JPS6023499Y2 - 過給機付エンジンの蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、過給機付エンジンの蒸発燃料処理装置に関す
るものである。

従来より、気化器のフロート室およびガソリンタンク内
の蒸発燃料がそのまま大気中に放散されるのを防止する
ために、エンジン停止時には上記蒸発燃料をキャニスタ
に導入して、活性炭等の吸着材に吸着保持させる一方、
このキャニスタに吸着した蒸発燃料を、エンジンの運転
中に吸気通路の絞弁下流に発生する吸気負圧を利用して
燃焼室に放出するようにした蒸発燃料処理装置はよく知
られている。

しかるに、吸気通路に過給機が付設されたエンジンにお
いては、エンジンの高速運転時に過給機が高回転となり
、絞弁下流の吸気通路に発生する圧力が正圧となるため
に、従来の蒸発燃料処理装置のように絞弁下流に発生す
る吸気負圧を利用してキャニスタの吸着燃料の放出を行
うようにしたものでは、過給機の高回転時にはキャニス
タからの吸着燃料の放出が行われないことになる。

よって、過給機の高回転頻度の多い運転状態が継続され
ると、キャニスタからの吸着燃料の放出が完了せず、蒸
発燃料の吸着能力が低下する不具合を生じる。

そこで、本考案はかかる点に鑑み、蒸発燃料を吸着する
キャニスタを第１通路によって絞弁下流の吸気通路に連
通ずるとともに、第２通路によって過給機上流の吸気通
路に連通し、両道路の開閉を１つの圧力作動式の切換弁
によって行うように設け、絞弁の開作動時に、絞弁下流
の吸気通路に負圧が発生するとき、すなわち過給機の低
回転時には第２通路を閉じて第１通路からキャニスタの
吸着燃料を放出する一方、絞弁下流の吸気通路に正圧が
発生するとき、すなわち過給機の高回転時には第１通路
を閉じて第２通路からキャニスタの吸着燃料を放出する
ようにすることにより、吸着燃料の放出を十分に行い、
蒸発燃料の吸着性能を早期に回復できるようにした過給
機付エンジンの蒸発燃料処理装置を提供せんとするもの
である。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

図面において、１はエンジン（図示せず）の燃焼室に混
合気を供給する吸気通路であって、該吸気通路１を流れ
る混合気量は絞弁２の開閉によって制御される。

３は該絞弁２より上流側の吸気通路１に介装された過給
機で、該過給機３は駆動装置（図示せず）により排気圧
力で回転駆動される。

４は活性炭等の吸着材４ａに蒸発燃料を吸着するキャニ
スタであって、該キャニスタ４には気化器のフロート室
（図示せず）およびガソリンタンク（図示せず）等から
の蒸発燃料を導入する蒸発燃料導入通路５が接続されて
いる。

４ｂは上記吸着材４ａに吸着した燃料を空気取入口４Ｃ
からの空気とともに放出する蒸発燃料放出口である。

また、６は圧力作動式の切換弁であって、該切換弁６は
導入口６ａと、第１および第２吐出口６ｂ、６ｃを有し
、導入口６ａと両畦出口６ｂ、６Ｃの導通状態を切換開
閉するように構成されている。

上記導入口６ａは前記キャニスタ４の放出口４ｂと連通
され、第１吐出ロ６ｂは絞弁２下流の吸気通路１に連通
される一方、第２吐出ロ６Ｃは過給機３上流の吸気通路
１に連通され、これにより、キャニスタ４と絞弁２下流
の吸気通路１とを連通ずる第１通路７が構成されるとと
もに、キャニスタ４と過給機３上流の吸気通路１とを連
通ずる第２通路８とが構成され、上記単一の切換弁６に
より第１通路７と第２通路８とが交互に開閉制御される
。

上記切換弁６において、９は上記導入口６ａと第１吐出
ロ６ｂの連通を開閉する第１弁体、１０は導入口６ａと
第２吐出ロ６ｃの連通を開閉する第２弁体、１１は両弁
体９，１０間に縮装された第１スプリングである。

また、１２および１３はダイヤフラム１４によって区画
された圧力室および大気室、１５はダイヤフラム１４に
立設されたロッド、１５ａは該ロッド１５の先端に突設
され前記第１弁体９に係合して第１通路７を開く第１保
合片、また、１５ｂはロッド１５の中間部に突設され前
記第２弁体１０に係合して第２通路８を開く第２保合片
である。

