JPS5814325B2 - スライドドアのスライド係脱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はキヤブオーバー型自動車等で代表される車輌、
または類似走行体などに用いて好適なるモノレール式ス
ライドドアの、特に、スライド係脱装置に関する。

まず、モノレール式スライドドアについて説明するに、
第１図ないし第４図に示すように、上記自動車のフロン
トドアのごとく、下半要部に、ホイールアーチのための
大き目の切欠を具備する多角形状の車輌用ドアを、ドア
１０の内板の中段の略全長に亘って固着せしめた開放断
面の上下対称なガイドレール５と、該ガイドレール５間
に入子式に介装せられて直進自在なるキヤリヤプレート
１と、キヤリヤプレート１の前端ならびにその中央部に
軸着されるとともに、全体として平行四辺形リンクを形
造るメインキヤリヤアーム２とキヤリヤアーム３が、車
輌構造体の隅に固着せられているヒンジブラケット４に
、おのおのが軸着支承されていて、節度ある振出し旋回
機構と、車側に沿う横方向のスライド運動との二重動作
を行なわしめるヒンジ装置であり、従来の前方ヒンジ式
の半開放ドアに替えて、前述のごときスライドドアに仕
様変更ができ、装置全体のユニット化と相まって、きわ
めて簡単に装着できるとともに、ドア開閉動作のうえで
、そのスライドの直進運動区間から、旋回運動に全くス
ムーズに移行し継続せしめる機構（メカニズム）に、本
発明の優れた創意が凝らされているのである。

以下、この二重動作の移行と係脱手段について諸々の技
術的問題点があるので説明しておく。

前述のごとくヒンジ装置で以て支承せられたスライドド
ア１０が、ストロークエンドＥまで旋回移動が完了する
までは、スライドドア１０の車輌前後方向への摺動（ス
ライド）開始を確実に防止する滑動規制手段が必要であ
る。

逆に、閉鎖する場合の説明をするならば、前記メインキ
ヤリヤアーム２とキヤリヤアーム３とを揃えて、その最
外側に振出された位置に保持しておくのが障害もなくて
良いので、メインキヤリヤアーム２の基端にうまく係合
する所望形状のドアチェッカーアーム１５のカム面に工
夫が凝らしてあり、一方、滑動荷重を極端に軽くするキ
ヤリヤプレート１の大径の各ローラ１’，１’・・・・
・の採用と相まって、スライドドア１０の閉鎖時に、ド
アの直進運動のストロークエンドＥ、即ち、はじめの閉
鎖位置に到達して始めて、ドアの旋回閉鎖運動に移行す
るようにやや重く転動荷重に差異を設けることと、前述
の直進運動中は多少の横荷重を受けても、スライドドア
１０が旋回し始めないようにした旋回規制手段をコンパ
クトに設ける必要がある。

だが、ヒンジ装置として、もつと重要な構成要件は、前
記開口部をスライドドア１０で以て完全に閉鎖せしめた
とき、各構成部品がドア内板側にピタリと薄形に格納せ
られて、乗員の搭乗時、手足に当接することなく、必要
に応じて軽く片手で操作できることにある。

この実施例では、ドア内板の基準面より数ｃｍの厚さに
格納できる構造に仕上げられている。

以下、図面（こしたがって、本発明の実施例を説明する
。

第１図は自動車のフロントドアに本発明のモノレール型
スライドドア装置を装着した自動車の運転室の全体側面
図である。

第１図ないし第４図に示すように、一組のキヤリヤアー
ム２，３のそれぞれの基端を車体要部に設けたヒンジブ
ラケット４に軸支して水平に旋回可能とするとともに、
該キヤリヤアーム２，３の自由端をそれぞれキヤリヤプ
レート１（こ軸支して平行四辺形リンクを形成し、該キ
ヤリヤプレート１にドア１０内板に被着したガイドレー
ル５を受支させて該ドア１０を水平に保持しており、該
ドア１０をストロークエンドＥから旋回し車体側方に突
出させたのち車体前後方向に滑動させるようになってい
る。

