JPS58172409A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents
内燃機関の動弁装置Info
- Publication number
- JPS58172409A JPS58172409A JP57055573A JP5557382A JPS58172409A JP S58172409 A JPS58172409 A JP S58172409A JP 57055573 A JP57055573 A JP 57055573A JP 5557382 A JP5557382 A JP 5557382A JP S58172409 A JPS58172409 A JP S58172409A
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- Japan
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- rocker
- oil
- rocker arm
- valve
- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
- F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
- F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はロッカアームを用いた内燃機関の動弁装置の
改良に関する。
改良に関する。
第1図はロッカアームを用いた動弁ik筺の一ガとして
、カムシャフト1がシリンダヘッド2の上部に配設され
た、いわゆるOHO型動弁装置を示しており、カム軸受
t−兼ねるブラケット3にてシリンダヘッド2に固定さ
れたロッカシャフト4に、ロッカアーム5が揺動可能に
支持され、このロツ1−−− −V−一 カ
ア ーム5の一端5aが力5ムロに当接し、かつ他端5bH
バルブクリアラ、ンスC稠整用のアジャストスクリュー
9會介して吸排気弁7のバルブステムエンド7aに連係
して、カム6のリフトを吸排気弁7に伝達するようにな
っている。尚、一般にロッカシャフト4内に潤滑油通路
10が設けられており、油孔11ヲ介してロッカシャフ
ト4とロッカアーム5 トノrlilll kf14a
Lティる。
、カムシャフト1がシリンダヘッド2の上部に配設され
た、いわゆるOHO型動弁装置を示しており、カム軸受
t−兼ねるブラケット3にてシリンダヘッド2に固定さ
れたロッカシャフト4に、ロッカアーム5が揺動可能に
支持され、このロツ1−−− −V−一 カ
ア ーム5の一端5aが力5ムロに当接し、かつ他端5bH
バルブクリアラ、ンスC稠整用のアジャストスクリュー
9會介して吸排気弁7のバルブステムエンド7aに連係
して、カム6のリフトを吸排気弁7に伝達するようにな
っている。尚、一般にロッカシャフト4内に潤滑油通路
10が設けられており、油孔11ヲ介してロッカシャフ
ト4とロッカアーム5 トノrlilll kf14a
Lティる。
しかし、このような構成の従来の動弁装置にあっては、
周知のように、カムリフトの際に上述したバルブクリア
ランス0に起因して、ロッカアーム5とバルブステムエ
ンド7aとの間、あるい燻ロッカアーム5とカム6との
間で徴しい衝突が生じ、耳障りなロッカ音を発生する欠
点がめる。また、このロッカ音の発生を防止するために
、オイルタペット等を用いてパルプクリアランスOf零
に保つようにしたゼロラッシュ機構もある(カえば特公
昭54−41649号公報)が、構成が複雑化し、コス
ト高を招く関電があるとともに、勘弁装置として皇豐な
慣性質量の増加を伴う、という欠点がある。
周知のように、カムリフトの際に上述したバルブクリア
ランス0に起因して、ロッカアーム5とバルブステムエ
ンド7aとの間、あるい燻ロッカアーム5とカム6との
間で徴しい衝突が生じ、耳障りなロッカ音を発生する欠
点がめる。また、このロッカ音の発生を防止するために
、オイルタペット等を用いてパルプクリアランスOf零
に保つようにしたゼロラッシュ機構もある(カえば特公
昭54−41649号公報)が、構成が複雑化し、コス
ト高を招く関電があるとともに、勘弁装置として皇豐な
慣性質量の増加を伴う、という欠点がある。
この発明は上記のような問題に籠みてなされたもので、
オイルタペット等の複雑な徐′1lIt″用いず1 に上述し九バルブクリアランスを常に零にM豊し得るよ
うにし、上記ロッカ音會低減せしめること金目的とする
。
オイルタペット等の複雑な徐′1lIt″用いず1 に上述し九バルブクリアランスを常に零にM豊し得るよ
うにし、上記ロッカ音會低減せしめること金目的とする
。
すなわち、この発明に係る内燃機関の動弁装置は、−熾
がカムに、他端がバルブステムに夫々連係するロッカア
ームの略中夫に、ロッカシャ7)と揺動可能に嵌合する
略半円筒状の軸受部を形成し、かつこの軸受部とロッカ
シャフトとの間に機関洞滑油を圧送供給するように構成
したことを特徴とするものである。
がカムに、他端がバルブステムに夫々連係するロッカア
ームの略中夫に、ロッカシャ7)と揺動可能に嵌合する
略半円筒状の軸受部を形成し、かつこの軸受部とロッカ
シャフトとの間に機関洞滑油を圧送供給するように構成
したことを特徴とするものである。
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて評細に説明
する。
する。
第2図はItI記健米例と同様のone型動弁鋏置装本
発明t一連適したー実施例全示し、前記従来例と特に変
わらない部分には同一符号を付しである。
発明t一連適したー実施例全示し、前記従来例と特に変
わらない部分には同一符号を付しである。
同図に2いてηがロッカアームであって、このロッカア
ーム四は第3図にもボすように略くの字形をなし、その
一端22&に、カム6とmsするチップ部乙が固設され
ているとともに、他端22bに、バルブステムエンド7
&に対向するアシヤストスクリ斗−9が装着されておp
、かつ略中夫にはロッカシャフト4と揺動可能に嵌合す
る軸受部スが設けられている。ここで、この軸受部冴は
、上部が開放された略半円筒状に形成されておplかつ
その内周面には両端が閉塞した油溝δが第4図に示す如
く刻設されている。また、このロッカアームnが取シ付
