JPS58164401A - 軸受装置 - Google Patents

軸受装置

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JPS58164401A
JPS58164401A JP57227870A JP22787082A JPS58164401A JP S58164401 A JPS58164401 A JP S58164401A JP 57227870 A JP57227870 A JP 57227870A JP 22787082 A JP22787082 A JP 22787082A JP S58164401 A JPS58164401 A JP S58164401A
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JP
Japan
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bearing
wheel
joint
wheel boss
joint member
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JP57227870A
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English (en)
Inventor
ヴエルナ−・クル−デ
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GKN Driveline International GmbH
Original Assignee
Uni Cardan AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/12—Torque-transmitting axles
    • B60B35/18—Arrangement of bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、同期回転継手を介して駆動される車輪ボスの
ための、自動域の車輪支持部材に取付けた軸受装置であ
って、ａ）軸受の外レースが車輪支持部材に固定してあ
り、ｂ）車輪ボス、軸受内レースおよび外継手部材が一
体に構成してあり、Ｃ）同期回転継手の内外の継手部材
が、回転トルク伝達剤ホ゛−ルを受容するためアンダー
カットのない溝を備えている形式のものに関する。
外Ｃ手部材および軸受内レースを一体に構成した軸受装
置は、例えば、西独特許第１，４８０，０１２号および
西独公開第２，７０８，４１ｉＳ号から公知である。し
かしながら、この種の公知の装置には、ボールを受容す
る同期回転継手の溝が、子牛面上に延びており、経費の
かかる切削沫作で作成しなければならないと言う欠点が
ある。
更に、１つの部材を交換するために駆動軸を取外す場合
、軸受装置全体をヴールヘッドから取出すか、車輪軸受
自体を取外すことが必要であるが、これらの操作は傾線
である。
従って、本発明の目的は、駆動シャフトを車輪ボスの側
から容易に組込みまたは取外しできる冒朧に述べた種類
の軸受装置を創生ずることにある。
更に目的とするところは、車輪ボス、軸受内レースおよ
び外継手部材を、切削加工を行わずに作製できるよう、
簡単化することにある。
上記の目的は、本発明にもとづき、溝のアンダーカット
のない基底を車輪ボスに向く側に設け、口状の開口に設
けた支持要素によって継手の内部スペース内にボールを
支持し、曲率半径の中心とボールの中心とを結ぶ線が当
該の継手部材の回転軸線に対して角度Ｗをなし、角Ｆｊ
Ｉ、’　ｖは、継手の回転軸線に垂直な面に投影した曲
率半径中心とボール中心との間の長さを曲率半径でしし
た数値のアークサインで表わされ、８５°以上であるよ
う、内継手部材の湾曲した溝および外継手部材の溝を構
成することによって、達成される。
上記方策を練ることによって、ブレーキ円板または車輪
を狐Ｊミ失すれば、閉鎖キャップおよび確保リングを取
外して、外継手蔀材を介して車輪ボス個へ駆動軸を引出
すあに十分なスペースを得ることができる。かくして、
駆動軸を外方へ引出して、継手軸の摩耗部分を迅速且つ
容易に交換できる。
更に、軸受内レースおよび外継手ｍ；材を一体に構成で
き、外１手部材の溝にアンダーカットがないので、切削
加工を行うことなく、例えば、冷間プレス、熱間加工な
どによって、作製を行うことができ、紅済的利点が得ら
れる。車輪ボスに向く伍ｉｊにアンダーカットがないの
で、閉鎖キャップおよび支持要素を外せば、まず、ボー
ルが継手から落下するので、次いで、内継手部材および
軸を車輪側へ引出すことかできる。
別の特徴にもとづき、支持要素を支持、案内する閉鎖キ
ャップを車輪ブスの開口に設ける。
閉鎖キャップを使用することによって、軸受内レースの
本来の開口を極めて大きくできると言う利点が得られる
。何故ならば、支持要素が、閉鎖キャップと共働し、継
手が角度運動を行う際、閉鎖キャップ上を転勤できるか
らである。更に、作製時に生ずる間瞭をＭ鎧キャップで
補償できるので、この補償のため特殊な方策を梶する必
要はない。
別の本質的特徴にも七づき、車輪ボスの開口の径は、外
継手部材の溝の基底から測定した包絡円の径に等しくま
たはより大きくなし、支持部材の中央には、輪の最小径
よりも大きいボアを設ける。
継手および駆動軸を操作できるよう、本発明の有利な構
成では、Ｗｉ鎖キャップは、車輪ボスに着脱自在に結合
し、確保リングによって固定する。
別の方策にもとづき、確保手段として確保リングを軸受
内レースｔたは車輪ボスの凹みに設ケル。
別の構成にもとづき、開口は、アンダーカットなしで構
成する。
更に、駆動軸は、内継手部材に同定する。
第１図に示した、同期回転継手を備えた自動車の車輪軸
受は、本質的に、車輪またはブレーキ円板を端部に固定
した車輪ボスまたは７ランジ１から成る。外縦平部材お
よび軸受内レースには、それぞれ、転動体受容のための
溝３．４が設けである。転動体は、外レース５にも保持
される。車輪軸受は、外レース５によって当該の車輪支
持部材６に固定しである。
同期回転継手は、本質的に、回転トルク伝達用ボール９
を受容する溝８を備えた内継手部材７から成る。内継手
部材７には、スプラインによって駆動軸１１を空転しな
いよう結合したポア１０が設けである。内外の継手部材
の溝３．８が口状開口を形成する側には、継手の作動時
にボール９が角度２等分面１３から逸出するのを防止す
る支持要素１２が設けである。軸受内レースの開口１４
は、閉鎖キャンプ１５で閉鎖してあり、支持要素１２を
支持する。閉鎖キャップ１５は、軸受内レースの門み１
７に受容した確保リング１６によって確保されている。
継手の密封は、１つの側については密封スリーブ１８に
よって行−い、別の側についてはキャップ１９によって
行う。
【図面の簡単な説明】
添付の図面は、本発明の実施例を示す図面である。 １・・車輪ボスまたは７ランジ ２・・軸受内レース ６−外継手部材の溝 ４−ｆｌｉｔ受内レースの溝　５・・外レース６−車輪
支持Ｓ材　　　７・・内継手部材８−内継手部材の満　
　９・・ボール １０ｓ２３−ポ　ア　　１１・・駆動軸１２−支持要素
　　　　１３・・角度２等分面１４郡２ｏ−開　口　　
１５・・閉鎖キャップ１５−Ｊｌ保リング　　　１７・
・凹　み１８−ＩＦ封ススリーブ　１９・・キャップ２
１・・包絡円の径　　　２２・・基　底２４−密封部材