前記キヤリヤアーム２，３は旋回して振出された時、ヒ
ンジブラケット４とは、直角に向けて保たれる。

１は鋳物製の中央クビレ形の板状キヤリヤプレートで、
その四隅に大径のローラ１’，１’・・・・・・を転動
自在に軸着するとともに、後述のストレートピン８とカ
ムシヤフト９の、それぞれの貫挿孔を具備する。

２は同じく鋳物製のメインキヤリヤアームで第５図に示
すように基端と同所に近くその垂直壁に貫通孔２２，２
３を穿ち、さらに垂直タップ孔２４を有する。

３は彎曲せしめたキヤリヤアームで、ヒンジブラケット
４での中央下面より、鍔付をキヤリヤシヤフト１３で以
て揺動自在に垂下せられ、当該シヤフト１３はサークリ
ップ１４で以て脱落を防ぐよう止着してある。

また、当該キヤリヤアーム３の自由端には、山形のカム
ヘッド９１を持つカムシヤフト９が、上向きに、アーム
３とは直交方向に揃えて固着されている。

該カムシヤフト９は、キヤリヤプレート１の中央の貫挿
孔に挿着されるものである。

一方，メインキヤリヤアーム２の大径の自由端は、前記
キヤリヤプレート１の前端枢軸部と嵌着され、所長長さ
のストレートピン８で以て枢着してある。

？このメインキヤリヤアーム２の片側と、キヤリヤプレ
ート１の前方背面のおのおのに当接面が設けてあり、互
いに直交し停止するように回動制限が施してある。

一方、ヒンジブラケット４の先端要部に前述のメインキ
ヤリヤアーム２の基端が、ピボットシヤフト１２で以て
枢着せられている。

而して，前記スライドドア１０や、ガイドレール５等の
オーバーハング重量の大半は、該メインキヤリヤアーム
２で担持する。

１５は、平板のドアチェッカーアームであり、第３図な
いし第５図に示すように、ヒンジブラケット４の先端の
Ｔ形貫挿孔に揺動自在に嵌挿されるべくＨ型の端末形状
を有する。

また、カム面は、該メインキヤリヤアーム２の貫挿孔２
３のローラ６に圧接されるが、凹みで以て最外側へ向け
て直角に保持ざれる。

スライドドア１０を閉じる場合は、当該チェッカーアー
ム１５の背面に噛ませたコイルスプリング１６の弾溌力
を利用して、スライドドア１０を車体側に押しつける。

カム面カーブは、開く場合の，旋回最終行程では、同じ
弾溌力によって、このメインキヤリヤアーム２は、ほぼ
直角まで至り、ここでスライドドア１０が前後方向への
円滑な滑動に何んら支障もなく可能な角度の、前記凹み
に錠止するものである。

詳しくは、メインキヤリヤアーム２の前記貫通孔２３内
に、ローラ６を準備し、タップ穴２４には、特にプラグ
スクリュ７を植設し前記ローラ６が嵌装されている。

そして、前述のドアチェッカーアーム１５の半円弧のカ
ム面が、上記ローラ６に、常に圧接されている。

前記キヤリヤアーム３の自由端のカムシヤフト９は、第
５図および第６図に示すごとくキヤリヤプレート１の四
隅のローラ１′，１′・・・・・・に受支されたコ字型
断面のガイドレール５の上辺縁要所において、ガイドレ
ール５の終端近傍に、あらかじめカムシヤフト９の山形
のカムヘツド９１の半回転軌跡に合わせて刻設し、閉鎖
時のみ、前述の直進運動を規制するごとく、摺動規制穴
５６に係合せられて、規制穴５６の個所にカムシヤフト
９が、斜め向きもしくは真横向きとなって錠止されるよ
うに働く。