けられたロッカシャフト4の油孔11は、上記油溝5に
対向して形成され、ロッカアームηの揺動範囲内では常
に該油#1I2E1と連通するようになっている。尚、
上記ロッカアーム4は、ロッカシャフト4に恢挿された
図示せぬコイルスプリングによってブラケット3端向に
押圧されることで、そのロッカシャフト4軸方向の位置
決めがなされている。
ーム四は第3図にもボすように略くの字形をなし、その
一端22&に、カム6とmsするチップ部乙が固設され
ているとともに、他端22bに、バルブステムエンド7
&に対向するアシヤストスクリ斗−9が装着されておp
、かつ略中夫にはロッカシャフト4と揺動可能に嵌合す
る軸受部スが設けられている。ここで、この軸受部冴は
、上部が開放された略半円筒状に形成されておplかつ
その内周面には両端が閉塞した油溝δが第4図に示す如
く刻設されている。また、このロッカアームnが取シ付
けられたロッカシャフト4の油孔11は、上記油溝5に
対向して形成され、ロッカアームηの揺動範囲内では常
に該油#1I2E1と連通するようになっている。尚、
上記ロッカアーム4は、ロッカシャフト4に恢挿された
図示せぬコイルスプリングによってブラケット3端向に
押圧されることで、そのロッカシャフト4軸方向の位置
決めがなされている。
次に上記構成における動弁装置の作用を説明する。先ず
第2図に不す状態は、機関停止時つまりロッカシャフト
4と軸受部冴との間に油圧が発生していない状態であっ
て、この初期状態においてアジャストスクリュー9先端
とバルブステムエンド7aとの間に所定のバルブクリア
ランスC(例えば0.15〜0.30m+@度である)
が設定されている。しかし、1fIA関運転時は、図外
のオイルポンプにより圧送される機関潤滑油が潤滑拙速
w!110より油孔11t−介して油溝δ内に供給され
、ロッカシャフト4と軸覚部冴との間に油圧が作用する
ので、上記バルブクリアランスCは常に岑となる。すな
わち、カム6のペースサークル部分にロツカアームρの
チップ部nが接触している状態では、上記油圧作用によ
って軸受部列が下方に押圧されてロッカシャフト4から
偽かに離れ、アジャストスクリュー 9 先端がバルブ
ステムエンド’yarcamしている。そして、この状
態からカム6のり7トが開始すると、偽かに離れていた
ロッカシャフト4と軸受部スとが当接し、そohカム6
のリフトに伴ってロッカアームnが揺動し、吸排気弁7
か押し開かれるのである。
第2図に不す状態は、機関停止時つまりロッカシャフト
4と軸受部冴との間に油圧が発生していない状態であっ
て、この初期状態においてアジャストスクリュー9先端
とバルブステムエンド7aとの間に所定のバルブクリア
ランスC(例えば0.15〜0.30m+@度である)
が設定されている。しかし、1fIA関運転時は、図外
のオイルポンプにより圧送される機関潤滑油が潤滑拙速
w!110より油孔11t−介して油溝δ内に供給され
、ロッカシャフト4と軸覚部冴との間に油圧が作用する
ので、上記バルブクリアランスCは常に岑となる。すな
わち、カム6のペースサークル部分にロツカアームρの
チップ部nが接触している状態では、上記油圧作用によ
って軸受部列が下方に押圧されてロッカシャフト4から
偽かに離れ、アジャストスクリュー 9 先端がバルブ
ステムエンド’yarcamしている。そして、この状
態からカム6のり7トが開始すると、偽かに離れていた
ロッカシャフト4と軸受部スとが当接し、そohカム6
のリフトに伴ってロッカアームnが揺動し、吸排気弁7
か押し開かれるのである。
従って、この間弁時にアジャストスクリュー9先端とバ
ルブステムエンド7aとの閣で大きな負突音會発するこ
とがない。また、軸受部列がロッカシャフト4に当接す
る際には、絢省の比獣的広、・・1111゜ い轍触面間に油膜が介在する獲粘、スクイズ効朱會貴し
同様に衝突tt−発することはない。
ルブステムエンド7aとの閣で大きな負突音會発するこ
とがない。また、軸受部列がロッカシャフト4に当接す
る際には、絢省の比獣的広、・・1111゜ い轍触面間に油膜が介在する獲粘、スクイズ効朱會貴し
同様に衝突tt−発することはない。
尚、上記ロッカアーム乙の軸受部列に、第3図に点線で
示す如く、略平行に対向した姑長部あ。
示す如く、略平行に対向した姑長部あ。
26を形取しても良く、この構成によれば、ロッカシャ
フト4に対する安定性が一層良好になるとともに、上述
したようにロッカシャフト4の軸方向に位置決めするに
際して、ブラケット3端面や図示せぬスプリングに対す
る接触面積を増大でき、ロッカアーム乙のガタつきを一
層確実に防止できる。
フト4に対する安定性が一層良好になるとともに、上述
したようにロッカシャフト4の軸方向に位置決めするに
際して、ブラケット3端面や図示せぬスプリングに対す
る接触面積を増大でき、ロッカアーム乙のガタつきを一
層確実に防止できる。
以上、本発明1oHe型動弁装置に通用したー実施例t
−説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく
、カムとロッカアームとの間にブツシュロッドを介した
OHV型動弁装f11勢にも適用することができる。
−説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく
、カムとロッカアームとの間にブツシュロッドを介した
OHV型動弁装f11勢にも適用することができる。
以上の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機関
の動弁装置にあっては、カムリフト時にパルプステム等
の衝突により生じるロッカ音を着しく低減することが、
でき、内燃機関の低騒音化を達成できる。しかも、従来
のオイルタペットOような複雑な機構を要さず、かつ慣
性質量の増加といった不具合を生じない、勢の利点を有
する。
の動弁装置にあっては、カムリフト時にパルプステム等
の衝突により生じるロッカ音を着しく低減することが、
でき、内燃機関の低騒音化を達成できる。しかも、従来
のオイルタペットOような複雑な機構を要さず、かつ慣
性質量の増加といった不具合を生じない、勢の利点を有
する。
第1図は笹米の動弁装置【示す断面図、凧2−はこの発
明の一実施例を示す断面図、第3図はそのロッカアーム
