JPS6218747B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はターボ過給機付内燃機関の蒸発燃料制
御装置に関し、特に燃料タンク等で蒸発した燃料
をキヤニスターに吸着し、その吸着燃料を効率よ
く確実に過給域で処理する装置に関する。

従来の燃料蒸発制御装置としては、例えば第１
図に示すようなものがある（実開昭51−114516号
公報参照）。即ち従来は第１図に示すように燃料
タンク等で代表される蒸発源８の上部空間と活性
炭等の吸着剤を充填したキヤニスター１０に設け
た貯溜室１１とを一方向弁９を備えた通路２０を
介して接続し、エンジン６の吸気路５に設けた絞
弁４の上下流部の圧力差で開閉制御される制御弁
１３を前記キヤニスター１０の上部に設け、該制
御弁１３の開弁時絞弁４下流の吸入負圧を負圧取
出口７よりキヤニスター１０の貯溜室１１に導く
ことによりこの吸入負圧によつて貯溜室１１内の
吸着蒸発燃料と濾過材１２を通つた大気２３が混
合され、貯溜室上部空間１６より制御弁室通路２
３′を経て室１５を介し絞弁４の下流に至る通路
２２に導き、これを吸気路５に吸入させるように
していた。尚同図中１はエアクリーナ、２はエア
フローメータ、３は吸気管を示す。

しかしながら、このような従来の蒸発燃料制御
装置にあつては、ターボ過給機付内燃機関に使用
すると（第２図参照）高負荷時過給インペラ２６
の過給圧力が吸入負圧より優り、吸気路５の圧力
が正圧となるため、絞弁４下流に至る通路２２
（第１図）を通つて正圧が蒸発源８からの蒸発燃
料がたまつている貯溜室１１に導かれ濾過材１２
を通つて大気に該蒸発燃料が放出される。いわゆ
る逆流という問題と更にこの逆流時チエツク弁等
を使用して絞弁４下流に至る通路２２を閉じたと
しても吸気路５の圧力が正圧の時は常にキヤニス
ター１１内の貯溜燃料は脱離出来ないという問題
点があつた。

本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、過給圧が設定値以下の時キヤニス
ター上部に設けられた制御弁２７（第２図）の開
閉を従来通り絞弁の上流の吸気路圧力によつて制
御すると共に、過給圧が設定値を越えた時キヤニ
スターと過給インペラ上流の吸気路を通ずるよう
設けた通路２５に切換える切換弁３５を設け、該
切換弁を絞弁下流の吸気路圧力で開口することに
より上記問題点を解決するようにしたものであ
る。

以下第２図の実施例につき詳細説明する。

まず構成を説明すると、燃料タンク等の蒸発源
８には一方向弁９を備えた通路２０の一端を接続
している。活性炭等の吸着剤を充填したキヤニス
ター１０の内部には前記通路２０の他端に接続さ
れた貯溜室１１を形成している。キヤニスター上
部に設けられた制御弁２７は通路２１を介して絞
弁４の上流吸気路３Ａ内の圧力信号に応動して開
閉するダイヤフラム３０と、このダイヤフラム３
０で仕切られる第１ダイヤフラム室２８及び第２
ダイヤフラム室３１と、同ダイヤフラムスプリン
グ２９及び弁座３２より構成されている。

なおキヤニスター１０の底面は濾過材１２を介
して大気に開放されている。一方脱離通路切換弁
３５は絞弁４下流の吸気路５と連通する通路２４
内の圧力信号に応動してバルブを開閉するダイヤ
フラム３７と閉弁方向に付勢するダイヤフラムス
プリング３９及び同ダイヤフラムと連動して開閉
するバルブ３８から構成されている。

なお脱離通路切換弁３５内制御室３６，４０，
４１は各々通路２４、通路２５、キヤニスター上
部空間３１に連通している。又３６Ａ，４０Ａ，
４１Ａ，２８Ａ，３１Ａ，３２Ａは各ニツプルで
ある。

次に作用につき説明すると、従来通り吸気路５
内の絞弁４部の圧力が負圧の時は、負圧は通路２
１を通り制御弁２７内ダイヤフラム３０を引上げ
（開弁し通路が開いた状態となり）絞弁４下流の
通路２４の負圧によりキヤニスター１０内貯溜室
１１にある蒸発燃料がキヤニスター１０内濾過材
１２を通つた大気と一緒に通路３３，２４を経て
吸気路５に吸入されエンジン６内で燃焼される。
この時過給時脱離用の切換弁３５内ダイヤフラム
３７は通路２４の負圧により引張られ、連動して
いるバルブ３８を閉の状態にしている。過給イン
ペラ２６の吐出圧が吸気路５の吸入負圧より優り
吸気路５の圧力が正圧になつた時は絞弁４上流の
通路２１を介して正圧が制御弁２７内ダイヤフラ
ム３０に作用し閉弁する。一方切換弁３５内ダイ
ヤフラム３７は通路２４の正圧によつて押し出さ
れ連動しているバルブ３８は開いた状態となり、
過給インペラ２６の上流通路２５は負圧状態にあ
るためこの負圧によりキヤニスター１０内貯溜室
１１にある蒸発燃料はキヤニスター上部空室３
１、ニツプル３１Ａを通り切換弁３５内制御室４
１，４０を通つて過給インペラ上流に導びかれ過
給インペラによつて吸気路５に押し出されエンジ
ン６内で燃焼される。

以上説明してきたように、本発明によればその
構成をキヤニスター上部に設けた制御弁のダイヤ
フラムの開閉を絞弁上流の吸気路圧力で行うと共
に、過給時絞弁の下流の圧力信号により開閉する
ダイヤフラムを有する切換弁をキヤニスターとイ
ンペラー上流の吸気路とを連通する通路に配設し
たため吸気路圧力が正圧の時キヤニスターへの逆
流を防ぎかつ正圧時でもキヤニスターの貯溜室よ
り蒸発燃料をエンジン内に脱離出来その結果とし
てキヤニスターに充填した吸着燃料（吸着材への
負荷）を著しく軽減出来るのでキヤニスターを小
型化出来るという効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料蒸発制御装置例の要領図、
第２図は本発明実施例の要領図である。 ４……エアクリーナ、５……吸気路、８……蒸
発源、１０……キヤニスター、１３……制御弁、
２４，２５……通路、２６……過給インペラ、２
７……制御弁、３０……ダイヤフラム、３５……
切換弁、３７……ダイヤフラム、３８……バル
ブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンクからの蒸発燃料を貯溜するキヤニ
   スターと、該キヤニスター内貯溜燃料を絞弁下流
   の吸気路へ脱離制御するダイヤフラムをもつ制御
   弁を設け、該制御弁にはダイヤフラム作動弁を介
   して絞弁下流に通ずる通路と、該ダイヤフラム作
   動弁に制御圧として絞弁全閉時にわずかに上流と
   なる吸気路部圧力を加える通路と絞弁上流側にも
   うけた過給インペラ上流の吸気路と切換弁を介し
   てキヤニスタ室に通ずる通路とを開口させると共
   に、該切換弁は絞弁下流の圧力に応動する構成と
   し、絞弁下流の吸気路圧力が正圧のとき該切換弁
   を開いてキヤニスター内貯溜燃料を過給インペラ
   上流の吸気路負圧で脱離するようにしたことを特
   徴とするターボ過給機付内燃機関の蒸発燃料制御
   装置。