さらに、１６は前記圧力室１２に縮装された第２スプリ
ングである。

上記切換弁６の圧力室１２には圧力通路１７の一端が連
通され、該圧力通路１７の他端は絞弁２近傍の吸気通路
１に開口した吸気圧力取出口１７ａに連通している。

上記圧力取出口１７ａは、絞弁２全閉時には絞弁２の上
流側に位置し、絞弁２が設定開度量いたときには絞弁２
下流側に位置してその吸気圧力が導入されるように開設
されている。

次に、上記実施例の作用を説明すれば、エンジン停止時
には、切換弁６の圧力室１２には大気圧が作用し、第１
および第２通路７，８は両者とも閉じている。

よって、キャニスタ４からの吸着燃料の放出はなく、気
化器のフロート室およびガソリンタンクからの蒸発燃料
が吸着材４ａに吸着保持される。

そして、エンジンの運転状態において、絞弁２の設定開
度を越えた開作動時には、吸気通路１の圧力が圧力通路
１７を介して切換弁６の圧力室１２に作用し、第１通路
７と第２通路８とを交互に開閉制御する。

すなわち、上記圧力室１２に負圧が作用した場合、つま
り、過給機３が低回状態にあるときには、該圧力室１２
は縮小してロッド１５を図の左方へ後退移動させ、第１
係合片１５ａとの係合により第１弁体９を作動させて第
１通路７を開く。

その際、第２通路８は閉じており、キャニスタ４の吸着
燃料は、絞弁２下流の吸気通路１に発生している負圧に
よって吸引されて第１通路７を経て放出される。

一方、上記切換弁６の圧力室１２に正圧が作用した場合
、つまり、過給機３が高回転状態にあるときには、該圧
力室１２は拡大してロッド１５を図の右方へ前進移動さ
せ、第２係合片１５ｂとの係合により第２弁体１０を開
作動させて第２通路８を開（。

その際、第１通路７は閉じており、キャニスタ４の吸着
燃料は、過給機３上流の吸気通路１に発生している負圧
により吸引され第２通路８を経て放出される。

尚、圧力通路１７の圧力取出口１７ａは、絞弁２全閉時
には絞弁２の上流側に開口し、絞弁２が設定開度以上間
いたときに絞弁２の下流側に開口するような位置に開設
されていることにより、アイドル運転時、減速運転時の
ように絞弁開度が全閉状態に近い場合にはキャニスタ４
からの吸着燃料の放出は行わないように設定されている
。

従って、上記のような本考案によれば、過給機の低回転
時には絞弁下流の吸気通路に発生する負圧を利用してキ
ャニスタの吸着燃料を放出する一方、過給機の高回転時
には過給機上流の吸気通路に発生する負圧を利用してキ
ャニスタの吸着燃料を放出するようにしたことにより、
過給機の作動状態に関係なく、エンジンの運転状態にお
ける絞弁開作動時には常にキャニスタの吸着燃料を放出
することができる。

よって、早期に吸着燃料放出が完了するため、キャニス
タの蒸発燃料吸着能力を常に良好に維持できる。

また、吸気通路の各部に発生する圧力を組合せてその特
性を有効に利用しているものであって、簡単な構造によ
って実用上優れた機能を発揮することができるものであ
る。

さらに、吸着燃料の放出通路の切換を１つの切換弁で行
うので、上記の実用性優れた機能の発揮をより一層簡単
な構造によって遠戚できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示する概略構成図である。 １・・・・・・吸気通路、２・・・・・・絞弁、３・・
・・・・過給機、４・・・・・・キャニスタ、５・・・
・・・蒸発燃料導入通路、６・・・・・・切換弁、７・
・・・・・第１通路、８・・・・・・第２通路、１７・
・・・・・圧力通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 蒸発燃料を吸着するキャニスタと絞弁下流の吸気通路と
   を連通ずる第１通路と、上記キャニスタと過給機上流の
   吸気通路とを連通ずる第２通路とを設け、上記第１通路
   と第２通路とを交互に開閉制御する１つの圧力作動式の
   切換弁を設け、絞弁の開作動時に、該絞弁下流の吸気通
   路に負圧が作用した場合には該負圧を切換弁の圧力室に
   作用させて第１通路を開くと同時に第２通路を閉じる一
   方、絞弁下流の吸気通路に正圧が作用した場合には該正
   圧を切換弁の圧力室に作用させて第１通路を閉じると同
   時に第２通路を開くようにしたことを特徴とする過給機
   付エンジンの蒸発燃料処理装置。