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ｌ）同期回転継手を介して駆動される車輪ボスのための
    、自動車の車輪支持部材に取付けた軸受装置であって、
    ＆）軸受の外レースが車輪支持部材に固定してあり、ｂ
    ）車輪ボス、軸受内レースおよび外継手部材が一体に構
    成してあり、ｏ）同期回転継手の内外の継手部材が、回
    転トルク伝達用ボールを受容するためアンダーカットの
    ない溝を備えている形式のものにおいて、溝＜５．８）
    のアンダーカットのない基底が、車輪ボス（１）に向く
    側に設けてあり、ボール（９）が、継手の内部スペース
    内に、口状の開口に設けた支持要素（１２）によって支
    持してあり、内継手部材（７）の湾曲した溝（８）およ
    び外継手部材の溝（３）が、曲率半径の中心とボール（
    ９）の中心とを結ぶ線が当該の継手部材（７）の回転軸
    重に対して角度Ｗをなし、角度Ｗは、継手の回転軸線に
    垂直な面に投影した曲率半径中心とボール（９）　＋７
    ）中心との間の長さを曲率半径の長さで除した数位のア
    ークサインで表わされ、８デ以上であることを特徴とす
    る軸受装置。 ２）車輪ボス（１）の開口（２０）、には、支持要素（
    １２）を支持、案内する閉鎖キャップ（１５）が設けで
    あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の軸受
    装置。 ３）車輪ボス（１）の開０（２０＞の径が、外継手部材
    の溝（３）の基底（２２）から測定した包絡円の径（２
    １）に等しいかより大きく、支持要素（１２）の中央に
    は、軸（１１）の最小径よりも小さいボアが設けである
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の軸受装置
    。 ４）閉鎖キャップ（１５）が、車輪ボス（１）に着脱自
    在に結合してあり、確保手段（１６）によって固定しで
    あることを特徴とする特＃ｆ請求の範囲第１項記載の軸
    受装置。 ５）確保手段（１６）として、確保リングが、軸受内レ
    ース（２）または車輪ボス（１）の凹み（１７）に設け
    であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の軸
    受装置。 ６）開口（１４）が、アンダーカットなしで構成しであ
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１狼記載の軸受装
    置。 ７）綴；動軸（１１）が、内継手部材（７）に固走しで
    あるととを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の軸受
    装置。
JP57227870A 1982-03-17 1982-12-28 軸受装置 Pending JPS58164401A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE32096909 1982-03-17
DE3209690A DE3209690C1 (de) 1982-03-17 1982-03-17 Lagerungsanordnung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS58164401A true JPS58164401A (ja) 1983-09-29

Family

ID=6158493

Family Applications (1)

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JP57227870A Pending JPS58164401A (ja) 1982-03-17 1982-12-28 軸受装置

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US (1) US4529254A (ja)
JP (1) JPS58164401A (ja)
DE (1) DE3209690C1 (ja)
ES (1) ES8400298A1 (ja)
FR (1) FR2523519B1 (ja)
GB (1) GB2116674B (ja)
IT (2) IT1172009B (ja)

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