のみの正面図、第4図は第2図におけるIV−■紛に沿
った断面図である。 1・・・カムシャフト、2・・・シリンダヘッド、4・
・・ロッカシャフト、6・・・カム、7・・・吸排気弁
、9・・・アジャストスクリュー、10・・・潤滑油通
路、11・・・油孔、n・・・ロッカアーム、冴・・・
軸受部、b・・・油膜。 C
明の一実施例を示す断面図、第3図はそのロッカアーム
のみの正面図、第4図は第2図におけるIV−■紛に沿
った断面図である。 1・・・カムシャフト、2・・・シリンダヘッド、4・
・・ロッカシャフト、6・・・カム、7・・・吸排気弁
、9・・・アジャストスクリュー、10・・・潤滑油通
路、11・・・油孔、n・・・ロッカアーム、冴・・・
軸受部、b・・・油膜。 C
Claims (1)
- (1) 一端がカムに、他端がパルプステムに夫々連
係するロッカアームの略中夫に、ロッカシャフトと揺w
J可能に嵌合する略半円筒状の軸受部【形成し、かつこ
の軸受部とロッカシャフトとの間に機関!?11油を圧
送供給するように構成したこと1に%黴とする内燃機関
の動弁装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57055573A JPS58172409A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関の動弁装置 |
EP83103202A EP0091096B1 (en) | 1982-04-02 | 1983-03-30 | Valve operating system of internal combustion engine |
DE8383103202T DE3365794D1 (en) | 1982-04-02 | 1983-03-30 | Valve operating system of internal combustion engine |
US06/480,866 US4515116A (en) | 1982-04-02 | 1983-03-31 | Valve operating system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57055573A JPS58172409A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58172409A true JPS58172409A (ja) | 1983-10-11 |
Family
ID=13002459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57055573A Pending JPS58172409A (ja) | 1982-04-02 | 1982-04-02 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4515116A (ja) |
EP (1) | EP0091096B1 (ja) |
JP (1) | JPS58172409A (ja) |
DE (1) | DE3365794D1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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CN105332754A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-02-17 | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | 内置滤油隔音垫圈的气门摇臂 |
CN105332753A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-02-17 | 无锡市永亿精密铸造有限公司 | 加固透气型气门摇臂 |
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DE4208607C2 (de) * | 1992-03-18 | 1998-11-05 | Audi Ag | Ventilbetätigungsvorrichtung |
DE19728533A1 (de) * | 1997-07-04 | 1999-01-07 | Opel Adam Ag | Anordnung von Kipphebeln oder Schlepphebeln für die Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen |
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DE102007012797A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Schaeffler Kg | Kipphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
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1982
- 1982-04-02 JP JP57055573A patent/JPS58172409A/ja active Pending
-
1983
- 1983-03-30 EP EP83103202A patent/EP0091096B1/en not_active Expired
- 1983-03-30 DE DE8383103202T patent/DE3365794D1/de not_active Expired
- 1983-03-31 US US06/480,866 patent/US4515116A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0091096A1 (en) | 1983-10-12 |
EP0091096B1 (en) | 1986-09-03 |
US4515116A (en) | 1985-05-07 |
DE3365794D1 (en) | 1986-10-09 |
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