JPS58139866A - パワ−ステアリングの流量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はパワーステアリングにおける作動流体の流量制
御装置に関する。

−１− 車両のハンドル操作を油圧アシスｔ−Ｌ　−（、運転者
の負担を軽減するパワーステアリングにあ）（は、高速
走行域では車輪の換向抵抗が独しく減少づる関係で、油
圧アシスト力を高速域で減じて操安性の向上をはかるよ
うにしているものか多い油圧源となるポンプはエンジン
回転に同期しく駆動されるので、＾回転域では吐出流量
も増え、パワーステアリングの油圧アクチユエータに多
聞の作動油が供給されることになるが、これを防くため
にフローコントロールバルブを設（Ｊ、しかＩ）回転数
の増加に応じて供給流量を減じるドルーピングビン方式
の流量制御装置を構成している。

ところが、この場合、パワースｉ’ｉ”、、Ｉングのｆ
１荷が増大すると、この負荷圧力に対応してノ１］−コ
ントロールバルブのスプールが変位し、ドルーピングビ
ンの位置が変わってしまうため、供給流量が負荷圧力に
よって変動することがあ−）だ。

このような問題に対処するため、特開昭５６１０４１８
６ｊ３にて、ドルーピングピンの役目ぺする制御スプー
ルを、フローコント［ｌ−ルバルブー　　２　　− のスプールと切り離し、フローコントロールバルブ１ｉ
ｉｌ　Ｉｌｌ　ＩＪ影響をｔ）えないようにしたものが
提案されている。

しかし、この場合、制御スプールに前後圧力差を１うえ
る制限通路が、制御スプールとは別に設けられていて、
この差圧を導くための構造が複雑になるのど、フローコ
ントロールバルブのスプールに−（ｊ限通路の下流圧力
が作用するのでポンプボー１〜の原品変動に対するスプ
ールの応答性が低く、バイパス流量の制御、換言すると
供給流量のフィードバック制御特性が悪化するという問
題があっに　。

本発明は、このような問題を解決Ｊるために提案された
もので、油圧ポンプからのポンプポートと、油ロアクブ
ユエータへの供給ポートとの間に、；！ｊ　Ｉｉ　什’
ｔ　７Ｉリフイスをもつ制御スプールを介装し、この制
御スプールの変位により開度が変化する流雫制御可変４
リフイスを設ける一方、制御スプールの１−流の圧力と
可変オリフィス下流の圧力とを−３− 余剰流量の逃がし吊を制御するスプールの両端１゜作用
させるようにして、高回転域での操舵０夕１１、よる流
量の変動を防ぐことのでさる、構造が＃ｒ＋貼かつ制御
Ｎ醍の高いパワーステアリングの数品制御装置を提供す
るものである。

以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図の実施例において、制御装置の小）゛イ１には、
油圧ポンプ吐出側につながるポンプポー１・２と、パワ
ーステアリングの油圧アクヂ］ｒ−タ側に図示しない切
換バルブを介して接続される供給ボート３と、余剰流量
をリザーバ側へど戻すバイパスポート４とが形成され、
これらはボディ１のスプール孔５にそれぞれ開口してい
る。

スプール孔５には、フロー」ン１〜ロールバルブとして
余剰油の逃がし量を制御するスプール７と、供給ボート
３への流路を可変にする制御スプール８とが、それぞれ
摺動自由に設置Ｊられる。

スプール７は可変絞りの後任が導かれる後ｒｉ＋Ｉ９の
スプリング１０により、止め輪１１ど係１’３　’ｆ−
４− るまて押１」され、バイパスポート４を閉じているか、
スプール左端にかかる絞りの前圧が大きくなると、スプ
ール７を押し戻してバイパスポート４を開さ、作動油の
一部をリザーバ側へと逃がす。

＝ｆノ、らり御スプール８は、スプール孔５に嵌め／ｊ
　ｉＩｔ給ポート３のプラグ１３に形成したスリーブ１
２に１と動自由に挿入される。

制御スプール８は石庭筒状に形成され、その底部に茗「
［光／４７１リフイス１４が設けであるととも（こ、供
給ボート側へスプリング１５により止め輪１Ｇと当接す
るまで押圧される。

ぞして、制御スプール８には先端がテーバとな−だニー
ドルビン１７が一体的に突設してあり、このニードルビ
ン１７が供給ボート３とスリーブ内部室゛１９とを結ぶ
オリフィス孔２０に出入りしく、イのＡリノイス開度を
変化させる、可変オリフィス（可変絞り）２１を構成し
ている。

なｄ５、通路２２は可変オリフィス２１の下流圧力をス
プール７の後圧室９へと導くものである。

次に第・１図を含めて作用について説明する。ボー　　
５　− プボート２に送り込まれる流量が少ないどさく、１、作
動油は差圧発生オリフィス１１から内部“室１０、オリ
フィス孔２０を経て供給ボート３へど’１−Ｆｉｒ　ｈ
・流れる。

ぞして、ポンプポート２の供給流量が１１１λ、Ａリフ
イス孔２ｏで発生する差圧が一定値以１に人きくなると
、スプール７がスプリング１０　Ｌ二抗して後退してバ
イパスポート４を開き始める。

