JPS581645Y2 - 蒸発燃料放出防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛用内燃機関の停止中に気化器からの蒸発
燃料が大気へ放出されるのを防止する装置に関するもの
である。

大気汚染を防止するために、車輌用内燃機関の燃料タン
クからの蒸発験料だけではなく、気化器からの蒸発燃料
が大気に放出されるのを防止することが要望される。

この場合に、吸気系の気化器より上流側に蒸発撚ｑを吸
着させる活性炭などを装填した蒸発燃料吸着装置を接続
させることが考えられるが、単にこの装置を設けただけ
では、エアクリーナの空気吸入口から、機関の停止中に
、蒸発燃料が大気に放出されるのを確実に防止させるこ
とは不可能である。

そこで吸気系の蒸発燃料吸着装置との接続部より上流側
に、機関の停止中に閉じ、運転中に開く制御弁を設けて
、蒸発燃料の大気への放出を防止することが必要となる
。

前記のような制御弁として、第１図に示すように、エア
クリーナ１の空気吸入口２に近い部分に吸入管負圧に応
動する弁体３を設けることが考えられるが、これはエン
ジンのスロットル弁が全開ｌたは全開近くなると、弁体
３が閉じる傾向になるという問題がある。

また、第２図に示すように前記吸入口２に近い部分に吸
入空気量を利用して運転時は開き、停止時に閉じる、弁
体３′を設けることが考えられるが、これは吸入空気量
が少ない場合には弁体ぎが閉じる傾向になるとともに空
気流入抵抗が増加するという問題がある。

なお、第１図、第２図中において４は気化器、５は吸入
管である。

また従来このような例として、例えば特公昭４７−１６
２０７号公報に見られるように、エアクリーナの空気吸
入口に、イグニッションスイッチと連動してエンジンを
停止すると閉じる制御弁を設け、この制御弁の下流とエ
アクリーナのエレメントとの間に吸着材を設けたものが
ある。

この場合、この吸着材はエレメントの吸気上流側に設け
であるので、外気に含１れるゴミ、埃などがこの吸着材
に吸着して目詰りするばかりでなく、燃料蒸気がエレメ
ントを通過するのでエレメントを必要地上に湿らせると
いう問題がある。

本考案は、これらの問題に鑑み、蒸発燃料吸着装置への
接続管を、エアクリーナのクリーンサイド側に設けるこ
とによって、蒸発燃料によるエレメントの膨潤を防ぐと
ともに、蒸発燃料の流通を良好にして吸気効率を高める
ことができる蒸発燃料吸着装置を提供するものである。

以下、図面を参照して本考案の一実施例を具体的に説明
する。

第１図に訟いて、１１は内燃機関、１２は吸気系であっ
て、吸気系１２にはエアクリーナ１３、気化器１４釦よ
び吸入管１５がこの順に上流側から下流側に設けである
。

エアクリーナ１３のケーシング１３ａには、その内部に
設けられた濾過エレメント１３ｂの吸気下流側（クリー
ンサイド側）で、気化器の混合気通路と対向する位置に
接続管１６の一端が開口してあり、この接続管の他端は
、活性炭のような吸着剤１７ａｆｆｉ装填した蒸発燃料
吸着装置１７に接続されている。

そして、蒸発燃料吸着装置１７のパージライン２１は吸
入管１５に連通させである。

また前記接続管１６より吸気上流側のエアクリーナ１３
の空気吸入口１３０近くのケーシング１３ａ内に、第２
図の電磁制御弁１８の弁体１８ａが設置され、電磁制御
弁１８の励磁コイル１８ｂがイグニッションスイッチ１
９を介してバッテリ２０に接続されている。

以上のように構成された蒸発燃料放出防止装置は、内燃
機関１１の停止中にはイグニッションスイッチ１９がオ
フになっていることにより、電磁制御弁１８が閉じ、気
化器１４から蒸発した燃料が吸気系１２に存在していて
も、空気吸入口１３ｃから大気に放出されることなく、
蒸発燃料吸着装置１７の吸着剤１７ａに吸着される。

