KR0142595B1 - 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본원 발명은 파워스티어링 작동 유압을 이용하여 터보차저의 회전력을 억제시키는 것에 의하여 연소실에 공급되는 흡기량을 감소시켜 엔진 출력을 저하시키므로써 엔진브레이크 효과를 얻는 장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은

배기가스에 의해 회전하는 배기터빈과 배기터빈의 회전력에 의해 엔진에의 공기흡입력을 증대시키도록 회전작동하는 블러어와로 구성되는 터보차저(과급기)와;

상기 터보차저축에 마련되는 브레이크 디스크와;

유압에 의하여 상기 브레이크 디스크를 압압하는 유압브레이크와;

상기 유압브레이크에 유압을 공급하는 파워스티어링 작동 유압장치와;

상기 유압브레이크에 공급되는 유압라인을 개방 또는 차단하는 제1솔레노이드 밸브와;

상기 유압브레이크에 작용된 유압을 상기 파워스티어링 작동유압 장치로 복귀시키기 위한 바이패스 라인상에 설치되어 상기 제1솔레노이드가 개방작동시에는 폐쇄되고 제1솔레노이드 밸브의 차단작동시에는 개방작동되는 제2솔레노이드 밸브와;

상기 바이패스 라인상에 설치되는 일방향 밸브와;

엔진브레이크 작동여부를 선택하는 작동스위치와; 및

상기 작동스위치의 스위치 온시에 엔진구동조건에 따라 상기 제1 및 제2솔레노이드 밸브를 작동제어하는 제어장치와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

Description

터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치

제1도는 본 발명 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치의 일실시예를 나타내는 도면이다.

제2도는 본 발명의 제어블록도이다.

제3도는 본 발명의 작동흐름도이다.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 터보차저 2 : 회전축

3 : 배기가스 배출통로 4 : 배기터빈

5 : 흡기통로 6 : 블로어

7 : 브레이크 디스크 8 : 유압브레이크

9 : 실린더 10 : 피스톤

11 : 브레이크 패드 12 : 파워스티어링 유압작동장치

13 : 유압라인 14 : 제1솔레노이드 밸브

15 : 바이패스 라인 16 : 제2솔레노이드 밸브

17 : 일방향 밸브 18 : 제어장치

19 : 배터리전원 Sw₁: 엔진브레이크 작동스위치

Sw₂: 엑셀러레이터 페달스위치

[산업상의 이용 분야]

본원 발명은 파워스티어링(power stiring) 오일압력을 이용한 터보차저(turbo charger) 장착 차량의 엔진브레이크 장치에 관한 것이다.

[종래 기술]

종래 차량을 장시간 중행중, 특히 언덕길을 내려갈 때 브레이크를 자주 사용하다보면 과열되어 브레이크 기능을 상실할 위험성이 있게된다.

이러한 브레이크 과열을 방지하기 위해서는 변속기의 변속단을 낮추어 엔진브레이크를 이용하게 된다.

[종래 기술의 문제점]

그러나 엔진브레이크 작동에 익숙치 아니한 운전자가 변속단을 조정하여 엔진브레이크를 거는 것은 쉬운 일이 아니며 고속운행중에 변속이 재빨리 이루어지지 아니하면 엔진의 공회전수를 크게 높이게 되므로서 엔진 손상이 원인이 되는 문제점이 있게된다.

[발명이 해결하고자 하는 과제]

이에 본원 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 변속기 조작에 의하지 아니하고 간단한 스위치 조작을 통하여 엔진에의 흡배기량을 조정하므로써 엔진브레이크를 일으키는 수단을 제공하는데 있다.

[과제를 해결하고자 하는 수단]

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 배기가스에 의해 회전하는 배기터빈과 배기터빈의 회전력에 의해 엔진에의 공기흡입력을 증대시키도록 회전작동하는 블러오와로 구성되는 터보차저(과급기)와;

상기 터보차저축에 마련되는 브레이크 디스크와;

유압에 의하여 상기 브레이크 디스크를 압압하는 유압브레이크와;

상기 유압브레이크에 유압을 공급하는 파워스티어링 작동 유압장치와;

상기 유압브레이크에 공급되는 유압라인을 개방 또는 차단하는 제1솔레노이드 밸브와;

상기 유압브레이크에 작용된 유압을 상기 파워스티어링 작동유압 장치로 복귀시키기 위한 바이패스 라인상에 설치되어 상기 제1솔레노이드가 개방작동시에는 폐쇄되고 제1솔레노이드 밸브의 차단작동시에는 개방작동되는 제2솔레노이드 밸브와;

상기 바이패스 라인상에 설치되는 일방향 밸브와;

엔진브레이크 작동여부를 선택하는 작동스위치와; 및

상기 작동스위치의 스위치 온시에 엔진구동조건에 따라 상기 제1 및 제2솔레노이드 밸브를 작동제어하는 제어장치와; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.

