Claims (3)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Luftreifen für Fahrzeuge, mit einem durch zueinander parallele Umfangsrillen separierten, aus durch Nuten voneinander getrennten Profilblöcken bestehenden Dessinringen gebildeten Laufflächenprofil, dadurch gekennzeichnet, dass alle Dessinringe (3,3', 3", 3"') das gleiche Dessin aufweisen und so zueinander angeordnet sind, dass — in Achsrichtung gesehen - über den gesamten Umfang des Reifens keine gegenseitige Deckung der die Profilblöcke (1,1', 4, 5,7, 8,9,10) voneinander trennenden Nuten (2,2', 11 bis 15) vorliegt.1. Pneumatic tires for vehicles, with a tread profile formed by mutually parallel circumferential grooves, formed from design rings consisting of profile blocks separated from one another by grooves, characterized in that all design rings (3,3', 3", 3"') have the same design and so are arranged in relation to each other so that - viewed in the axial direction - the grooves (2,2', 11 to 15) is available.
2. Luftreifen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Länge der Profilblöcke (1,1', 4, 5, 7, 8, 9, 10) in Umfangsrichtung periodisch ändert.2. Pneumatic tire according to Patent Claim 1, characterized in that the length of the tread blocks (1, 1', 4, 5, 7, 8, 9, 10) changes periodically in the circumferential direction.
3. Luftreifen nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Profilblöcke (4,5, 7, 8) voneinander trennenden Nuten (11, 12, 13) schräg zur Umfangsrichtung des Reifens verlaufen.3. Pneumatic tire according to claim 1 or 2, characterized in that the grooves (11, 12, 13) separating the tread blocks (4, 5, 7, 8) from one another run obliquely to the circumferential direction of the tyre.
Die Erfindung betrifft einen Luftreifen fur F ahrzeuge, mit einem durch zueinander parallele Umfangsrillen separierten, aus durch Nuten voneinander getrennten Profilblöcken bestehenden Dessinringen gebildeten Laufflächenprofil.The invention relates to a pneumatic tire for vehicles, with a tread profile formed by mutually parallel circumferential grooves and formed by design rings consisting of profile blocks separated from one another by grooves.
Neben den vielen Anforderungen an einen Luftreifen tritt das Problem des Laufgeräusches immer mehr in den Vordergrund, da dies einerseits eine den Fahrkomfort beträchtlich mindernde, unangenehme Begleiterscheinung darstellt und andererseits die Entstehung von für das Fahrwerk äusserst nachteiligen Resonanzschwingungen ermöglicht.In addition to the many demands placed on a pneumatic tire, the problem of running noise is becoming more and more important, since on the one hand this represents an unpleasant side effect that considerably reduces driving comfort and on the other hand allows the development of resonance vibrations, which are extremely disadvantageous for the chassis.
Entwicklungen zur Beseitigung dieser nachteiligen Eigenschaften gingen nun dahin, neben der Verwendung von dämpfungsreichen Gummimischungen vor allem die Kontinuität der Folge der Profilblöcke zu stören und nach Möglichkeit querliegende Profilkanten zu vermeiden.Developments aimed at eliminating these disadvantageous properties now went in the direction of disrupting the continuity of the sequence of the tread blocks in addition to the use of high-damping rubber mixtures and avoiding transverse tread edges as far as possible.
Daraus ergab sich jedoch zwangsweise wiederum die Verschlechterung anderer wesentlicher Eigenschaften des Luftreifens, wie Bodenhaftung oder Wasserverdrängung.However, this inevitably resulted in the deterioration of other essential properties of the tire, such as traction or water evacuation.
Ausserdem konnte eine Optimierung des Laufgeräusches meist nur das Fahrwerk einer bestimmten Type, bzw. im Aufbau sehr ähnlicher Typen betreffend erreicht werden.In addition, an optimization of the running noise could usually only be achieved with the chassis of a certain type, or in the structure of very similar types.