この実施例では、接続管１６がエアクリーナ１３の中央
上部に上向きに連通されているから、気化器１４からの
蒸発燃料は上方に上昇し、濾過ニレメンＮ３ｂを通過す
ることなく効果的に吸着装置１７の吸着剤１７ ａに吸
着される。

つ１り燃料蒸気はエレメント１３ｂに接しないから、濾
過エレメント１３ｂは燃料蒸気によって膨潤されること
ばない。

イグニッションスイッチ１９がオンされて内燃機関１１
が運転されると、電磁制御弁１８の励磁コイル１８ｂが
励磁されて弁体１８ａが開くので、空気吸入口１３ｃか
ら空気が吸引されると共に、前記吸着剤１７ｂに吸着さ
れた蒸気燃料が吸入負圧により吸気に混合され、気化器
１４から供給される燃料と共に機関で燃焼され、前記吸
着剤１７ａの吸着能力が回復される。

なむ、本考案において、蒸発燃料吸着装置は燃料タンク
からの蒸発燃料の吸着装置と兼用させてもよく、また内
燃機関の運転時には大気が吸着剤を経て吸引されるよう
にすることが好１し７い。

以上説明したように本考案によれば、蒸発燃料を吸着装
置に導く接続管を、気化器の上方でエアクリーナのクリ
ーンサイド側に設けると共に、イグニッションスイッチ
と連動する電磁制御弁を前記エアクリーナの空気吸入口
に設け、かつ、蒸発燃料吸着装置のパージラインを吸入
管に接続させたことにより、内燃機関の停止、運転に応
動して確実な開閉動作を電磁制御弁が行ない、機関の運
転に何ら支障を与えることなく、その停止中に気化器か
らの蒸発燃料の大気への放出を防止することができる。

また、蒸発燃料吸着装置は接続管によってエアクリーナ
のクリーンサイド側で気化器の混合気通路と対向する位
置に連通させであることから、気化器より蒸発した燃料
は、その１１上昇して接続管より蒸発燃料吸着装置に流
通しやすく、さらに燃料蒸気が濾過エレメントを通過す
ることなく、そのエレメントのクリーンサイド側から直
接的に吸着装置に吸着されるから濾過エレメントが燃料
蒸気によって膨潤されることがなく、濾過エレメントが
蒸発燃料によって劣化しないものであり、かつまた蒸発
燃料吸着装置にはエアクリーナの濾過ニレフッ１ｆ通過
して浄化した空気が流入しているので、ゴミ、埃等によ
る目詰り等を生じさせないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案に至る１でに考えられた蒸発燃
料放出装置の制御弁部の互に異った例を示す側断面図、
第３図は本考案の一実施例を示す概略側断面図、第４図
は同制御弁部の側断面図である。 １１・・・内燃機関、１２・・・吸気系、１３・・・エ
アクリーナ、１３ａ・・・エアクリーナのケーシング、
１３ｂ・・・濾過エレメント、１３Ｃ・・・空気吸入口
、１４・・・気化器、１５・・・吸入管、１６・・・接
続管、１７・・・蒸発燃料吸着装置、１７ａ・・・吸着
剤、１８・・・電磁制御弁、１８ａ・・・弁体、１８ｂ
・・・励磁コイル、１９・・・イグニッションスイッチ
、２０・・・バッテリ、２１・・・パージライン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気系の気化器の上流に配置されるエアクＩＪ −すの
   空気吸入口に、イグニッションスイッチト連動して開閉
   される電磁制御弁を設け、上記エアクリーナの濾過エレ
   メント下流のクリーンサイド側で気化器の混合気通路と
   対向する上流位置に接続管の一端を開口し、この接続管
   の他端を蒸発燃料吸着装置に接続し、蒸発燃料吸着装置
   のパージラインを吸入管に接続したことを特徴とする蒸
   発燃料放出防止装置。