JPS5815234Y2 - 油圧機器の規定回転数保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば、塵芥収集車等の車両の円℃から動力
を得て作動する油圧機器の規定回転数保持装置に関する
。

従来、車両のＰＴＯから動力を得て作動する油圧機器は
アクセルを踏込むことによって規定回転数以上に回転し
て作業能率を高めることが可能であったが、油温上昇に
よってシールが変形し、油の漏洩が激しくなり、油圧機
器が損傷を受け、その耐用年数が短縮するなどの問題点
があった。

本考案は、上記従来技術の問題点に鑑みてこれを解決す
るためになされたもので、簡易かつ確実に操作すること
ができる新規な油圧機器の規定回転数保持装置を提供す
ることを目的とする。

以下、本考案を図示する実施例に従って説明する。

Ａは油圧機器の規定回転数保持装置であって、操作アー
ム１、コントロールケーブル２、アクセルストッパー３
などで構成されている。

操作アーム１ば、図示しない車両のエンジンとＰＴＯ４
との動力の断続を行なうＰＴＯレバー５の枢軸６に並列
的に設けられ、ＰＴＯハンドル７で作動可能となるよう
構成されている。

ＰＴＯ４にはギアーポンプ８が接続されている。

コントロールケーブル２は、通常のインナーワイヤー２
０１とアウトワイヤー２０２と復元用バネ２０３などか
らなって、ブラケット９，９に支持され、その一端が上
記操作レバー１に枢着され、その他端がアクセルストッ
パー３の一端に枢着されている。

アクセルストッパー３は、中間部位がアクセルブラケッ
ト１０に軸支されてその一端が上述のようにコントロー
ルケーブル２の他端に枢着され、該ストッパー３の他端
には側方に突出するスト２ンパ一本体３０１が固定され
てなる。

アクセルブラケット１０の上方には、アクセルペタル１
１に固着される杆体１１１を上方に向は付勢するバネ１
２が設けられている。

該杆体１１１は該ブラケット１０の側方にあってその側
縁１０ａに平行して設けられアクセルペタル１１を踏込
むことにより該ブラケット１０の側方を上下往復動する
ようになっている。

アクセルペタル１１は杆体１１１、ワイヤー１３を介し
て図示しないキャブレークのスロットルバルブに連繋さ
れているが、該ワイヤー１３の途中にオートカバナー調
整装置Ｂが設けられている。

オートカバナー調整装置Ｂは、フレキシブルワイヤー１
４、アーム１５を介しソレノイド１６と上記ワイヤー１
３とが連繋されてなり、図示しない車両の運転席に設け
られるスナップスイッチをＯＮにすることにより該ソレ
ノイド１６が励磁してソレノイドプランジャー１６１を
吸引しスロットルバルブを開いてギヤーポンプ８を規定
回転数で作動させるよう、構成されている。

次に、上述のように構成される油圧機器の規定回転数保
持装置Ａの主な作用をＰＴＯへの動力接続時と動力切断
時とに分けて説明する。

■ ＰＴＯへの動力接続時 先ず、図示しないエンジンを稼動させ、ＰＴＯハンドル
７を操作してＰＴＯレバー５を人とじＰＴｏ４とエンジ
ンとを接続する。

このとき、油圧は上らずアイドリングの状態にある。

続いて、スナップスイッチをＯＮに入れるとソレノイド
１６が励磁してソレノイドプランジャー１６１を吸収し
スロットルバルブを開いてギヤーポンプ８が規定回転数
に作動する。

上述のようにＰＴＯハンドル７を操作してＰＴｏ４とエ
ンジンとを接続するときには、同時的に操作アーム１も
作動してコントロールケーブル２を介しアクセルストッ
パー３を時計迫りに回動しそのストッパ一本体３０１を
アクセルペダル１１の杆体１１１下方に位置させている
。

従って、このような状態で運転者がアクセルペダル１１
を踏込んでも、その杆体１１１がストッパ一本体３０１
に衝合してその踏込が制限され、よって、ワイヤー１３
がスロットルバルブを開放方向に回動すべく引張ること
なく、油圧機器８の規定回転数以上の駆動が阻止される
。

■ ＰＴＯへの動力切断時 上述のようにエンジンを稼動させるのみで、ＰＴＯハン
ドル７を操作しないときには、ＰＴＯレバー５は人とな
らずＰＴｏ４とエンジンとは切断されている。

このとき、アクセルストッパー３も回動せず、実線状態
に保持されている。

以上述べたように、本考案においては、車両のＰＴＯか
ら動力を得て作動する油圧機器において、車両のエンジ
ンと該ＰＴＯとの動力の断続を行なうＰＴＯレバーの枢
軸に並列的に操作アームを設け、これにコントロールケ
ーブルを介し該油圧機器の過回転を制限するためアクセ
ルの踏込を制限するアクセルストッパーを連繋して作動
するよう油圧機器の規定回転数保持装置を構成したので
、油圧機器を規定回転数に設定しさえすれば、その後、
アクセルペダルを踏込んでも、エンジンからの動力が油
圧機器に伝導されず、油温上昇、シールの変形、油の漏
洩といった弊害が除去されて、所期の目的が達成される
。

【図面の簡単な説明】

第１図イ２口は本考案による油圧機器の規定回転数保持
装置の平面図及び側面図、第２図は同上油圧機器を規定
回転数に駆動するオートカバナー調整装置の側面図、第
３図は同上油圧機器の駆動操作部の側面図である。 Ａ・・・・・・油圧機器の規定回転数保持装置、１・・
・・・・操作アーム、２・・・・・・コントロールケー
ブル、３・・・・・・アクセルストッパー Ｂ・・・・
・・オートガバナー調整装置、４・・・・・・ＰＴｏ、
５・・・・・・ＰＴＯレバー、６・・・・・・５の枢軸
、７・・・・・・ハンドル、８・・・・・・油圧機器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のＰＴＯから動力を得て作動する油圧機器において
   車両のエンジンと該ＰＴＯとの動力の断続を行なうＰＴ
   Ｏレバーの枢軸に並列的に操作アームを設け、これにコ
   ントロールケーブルを介し該油圧機器の過回転を制限す
   るためアクセルの踏込を制御するアクセルストッパーを
   連繋して作動するよう構成したことを特徴とする油圧機
   器の規定回転数保持装置。