Aus der DOS 2 432 363 ist ein Reifenprofil bekannt, welches aus in Umfangsrichtung des Reifens parallel zueinander verlaufenden Rippen besteht. Die Anordnung von mehreren in zur Umfangsrichtung des Reifens normaler Richtung dek-kungsgleichen Nuten führt zu einem gleichzeitigen Auftreffen einer in Summe relativ langen Profilblockkante, wodurch das Laufgeräusch des Luftreifens verstärkt wird.DOS 2 432 363 discloses a tire profile which consists of ribs running parallel to one another in the circumferential direction of the tire. The arrangement of a plurality of grooves which are congruent in the direction normal to the circumferential direction of the tire leads to a simultaneous impact of a tread block edge which is relatively long overall, as a result of which the running noise of the pneumatic tire is increased.
Ziel der Erfindung ist nun die Schaffung eines zueinander parallele Dessinringe aufweisenden Laufflächenprofils, das durch die spezielle Anordnung und Ausgestaltung der Profilblöcke nicht nur äusserst geräuscharm ist, sondern auch durch empirische Ermittlung der für das Fahrzeug kritischen Frequenzen ohne besonderen Aufwand auf die spezifischen Anforderungen einer bestimmten Fahrzeugtype optimal abgestimmt werden kann, wodurch jegliche Entstehungsmöglichkeit von Resonanzschwingungen unterbunden werden kann.The aim of the invention is now to create a tread profile which has parallel design rings and which is not only extremely low-noise due to the special arrangement and design of the tread blocks, but which can also be adapted to the specific requirements of a specific vehicle type without any particular effort thanks to empirical determination of the critical frequencies for the vehicle can be optimally tuned, whereby any possibility of the emergence of resonance vibrations can be prevented.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erzielt, dass alle Dessinringe das gleiche Dessin aufweisen und so zueinander angeordnet sind, dass - in Achsrichtung gesehen - über den gesamten Umfang des Reifens keine gegenseitige Deckung der die Profilblöcke voneinander trennenden Nuten vorliegt. Durch diese erfindungsgemässe Ausgestaltung wird die Intensität des durch die Profilblockkanten verursachten Aufklatschgeräusches wesentlich verringert, da während des gesamten Reifenumlaufes jeweils nur eine Profilblockkante auf die Fahrbahnoberfläche auftrifft.According to the invention, this is achieved in that all design rings have the same design and are arranged relative to one another such that—seen in the axial direction—there is no mutual coverage of the grooves separating the tread blocks over the entire circumference of the tire. This configuration according to the invention significantly reduces the intensity of the slamming noise caused by the tread block edges, since only one tread block edge strikes the road surface during the entire tire revolution.
Zur Optimierung des Laufflächengeräusches mit einem Luftreifen gemäss der vorliegenden Erfindung ist es nicht notwendig, wie eingangs bereits erwähnt, die Anzahl der querliegenden Nuten oder Einschnitte zu verringern und dadurch eine Verschlechterung anderer wesentlicher Eigenschaften des Luftreifens in Kauf nehmen zu müssen.To optimize tread noise with a tire according to the present invention, it is not necessary, as mentioned at the outset, to reduce the number of transverse grooves or incisions and thereby degrade other essential characteristics of the tire.
Zusätzlich ergibt sich durch die Erfindung der Vorteil, dass die zeitliche Folge des Aufpralls der Profilblockkanten variiert und durch empirische Ermittlung optimal an verschiedene Fahrwerktypen angepasst werden kann.In addition, the invention results in the advantage that the temporal sequence of the impact of the profile block edges varies and can be optimally adapted to different chassis types by empirical determination.
Die dazu notwendige Änderung der Vulkanisierform ist äusserst einfach zu bewerkstelligen, indem die das Dessin abformenden Ringe zueinander verschoben werden.The necessary change in the vulcanization mold is extremely easy to accomplish by moving the rings forming the design towards each other.
Ändert sich die Länge der Profilblöcke in Umfangsrichtung periodisch, so kann eine differenzierte, auf ein spezifisches Fahrwerk oder auch auf bestimmte Fahrbedingungen abgestimmte Laufflächencharakteristik durch entsprechend optimale Modifizierung der die Entstehung des Laufgeräusches wesentlich beeinflussenden Faktoren, wie die Profilblocklänge und/oder die periodische Folge verschieden langer Profilblöcke und/oder die Verschiebung der die Profilblöcke trennenden Nuten zueinander, erreicht werden.If the length of the tread blocks changes periodically in the circumferential direction, a differentiated tread characteristic, tailored to a specific chassis or also to certain driving conditions, can be made of different lengths by optimally modifying the factors that significantly influence the generation of the running noise, such as the tread block length and/or the periodic sequence tread blocks and/or the displacement of the grooves separating the tread blocks relative to one another.