[실시예]

이하 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.

제1도는 본 발명 파워스티어링 오일압력을 이용한 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치의 일실시예를 나타내는 도면이며,

제2도는 본 발명의 제어블록도이며,

제3도는 본 발명의 작동흐름도이다.

도면중 부호 1은 터보차저로서 터보차저(1)는 그의 회전축(2)의 양단으로 배기가스 배출통로(3)내에는 배기터빈(4)이 장착되고 그의 타단의 흡기통로(5)에는 블로우(6)가 장착된 구조로 되어있다.

터보차저(1)는 배기되는 가스압에 의해 배기터빈(4)이 회전되고 회전축(2)에 의해 연결된 블로우(6)를 회전시켜 흡입되는 공기량을 증대시키므로써 출력을 높이게 된다.

상기 터보차저(1)의 회전축(2)에는 브레이크 디스크(7)가 고정설치되고 브레이크 디스크(7)는 유압브레이크(8)에 의해 압압되어진다.

유압브레이크(8)는 실린더(9)와 피스톤(10) 및 브레이크 패드(11)로 구성되며 실린더(9)내로 유압이 공급되면 피스톤(10)이 이동하여 브레이크 패드(11)가 브레이크 디스크(7)를 압압하여 터보차저(1)의 회전을 억제하게 된다.

상기 유압브레이크(8)는 파워스티어링 유압작동장치(12)로부터 유압라인(13)을 통해 유압을 공급받으며 상기 유압라인(13) 상에는 유압공급을 개방 또는 차단하도록 작동하는 제1솔레노이드 밸브(14)가 설치되어 있다.

상기 제1솔레노이드 밸브(14)와 유압브레이크(8) 사이의 유압라인(13)으로부터 바이패스라인(15)이 분기되어 상기 파워스티어링 유압작동장치(12)에 접속되어 있으며 유압브레이크(8)에 작용한 유압은 상기 바이패스 라인(15)을 따라 파워스티어링 유압작동장치(12)로 귀환된다.

상기 바이패스라인(15)에는 오일귀환을 차단 또는 개방하는 제2솔레노이드 밸브(16)와 유압브레이크(8) 측으로부터 유압작동장치(12) 측으로만 오일을 통과시키는 일방향 밸브(17)가 마련되어 있다.

상기 제1솔레노이드 밸브(14)가 개방작동시에 상기 제2솔레노이드 밸브(16)는 바이패스라인(15)을 차단하도록 작동되고, 제1솔레노이드 밸브(14)가 유압라인(13)을 차단작동시엔 반대로 제2솔레노이드 밸브(16)는 개방작동한다.

상기 제1및 제2솔레노이드 밸브(14)(16)는 제어장치(18)의 제어에 의해 작동하며 장치의 가동은 엔진브레이크 작동스위치(Sw₁)의 온시에 배터리전원(19)이 인가되어 작동하게 된다.

상기 제어장치(18)는 액셀페달 작동스위치(Sw₁)로부터 온·오프 신호를 인가받아 솔레노이드 밸브(14)(16)를 제어하게 된다.

도면중 미설명 부호 20은 리저버탱크, 부호 21은 오일펌프, 부호 22는 오일링케이지이다.

이하 본 발명의 작동을 제3도의 작동흐름도에 의해 설명한다.