ガイドレール５は、第７図に示すように全体としてコ字
形の一定断面のアルミ合金材等で代表される金属材料を
用いた押出成形品である。

該ガイドレール５の断面形状について説明すれば、所定
幅の平板部材５１の背面に開口する２条のＴ字条溝５２
，５２と、その最外側５３，５３より内向きに、かつ同
芯昏こ対峙せしめたＶ字状ガイド面５４，５４と、該ガ
イド面５４，５４の内側より前記条溝５２，５２を覆い
、前記平板部材５１に続く段付き壁面５５，５５とで、
一定断面のガイドレール５を形造るとともに、当該ガイ
ドレール５のガイド面５４，５４の少なくとも片側一個
所において、第６図で示すごとき山形のカムヘッド９１
を持つカムシヤフト９と、そのカムシヤフト９等の半回
転時に、該所のみ、係脱自在となるよう摺動規制穴５６
を刻設することで、全体として入子式のキヤリヤプレー
ト１の適所に貫挿せしめた該カムシヤフト９と一端で直
結したキヤリヤアーム３の旋回運動に応じ，ガイドレー
ル５内の直進制限を可能ならしめたものである。

つぎに、ガイドレール５内に内包せしめた平板状キヤリ
ヤプレート１の四隅には山形ローラ１′，１′，・・・
・・・が介装してあり、前述のＶ字状ガイド面５４，５
４を転動ずる。

一方、スライドレール５の長手方向のスライド両終端に
は、緩衝ゴム１１付きのストツパ２５，２５が通常の手
段で締着してある。

ここで、前記カムシヤフト９に係わるガイドレール５の
ガイド面５４の摺動規制穴５６について説明すると、入
子式のキヤリヤプレート１と、ガイドレール５との間で
、あらかじめ刻設する摺動規制穴５６は、前述のキヤリ
ヤプレート１等の運動軌跡が決まれば、自ずと穴位置も
決まるものである。

一つの具体例について説明すると，ガイドレール５の少
なくとも一方の端のストッパー２５のゴム１１の受面に
当接せしめたキヤリヤプレート１の端面と，該キヤリヤ
プレート１の略中央に貫挿してあるカムシヤフト９まで
の長さ寸法と、同じ位置に、前述の摺動規制穴５６を同
芯となるように穿設したならば、キヤリヤプレート１の
直進運動と旋回運動の二つの異なる運動の連続性が、確
実なものとなるのである。

本発明は以上のように構成されており、スライドドア１
０が、外方に振出されて、メインキヤリヤアーム２が、
第３図の２点鎖線で示す位置になると、ローラ６はドア
チェッカーアーム１５を、コイルスプリング１６に抗し
て押圧し、このローラ６はドアチェッカーアーム１５の
死点を越えた位置にくるため、結果として、メインキヤ
リヤアーム２等は、ヒンジブラケット４に対して、直交
方向に保持される。

逆に、スライドドア１０を閉じる場合、つまり、メイン
キヤリヤアーム２が、閉鎖位置まで戻る場合には、ドア
チェッカーアーム１５は、コイルスプリング１６の弾溌
力によりローラ６を押圧するため、旋回閉鎖途中，上記
死点を越えた後は、メインキヤリヤアーム２は、閉鎖方
向に付勢され、僅かだが、スライドドア１０を車体側に
押しつけるように働く。

第１図ないし第４図に示すように、キヤリヤアーム２，
３は振出し完了の態様に至って始めて、ガイドレール５
の上下対称なＶ字形のガイド面５４に合致するように、
当該カムシヤフト９の山形のカムヘッド９１が、キヤリ
ヤプレート１の各ローラ１′，１′・・・・・・の山形
転動輪と一致する向きになり、ガイド面５４の空隙を支
障なく通過できるようになる。