このため、ポンプポート２の作動油の−部は、リザーバ
側へとバイパスされ、オリフィス孔２０の前後圧力は、
はぼ一定に保たれるようになる。

したがって、供給ボート３への流量は、ポンプ回転数が
変化しても、Ａリフイス孔２０の聞を真１．：応じたほ
ぼ一定流量となる。

ところで、この時点では制御スプール８、差圧発生オリ
フィス１４による前後圧力差がスプリング１５のセット
力に打ち勝たないため動かり、前記オリフィス孔２０の
開度は変化しない。

そして、ポンプ回転数がさらに１冒して流φか増えてく
ると、バイパス流量が増加するにムかか−６− Ｆ）ら４′、スノールアのスプリング１０のたわみ力に
比例して供給ポート３への流量がわずかづつ増加４るＩ
こめ、制御スプール８のオリフィス１４の前後！１力Ｖ
もこれに応じて高まり、やがてスプリング１５をたわま
せながら制御スプール８が変位し、ニードルビン１７の
テーバ部がオリフィス孔２０に挿入される。

こねに」、す、可変オリフィス２１の開疾が急激に減ル
・して、供給ボート３へ流れる流量が減る。

この状態でも、可変オリフィス前後差圧を略一定（こ保
つように、スプール７は変位し、バイパス流量をさらに
増加する。

以後、制御スプール８の変位量に応じてオリフでス孔２
０の有効面積は減少するのであるが、実際にはスプール
７による差圧一定制御は、スプリング１０のたわみ量に
よりスプリング荷重が変化するので、仮に可変オリフィ
ス開疾が一定でも供給流量は漸増するため、このように
して可変オリフィス２１を絞り込んでいってち（勿論そ
の絞り１〕に」、るか）供給流量はほぼ一定の最小流量
とな−７− るのである。

一方、供給ボート３側の負荷変動により、τす変オリフ
ィス２１の下流の圧力が上昇したとづると、これに伴う
後圧室９の圧カート胃によりスプール７が戻され、バイ
パスボート４の開成を減らし、ポンプボート２の圧力を
負荷に対応して−ＩＷざけるが、制御スプール８の前後
差圧は変化しないため、可変オリフィス２１の開疾は同
一に保たれ、供給流量が従来のドルーピングビン方式の
ように、増加するのを防止できる。

つまり、本発明では、差圧一定制御用のスプール７とメ
ータリングオリフィス２１が一体にな−ノていないため
であり、バイパス流量のいかんにかかわらず、可変オリ
フィス２１を独Ｘ’７．　Ｌ／て制御て−きるためであ
る。

ところでｔ圧制御用のスプール７に対して（よ、ポンプ
ボート圧力（前圧）が直接的に作用づるのぐ、この圧力
変動に対する応答性は極めてｂ！　９’＋”（・、精度
のよい圧力フィードバック制御が行４丁える。。

第２図に示す第２実施例は、スリー１１２の部−８− カにオリフィス孔３０を形成し、制御スプール８内変（
１゛ｌに（’ｌ’　）てこのオリフィス孔３０の面積が
変化させるようにしたものである。

イ１お、制御スプール８と一体のプランジャロット３１
がΔリフイス孔３０の下流側に隔壁３２をｔｉ通して突
出し、受圧部を形成している。

＜２お、Ａす′スイス孔３０の下流は側路３３、通イし
３・１を介して供給ポーｉ〜３と連通ずる。

→〕３３１′２１の実施例は、第２図と同様に構成した
ちのＣあるが、プランジャロット３１がない点だけか１
，１５７ふる。この場合も上記実施例とほぼ同じよう（
こし〔、制御が行なわれることは明白である。

１ス１のＪ、）に、本発明によれば、パワーステアリン
グのｃ）荷変動にかかわらず、ポンプ高回転域（の供給
流ｍ＋減じ、操安性を向上させる一方、バイパス流ｌを
コントロールするスプールには、ボンＺ゛・＋ニー＋−
の圧力を直接作用させるので、応答性かりぐれるととも
に、メータリング制御スプールにに１１光１用Ａリフイ
スを設けたもので、構造が曲中Ｃ制御精度も高いという
効果がある。

−９＝

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の断面図（ある。 第２図、第３図は第２、第３実施例の断面図（゛ある。 第４図は、本発明の流吊特竹図である。 １・・・ボディ、２・・・ポンプボート、３・・・供給
ポート。 ４・・・バイパスポート、７・・・スプール、６・・・
制・ｉｌｌ　Ｘブール、１０・・・スプリング、１２・
・・スリーｆ、１４・・・Ｘ圧発生オリフィス、１７・
・・−一１−ルビニ１．２０・・・オリフィス孔、２１
・・・可変Ａリノイ、）、　Ｊ特許出願人　　　萱場Ｔ
業株式会？Ｊ −１０− 第１図 第２図 第３図 第４図 −ボ′ンブ困会八秋

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧ポンプからの吐出油を、ポンプポー１・から較０部
   分を介して油圧アクチュ１−夕に連通ずるｌｊ給ボーｉ
   ・へ送り出し、余剰流量を上記絞りの前ｉ％汁力に応動
   してバイパスポートを開閉づるスプール４介してリター
   ンさせるようにしたパワーステアリングの流量制御装置
   において、ポンプポー１−と供給ポーｌ〜の間に差圧発
   生オリフィスをもつ制御スプールを介装し、かつこの制
   御スプールの変位に伴って開度が変化する可変オイフイ
   スを形成し、ポンプボートの圧力と可変オリフィスの下
   流ｎ力とを」配スプールの両端に導くようにしたことを
   特徴どするパワーステアリングの流量制御旧り