운전자는 주행중, 특히 언덕길을 내려갈때 엔진브레이크를 작동시키기를 원하면 엔진브레이크 작동스위치(Sw₁)를 온시킨다.(단계 가)

엔진브레이크 작동스위치(Sw₁)가 온되면 장치에 배터리전원(19)이 공급되어 제어장치(18)는 작동상태에 돌입하게 되며 액셀러레이터 페달스위치(Sw₂)가 작동되었는가를 판단하여(단계 나)

스위치(Sw₂)가 온되지 아니하였다면 엔진브레이크 작동시점에 도달하지 아니하였다고 판단하여 엔진브레이크 상태는 해제상태에 있게 되며,(단계 자)

만일 엘셀러레이터 페달스위치(Sw₂)가 오프상태라면, 즉 가속상태가 해제되었다면 제어장치(18)는 엔진브레이크 작동시점으로 판단하여 제1솔레노이드 밸브(14)를 개방시키고(단계 다) 제2솔레노이드 밸브(16)는 차단토록 작동시킨다.(단계 라)

제1솔레노이드 밸브(14)가 열리면 파워스티어링 유압작동장치(12)내에 항시 작용하는 고압의 오일이 개방된 유압라인(13)을 따라서 유압브레이크(8)에 작용하게 되어 피스톤(10)이 브레이크 패드(11)를 밀게되고 브레이크 디스크(7) 표면을 압착하여 터보차저(1)의 회전력을 저하시키게 된다.

터보차저(1)의 회전력이 감소되면 배기가스의 원활한 배출이 억제되고 흡기공기가 연소실내로 공급되는 양이 적어지므로 엔진출력이 저하되어 엔진브레이크 효과를 얻게된다.(단계 마)

유압브레이크(8)가 작동되면 다시 단계(나)로 돌아가서 상기 과정을 반복하게 되며 엑셀러레이터 페달스위치(Sw₂)가 온 작동되는 순간 제어장치(18)는 제1솔레노이드 밸브(14)를 닫고(단계 바) 제2솔레노이드 밸브(16)는 개방토록 제어한다.(단계 사)

그러면 유압브레이크(8)에 작용하던 유압은 바이패스라인(13)을 통해 유압작동장치(12)로 귀환하게 되어 유압브레이크(8)에 브레이크 디스크(7)의 압압상태가 해제되어(단계 아) 엔진브레이크 상태가 해제되며,(단계 자) 상황이 종료되었으므로 엔진브레이크 작동스위치(Sw₁)를 오프시킨다.

[효과]

이상과 같은 발명에 의하면 파워스티어링 작동 유압을 이용하여 터보차저의 회전력을 억제시키는 것에 의하여 연소설에 공급되는 흡기량을 감소시키므로써 엔진 출력을 저하시켜 간단히 엔진브레이크 효과를 얻는 것이 가능하다.

Claims (3)

1. 배기가스에 의해 회전하는 배기터빈과 배기터빈의 회전력에 의해 엔진에의 공기흡입력을 증대시키도록 회전작동하는 블러어와로 구성되는 터보차저(과급기)와; 상기 터보차저축에 마련되는 브레이크 디스크와; 유압에 의하여 상기 브레이크 디스크를 압압하는 유압브레이크와; 상기 유압브레이크에 유압을 공급하는 파워스티어링 작동 유압장치와; 상기 유압브레이크에 공급되는 유압라인을 개방 또는 차단하는 제1솔레노이드 밸브와; 상기 유압브레이크에 작용된 유압을 상기 파워스티어링 작동유압 장치로 복귀시키기 위한 바이패스 라인상에 설치되어 상기 제1솔레노이드가 개방작동시에는 폐쇄되고 제1솔레노이드 밸브의 차단작동시에는 개방작동되는 제2솔레노이드 밸브와; 상기 바이패스 라인상에 설치되는 일방향 밸브와; 엔진브레이크 작동여부를 선택하는 작동스위치와; 및 상기 작동스위치의 스위치 온시에 엔진구동조건에 따라 상기 제1 및 제2솔레노이드 밸브를 작동제어하는 제어장치와; 로 구성되어 있음을 특징으로 하는 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 제어장치는 액셀러레이터 페달스위치가 오프시에 상기 제1솔레노이드 밸브는 유압라인을 개방시키고 상기 제2솔레노이드 밸브는 바이패스 라인을 차단하도록 제어하는 것임을 특징으로 하는 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 유압브레이크는 실린더와 피스톤 및 피스톤 끝단에 부착되어 브레이크 디스크를 압압하는 브레이크 패드와로 구성되는 것임을 특징으로 하는 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크 장치.