RU1340U1

RU1340U1 - Устройство для управления карбюратором

Info

Publication number: RU1340U1
Application number: RU93002878/06U
Authority: RU
Inventors: П.В. Куколев; В.В. Еранова
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "ГАЗ"
Priority date: 1993-01-05
Filing date: 1993-01-05
Publication date: 1995-12-16

Abstract

1. Устройство для управления карбюратором, содержащее педаль, рычаг педали, гибкую тягу, рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора и возвратную пружину, отличающееся тем, что рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора соединен жесткой тягой с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, подпружиненном возвратной пружиной, к которому прикреплена гибкая тяга, связанная с рычагом педали.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в контакте с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, установлен дополнительный рычаг, соединенный с тросом ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора.

Description

Устройство для управления корбюротором

Полезная мо&е.ль относится к двиготелестроению, в частности к устройствам для управления карбюратором.

Известно устройство для управления карбюратором, содержащее педаль, рычаг педали, гибкую тягу, рычаг привода дросселя карбюратора, возвратную прушину СП .

Недостатком такого устройства является необходимость применения карбюратора специальной конструкции (более дорогого) с устройством для разгрузки радиального давления возвратной пружины на валик дроссельной заслонки. В случае применения унифицированного карбюратора упрощенной конструкции.в эксплуатации возникает интенсивный износ валика дроссельной заслонки и опорной поверхности в корпусе под валик, приводящий к преждевременному нарушению работы карбюратора и, соответственно, двигателя. Также в этом устройстве для управления карбюратором отсутствует возможность ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора, необходимого для обеспечения различных условий эксплуатации автомобиля.

Целью настоящей полез-нрй моЭели является улучшение эксплуатационных характеристик двигателя при простоте конструкции устройства. Указанная цель достигается тем, что в известной конструкции устройства для управления карбюратором, содержащего педаль, рычаг педали, гибкую тягу, рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора и возвратную пружину, рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора соединен жесткой тягой с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, подпружиненном возвратной пружиной, к которому прикреплена гибкая тяга, связанная с рычагом педали. Кроме того указанная цель достигается тем, что в контакте с рычагом, закрепленным на промежуточном валике установлен дополнительный рычаг, соединенный с тросом ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора. Предложенное конструктивное выполнение от известных отличается тем, что рычаг привода дросселя карбюратора соединен жесткой тягой с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, подпружиненном возвратной пружиной, к которому прикреплена гибкая тяга, связанная

г 3/00

с рычагом педали. Кроме того отличается тем, что в контакте с рычагом, закрепленным на промежуточном валике установлен дополнительный рычаг, соединенный с тросом ручного управления дросселем карбюратора.

Таким образом заявляемое техническое решение соответствует критерию новизна.

Предлагаемое конструктивное выполнение может быть использовано в двигателестроении, т.е. оно промышленно применимо.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства для управления ц@рёйратором.

Устройство содержит педаль I, рычаг 2 педали I, гибкую тягу 3, рычаг 4 привода дроссельной заслонки 5 карбюратора б, возвратную пружину 7, рычаг 8, закрепленный на промежуточном валике 9,жесткую тягу 10, дополнительный рычаг II, трос 12 ручного управления дроссельной заслонкой 5, карбюратора б и рукоятку 13 троса 12. Работает устройство сл|ду|ющим образом:

При нажатии ногой на педаль I рычаг 2 вытягивает гибкую тягу 3, поворачивая рычаг 8, закрепленный на промежуточном валике 9 и соединенный жесткой тягой 10 с рычагом привода дроссельной заслонки 5 карбюратора б, в сторону открытия дроссельной заслонки 5. При отпускании педали I возвратная пружина 7 возвращает рычаги и дроссельную . заслонку 5 карбюратора б в исходное положение.

Ручное управление дроссельной заслонкой 5 карбюратора б осуществляется вытягиванием рукоятки 13 троса 12, которы /; поворачивая дополнительный рычаг II, воздействующий в свою очередь на рычаг 8, тягу 10 и рычаг 4 приоткрывает дроссельную заслонку 5 карбюратора б.

В предложенном конструктивном выполнении радиальное усилие от возвратной пружины 7 воздействует только на промежуточный валик 9. При этом разгружается валик дроссельной заслонки 5 и исключается преждевременный выход из строя карбюратора б в эксплуатации (в случае применения унифицированного карбюратора упрощенной конструкции). В свою очередь использование гибкой тяги 3 в приводе дроссельной заслонки 5 карбюратора б позволяет упростить конструкцию привода в целом и исключить влияние относительных колебаний двигателя и кабины на работу карбюратора б и двигателя, вызывающих, в частности, перерасход топлива при эксплуатации автомобиля.

Полезную модель планируется использовать в конструкции автомобилей ПО ГАЗ с карбюраторными двигателями.

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:

I. Автомобиль ГАЗ-24-IO Альбом по устроГтству. Внешторгиздат. Изд. № I457A, стр.29 - прототип.

WU

Claims

1. Устройство для управления карбюратором, содержащее педаль, рычаг педали, гибкую тягу, рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора и возвратную пружину, отличающееся тем, что рычаг привода дроссельной заслонки карбюратора соединен жесткой тягой с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, подпружиненном возвратной пружиной, к которому прикреплена гибкая тяга, связанная с рычагом педали.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в контакте с рычагом, закрепленным на промежуточном валике, установлен дополнительный рычаг, соединенный с тросом ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора.