLは、踏跡の長さLFの
はX:50%である。本発明の目的に対し、踏跡の円周
方向長さLFは、設計膨張空気圧にふ(もませ、定格荷
重をかけたタイヤの踏跡からとり、タイヤリトレッド中
央面円周方向の中心線CPに平行方向に測ったタイヤの
踏跡の最大長さをいう。
るトレンドエレメントをもち、リブ部分16はタイヤの
踏跡の長さLFの20%ないし2 (1o %の円周方
向長さCRL、好適範囲としては20%ないし100受
の長さをもつ−(いル2.ブロック部分140円周方゛
向長さCBLはまた、タイヤの踏跡長さLFの20%な
いし200係でル)す、好適範囲としては、20チない
し+ 00係である。第1図の破線はタイヤの踏跡1〉
体の輪郭を示している1、トレッドの最尺+[TWは、
推奨空気圧で定格荷重をかけたタイヤの踏跡からとった
、トレッド中央面円周方向の中心線cpに直角方向に測
った、車軸方向の最大幅をいう。本実施例に示すように
、各中間列1.3中のリゾ部分16の円周方向長さCR
Lは、踏跡の長さL Pのは750係であり、各ショル
ダータ1]15中のリブ部分16の長さCRLは、踏跡
の長さL Fのはソ:35%である。各中間列13中の
ブロックiり1;分14の円周方向長さCBLは、踏跡
の長さLFのは735%であり、各/ヨルダ−列15の
ブロック部分’14の長さCBLは、踏跡の長さLFの
はX:50%である。本発明の目的に対し、踏跡の円周
方向長さLFは、設計膨張空気圧にふ(もませ、定格荷
重をかけたタイヤの踏跡からとり、タイヤリトレッド中
央面円周方向の中心線CPに平行方向に測ったタイヤの
踏跡の最大長さをいう。
ブロック部分14は、溝22によって分けられた、少く
とも一個の円周方向に続く突出エレメントから成ってい
る。溝22のおのおのは、タイヤの踏跡中でトレッドの
表面をふさがなし・ような幅をもっている。ブロック部
分14)l’l]周方向周方向上り、ブロック部分14
はどんな希望数でも、分離した円周方向突出エレメント
20で構成できろ。例えば、寥2・3・キ図に示すよう
に、第1図の列13あるいは列15のブロック部分14
に、二・三あるいは四個の突出エレメント20を配設で
きる。
とも一個の円周方向に続く突出エレメントから成ってい
る。溝22のおのおのは、タイヤの踏跡中でトレッドの
表面をふさがなし・ような幅をもっている。ブロック部
分14)l’l]周方向周方向上り、ブロック部分14
はどんな希望数でも、分離した円周方向突出エレメント
20で構成できろ。例えば、寥2・3・キ図に示すよう
に、第1図の列13あるいは列15のブロック部分14
に、二・三あるいは四個の突出エレメント20を配設で
きる。
第1図に小された本実施例において、諸突出エレメント
のある請判は、円周方向に連続している溝2:3により
区分されていて、第1図に示された。1うにジグザグ形
状が好適である。溝23の16のおのは、踏跡の中でト
レッド表面をふさがぬような幅をもっている。
のある請判は、円周方向に連続している溝2:3により
区分されていて、第1図に示された。1うにジグザグ形
状が好適である。溝23の16のおのは、踏跡の中でト
レッド表面をふさがぬような幅をもっている。
ブロック部分14.リブ部分16.溝22゜溝23のお
のおのは、タイヤトレッドの踏跡のIF味接地面積が実
質的にタイヤの回転中は一定であり、一般に正味接地面
積ははX:20%以上は変化しないのが普通であり、好
適範囲としては、10%以上でないことである。本発明
の目的に灯し、タイヤの正味接地面積とは、踏跡総面積
の百分率として地面にくいこんで接触しているトレッド
部分を表わす。トレッド部分は、を分に多(のリブ部分
]4とブロック部分16とから成っているので、タイヤ
の正味接地面積は、・その少な(とも20%の突出エレ
メント20をもち、一般には65%程度以上にはならな
い。
のおのは、タイヤトレッドの踏跡のIF味接地面積が実
質的にタイヤの回転中は一定であり、一般に正味接地面
積ははX:20%以上は変化しないのが普通であり、好
適範囲としては、10%以上でないことである。本発明
の目的に灯し、タイヤの正味接地面積とは、踏跡総面積
の百分率として地面にくいこんで接触しているトレッド
部分を表わす。トレッド部分は、を分に多(のリブ部分
]4とブロック部分16とから成っているので、タイヤ
の正味接地面積は、・その少な(とも20%の突出エレ
メント20をもち、一般には65%程度以上にはならな
い。
突出エレメント20は踏跡の正味接地面積の30%ない
し50%の、地面と係合する表面積をもつことが望まし
く、第1図に示した本実施M35%となっている。出願
人により教示された方法で、ブロック部分とリブ部分が
交互にならぷ、請判を形成することにより、ブロックタ
イプ・ぐターンに伴う良好な牽引性をもち、しかもブロ
ックタイ、プ・ξターンに伴う凹凸路の摩耗を最少にす
るトレッド・ξターンが得られる。さらに本発明により
作られたトレッドデザインは、良好な牽引性を有する。
し50%の、地面と係合する表面積をもつことが望まし
く、第1図に示した本実施M35%となっている。出願
人により教示された方法で、ブロック部分とリブ部分が
交互にならぷ、請判を形成することにより、ブロックタ
イプ・ぐターンに伴う良好な牽引性をもち、しかもブロ
ックタイ、プ・ξターンに伴う凹凸路の摩耗を最少にす
るトレッド・ξターンが得られる。さらに本発明により