ここで始めて、前記ローラ１’，１’・・・・・が転動
し始め，直進運動を行ない得る。

それと同時に、キヤリヤプレート１は、最外側の直交位
置に保持される。

結局、ガイドレール５を被着したスライドドア１０は、
モノレール式に前後方向に自由に動かすことができる。

次に、第３図に示すドア１０のストロークエンドにおい
ては、カムヘッド９１が摺動規制穴５６に係合し、キヤ
リヤアーム２，３が、伏せた態様に入ると前述のＶ字状
溝と、山形カムヘッド９１とのお互いの向きが直交して
しまって一致しないため、いかように押し戻しても、後
退せずストロークエンドからアーム２，３を回動させて
ドア１０を実線で示す閉鎖状態へ旋回移動させることが
できる。

本発明は、以上述べた構造により、メインキヤリヤアー
ム２とキヤリヤアーム３が、車体側のブラケット４に対
し、全くの直交状態になるまでは、スライドドア１０は
、直進方向に摺動（スライド）せしめることができない
ように、しかも、係合個所並びにカムシヤフト９等を堅
牢なるように構成し、前記目的を達成したものである。

しかも、全体として格納時は薄形で、場所も取らず、見
栄えよく組付けられる。

別に、スライドドア１０の摺動（スライド）時ガイドレ
ール５と、キヤリヤプレート１の各ローラに加わる荷重
の向きより、ガイドレール５の終端近傍の上辺縁は、そ
の後輪（ローラ１′）の転動時にも、何んら掛かること
のない位置が、あらかじめ選ばれて、前述の摺動規制穴
５６が設けられているので、その直進運動は軽快そのも
のであり、本発明のスライド係脱装置は、実用価値の大
なるものと言える。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
のモノレール式スライドドアを装着した自動車の運転室
の全体側面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図
、第３図はスライドドアの装置を示す平面図、第４図は
その要部欠截側面図、第５図はスライドドアの装置の各
部品を示す斜視図、第６図は第３図の■−■線に沿う断
面図でカムシヤフトとガイドレールの係合の詳細を示し
、第７図は第３図の■一■線に沿う断面図でガイドレー
ルとローラとの係合の詳細を示す。 １・・・・・・キヤリヤプレート、１′・・・・・・ロ
ーラ、２・・・・・・メインキヤリヤアーム、３・・・
・・・キヤリヤアーム、４・・・・・・ヒンジブラケッ
ト、５・・・・・・ガイドレール、５６・・・・・・摺
動規制穴、６・・・・・・ローラ、９・・・・・・カム
シヤフト、９１・・・・・・カムヘッド、１０・・・・
・・スライドドア、１２・・・・・・ピボットシヤフト
、１３・・・・・・キヤリヤシヤフト、１５・・・・・
・ドアチェッカーアーム、１６・・・・・・コイルスプ
リング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一組のキヤリヤアームのそれぞれの基端を車体要部
   に設けたブラケットに軸支して水平に旋回可能とすると
   ともに、該キヤリヤアームの自由端をそれぞれキヤリヤ
   プレートに軸支し、該キヤリヤプレートにドア内板に被
   着したガイドレールを受支させて該ドアを水平に保持し
   て、当該ドアを閉鎖位置から旋回し車体側方に突出させ
   たのち車体前後方向に滑動させて開放するスライドドア
   において、前記キヤリヤアームの少なくとも一方をキヤ
   リヤプレート（こ軸支するカムシヤフトを該キヤリヤア
   ームと一体的に回動ずるよう固着し、該カムシヤフトの
   少なくとも一端に設けたカムヘッドを前記ガイドレール
   のガイド面上を摺動ずるよう設けて、前記カムヘッドが
   ガイド面上を摺動ずることにより前記キヤリヤプレート
   を滑動可能とするとともに前記キヤリヤアームの旋回を
   規制し、前記カムヘッドが前記ガイドレールの終端近傍
   のガイド面に刻設した摺動規制穴に係合することにより
   前記キヤリヤプレートの滑動を規制するとともに前記キ
   ヤリヤアームの旋回を可能としたことを特徴とするスラ
   イドドアのスライド係脱装置。