Verlaufen die die Profilblöcke voneinander trennenden Nuten schräg zur Umfangsrichtung des Reifens, so kann insbesondere bei breiten Rippen die auf die Fahrbahn auftreffende Länge der Profilblockkanten verkürzt und das Laufgeräusch dementsprechend verringert werden.If the grooves separating the tread blocks run obliquely to the circumferential direction of the tire, the length of the tread block edges striking the roadway can be shortened and the running noise can be reduced accordingly, particularly in the case of wide ribs.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft erläutert:In the following, the invention is explained by way of example with reference to the drawing:
Sämtliche Figuren zeigen in schematischer Darstellung je einen Ausschnitt eines Laufflächenprofils in der Draufsicht.All figures show a schematic representation of a section of a tread profile in plan view.
Die dargestellten Laufflächenprofile weisen sämtliche durch Umfangsrillen separierte, in Umfangsrichtung verlaufende Dessinringe 3,3', 3", 3"' auf.The tread profiles shown all have design rings 3, 3′, 3″, 3′″, which are separated by circumferential grooves and run in the circumferential direction.
Als Umfangsrichtung ist im Sinne der vorliegenden Erfindung die Parallelrichtung zum Reifenäquator, als Dessinring ein von Umfangsrillen, das sind in Umfangsrichtung verlaufende Nuten, beidseitig begrenzter ringförmiger Laufflächenabschnitte zu verstehen.In the context of the present invention, the circumferential direction is the parallel direction to the tire equator, and the design ring is one of circumferential grooves, which are grooves running in the circumferential direction, of annular tread sections limited on both sides.
Die in Fig. 1 dargestellten Profilkörper 1,1' haben zwei verschiedene Längen, die Reihenfolge ist über den gesamten Reifenumfang alternierend, um die Entstehung von Resonanzschwingungen zu unterbinden. Die dazwischenliegenden Nuten 2, 2' sind sowohl in axialer Richtung des Reifens als auch schräg dazu angeordnet. Erfindungsgemäss liegt über den gesamten Umfang des Reifens in achsparalleler Richtung keine gegenseitige Deckung der die Profilkörper 1,1' trennenden Nuten 2,2' vor. Dasselbe gilt auch für gegebenenfalls vorhandene Einschnitte 6.The profile bodies 1, 1' shown in FIG. 1 have two different lengths, the order is alternating over the entire circumference of the tire in order to prevent the formation of resonance vibrations. The intermediate grooves 2, 2' are arranged both in the axial direction of the tire and obliquely thereto. According to the invention, there is no mutual coverage of the grooves 2,2' separating the profile bodies 1,1' over the entire circumference of the tire in the direction parallel to the axis. The same applies to any incisions 6 that may be present.
Die zueinander benachbarten Dessinringe 3' des Luftreifenprofils gemäss Fig. 2 sind jeweils spiegelbildlich gleich, wobei auf einen langen Profilkörper 4 jeweils kurze Profilkörper 5 folgen.The mutually adjacent design rings 3 'of the tire profile according to FIG. 2 are mirror images of each other, with a long profile body 4 followed by short profile bodies 5 in each case.
Die Fig. 3 und 4 zeigen weitere mögliche Ausführungen der Profilkörper (7, 8,9,10). Gemäss der Erfindung kann die in den Fig. 1 bis 4 beispielhaft dargestellte Profilkörpergestaltung nach Belieben erweitert werden, wobei nur stets darauf zu achten ist, dass keine Deckung der die Profilkörper trennenden Nuten eintritt.3 and 4 show other possible versions of the profile body (7, 8,9,10). According to the invention, the profile body design shown as an example in FIGS. 1 to 4 can be expanded as desired, whereby care must always be taken to ensure that the grooves separating the profile bodies do not overlap.
22
55
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
5555
6060
VV
2 Blätter Zeichnungen2 sheets of drawings