作られたトレッドデザインは、良好な牽引性を有する。
すなわち確実に直線方向に走り、それによりタイヤへの
安定性と良好な耐摩耗性を与えろタイヤを維持する傾向
をもつ。さらに本発明のトレンPは、年間の四季を通じ
、かつ高速道路で使用されるトラクタートレーラ−のよ
うなトラック車のすべての姿勢で使用することができる
利点がある。
安定性と良好な耐摩耗性を与えろタイヤを維持する傾向
をもつ。さらに本発明のトレンPは、年間の四季を通じ
、かつ高速道路で使用されるトラクタートレーラ−のよ
うなトラック車のすべての姿勢で使用することができる
利点がある。
前述の通り、第2 、 +3 、4及び5図は、本発明
の種々の実施例を示す。第2図は、円周方向に連続l−
ているリブ部分118にぎりこんでいるきりごみをもち
トレッドパターンを示す。さらに先に述べた通り、ブロ
ック部分114は突出エレメント20を南する中間列1
13に示すうに、四個の突出エレメントで形成されてい
る。
の種々の実施例を示す。第2図は、円周方向に連続l−
ているリブ部分118にぎりこんでいるきりごみをもち
トレッドパターンを示す。さらに先に述べた通り、ブロ
ック部分114は突出エレメント20を南する中間列1
13に示すうに、四個の突出エレメントで形成されてい
る。
第;う図は、本発明の変更実施例を示し、トレッドの中
火部に、ブロック部分とリブ部分が交4Lにある一列を
加えてル、る。さらに第3図は、細溝または刃溝321
をもつ別個の突出エレメント320をボす。本発明の目
的では、細溝又は刃溝は、タイヤの踏跡の中で地面に係
合したトレッド表面でふさがれる溝と考えるべきであろ
う 。
火部に、ブロック部分とリブ部分が交4Lにある一列を
加えてル、る。さらに第3図は、細溝または刃溝321
をもつ別個の突出エレメント320をボす。本発明の目
的では、細溝又は刃溝は、タイヤの踏跡の中で地面に係
合したトレッド表面でふさがれる溝と考えるべきであろ
う 。
第4図は、第3図の突出エレメント320を、さらに円
周方向の溝で分割した突出エレメント420をもつ変更
デザインを示す、。
周方向の溝で分割した突出エレメント420をもつ変更
デザインを示す、。
第5図は、他の実施例を示し、細溝又は刃溝521が、
リブ部分516 および/または円周ツノ回に連続して
いるリブ18の中にある。こね1ンの細溝又は刃溝は、
タイヤの踏跡中で、トレンドの六面でふさがれる。
リブ部分516 および/または円周ツノ回に連続して
いるリブ18の中にある。こね1ンの細溝又は刃溝は、
タイヤの踏跡中で、トレンドの六面でふさがれる。
一方多、ろ代表的な実施例と詳細が、発明を例/Jりす
る目的でントされたか、棹々の変化や変更が、本発明の
精神や領域からそれることなしにできろことは、技術的
に熟達した人々にとっては明白であろう。
る目的でントされたか、棹々の変化や変更が、本発明の
精神や領域からそれることなしにできろことは、技術的
に熟達した人々にとっては明白であろう。
第1図は、本発明により構成された空気タイヤのトレン
1部分の部分平面図である。 第2〜5図は本発明により構成されたトレン1デザイン
の変更実施例の部分平面図である。 10・・・・・・トレッド部分 14・・・・・・ブロック部分、 16・・・・・・リブ部分、 18・・・・・・リブ 20・・・・・・突出エレメント 22・・・・・・溝 321・・・刃溝 521・・・刃溝 LF・・・・・・踏跡の円周方向長さ CRL・・・・・・リブ部分の円周方向長さCBL・・
・・・・ブロック部分の円周方向長さF t G、 2 FIG、3
1部分の部分平面図である。 第2〜5図は本発明により構成されたトレン1デザイン
の変更実施例の部分平面図である。 10・・・・・・トレッド部分 14・・・・・・ブロック部分、 16・・・・・・リブ部分、 18・・・・・・リブ 20・・・・・・突出エレメント 22・・・・・・溝 321・・・刃溝 521・・・刃溝 LF・・・・・・踏跡の円周方向長さ CRL・・・・・・リブ部分の円周方向長さCBL・・
・・・・ブロック部分の円周方向長さF t G、 2 FIG、3
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1) 地面に係合するトレッド部分を有する空気ト
ラックタイヤにおいて、前記トレッド部分は地面に係合
する突出エレメントの少なくとも二つの円周方向に延び
る列を有し、各列は円周方向に交互になっているリブ部
分およびブロック部分を含み、前記リブおよびブロック
部分おのおのは前記タイヤの踏跡の長さの約20係から
200%の範囲の実質的に同一円周長さを有し、前記リ
ブ部分のおのおのは単一の円周方向突出エレメントを含
み、前記ブロック部分のおのおのは溝により分離された
少なくとも二つの分離円周方向突出エレメントを含み、
Ail記リブおよびブロック部分はタイヤの踏跡におけ
るトレッドの正味の接触面積が前記タイヤの回転中実質
的に一定であるように配置され、前記踏跡における前記
ブロック部分の前記突出エレメントは前記タイヤの正味
の接触面積の20%から65%の間の面積を有すること
を特徴とする空気トラックタイヤ。 (2) 前記トレッドの中央部に少なくとも一列の円
周方向に延びたりプな具えている前記トレッドを有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載のタイヤ。 (3) 前記ブロック部分の前記突出エレメントの&面
積が、前記タイヤの正味接地面積の30チから50%の
間であることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
タイヤ。 f+l +ii+記リブ部分と前記中央部に位置する
リブかおのおの、前記リブ部分および前記リブと交差[
−実質的に横ぎっているす(な(とも1個の刃溝を具え
ていることを特徴とする特♂「請求の範囲第1項または
第2項記載のタイヤ。 (5) 前記リブ部分と前記ブロック部分が、踏跡長
さのほぼ100%より大きくはない円周方向長さを具え
ていることを特徴とする特許請71(の範囲第1珀記載
の゛タイヤ。 1(if t!II記リプ部分と前記ブロック部分オ
6のおのの内111d力向長さが、前記タイヤの踏跡長
さの3 II %なし・し5()%の範囲にあることを
特徴とする特♂L請求の範囲第1項記載のタイヤ。 +71 +iil記踏跡中の前記ブロック部分の突出
エレメントは、1F味接地而噴の35%程度のmi漬4
でイ]することを特徴とする特♂f請求の範囲第1項記
載のタイヤ。 (8) 前記タイヤがラジアルタイプ構造であること
を特徴とする特許請求の範囲第1項記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US371104 | 1982-04-23 | ||
US06/371,104 US4462445A (en) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | Pneumatic tire tread |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58188702A true JPS58188702A (ja) | 1983-11-04 |
Family
ID=23462494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58063125A Pending JPS58188702A (ja) | 1982-04-23 | 1983-04-12 | 空気タイヤ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4462445A (ja) |
EP (1) | EP0093072B1 (ja) |
JP (1) | JPS58188702A (ja) |
CA (1) | CA1198044A (ja) |
DE (1) | DE3374851D1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63287605A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-24 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
Families Citing this family (9)
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JP2892042B2 (ja) * | 1989-06-06 | 1999-05-17 | 住友ゴム工業 株式会社 | 低騒音タイヤ |
USD387715S (en) * | 1996-12-09 | 1997-12-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread |
USD410420S (en) * | 1998-06-11 | 1999-06-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread |
USD421944S (en) * | 1999-05-28 | 2000-03-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread |
US20050173035A1 (en) * | 2004-02-10 | 2005-08-11 | Richard Heinen | Elongated block tire tread |
US8056592B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-11-15 | The Goodyear Tire + Rubber Company, Inc. | Grip tire with added puncture protection |
US7926533B2 (en) | 2007-10-31 | 2011-04-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company, Inc. | Pneumatic tire with increased lower sidewall durability |
JP6790495B2 (ja) * | 2016-06-24 | 2020-11-25 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
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